{"paper":{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"variant":null,"exam_pdf":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017.pdf","key_pdf":null,"question_count":7,"source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},"questions":[{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/29","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"29","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"ZADANIE 29-15-71-002-005\n29-15-71\nMaj 25/2008\n2. Demontaż zaworu jednokierunkowego z modułu ciśnieniowego\nA.\nWyposażenie dodatkowe\nB.\nOdniesienia\nC.\nStrefy lokalizacji\nD.\nProcedura\n1.\nObniż ciśnienie w instalacji hydraulicznej do 0 atn - grupa stron Podręcznika Obsługi\nod 29-15-00/201.\n2.\nObniż ciśnienie w odpowiednim zbiorniku hydraulicznym do 0 atn - grupa stron\nPodręcznika Obsługi od 29-09-00/201.\n3.\nWyłącz podane poniżej bezpieczniki i powieś na nich tabliczkę “NIE WŁĄCZAĆ”.\na. Tablica bezpieczników P6-2 (Rysunek 4)\n1) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS A\n2) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS B\n4.\nPowieś tabliczkę „NIE WŁĄCZAĆ POMP” na tablicy P5 w kabinie załogi.\n5.\nZdemontuj zawór jednokierunkowy z modułu ciśnieniowego.\n6.\nZamontuj zaślepkę w miejsce wymontowanego zaworu.\n------------------------- KONIEC ZADANIA 29-15-71-002-005 ------------------------­\nRodzaj wyposażenia\nTyp\nZaślepka do modułu ciśnieniowego instalacji hydraulicznej\nTK 216\nOdniesienia\nTytuły\n29-09-00 P/B 201\nUKŁAD NADMUCHU ZBIORNIKÓW HYDRAULICZNYCH - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n29-15-00 P/B 201\nINSTALACJE HYDRAULICZNE A, B I STBY - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n32-00-01 P/B 201\nBLOKOWANIE PODWOZIA NA POSTOJU - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\nStrefa\nMiejsce\n216\nLewy Przedział Podwozia Głównego\n217\nPrawy Przedział Podwozia Głównego\n20\nZADANIE 29-15-71-402-006\n3. Montaż zaworu jednokierunkowego w module ciśnieniowym\nA.\nCzęści zamienne\nB.\nMateriały zużywalne\nC.\nNarzędzia specjalistyczne\nD.\nOdniesienia\nE.\nStrefy lokalizacji\nF.\nProcedura\n1.\nNałóż smar lub zwilż płynem hydraulicznym uszczelkę podstawową i zapasową typu O.\n2.\nUmieść obydwie uszczelki w odpowiednich rowkach zaworu jednokierunkowego\n3.\nNałóż smar lub zwilż płynem hydraulicznym gwint zaworu jednokierunkowego w celu łat-\nwiejszego montażu.\n4.\nUsuń zaślepkę z otworu w module ciśnieniowym.\n5.\nZamontuj zawór jednokierunkowy w otworze modułu ciśnieniowego.\n6.\nDokręć zawór momentem 200-250 funt * cal z użyciem klucza momentowego.\n7.\nWłącz wyłączone uprzednio bezpieczniki i usuń tabliczkę “NIE WŁACZAĆ”.\na) Tablica bezpieczników P6-2 (Rysunek 4).\n1) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS A\n2) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS B\n8.\nUsuń tabliczkę “NIE WŁĄCZAĆ POMP” z tablicy P5 w kabinie załogi.\n9.\nUruchom odpowiedni silnik - grupa stron Podręcznika Obsługi od 71-00-00/201.\n10. Włącz pompy odpowiedniej instalacji hydraulicznej w celu wytworzenia ciśnienia\nroboczego - grupa stron Podręcznika Obsługi od 29-15-00/201.\nRodzaj części\nNumer katalogowy\nZawór jednokierunkowy\nWedług IPC\nRodzaj materiału\nTyp\nD00567 Smar do zespołów pracujących w płynie SKYDROL\nMCS 352B\nD00568 Płyn hydrauliczny\nBMS 311\nDrut do zabezpieczania połączeń gwintowych - Ø 0,8 mm\nOgólnodostępny w handlu\nRodzaj narzędzia\nTyp\nKlucz momentowy z końcówką sztorcową\nBS 300\nOdniesienia\nTytuły\n29-09-00 P/B 201\nUKŁAD NADMUCHU ZBIORNIKÓW HYDRAULICZNYCH - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n29-15-00 P/B 201\nINSTALACJE HYDRAULICZNE A, B I STBY - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n32-00-01 P/B 201\nBLOKOWANIE PODWOZIA NA POSTOJU - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n12-11-02 P/B 301\nTANKOWANIE SAMOLOTU POD CIŚNIENIEM - OBSŁUGA SERWISOWA\nStrefa\nMiejsce\n216\nLewy Przedział Podwozia Głównego\n217\nPrawy Przedział Podwozia Głównego\n21\nOSTRZEŻENIE: NIE URUCHAMIAJ POMP INSTALACJI A I B NA WIĘCEJ NIŻ 2 MINUTY PRZY PUSTYCH\nZBIORNIKACH PALIWOWYCH SAMOLOTU. ZBIORNIK NR 1 (DLA INSTALACJI A) I ZBIORNIK NR 2 (DLA\nINSTALACJI B) POWINNY ZAWIERAĆ MINIMUM 250 GALONÓW (1675 FUNTÓW/760 KILOGRAMÓW)\nPALIWA. JEŚLI W ZBIORNIKACH NIE BĘDZIE WŁAŚCIWEJ ILOŚCI PALIWA, PŁYN W INSTALACJI\nHYDRAULICZNEJ ULEGNIE PRZEGRZANIU.\n11. Wykonaj następujące czynności, jeśli wymieniałeś zawór jednokierunkowy pompy\nnapędzanej silnikiem elektrycznym:\na. Włącz pompę napędzaną od silnika samolotu.\nb. Upewnij się, że tabliczka sygnalizacyjna LOW PRESSURE pompy napędzanej silnikiem\nelektrycznym świeci nadal.\n12. Wykonaj następujące czynności, jeśli wymieniałeś zawór jednokierunkowy pompy\nnapędzanej od silnika samolotu.\na. Włącz pompę napędzaną silnikiem elektrycznym.\nb. Upewnij się, że tabliczka sygnalizacyjna LOW PRESSURE pompy napędzanej od silnika\nsamolotu świeci nadal.\n13. Sprawdź, czy w miejscu zamontowania zaworu nie ma podcieków płynu hydraulicznego.\n14. Zabezpiecz połączenie gwintowe zaworu drutem.\n------------------------- KONIEC ZADANIA 29-15-71-402-006 --------------------------­\nZADANIE 29-34-11-004-001\n29-34-11\nMaj 25/2008\n4. Demontaż sygnalizatorów ciśnienia pomp EDP instalacji hydraulicznych A i B 29-00-00,\nA. Wyposażenie dodatkowe\nB. Odniesienia\nC. Strefy lokalizacji\nD. Procedura\n1.