{"paper":{"id":"a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny","subject":"a72","category":"egzamin-zawodowy","year":2018,"month":"czerwiec","level":null,"variant":null,"exam_pdf":"a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny.pdf","key_pdf":"a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny-zasady-oceniania/a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny-zasady-oceniania.pdf","question_count":1,"source_label":"A72 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2018","subject_label":"a72","category_label":"Egzamin zawodowy"},"questions":[{"id":"a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE","paper_id":"a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny","number":"PE","points":null,"ptype":"open","subject":"a72","category":"egzamin-zawodowy","year":2018,"month":"czerwiec","level":null,"text":"Zadanie egzaminacyjne\nNa podstawie podanej poniżej informacji i opisów zdarzeń :\n jako Dyżurny Operacyjny Portu Lotniczego Jan Kowalski wypełnij formularze zgłoszeń zdarzeń\nlotniczych związanych z ptakami i zwierzętami dla 3 poniżej opisanych zdarzeń\n jako Przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Mariusz Lejk wypełnij\ndecyzję Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.\nWszystkie informacje niezbędne do rozwiązania zadania oraz formularze do wypełnienia znajdują w arkuszu\negzaminacyjnym.\nInformacja\nProblem zderzeń samolotów z ptakami towarzyszy lotnictwu od samego początku jego funkcjonowania.\nW wyniku wzrostu prędkości samolotów oraz liczby operacji lotniczych ptaki stały się poważnym\nproblemem dla lotnictwa. Zdarzenia lotnicze z ich udziałem powodują spore straty finansowe\nu przewoźników, związane z naprawą uszkodzonych części samolotów, a w przypadku poważnych kolizji\nmogą doprowadzić do katastrofy lotniczej. Dlatego istotne jest aby sposób raportowania zderzeń był\ndokładny i aby poprzez zebrane dane można było uniknąć tych zdarzeń w przyszłości. Formularz zderzenia\nz ptactwem znajduje się na stronie internetowej Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.\nWypełniony formularz może wysłać każdy, kto widział takie zdarzenie. Jednym z obowiązków Dyżurnego\nOperacyjnego Portu jest nadzór nad bezpieczną eksploatacją portu lotniczego, dlatego to między innymi na\nnim ciąży obowiązek zgłaszania zderzeń statków powietrznych z ptakami.\nOpis 3 zdarzeń\nZdarzenie nr 1.\nSamolotu linii Ryanair wykonuje rejs pasażerski z Katowic (EPKT) do Londynu Stansted (STN/EGSS).\nData: 05.03.2018 r.\nGodzina zdarzenia: 23:00 czasu lokalnego\nNr rejsu: FR 8168\nTyp samolotu: B737-800\nRejestracja samolotu: EI-ABC\nZachmurzenie (8/8), mgła.\nSamolot startował z RWY 27\nPo starcie załoga poinformowała TWR o zderzeniu z ptakiem, nie zgłosiła usterki samolotu i kontynuowała\nrejs do Londynu. Kapitan przekazał informację, że uderzenie miało miejsce prawdopodobnie w podwozie.\nDyżurny Jan Kowalski w trakcie kontroli drogi startowej po otrzymaniu informacji od TWR o zderzeniu\nz ptakiem znalazł na końcu DS martwą kaczkę.\nW dniu zderzenia był opublikowany NOTAM:\nE0652/18 - POSSIBILITY OF BIRDS ACTIVITY AT AND IN THE VICINITY OF AD.\nCAUTION ADVISED DURING TKOF AND LDG. 28 FEB 07:39 2018 UNTIL 30 SEP 21:59\n2018. CREATED: 28 FEB 07:58 2018\nPrzewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) zakwalifikował zdarzenie\njako incydent, badanie zdarzenia ma prowadzić zarządzający lotniskiem w Katowicach bez nadzoru PKBWL,\nnr zdarzenia 30/18.\nZdarzenie nr 2.\nSamolot Lufthansy wykonuje rejs pasażerski z Gdańska (EPGD) do Monachium (EDDM)\nData: 04.01.2018 r.\nGodzina zdarzenia: 06:00 czasu lokalnego\nNr rejsu: LH 3250\nTyp samolotu: A320\nRejestracja samolotu: D-EFGH\nSamolot startował z RWY 29\nZachmurzenie (4/8), brak mgły, deszczu lub śniegu\nPo starcie załoga poinformowała TWR o zderzeniu z ptakiem, nie zgłosiła usterki samolotu i kontynuowała\nrejs do Monachium. Załoga przekazała informację, że uderzenie miało miejsce prawdopodobnie w silnik nr 1\noraz usterzenie.\nDyżurny Jan Kowalski w trakcie kontroli drogi startowej po otrzymaniu informacji o zderzeniu z ptakiem\nznalazł na końcu DS dwa martwe gołębie.\nW dniu zderzenia załogi statków powietrznych nie były poinformowane o występowaniu ptaków w rejonie\ndrogi startowej.\nPrzewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych zakwalifikował zdarzenie jako\npoważny incydent, badanie zdarzenia ma prowadzić zarządzający lotniskiem w Gdańsku, pod nadzorem\nczłonka PKBWL pana Adama Nowaka, a o wynikach badania zarządzający lotniskiem ma obowiązek\npoinformowania operatora statku powietrznego, nr zdarzenia 15/18.