{"paper":{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"variant":null,"exam_pdf":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012.pdf","key_pdf":null,"question_count":9,"source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},"questions":[{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P1","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P1","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 1.\nJaka będzie deklinacja magnetyczna w 2012 roku, jeżeli na angielskiej mapie nawigacyjnej\numieszczona jest, przedstawiona na rysunku róża kompasowa?\nA. 5°24’ W\nB. 430’ W\nC. 3°36’ W\nD. 2°42’ W\nOdpowiedź prawidłowa: D.\nUmiejętność 3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i żyrokompasowych\noraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych\ni rzeczywistych, na przykład:\n dokonuje zmiany kursów na namiary w oparciu o kąt kursowy;\n określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i żyrokompasowych;\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 1\n dokonuje\nzmiany\nkursów\ni\nnamiarów\nkompasowych,\nżyrokompasowych,\nmagnetycznych i rzeczywistych.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P1.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":19,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P2","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P2","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 2.\nJaki będzie namiar rzeczywisty na latarnię morską znajdującą się na prawym trawersie, jeżeli\nstatek idzie kursem kompasowym KK = 290° ? Deklinacja magnetyczna na tym akwenie\nwynosi d =  4,5° a wartość dewiacji dla tego kursu jest równa δ = +1°.\nA. 016,5°\nB. 196,5°\nC. 286,5°\nD. 293,5°\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nUmiejętność 9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów\nradarowych - ARPA do antykolizyjnego prowadzenia nawigacji, na przykład:\n wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów\nradarowych;\n wykorzystuje ARPA do antykolizyjnego prowadzenia nawigacji.","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P2.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":20,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P3","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P3","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 3.\nNa statku idącym kursem rzeczywistym KR=220° i prędkością v = 12 węzłów, oficer wachtowy\nwykrył za pomocą radaru statek oraz naniósł jego pozycję na nakres radarowy, zgodnie\nz poniższymi danymi:\nPozycja 1\ngodzina 15.25\nNR = 251°\ndr = 4 Mm\nPozycja 2\ngodzina 15.31\nNR = 250,8°\ndr = 3 Mm\nZ powyższych danych wynika, że\nA. obserwowana jednostka przejdzie przed dziobem własnego statku w bezpiecznej\nodległości.\nB. obserwowana jednostka przejdzie za rufą własnego statku w bezpiecznej odległości.\nC. dojdzie do nadmiernego zbliżenia i istnieje niebezpieczeństwo kolizji, pierwszeństwo\nma obserwowana jednostka.\nD. dojdzie do nadmiernego zbliżenia i istnieje niebezpieczeństwo kolizji, pierwszeństwo\nma statek własny.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 2\n1.2. Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń\ni systemów statkowych\nUmiejętność 10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko\noraz stosuje zasady ich przeładunku, separacji, mocowania i przewozu, na przykład:\n identyfikuje symbole oznaczające rodzaje ładunków;\n identyfikuje ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko;\n stosuje zasady przeładunku towarów, ich separacji, mocowania i przewozu.","answer":"C","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P3.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":20,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P4","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P4","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 4.\nZgodnie z klasyfikacją towarów niebezpiecznych, przedstawionym poniżej symbolem\noznaczane są\nA. substancje ulegające szybkiej korozji i wymagające\nhermetycznego zamknięcia.\nB. substancje zdolne do samozapłonu pod wpływem korozji.\nC. materiały szybko korodujące pod wpływem wilgoci.\nD. materiały powodujące korozję.\nOdpowiedź prawidłowa: D.\nUmiejętność 13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów\ni zapasów na wytrzymałość i stateczność statku, na przykład:\n określa wpływ rozładunku i przyjęcia towarów na stateczność statku;\n określa wpływ przesunięcia towaru, zapasów oraz masy balastów na stateczność\nstatku;\n określa wpływ przesunięcia towaru, zapasów oraz masy balastów na wytrzymałość\nstatku.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P4.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":21,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P5","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P5","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 5.\nPodczas rozładunku towarów płynnych z tankowca największy wpływ na stateczność statku\nma\nA. środek wyporu statku.\nB. środek ciężkości statku.\nC. objętość podwodnej części kadłuba.\nD. powierzchnia nadwodnej części kadłuba.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nUmiejętność 20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze\ni holownicze statku, na przykład:\n rozpoznaje elementy wyposażenia cumowniczego i holowniczego statku;\n obsługuje windy kotwiczne i kabestany;\n obsługuje osprzęt cumowniczy i holowniczy statku.