\nObniż ciśnienie w instalacji hydraulicznej do 0 atn - grupa stron Podręcznika Obsługi\nod 29-15-00/201.\n2.\nObniż ciśnienie w odpowiednim zbiorniku hydraulicznym do 0 atn - grupa stron\nPodręcznika Obsługi od 29-09-00/201.\n3.\nWyłącz wymienione poniżej bezpieczniki i powieś na nich tabliczkę “NIE WŁĄCZAĆ”.\nRodzaj wyposażenia\nTyp\nZaślepka do modułu ciśnieniowego instalacji hydraulicznej\nTK 215\nOdniesienia\nTytuły\n29-15-00 P/B 201\nINSTALACJE HYDRAULICZNE A, B I STBY - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n32-00-01 P/B 201\nBLOKOWANIE PODWOZIA NA POSTOJU - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\nStrefa\nMiejsce\n101\nKabina pilotów - strona lewa\n102\nKabina pilotów - strona prawa\n216\nLewy przedział podwozia głównego\n217\nPrawy przedział podwozia głównego\n22\na. Tablica bezpieczników P6-2 (Rysunek 4).\n1) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS A\n2) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS B\nb. Tablica bezpieczników P6-3 (Rysunek 4).\n1) INDICATOR MASTER DIM BUS SECT 5 (system B)\n2) INDICATOR MASTER DIM BUS SECT 6 (system A)\n4.\nOdłącz wtyk elektryczny od odpowiedniego sygnalizatora ciśnienia.\n5.\nZdemontuj odpowiedni sygnalizator ciśnienia z modułu ciśnieniowego.\na. Usuń uszczelkę typu O.\nb. Zamontuj zaślepkę w miejsce wymontowanego sygnalizatora ciśnienia.\n------------------------- KONIEC ZADANIA 29-34-11-004-001--------------------------­\nZADANIE 29-34-11-404-008\n5. Montaż sygnalizatorów niskiego ciśnienia pomp EDP instalacji A i B\nA.\nCzęści zamienne\nB.\nMateriały zużywalne\nC.\nCzęści jednorazowego użytku\nD.\nOdniesienia\nE.\nStrefy lokalizacji\nRodzaj części\nNumer katalogowy\nSygnalizator ciśnienia\nWedług IPC\nRodzaj materiału\nTyp\nD00567 Smar do zespołów pracujących w płynie SKYDROL\nMCS 352B\nD00568 Płyn\nHydrauliczny), BMS 311\nDrut do zabezpieczania połączeń gwintowych - Ø 0,8 mm\nOgólnodostępny w handlu\nRodzaj materiału\nNumer katalogowy\nUszczelka typu O\nWedług IPC\nOdniesienia\nTytuły\n29-15-00 P/B 201 INSTALACJE HYDRAULICZNE A, B I STBY - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n32-00-01 P/B 201 BLOKOWANIE PODWOZIA NA POSTOJU - PRAKTYKI OBSŁUGOWE\n24-22-00 P/B 201 RĘCZNE STEROWANIE INSTALACJĄ ELEKTRYCZNĄ - PRAKTYKI OBSŁUGOWE (WŁĄCZENIE\nNAPIĘCIA)\n71-00-00 P/B 201 ZESPÓŁ NAPĘDOWY - PRAKTYKI OBSŁUGOWE (PROCEDURY URUCHAMIANIA)\n12-11-02 P/B 301 TANKOWANIE SAMOLOTU POD CIŚNIENIEM - OBSŁUGA SERWISOWA\nStrefa\nMiejsce\n101 Kabina pilotów - strona lewa\n102 Kabina pilotów - strona prawa\n216 Lewy przedział podwozia głównego\n217 Prawy przedział podwozia głównego\n23\nF.\nOdniesienia\n1.\nNałóż smar lub zwilż płynem hydraulicznym uszczelkę typu O i gwint sygnalizatora ciśnienia.\n2.\nUmieść uszczelkę typu O w odpowiednim rowku sygnalizatora ciśnienia.\n3.\nUsuń zaślepkę z otworu w module ciśnieniowym.\n4.\nZamontuj sygnalizator ciśnienia w otworze modułu ciśnieniowego.\na. Dokręć sygnalizator odpowiednim kluczem.\nb. Zabezpiecz połączenie gwintowe drutem.\n5.\nPodłącz wtyk elektryczny.\n6.\nUsuń tabliczkę “NIE WŁĄCZAĆ” z tablicy bezpieczników.\na. Tablica bezpieczników P6-2.\n1) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS A\n2) HYD SYSTEM ELEC HYD PUMP CONT SYS B\nb. Tablica bezpieczników P6-3.\n1) INDICATOR MASTER DIM BUS SECT 5\n2) INDICATOR MASTER DIM BUS SECT 6\nG.\nSprawdzenie sygnalizatora ciśnienia.\n1.\nWłącz zasilanie elektryczne - grupa stron Podręcznika Obsługi od 24-22-00/201.\n2.\nUpewnij się, że odpowiednie tabliczki sygnalizacyjne LOW PRESSURE (ENG 1 lub ENG 2) na\ntablicy P5 świecą.\nOSTRZEŻENIE: NIE URUCHAMIAJ POMP INSTALACJI A I B NA WIĘCEJ NIŻ 2 MINUTY PRZY PUSTYCH\nZBIORNIKACH PALIWOWYCH SAMOLOTU. ZBIORNIK NR 1 (DLA INSTALACJI A) I ZBIORNIK NR 2 (DLA\nINSTALACJI B) POWINNY ZAWIERAĆ MINIMUM 250 GALONÓW (1675 FUNTÓW/760 KILOGRAMÓW)\nPALIWA. JEŚLI W ZBIORNIKACH NIE BĘDZIE WŁAŚCIWEJ ILOŚCI PALIWA, PŁYN W INSTALACJI\nHYDRAULICZNEJ ULEGNIE PRZEGRZANIU.\n3.\nUruchom odpowiedni silnik - grupa stron Podręcznika Obsługi od 71-00-00/201.\na. Upewnij się, że odpowiednie tabliczki sygnalizacyjne LOW PRESSURE (ENG 1 lub ENG 2)\nzgasły.\n4.\nWyłącz silnik - grupa stron Podręcznika Obsługi od 71-00-00/201.\na. Upewnij się, że odpowiednie tabliczki sygnalizacyjne LOW PRESSURE (ENG 1 lub ENG 2) na\ntablicy P5 zaświeciły się.\n5.\nSprawdź czy nie ma podcieków z zamontowanego sygnalizatora ciśnienia.\n6.\nWyłącz zasilanie elektryczne - grupa stron Podręcznika Obsługi od 24-22-00/201.\n------------------------- KONIEC ZADANIA 29-34-11-404-008 --------------------------\n24\nKARTA USTEREK\nOrganizacja obsługowa\n(nazwa, nr zatwierdzenia)\nTyp samolotu\nUsterki oraz uwagi dotyczące niesprawności\nLp.\nUsterka\nOpis usterki/uzasadnienie\nSposób usunięcia\nusterki\n(data)\n(podpis)\n25\nKARTA ZADANIOWA\nOrganizacja obsługowa\nRodzaj instalacji\nTyp samolotu\nRodzaj obsługi technicznej\nKarta zadaniowa jest zgodna z\nLp.\nOdnośnik do\ndokumentacji\nWykaz/opis czynności\nData\nwykonania/\npodpis\n26\nWYKAZ NARZĘDZI STANDARDOWYCH I SPECJALISTYCZNYCH\nLp.\nNarzędzia standardowe\nTyp\nNarzędzia specjalistyczne\nTyp\nWYKAZ CZĘŚCI ZAMIENNYCH I MATERIAŁÓW\nLp.\nRodzaj części/materiału\nTyp/numer\nkatalogowy\n27\n1.