\nZdarzenie nr 3.\nPrywatny operator wykonuje przelot samolotem turbośmigłowym z lotniska we Wrocławiu (EPWR) do\nWarszawy Modlina (EPMO).\nData: 20.05.2018 r.\nGodzina zdarzenia: 21:00 czasu lokalnego\nNr rejsu: GA\nTyp samolotu: PA34\nRejestracja samolotu: SP-POL\nSamolot lądował na RWY 26\nBrak zachmurzenia, deszczu lub mgły.\nPo lądowaniu załoga poinformowała kontrolera TWR, że przed samolotem przeleciały 4 ptaki\ni prawdopodobnie doszło do zderzenia z jednym z nich. Pilot przekazał informację, że uderzenie miało\nmiejsce podczas dobiegu i silnik nr 1 przestał działać.\nDyżurny Jan Kowalski w trakcie kontroli drogi startowej po otrzymaniu informacji o zderzeniu z ptakiem\nznalazł na końcu DS martwą pustułkę.\nW dniu zderzenia był opublikowany NOTAM:\nE0652/18 - POSSIBILITY OF BIRDS ACTIVITY AT AND IN THE VICINITY OF AD.\nCAUTION ADVISED DURING TKOF AND LDG. 28 FEB 07:39 2018 UNTIL 30 SEP 21:59\n2018. CREATED: 28 FEB 07:58 2018\nPrzewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych zakwalifikował zdarzenie jako\npoważny incydent, badanie zdarzenia ma prowadzić zarządzający lotniskiem w Modlinie pod nadzorem pana\nAdama Nowaka z PKBWL, a o wynikach badania zarządzający lotniskiem ma obowiązek poinformowania\noperatora statku powietrznego, nr zdarzenia 250/18.\nUwaga: Daty, godziny oraz imiona i nazwiska w arkuszu egzaminacyjnym zostały przyjęte tylko dla celów\nprzeprowadzenia egzaminu.\nPrzykład wypełnionego formularza zgłoszenia zdarzenia lotniczego związanego z ptakami\nlub zwierzętami.\n1)\nJacek Kik\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 150 minut.\nOcenie podlegać będą 3 rezultaty:\n Zgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 1,\n Zgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 2,\n Zgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 3.\nZgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 1\n1)\nZgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 2.\n1)\nZgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 3.\n1)","answer":null,"answer_text":"Nazwa\nkwalifikacji:\nObsługa operacyjna portu lotniczego\nOznaczenie\nkwalifikacji:\nA.72\nNumer\nzadania:\n01\nKod arkusza:\nA.72_01_18.06\nLp.\nElementy podlegające ocenie/kryteria oceny\ndopuszcza się inne sformułowania niż podane w kryterium, ale poprawne merytorycznie\nR.1\nRezultat 1: Zgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 1\nR.1.1\nwpisał w poz.3/4 Typ (model) st. pow.: B737-800 lub B738\nR.1.2\nzaznaczył w poz.28 Części statku powietrznego: podwozie\nR.1.3\nzaznaczył w poz.32 Wpływ na przebieg lotu: nie wpływa\nR.1.4\nzaznaczył w poz.37 Zachmurzenie: 8/8\nR.1.5\nzaznaczył w poz.43 Liczba ptaków/zwierząt: uderzających (43) - 1 (A)\nR.1.6\nwpisał w decyzji przewodniczącego PKBWL kwalifikację zdarzenia: incydent\nR.2\nRezultat 2: Zgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 2\nR.2.1\nwpisał w poz.1/2 Operator: LUFTHANSA\nR.2.2\nwpisał w poz.3/4 Typ (model) st. pow.: A320\nR.2.3\nwpisał w zdarzeniu nr 2: Nr rejsu/callsign: LH 3250\nR.2.4\nzaznaczył w poz.21 i 29 Części statku powietrznego: silnik nr 1, usterzenie\nR.2.5\nwpisał w Opisie zdarzenia: godzinę otrzymania informacji o możliwym zderzeniu\nz ptakiem: 6:00, nr rejsu: LH3250, wynik przeprowadzonej inspekcji: 2 martwe gołębie,\ndziałania załogi dot. rejsu: kontynuacja rejsu.\nUwaga: Kryterium należy uznać za spełnione, jeśli zdający wymienił co najmniej 3 elementy.\nR.2.6\nwpisał w decyzji przewodniczącego PKBWL Nr ewidencyjny: 15/18\nR.2.7\nwpisał w decyzji przewodniczącego PKBWL Badanie prowadzi/nadzoruje:\nzarządzający EPGD lub zarządzający lotniskiem w Gdańsku.\nR.3\nRezultat 3: Zgłoszenie zdarzenia lotniczego nr 3\nR.3.1\nwpisał w poz.3/4 Typ (model) st. pow.: PA34\nR.3.2\nwpisał w poz.7 Znaki rejestracyjne: SP-POL\nR.3.3\nzaznaczył w poz.21 Części statku powietrznego: silnik nr 1 - uderzone\ni uszkodzone\nR.3.4\nzaznaczył w poz.37 Zachmurzenie: bezchmurnie\nR.3.5\nwpisał w Lotnisko lądowania: EPMO\nR.3.6\nzaznaczył w poz.45 Czy załoga była uprzedzona o ptakach/zwierzętach?: Tak\nR.3.7\nwpisał w decyzji przewodniczącego PKBWL Kwalifikację zdarzenia:\npoważny incydent","solution":null,"image":"img/a72-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad-PE.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":2,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":"ocr","solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"A72 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2018","subject_label":"a72","category_label":"Egzamin zawodowy"}]}