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 3","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P5.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":21,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P6","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P6","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 6.\nPrzedstawionym na rysunku obok elementem wyposażenia statku jest\nA. kluza kotwiczna.\nB. kluza cumownicza.\nC. przewłoka kotwiczna.\nD. przewłoka cumownicza.\nOdpowiedź prawidłowa: D.\n1.3. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu\nUmiejętność 4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu\nSygnałowego (MKS), na przykład:\n odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego;\n nadaje wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P6.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":22,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P7","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P7","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 7.\nNa statku dostrzeżono manewrującą jednostkę, która na maszcie sygnałowym wywiesiła\nprzedstawioną na rysunku flagę. Co oznacza ten sygnał?\nA. Człowiek za burtą.\nB. Potrzebuję pomocy lekarskiej.\nC. Moje maszyny pracują wstecz.\nD. Pragnę nawiązać z wami łączność.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\nUmiejętność 8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej, na przykład:\n identyfikuje słowa proceduralne używane w korespondencji alarmowej i dla\nzapewnienia bezpieczeństwa,\n stosuje procedury prowadzenia korespondencji w łączności alarmowej i dla\nzapewnienia bezpieczeństwa,\n stosuje procedury prowadzenia korespondencji publicznej.","answer":"C","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P7.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":22,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P8","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P8","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 8.\nSygnał SEELONCE MAYDAY jest nadawany w celu\nA. potwierdzenia odebrania wywołania alarmowego.\nB. nakazania ciszy radiowej na częstotliwości alarmowej.\nC. warunkowego zawieszenia korespondencji alarmowej.\nD. nakazania nadawania sygnałów alarmowych do radionamiarów.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 4\nUmiejętność 12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na\nstatku, na przykład:\n przestrzega procedur postępowania w przypadku awarii statku;\n przestrzega procedur postępowania w przypadku zagrożeń dla życia i mienia.","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P8.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":22,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P9","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P9","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 9.\nKtóry z poniższych sygnałów dźwiękowych powinien być nadawany przez statek, po awarii\nsilników głównych w warunkach ograniczonej widzialności?\nA. 1 długi, 1 krótki.\nB. 1 długi, 2 krótkie.\nC. 2 długie, 1 krótki.\nD. 2 długie, 2 krótkie.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 5\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych\numiejętności z kwalifikacji A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\nNa papierowej mapie nawigacyjnej zaplanuj rejs szkolnym statkiem morskim m/s Nawigator\nz wykonaniem wszystkich niezbędnych obliczeń nawigacyjnych, według następującego\nscenariusza:\n1. Podróż rozpocznij dnia 17 sierpnia 2012 r. o godzinie 1552 czasu strefowego, przy stanie\nlogu 00,0 z pozycji o współrzędnych: φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E.\n2. Połóż statek na taki kurs i idź taką prędkością, aby 30 minut po widocznym zachodzie\nsłońca statek osiągnął pozycję obserwowaną: Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2).\n3. W Pozycji-2 wykonaj zwrot na taki kurs kompasowy i idź nim z taką prędkością, aby po\nupływie 48 minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca: Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl (Pozycja-3).\n4. Rozpocznij uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły.\n5. W Pozycji-3 wykonaj zwrot i omijając Akwen Nr 353, w jak najkrótszym czasie osiągnij\npozycję zakotwiczenia, określoną za pomocą 2 kątów poziomych: Lt. Gvardejskij α=58º K.\nZelenogradsk β=77º Lt. Lesnoj (Pozycję-6).\nAby osiągnąć tę pozycję, zmień dwukrotnie kurs w pozycjach o współrzędnych:\n φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E (Pozycja-4)\n φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E (Pozycji-5).\n6. Uwzględniając zasięgi geograficzne oraz świetlne widocznych latarni morskich i innych\nświateł umieszczonych na stałych znakach nawigacyjnych, podaj okresy czasu, w których,\nbędzie można je wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.\n7. Wyniki obliczeń nawigacyjnych wpisz do tabeli 1, charakterystykę świateł latarni\nmorskich do tabeli 2, okresy czasów w których poszczególne latarnie morskie będą\nwidoczne ze statku m/s Nawigator wpisz do tabeli 3.\nZadanie wykonaj zgodnie z załączoną dokumentacją techniczną obejmującą:\n niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie;\n kalkę techniczną nakładaną na mapę nawigacyjną nr 251 INT1218 z wykreśloną\ntrasą rejsu;\n tabelę 1: wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży\nmorskiej;\n tabelę 2: wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji\nobserwowanej statku, po zachodzie Słońca;\n tabelę 3: okresy czasu, w których wybrane latarnie morskie będzie można\nwykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 6\nNiezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie:\n\nprędkość maksymalna statku - 15 węzłów.