\nZatwierdzający państwowy\nNadzór Lotniczy / Państwo\nApproving\nNational Aviation\nAuthority / Country ULC/Polska\nCRS POŚWIADCZENIE OBSŁUGI\nCERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE\n3. Numer\nForm Tracking\nNumber\n123/2016\n4. Nazwa i Adres Zatwierdzonej Organizacji\nApproved Organization Name and Address\nSetJerw PL145.987 Warszawa ul Księżycowa 1232\n5. Numer Zamówienia\nWork Order\n32/SP-ABC/2016\n6. Typ\nType\n7. Znaki\nRegistration\nSP-ABC\n8. Numer fabryczny\nA/C Serial Number\n987123\n9.Numery silników\nEngines Serial Num-\nber\n10.\nSerial\nNumber\n2321\n11. Użytkownik\nOperator\nLineJets\n321321\n321231\n12. Wykonane czynności\nWorks performed\n13. Uwagi\nRemarks\n14. Zatwierdzony\nProgram Obsługi\nApproved Maintenance\nProgram\nLineJets/AMP/03\n15.Numer pakietu\nWork Pack No.\n32/ABC/2016\n16.Czas obsługi Date\nof Performance\nRozpoczęcie / Start\nZakończenie / Done\n17.Nalot\nMTh\n18.Cykle\nA/C Cycle\n17531\nPłatowiec\nAirframe\n23032\nSilnik\nEngine\n23032\n15213\nŚmigło\nProp\nN/A\n19. Poświadczenie wg EASA Part-145\nEASA Part-145 Release to Service\nPoświadcza się, że z wyjątkiem jak podano inaczej, wymienione prace zostały wykonane zgodnie z PART-145\ni w odniesieniu do tych prac statek powietrzny uznany jest jako zdatny do użytkowania\nCertifies that the work specified except as otherwise specified was carried out in accordance with Part-145 and\nin respect to that work the aircraft is considered ready for release to service\n20. Autoryzowany\npodpis\nAuthorised Signature\n21. Nr Zatwierdzenia /\nCertyfikatu Organizacji Approval /\nAuthorisation No.\n22. Imię i Nazwisko /\nName\nNr upoważnienia / ID No\nPL145.987/075\n23. Data\nDate\n24. Lokalizacja\nLocation\n28\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\nOcenie podlegać będzie 5 rezultatów:\n\nKarta usterek,\n\nKarta zadaniowa,\n\nWykaz narzędzi standardowych i specjalistycznych,\n\nWykaz części zamiennych i materiałów,\n\nPoświadczenie usługi.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:\n2. Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych\n5) dobiera części zamienne do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji\ni wyposażenia;\n6) przestrzega procedur dystrybucji i ewidencjonowania części zamiennych i materiałów;\n8) dobiera narzędzia do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia;\n10) usuwa niesprawności statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia,\nkorzystając z dokumentacji technicznej;\n11) ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy\nwykorzystaniu aparatury kontrolno-pomiarowej;\n14) wypełnia dokumentację wykonawczą potwierdzenia obsługi.\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej\ni hangarowej statków powietrznych mogą dotyczyć\n planowania przeglądów statków powietrznych;\n oceny stanu technicznego elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji i wyposażenia\nstatków powietrznych na podstawie wyników przeglądów statków powietrznych;\n lokalizacji i usuwania usterek instalacji elektrycznej, hydraulicznej i pneumatycznej statków\npowietrznych na podstawie dokumentacji technicznej;\n stosowania technik montażu i demontażu elementów statków powietrznych, ich zespołów\ni wyposażenia;\n stosowania technik napraw zespołów i wyposażenia statków powietrznych.\n29\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK MECHANIK LOTNICZY 315317\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik mechanik lotniczy powinien być przygotowany do\nwykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) wykonywania ocen technicznych statków powietrznych;\n2) wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych;\n3) wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych;\n4) wykonywania napraw zespołów i wyposażenia statków powietrznych.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych jest niezbędne osiągnięcie zakładanych\nefektów kształcenia, na które składają się:\n1) Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów;\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową,\nochroną środowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy\ni ochrony środowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny\npracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane\nz wykonywaniem zadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami\nbezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące\nochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach\nzagrożenia zdrowia i życia.\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz\nprzepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n30\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności\ngospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające\nprowadzenie działalności gospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) planuje działania związane z wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań;\n12) stosuje zasady normalizacji;\n13) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych\noraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych\nartykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności\nzawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające\nkomunikowanie się w środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) potrafi planować działania i zarządzać czasem;\n4) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n5) ponosi odpowiedzialność za podejmowane działania;\n6) jest otwarty na zmiany;\n7) stosuje techniki radzenia sobie ze stresem;\n8) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n9) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n10) negocjuje warunki porozumień;\n11) jest komunikatywny;\n12) stosuje metody i techniki rozwiązywania problemów;\n13) współpracuje w zespole.\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów\nUczeń:\n1) planuje i organizuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n4) monitoruje i ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków\ni jakość pracy;\n6) stosuje metody motywacji do pracy;\n7) komunikuje się ze współpracownikami.\n31\n2) efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru mechanicznego\ni górniczo-hutniczego, stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie\nzawodów PKZ(MG.a) i PKZ(MG.j);\nPKZ(MG.a) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: mechanik-operator\npojazdów i maszyn rolniczych, zegarmistrz, optyk-mechanik, mechanik precyzyjny, mechanik\nautomatyki przemysłowej i urządzeń precyzyjnych, mechanik-monter maszyn i urządzeń,\nmechanik pojazdów samochodowych, operator obrabiarek skrawających, ślusarz, kowal, monter\nkadłubów jednostek pływających, blacharz samochodowy, blacharz, lakiernik, technik optyk,\ntechnik mechanik lotniczy, technik mechanik okrętowy, technik budowy jednostek pływających,\ntechnik\npojazdów\nsamochodowych,\ntechnik\nmechanik,\nelektromechanik\npojazdów\nsamochodowych, technik transportu drogowego, technik energetyk, modelarz odlewniczy,\ntechnik wiertnik, wiertacz, technik górnictwa podziemnego, górnik eksploatacji podziemnej,\ntechnik\ngórnictwa\notworowego,\ngórnik\neksploatacji\notworowej,\ntechnik\ngórnictwa\nodkrywkowego, górnik odkrywkowej eksploatacji złóż, technik przeróbki kopalin stałych, technik\nodlewnik, technik hutnik, operator maszyn i urządzeń odlewniczych, operator maszyn i urządzeń\nhutniczych, operator maszyn i urządzeń do przetwórstwa tworzyw sztucznych, złotnik-jubiler,\nmechanik motocyklowy, technik chłodnictwa i klimatyzacji, technik urządzeń dźwigowych, technik\nmechanizacji rolnictwa i agrotroniki, kierowca mechanik, mechanik-operator maszyn do produkcji\ndrzewnej, szkutnik\nUczeń:\n1) przestrzega zasad sporządzania rysunku technicznego maszynowego;\n2) sporządza szkice części maszyn;\n3) sporządza rysunki techniczne z wykorzystaniem technik komputerowych;\n4) rozróżnia części maszyn i urządzeń;\n5) rozróżnia rodzaje połączeń;\n6) przestrzega zasad tolerancji i pasowań;\n7) rozróżnia materiały konstrukcyjne i eksploatacyjne;\n8) rozróżnia środki transportu wewnętrznego;\n9) dobiera sposoby transportu i składowania materiałów;\n10) rozpoznaje rodzaje korozji oraz określa sposoby ochrony przed korozją;\n11) rozróżnia techniki i metody wytwarzania części maszyn i urządzeń;\n12) rozróżnia maszyny, urządzenia i narzędzia do obróbki ręcznej i maszynowej;\n13) rozróżnia przyrządy pomiarowe stosowane podczas obróbki ręcznej i maszynowej;\n14) wykonuje pomiary warsztatowe;\n15) rozróżnia metody kontroli jakości wykonanych prac;\n16) określa budowę oraz przestrzega zasad działania maszyn i urządzeń;\n17) posługuje się dokumentacją techniczną maszyn i urządzeń oraz przestrzega norm\ndotyczących\nrysunku\ntechnicznego,\nczęści\nmaszyn,\nmateriałów\nkonstrukcyjnych\ni eksploatacyjnych;\n18) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n32\nPKZ(MG.j) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik mechanik\nlotniczy, technik awionik\nUczeń:\n1) wyjaśnia zjawiska i prawa z zakresu aerodynamiki i mechaniki lotu;\n2) rozróżnia rodzaje statków powietrznych;\n3) rozróżnia elementy konstrukcyjne statków powietrznych;\n4) wyjaśnia budowę zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych i przestrzega\nzasad ich działania;\n5) charakteryzuje napędy statków powietrznych;\n6) rozróżnia urządzenia awioniczne i elektryczne statków powietrznych;\n7) rozpoznaje oznakowania i napisy na statku powietrznym;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) efekty kształcenia właściwe dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik\nmechanik lotniczy:\nMG.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków powietrznych.\n1. Wykonywanie obsługi liniowej statków powietrznych\nUczeń:\n1) posługuje się narzędziami i przyrządami kontrolno-pomiarowymi do obsługi liniowej statków\npowietrznych;\n2) posługuje się sprzętem lotniskowo-hangarowym do obsługi statków powietrznych;\n3) posługuje się dokumentacją techniczno-obsługową statków powietrznych sporządzoną\nw języku polskim i języku angielskim;\n4) stosuje przepisy prawa lotniczego w zakresie dotyczącym obsługi liniowej statków\npowietrznych;\n5) wykonuje przeglądy statków powietrznych typowe dla zakresu obsługi liniowej statków\npowietrznych;\n6) zaopatruje instalacje pokładowe statków powietrznych w materiały eksploatacyjne;\n7) przeprowadza ocenę stanu technicznego zespołów, instalacji i wyposażenia statków\npowietrznych;\n8) wykonuje regulacje instalacji i urządzeń statków powietrznych;\n9) konserwuje i zabezpiecza statki powietrzne;\n10) przestrzega procedur dystrybucji części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych\nstosowanych w statkach powietrznych;\n11) rozpoznaje przyczyny, rodzaje i skutki błędów ludzkich w lotnictwie;\n12) określa wpływ środowiska oraz zagrożeń eksploatacyjnych na sprawność statku\npowietrznego.