\n\n2 namierniki optyczne umieszczone na powtarzaczach kompasu magnetycznego na\nwysokości 5 m. n.p.m.\n\nlog ciśnieniowy, którego współczynnik korekcyjny wynosi WK=1,0.\n\nwiatr NW - 2ºB - nie powoduje dryfu statku.\n\nstan morza -1.\n\nwidzialność 11 mil morskich.\n\nakwen 353 zamknięty dla żeglugi i rybołówstwa.\n\ntabela dewiacji kompasu magnetycznego:\nKK\nδ\nKK\nδ\n0°\n2,0°\n180°\n-1,5°\n10°\n2,0°\n190°\n-1,0°\n20°\n1,5°\n200°\n0,0°\n30°\n1,0°\n210°\n1,0°\n40°\n0,5°\n220°\n1,5°\n50°\n0,0°\n230°\n2,0°\n60°\n-1,0°\n240°\n2,5°\n70°\n-1,5°\n250°\n3,0°\n80°\n-2,0°\n260°\n3,5°\n90°\n-2,5°\n270°\n4,0°\n100°\n-3,0°\n280°\n4,5°\n110°\n-3,5°\n290°\n4,0°\n120°\n-4,0°\n300°\n3,5°\n130°\n-4,5°\n310°\n3,0°\n140°\n-4,0°\n320°\n3,0°\n150°\n-3,5°\n330°\n2,5°\n160°\n-3,0°\n340°\n2,0°\n170°\n-2,5°\n350°\n2,0°\n360°\n2,0°\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 7\nTabela 1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej\nLp.\nT\nWydarzenie\nObliczenia\nOL\n1.\n1552\nRozpoczęto podróż morską z pozycji o\nwspółrzędnych:\nφ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E (Pozycja-1)\nStatek idzie kursem kompasowym KK=\naby 30 minut po widocznym zachodzie\nsłońca osiągnął pozycję obserwowaną:\nLt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2)\nKDd =\n00,0\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n2.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-2\nφ = λ =\nWykonano zwrot na kurs kompasowy KK=\naby po upływie 48 minut, pozycja obserwowana\nstatku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca:\nLt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl\n(Pozycja-3)\nKDd =\nOL =\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n3.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-3:\nφ = λ =\nRozpoczęto uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2\nwęzły\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek\nw jak najkrótszym czasie (Vw = 15w) osiągnął\nPozycję-4\nKDd =\nOL =\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n4.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-4\nφ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek\nw jak najkrótszym czasie osiągnął Pozycję-5\nKDd =\nOL =\nKdw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n5.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-5\nKDd =\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 8\nOL =\nφ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E\nWykonano zwrot na KK = aby statek w jak\nnajkrótszym czasie osiągnął pozycję obserwowaną,\ndla której kąt poziomy między Lt. Gvardejskij a\nKościołem w Zelenogradsk będzie\nwynosił α=58º oraz między Kościołem w\nZelenogradsk a Lt. Lesnoj będzie wynosił β=77º\n(Pozycja-6)\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n6.\nT =\nOsiągnięto Pozycję 6, w której zakotwiczono :\nφ = λ =\nOL =\nTabela 2. Wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej statku,\npo zachodzie Słońca\nLp.\nLatarnia morska\nCharakterystyka\nŚwiatła\nZasięg\nnominalny\nZasięg\ngeograficzny\nZasięg\nświetlny\nMożliwość obserwacji\nznaku1)\n1.\nLt. Taran\n2.\nLt.Gvardiejskij 2)\n3.\nLt. Lesnoj\n4.\nLt. Rybacij\n1) Największa odległość, z której światło może być dostrzeżone na statku m/s Nawigator\nTabela 3. Okresy, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać do\nokreślania pozycji obserwowanej\nLp.\nLatarnia morska\nWybrane latarnie widoczne ze statku\nm/s Nawigator\nOd\nDo\ngodziny\nminuty\ngodziny\nminuty\n1.\nLt. Taran\n2.\nLt. Gvardiejskij\n3.\nLt. Lesnoj\n4.\nLt. Rybacij\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 9\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\nOcenie podlegać będą\n dane i obliczenia dotyczące latarni morskich wykonane z wykorzystaniem Spisu\nświateł i sygnałów nawigacyjnych - rezultat 1;\n obliczenia wynikające z planu podróży morskiej - rezultat 2;\n nakres drogi na mapie - rezultat 3.\nKryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać\n poprawność zapisu danych o charakterystyce i zasięgu nominalnym świateł latarni\nmorskich;\n prawidłowość obliczenia zasięgu geograficznego latarni;\n poprawność określenia zasięgu świetlnego latarni i maksymalnej odległości z której\nlatarnia może być widoczna na statku;\n poprawność określenia wartości poszczególnych poprawek oraz obliczenia kursów\ni namiarów dla wierszy 1 ÷ 6 tabeli 1;\n prawidłowość obliczenia momentu widocznego zachodu Słońca;\n poprawność określenia czasów, od których latarnie morskie będą widoczne\ni przestaną być widoczne ze statku;\n prawidłowość wykreślenia kątów drogi nad dnem (KDd) między pozycją\nodkotwiczenia a pozycją zakotwiczenia;\n poprawność opisania poszczególnych kursów którymi manewruje statek oraz pozycji\nzmiany kursów;\n prawidłowość graficznego wykreślenia pozycji z 2 kątów poziomych;\n poprawność przeciwdziałania prądowi - metodą graficzną;\n poprawność zapisu danych i wyników obliczeń w załączonych do zadania tabelach.