\n2. Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych\nUczeń:\n1) określa właściwości materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej;\n2) rozpoznaje wady materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej;\n3) stosuje technologie napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji i wyposażenia\n33\nstatków powietrznych;\n4) rozpoznaje schematy elektryczne i elektroniczne systemów i urządzeń statków\npowietrznych;\n5) dobiera części zamienne do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji\ni wyposażenia;\n6) przestrzega procedur dystrybucji i ewidencjonowania części zamiennych i materiałów;\n7) przestrzega zasad konserwacji oraz przechowywania materiałów i części zamiennych;\n8) dobiera narzędzia do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia;\n9) wykonuje czynności obsługi technicznej i napraw statków powietrznych, zespołów,\npodzespołów i części zgodnie z procedurami;\n10) usuwa niesprawności statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia, korzystając\nz dokumentacji technicznej;\n11) ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy\nwykorzystaniu aparatury kontrolno-pomiarowej;\n12) wykonuje konserwację instalacji i podzespołów statków powietrznych;\n13) korzysta z komputerowego systemu wspomagania eksploatacji do pozyskiwania oraz\narchiwizacji danych dotyczących napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji\ni wyposażenia statków powietrznych;\n14) wypełnia dokumentację wykonawczą potwierdzenia obsługi.\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik mechanik lotniczy powinna posiadać\nnastępujące pomieszczenia dydaktyczne:\n1) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela,\nz drukarką, ze skanerem oraz z projektorem multimedialnym, stanowiska komputerowe dla\nuczniów (jedno stanowisko dla jednego ucznia), wszystkie komputery podłączone do sieci\nlokalnej z dostępem do Internetu, pakiet programów biurowych, program do wykonywania\nrysunku technicznego, pomoce dydaktyczne do kształtowania wyobraźni przestrzennej,\nnormy dotyczące zasad wykonywania rysunku technicznego maszynowego;\n2) pracownię budowy i eksploatacji statków powietrznych, wyposażoną w: statek powietrzny\n(samolot lub śmigłowiec) zasilany niezależnym źródłem energii elektrycznej i sprężonymi\ngazami, sprzęt lotniskowo-hangarowy, aparaturę kontrolno-pomiarową do sprawdzania\nukładów statku powietrznego, dokumentację techniczną statku powietrznego, modele\nsamolotów, śmigłowców, szybowców oraz ich podzespołów, schematy instalacji, zestaw\ninstrukcji i przepisów lotniczych dotyczących bezpieczeństwa obsługi statków powietrznych,\ndokumentacje pokładowe i poświadczające;\n3) pracownię lotniczych zespołów napędowych, wyposażoną w: plansze, fotografie, modele\nsilników lotniczych i podzespołów (wentylatory i sprężarki, komory spalania, turbiny,\nodwracacze ciągu), wybrane elementy silników, plansze, fotografie i modele śmigieł,\nwirników nośnych, reduktorów, instalacji silnikowych, plansze, tablice i modele przyrządów\ndo demontażu, montażu, obsługi i transportu silników lotniczych; plansze i tablice ilustrujące\nparametry i ograniczenia eksploatacyjne silników oraz procedury przeprowadzania prób\nnaziemnych, filmy dydaktyczne przedstawiające budowę, zasady działania oraz obsługi\nlotniczych zespołów napędowych, plansze, filmy dydaktyczne oraz instrukcje dotyczące\nprzepisów bezpieczeństwa podczas obsługi lotniczych zespołów napędowych;\n34\n4) pracownię aerodynamiki i mechaniki lotu, wyposażoną w: modele profili lotniczych, modele\nstatków powietrznych: samolotów, śmigłowców i szybowców, aerodynamiczny tunel dymny\ndo wizualizacji przepływów, stanowisko do badania rozkładu ciśnień i prędkości przepływu,\ntablice i plansze ilustrujące zmiany właściwości atmosfery, charakterystyki aerodynamiczne,\nprzykłady mechanizacji skrzydła i ich zastosowania, slajdy i filmy dydaktyczne, podręczniki,\nczasopisma specjalistyczne, poradniki, albumy, instrukcje dotyczące mechaniki lotów\ni aerodynamiki;\n5) warsztaty szkolne, w których powinny być zorganizowane następujące stanowiska (jedno\nstanowisko dla sześciu uczniów):\na) stanowiska do obróbki ręcznej i mechanicznej metali, wyposażone w: stół ślusarski,\nstołową płytę traserską, uchwyty i przyrządy, narzędzia do trasowania, narzędzia\nskrawające do obróbki ręcznej i mechanicznej; wiertarki, tokarki, frezarki, szlifierki;\nprzyrządy pomiarowe, katalogi narzędzi,\nb) stanowiska do naprawy konstrukcji metalowych i montażu, wyposażone w: narzędzia\ni przyrządy montażowe, zespoły i elementy przeznaczone do konserwacji i naprawy,\nc) stanowiska do badania i montażu instalacji elektrycznych i układów elektronicznych,\nwyposażone w: przyrządy do pomiaru wielkości elektrycznych, elementy, instalacje\nelektryczne i układy elektroniczne, maszyny i urządzenia elektryczne, katalogi elementów\nelektrycznych\ni\nelektronicznych,\nschematy\ninstalacji\nelektrycznych\ni\nukładów\nelektronicznych oraz instrukcje użytkowania urządzeń elektrycznych i elektronicznych\nstatków powietrznych, filmy dydaktyczne i plansze dotyczące obsługi urządzeń\nelektrycznych,\nd) stanowiska do wykonywania badań metodami nieniszczącymi, wyposażone w urządzenia\ndo badań metodą magnetyczną i penetracyjną;\nponadto warsztaty powinny być wyposażone w instrukcje obsługi maszyn i urządzeń\ni środki ochrony indywidualnej.\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik mechanik lotniczy językiem obcym\nukierunkowanym zawodowo jest język angielski.\nKształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach szkolnych, placówkach kształcenia\npraktycznego, przedsiębiorstwach lotniczych lub jednostkach wojskowych sił powietrznych oraz\ninnych podmiotach stanowiących potencjalne miejsce zatrudnienia absolwentów szkół kształcących\nw zawodzie.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe w podmiocie zapewniającym rzeczywiste warunki pracy\nwłaściwe dla nauczanego zawodu w wymiarze 4 tygodni (160 godzin).\n35\n4. MINIMALNA LICZBA GODZIN KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO1)\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego w przepisach w sprawie\nramowych planów nauczania dla publicznych szkół, przewidzianego dla kształcenia zawodowego w danym typie szkoły, zachowując\nminimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych\ndla zawodów w ramach obszaru kształcenia, stanowiących podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz\nwłaściwych dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie.\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne\ndla zawodów w ramach obszaru mechanicznego i górniczo-hutniczego, stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n450 godz.\nMG.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków powietrznych\n900 godz.","answer":null,"answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-29.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":19,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/P1","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"P1","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 1.\nPomiary średnic otworów wykonywane są elementami suwmiarki oznaczonymi cyfrą\nA. 1\nB. 2\nC. 3\nD. 4\nOdpowiedź prawidłowa: D.\n8\nUmiejętność 4) stosuje przepisy prawa lotniczego w zakresie dotyczącym obsługi liniowej statków\npowietrznych, na przykład:\n rozróżnia organizacje lotnicze i określa zakresy ich działalności;\n rozróżnia rodzaje wymaganej dokumentacji statku powietrznego;\n wskazuje\nobowiązki\ni\nkompetencje\npersonelu\npoświadczającego\nobsługę\nstatku\npowietrznego w zakresie obsługi liniowej;\n określa zadania zatwierdzonych organizacji obsługowych na podstawie obowiązujących\nprzepisów lotniczych.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-P1.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":7,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/P2","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"P2","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 2.\nZa nadzór nad przestrzeganiem przepisów prawa lotniczego odpowiada\nA. minister właściwy do spraw transportu.\nB. prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.\nC. prokurator generalny.\nD. prokurator krajowy.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nUmiejętność 11) rozpoznaje przyczyny, rodzaje i skutki błędów ludzkich w lotnictwie, na przykład:\n rozróżnia podstawowe zmysły wykorzystywane przez człowieka podczas obsługi liniowej\nstatków powietzrnych;\n określa rodzaje błędów występujących podczas wykonywania czynności obsługowych;\n przewiduje skutki błędów i zapobiega im;\n rozpoznaje zdarzenia stanowiące potencjalne źródło zagrożeń dla jakości wykonywanej\npracy;\n wskazuje czynniki wywierające negatywny wpływ na jakość wykonywanej pracy.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-P2.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":8,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/P3","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"P3","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 3.\nPodczas wykonywania prac związanych z posługiwaniem się narzędziami i przyrządami kontrolno-\npomiarowymi dominującym zmysłem, którym człowiek odbiera informację, jest zmysł\nA. dotyku.\nB. wzroku.\nC. kinestezji.\nD. równowagi.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\n9\n1.2. Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych\nUmiejętność 1) określa właściwości materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej,\nna przykład:\n rozróżnia materiały konstrukcyjne stosowane w budowie statków powietrznych;\n rozróżnia materiały konstrukcyjne stosowane w technice lotniczej.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-P3.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":8,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/P4","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"P4","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 4.\nStal do azotowania (np. 38HMJA) znajduje zastosowanie do produkcji\nA. podwozi samolotowych.\nB. lotniczych silników tłokowych.\nC. łopat wirnika nośnego śmigłowców.\nD. łopat śmigła ogonowego śmigłowców.