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym\n1. Pełnienie wachty morskiej i portowej\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku\npolskim i języku angielskim oraz dokonuje ich korekty;\n3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych\noraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych,\nmagnetycznych i rzeczywistych;\n4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru\ni prądu;\n5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej\nszerokości geograficznej;\n7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów\nnawigacyjnych;\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 10\n8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych na podstawie\nastronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;\n12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;\n14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;\n17) prowadzi wymaganą dokumentację statku;\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\nmogą dotyczyć\n zaplanowania na mapie papierowej lub elektronicznej rejsu dowolnym statkiem\nmorskim na danym akwenie z wykonaniem wszystkich niezbędnych obliczeń\nnawigacyjnych według podanego scenariusza, przy wykorzystaniu załączonej\ndokumentacji technicznej.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 1\nZAŁĄCZNIKI\nZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych\nZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie technik\nnawigator morski\nZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu\npotwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu\ndla ucznia/słuchacza/absolwenta\nZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego\nzawodowego\nZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 2\nZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych\n Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o systemie oświaty oraz\nniektórych innych ustaw (Dz. U. z 2011 r, Nr 205, poz. 1206)\n Rozporządzenie MEN z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie klasyfikacji zawodów\nszkolnictwa zawodowego (Dz. U. z 2012 r., poz. 7)\n Rozporządzenie MEN z dnia 7 lutego 2012 r. w sprawie podstawy programowej\nkształcenia w zawodach (Dz. U. z 2012 r., poz. 184)\n Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 11 stycznia 2012 r. w sprawie\negzaminów eksternistycznych (Dz. U. z 2012 r., poz. 188)\n Rozporządzenie MEN z dnia 24 lutego 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie\nwarunków i sposobu oceniania, klasyfikowania i promowania uczniów i słuchaczy\noraz przeprowadzania sprawdzianów i egzaminów w szkołach publicznych\n(Dz. U. z 2012 r., poz. 262)\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 3\nZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie\nOpracowano na podstawie dokumentu z dnia 7 lutego 2012 r.\ntechnik nawigator morski 315214\nCelem kształcenia zawodowego jest przygotowanie uczących się do życia w warunkach współczesnego świata,\nwykonywania pracy zawodowej i aktywnego funkcjonowania na zmieniającym się rynku pracy.\nZadania szkoły i innych podmiotów prowadzących kształcenie zawodowe oraz sposób ich realizacji są\nuwarunkowane zmianami zachodzącymi w otoczeniu gospodarczo-społecznym, na które wpływają\nw szczególności: idea gospodarki opartej na wiedzy, globalizacja procesów gospodarczych i społecznych,\nrosnący udział handlu międzynarodowego, mobilność geograficzna i zawodowa, nowe techniki i technologie,\na także wzrost oczekiwań pracodawców w zakresie poziomu wiedzy i umiejętności pracowników.\nW procesie kształcenia zawodowego ważne jest integrowanie i korelowanie kształcenia ogólnego\ni zawodowego, w tym doskonalenie kompetencji kluczowych nabytych w procesie kształcenia ogólnego,\nz uwzględnieniem niższych etapów edukacyjnych. Odpowiedni poziom wiedzy ogólnej powiązanej z wiedzą\nzawodową przyczyni się do podniesienia poziomu umiejętności zawodowych absolwentów szkół kształcących\nw zawodach, a tym samym zapewni im możliwość sprostania wyzwaniom zmieniającego się rynku pracy.\nW procesie kształcenia zawodowego są podejmowane działania wspomagające rozwój każdego uczącego się,\nstosownie do jego potrzeb i możliwości, ze szczególnym uwzględnieniem indywidualnych ścieżek edukacji\ni kariery, możliwości podnoszenia poziomu wykształcenia i kwalifikacji zawodowych oraz zapobiegania\nprzedwczesnemu kończeniu nauki.\nElastycznemu reagowaniu systemu kształcenia zawodowego na potrzeby rynku pracy, jego otwartości na\nuczenie się przez całe życie oraz mobilności edukacyjnej i zawodowej absolwentów ma służyć wyodrębnienie\nkwalifikacji w ramach poszczególnych zawodów wpisanych do klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego.\nKlasyfikacja zawodów szkolnictwa zawodowego przewiduje możliwość kształcenia w tym zawodzie również\nw szkole policealnej dla młodzieży.\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik nawigator morski powinien być przygotowany do\nwykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem podróży morskiej;\n2) wykonywania prac związanych z realizacją procesów ładunkowych;\n3) eksploatowania urządzeń i systemów statkowych;\n4) prowadzenia akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych efektów\nkształcenia, na które składają się:\n1) efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów;\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną\nśrodowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy i ochrony\nśrodowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem\nzadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa\ni higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony\nprzeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach zagrożenia zdrowia\ni życia.