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nUmiejętność 3) stosuje technologie napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji\ni wyposażenia statków powietrznych, na przykład:\n rozpoznaje technologie napraw elementów konstrukcyjnych stosowanych w technice\nlotniczej;\n dobiera technologię do naprawy elementów konstrukcyjnych stosowanych w technice\nlotniczej;\n określa proces technologiczny naprawy typowych elementów konstrukcyjnych stosowanych\nw technice lotniczej w oparciu o dokumentację techniczną.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-P4.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":9,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/P5","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"P5","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 5.\nNa rysunku przedstawiono sposób zabezpieczenia łączników\ngwintowych\nprzed\nluzowaniem przez zastosowanie\nA. podkładki o dużym współczynniku tarcia.\nB. podkładki sprężystej.\nC. podkładki odginanej.\nD. zawleczki.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\n10\nUmiejętność 9) wykonuje czynności obsługi technicznej i napraw statków powietrznych, zespołów,\npodzespołów i części zgodnie z procedurami, na przykład:\n stosuje procedury obsługi technicznej statków powietrznych;\n wykonuje czynności z zakresu obsługi hangarowej zgodnie z dokumentacją techniczną;\n wykonuje czynności naprawcze elementów płatowca i systemów statku powietrznego\nzgodnie z dokumentacją techniczną.","answer":"C","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-P5.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":9,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad/P6","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017","number":"P6","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 6.\nZawleczki do kontrowania złącz na statkach powietrznych można użyć\nA. jednokrotnie.\nB. wielokrotnie.\nC. dwukrotnie.\nD. trzykrotnie.\n11\nOdpowiedź prawidłowa: A.\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności\nz kwalifikacji MG.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków\npowietrznych.\nW firmie SetJerw (PL145.987), wykonującej obsługę techniczną samolotów Boeing-737,\nprzeprowadzono sprawdzenie instalacji hydraulicznej samolotu Boeing-737-500. Podczas\nwykonywania testów sygnalizacji pracy pomp hydraulicznych przy pracujących silnikach samolotu\nstwierdzono, że przy wyłączonej pompie hydraulicznej EDP (pompa napędzana od silnika głównego),\na włączonej pompie EMDP (pompa napędzana dodatkowym silnikiem elektrycznym) nie świecą obie\ntabliczki „LOW PRESSURE” instalacji hydraulicznej A na tablicy P5 (górnej tablicy przyrządów\nw kabinie załogi). Przy wszystkich pozostałych konfiguracjach włączania/wyłączania pomp\nsygnalizacja niskiego ciśnienia za pompami działa prawidłowo. Dodatkowo sprawdzono sprawność\nżarówek w lampkach sygnalizacyjnych „LOW PRESSURE” oraz położenie bezpieczników na tablicy\nP6 - nie stwierdzono nieprawidłowości.\nNa podstawie wyników sprawdzeń i fragmentu Podręcznika obsługi technicznej, Instalacje\nhydrauliczne - opis i działanie wypełnij Kartę usterek, tzn. wskaż przyczynę niesprawności\ni uzasadnij, oraz określ sposób jej usunięcia.\nKorzystając z Podręcznika obsługi technicznej, Procedury demontażu i montażu sygnalizatorów\nciśnienia i zaworów zwrotnych instalacji hydraulicznej, sporządź dokumenty:\n\nKarta zadaniowa (z uwzględnieniem wszystkich czynności niezbędnych do wykonania\nnaprawy, odnośników do dokumentacji oraz podpisów zatwierdzających wykonanie\nwszystkich czynności) niezbędna do wykonania zadania.\n\nWykaz narzędzi standardowych i specjalistycznych niezbędnych do wykonania naprawy.\n\nWykaz części zamiennych i materiałów niezbędnych do wykonania naprawy.\n\nPoświadczenie obsługi CRS (w zakresie wynikającym z treści zadania).\nUwaga! W miejscu wymagającym podpisu, zamiast imienia i nazwiska wpisz swój numer PESEL.\nWyniki sprawdzeń\nStan pracy pomp\nInstalacji A\nPrzełącznik pompy\nTabliczki\n„LOW PRESSURE”\nOpis przełącznika\nPozycja\nObie pompy pracują\nENG 1\nON\nNie świeci\nELEC 2\nON\nNie świeci\nPracuje tylko pompa EDP\nENG 1\nON\nNie świeci\nELEC 2\nOFF\nŚwieci\nPracuje tylko pompa EMDP\nENG 1\nOFF\nNie świeci*\nELEC 2\nON\nNie świeci\nObie pompy nie pracują\nENG 1\nOFF\nŚwieci\nELEC 2\nOFF\nŚwieci\n*w prawidłowo działającej instalacji lampka powinna się świecić\n12\nWskazania sygnalizacji „LOW PRESSURE” podczas sprawdzania\n37-300/400/500\nPodręcznik obsługi technicznej\nInstalacje hydrauliczne - opis i działanie\n29-00-00\nMaj 25/2008\nPodstawowe instalacje hydrauliczne\n1. Opis ogólny\n(Rysunek 1 i 2)\nA. Dwie podstawowe instalacje hydrauliczne dostarczają płyn o ciśnieniu 3000 funtów/cal2,\nniezbędny do działania urządzeń samolotu zasilanych energią hydrauliczną. Instalacje zostały\noznaczone - A i B.\nB. Wskaźniki parametrów i układy ostrzegawcze dostarczają załodze samolotu informacji\numożliwiających monitorowania działania każdej z instalacji hydraulicznych.\nC. Podzespoły instalacji A i B są rozmieszczone na każdym z silników samolotu oraz w przedniej\nczęści przedziału podwozia głównego. Źródłem ciśnienia w każdej z instalacji A i B jest jedna\npompa napędzana od silnika samolotu (EDP) oraz jedna pompa napędzana silnikiem elektrycznym\n(EMDP).