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 4\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz przepisy prawa\npodatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności gospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające prowadzenie działalności\ngospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych oraz\nfonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych artykułowane powoli\ni wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające komunikowanie się\nw środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n4) jest otwarty na zmiany;\n5) potrafi radzić sobie ze stresem;\n6) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n7) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n8) potrafi ponosić odpowiedzialność za podejmowane działania;\n9) potrafi negocjować warunki porozumień;\n10) współpracuje w zespole.\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów (wyłącznie dla zawodów nauczanych na poziomie technika)\nUczeń:\n1) planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n4) ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy;\n6) komunikuje się ze współpracownikami.\n2) efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego, stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(A.r);\nPKZ(A.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi śródlądowej,\ntechnik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;\n2) charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych i masowych;\n3) określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;\n4) posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;\n5) rozróżnia rodzaje portów i terminali;\n6) charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 5\n7) posługuje się językiem angielskim i drugim językiem obcym w zakresie niezbędnym do wykonywania zawodu;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) efekty kształcenia właściwe kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik nawigator morski opisane\nw części II:\nA.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\n1. Planowanie oraz realizacja podróży morskiej\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim i języku angielskim\noraz dokonuje ich korekty;\n2) korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów;\n3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz dokonuje zmiany\nkursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych i rzeczywistych;\n4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu;\n5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości geograficznej;\n6) określa współrzędne pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych;\n7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych;\n8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie astronomicznej linii\npozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;\n9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych (ARPA) w celu\nbezkolizyjnego prowadzenia nawigacji;\n10) wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych map i informacji\nnawigacyjnych (ECDIS) do prowadzenia nawigacji;\n11) prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po loksodromie i ortodromie;\n12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;\n13) wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System Łączności Alarmowej\ni Bezpieczeństwa (GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;\n14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;\n15) uwzględnia cechy manewrowe statku, stan jego załadowania i warunki hydrometeorologiczne podczas\npodróży morskiej oraz manewrowania w porcie;\n16) przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi;\n17) prowadzi wymaganą dokumentację statku;\n18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu\n(MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA).\n2. Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń i systemów statkowych\nUczeń:\n1) klasyfikuje statki i określa ich parametry;\n2) posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich;\n3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami pokładowymi;\n4) charakteryzuje ładunki i ich opakowania;\n5) charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek;\n6) przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku;\n7) przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim, dokumentację\ndotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków niebezpiecznych, szkodliwych\ni zanieczyszczających środowisko;\n8) prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość;\n9) określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni;\n10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega zasad ich\nprzeładunku, separacji, mocowania i przewozu;\n11) planuje przewóz ładunków niebezpiecznych;\n12) charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych;\n13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na wytrzymałość\ni stateczność statku;\n14) uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów i ładowni podczas\nsztauowania towaru;\n15) prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane z przebalastowaniem statku;\n16) określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 6\n17) rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie;\n18) określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego statku;\n19) obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku;\n20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze statku;\n21) dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy;\n22) określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania;\n23) wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku;\n24) przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie narzędzia;\n25) obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku;\n26) posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi;\n27) przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego;\n28) porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem, przeładunkiem\ni mocowaniem.