\nPompa silnikowa (EDP) jest zamontowana bezpośrednio na skrzynce napędów silnika głównego,\nskąd pobiera moc do sprężania płynu a jej wirnik obraca się zawsze, kiedy silnik główny samolotu\njest uruchomiony. Pompa wytwarza odpowiednie ciśnienie płynu hydraulicznego dopiero po\nustawieniu odpowiedniego przełącznika ENG na tablicy P5 w kabinie załogi w położenie ON.\nWirnik pompy elektrycznej zamontowanej w przedziale podwozia głównego (EMDP) obraca się\ni pompa wytwarza odpowiednie ciśnienie płynu hydraulicznego dopiero po ustawieniu\nodpowiedniego przełącznika ELEC na tablicy P5 w kabinie załogi w położenie ON.\nD. Każda z nstalacji hydraulicznych ma swój zbiornik płynu nadmuchiwany powietrzem pobieranym\nz samolotowej instalacji powietrznej. Moduły filtrów oczyszczają płyn po sprężeniu przez pompy,\npo przejściu przez układ drenażu korpusów pomp oraz w linii powrotnej z układów odbiorników\nenergii hydraulicznej. Chłodnice płynu hydraulicznego umieszczone w zbiornikach paliwowych\nzmniejszają temperaturę płynu hydraulicznego w linii drenażu korpusów pomp przed jego\npowrotem do zbiorników.\n2. Moduły ciśnieniowe instalacji\n(Rysunek 2)\nA. Każdy z modułów ciśnieniowych filtruje płyn hydrauliczny pod ciśnieniem wychodzący\nz odpowiadających mu pomp.\nB. Każdy z modułów ciśnieniowych instalacji A i B zawiera:\n1) po dwa zawory jednokierunkowe, blokujące przepływ z linii tłoczenia pracującej pompy EDP\n13\nna stronę tłoczenia niepracującej pompy EMDP lub z linii tłoczenia pracującej pompy EMDP\nna stronę tłoczenia niepracującej pompy EDP.\n2) po dwa sygnalizatory niskiego ciśnienia w linii tłoczenia pomp EDP i EMDP, współpracujące\nz odpowiednimi lampkami LOW PRESSURE na tablicy P5 w kabinie pilotów. Sygnalizatory\nsą zamontowane w linii tłoczenia każdej z pomp, przed zaworami jednokierunkowymi.\n3. Układ nadmuchu zbiorników hydraulicznych\n(Rysunki 1 i 2)\nA. Podzespoły układu nadmuchu zbiorników hydraulicznych są rozmieszczone w samolocie\nw sąsiedztwie przedniej przegrody przedziału podwozia głównego i są przeznaczone do\nsterowania parametrami powietrza wpływającego do zbiorników.\nB. Powietrze jest dostarczane z lewego i prawego układu odbioru powietrza od silników (lub APU)\npo obniżeniu jego wartości do około 45 funtów/cal2. Ciśnienie w zbiorniku zabezpiecza przed\nzjawiskiem kawitacji na wejściu do pomp i zapewnia właściwą wartość ciśnienia powrotnego.\nC. Moduł ciśnieniowy zbiornika jest głównym zespołem instalacji nadmuchu i zawiera zawory\njednokierunkowe, filtr powietrza, zespół dławików (kryz), zawór nadmuchu ze źródeł\nzewnętrznych oraz przyłącze testowe. Dodatkowo, każdy ze zbiorników posiada związane z nim\npodzespoły takie, jak odpowietrzacze, dławiki, zawory upuszczania ciśnienia, wskaźniki ciśnienia\ni zawory bezpieczeństwa.\n4. Układ ostrzegania o niskim ciśnieniu na wyjściu z pomp\n(Rysunek 3)\nA. Układ ostrzegania o niskim ciśnieniu płynu obejmuje wszystkie pompy hydrauliczne.\nSygnalizatory niskiego ciśnienia są zamontowane odpowiednio w modułach ciśnieniowych\ninstalacji. Sygnalizatory współpracują z pomarańczowymi tabliczkami sygnalizacyjnymi na tablicy\nP5 w kabinie załogi.\nB. Tabliczki sygnalizujące niskie ciśnienie płynu dla instalacji A i B znajdują się nad odpowiednimi\nwłącznikami pomp na tablicy P5 w kabinie załogi.\n14\n15\nRysunek 2. Lokalizacja podzespołów instalacji hydraulicznej A\n16\nRysunek 1. Schemat instalacji hydraulicznej A\n17\nRysunek 4. Tablice bezpieczników w kabinie pilotów\n18\n737-300/400/500\nPodręcznik obsługi technicznej\nProcedury demontażu i montażu sygnalizatorów ciśnienia i zaworów zwrotnych instalacji\nhydraulicznej\n29-15-71\nMaj 25/2008\nWYMIANA SYGNALIZATORÓW NISKIEGO CIŚNIENIA I ZAWORÓW JEDNOKIERUNKOWYCH POMP\nEDP INSTALACJI HYDRAULICZNYCH A I B\nINFORMACJE OGÓLNE\nA. Procedura zawiera cztery zadania: dwa zadania - demontażu i montażu sygnalizatorów\nciśnienia pomp EDP instalacji A i B oraz dwa zadania - demontażu i montażu zaworów\njednokierunkowych pomp EDP instalacji A i B.\nB. Sygnalizatory niskiego ciśnienia oraz zawory jednokierunkowe pomp EDP instalacji A i B\nzamontowane są odpowiednio w modułach ciśnieniowych tych instalacji.\nOSTRZEŻENIE: Wykonując jakiekolwiek czynności demontażowo/montażowe elementów\ninstalacji hydraulicznej pamiętaj, że musisz:\n1) Przed rozpoczęciem prac:\n\nSprawdzić,\nczy\npodwozie\nzostało\nzabezpieczone\ntzw.\n„szpilkami”\nprzed\nprzypadkowym złożeniem się (procedura 32-00-01 P/B 201 - BLOKOWANIE\nPODWOZIA NA POSTOJU - PRAKTYKI OBSŁUGOWE).\n\nZabezpieczyć oczy i skórę rąk przed żrącym działaniem płynu hydraulicznego -\nzałożyć odpowiednie okulary i rękawice;\n\nPrzygotować i stosować wanny odpowiedniej wielkości i pojemności w celu\nzabezpieczenia przed wylewaniem się płynu na podłoże;\n\nPrzygotować czyściwo (odpowiednio chłonne szmaty, najlepiej bawełniane).\n2) Po zakończeniu prac:\n\nZlać płyn z wanien do specjalnych pojemników na zlewki,\n\nOczyścić i osuszyć elementy samolotu zalane płynem hydraulicznym stosując\nprzygotowane czyściwo i osuszyć wykorzystywane wanny;\n\nZużyte czyściwo wrzucać tylko do odpowiednio oznakowanych pojemników.\n19\nRysunek 3. Układ wskazań parametrów i sygnalizacji usterek głównych instalacji hydraulicznych","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2017/zad-P6.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":10,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"}]}