\n3. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu\nUczeń:\n1) korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n2) rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów sygnalizacji zawarty\nw Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym;\n3) nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse’a;\n4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n5) posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy;\n6) korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności;\n7) posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie Łączności Alarmowej\ni Bezpieczeństwa (GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację;\n8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej;\n9) wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania (IAMSAR) podczas\nmanewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej;\n10) opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu;\n11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego;\n12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku;\n13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;\n14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych;\n15) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki z pożarem,\nuwzględniając właściwości przewożonego ładunku;\n16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją alarmową i instalacją\nwykrywającą pożar;\n17) udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się defibrylatorem;\n18) stosuje Międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem\nzanieczyszczeniu (Kodeks ISM);\n19) stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi statku;\n20) posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej.\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik nawigator morski powinna posiadać następujące\npomieszczenia dydaktyczne:\n1) statek szkolny, wyposażony w: miejsca noclegowe oraz urządzenia sanitarne, natryski, zbiorniki wody\nsanitarnej, zbiorniki ściekowe; blok kuchenny z jadalnią i zbiornikami wody pitnej (pełne wyposażenie dla\nuczniów i załogi statku); salę dydaktyczną do prowadzenia zajęć, wyposażoną w pomoce dydaktyczne; radar,\nechosondę, GPS, dwa radiotelefony i inne środki dydaktyczne służące do kształcenia umiejętności w czasie\npraktyki zawodowej; wyposażenie techniczno-eksploatacyjne statku szkolnego powinno być zgodne\nz przepisami bezpieczeństwa żeglugi ustalonymi przez administrację morską i instytucje klasyfikacyjne dla\nstatków uprawiających żeglugę międzynarodową;\n2) symulator manewrowy (jeżeli szkoła nie posiada własnego symulatora, to powinna zapewnić uczniom\nszkolenie na symulatorze w innym ośrodku szkoleniowym); symulator manewrowy powinien być zarazem\nsymulatorem zintegrowanego mostka nawigacyjnego, w którego skład powinny wchodzić: stanowisko\ninstruktora wraz z niezbędnymi elementami sterowania i kontroli pracy symulatora, zintegrowany mostek\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 7\nnawigacyjny z systemem wizualizacji, systemem ekranów i projektorów z rzeczywistym wyposażeniem\ni wskaźnikami urządzeń nawigacyjnych;\n3) symulator radarowo-nawigacyjny z jednym stanowiskiem dla instruktora i co najmniej cztery mostki szkolne,\nimitujące mostki nawigacyjne statków handlowych, wyposażone zgodnie z wymaganiami określonymi\nw Konwencji SOLAS (Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, sporządzona w Londynie\ndnia 1 listopada 1974 r., Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 z późn. zm.);\nponadto symulator powinien być wyposażony w oprogramowanie umożliwiające stworzenie realnych\nwarunków żeglugi na dowolnym akwenie z uwzględnieniem oddziaływania: wiatru, prądów pływowych\ni stałych, głębokości (zjawisko płytkowodzia i zjawisko kanałowe), stanu morza, oblodzenia statku, zalodzenia\nakwenu, sił między dwoma statkami oraz między statkiem i nabrzeżem, a także manewrów holowniczych\ni portowych z cumowaniem (odcumowywaniem) oraz z użyciem holowników włącznie;\n4) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone do\nsieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem i z projektorem multimedialnym, stanowiska\nkomputerowe (jedno stanowisko dla jednego ucznia) podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu,\nz oprogramowaniem do komputerowego wspomagania projektowania, dokumentacje techniczne maszyn\ni urządzeń, zespołów i podzespołów, normy dotyczące rysunku technicznego, katalogi maszyn i urządzeń;\n5) pracownię nawigacji i locji, wyposażoną w stanowiska ćwiczeniowe obejmujące: stół nawigacyjny\nz kompletem przyrządów i przyborów nawigacyjnych (trójkąty nawigacyjne, przenośniki, liniały równoległe,\nprotraktory), komplet polskich map BHMW (Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej) oraz wybrane\nangielskie mapy ćwiczeniowe i nawigacyjne w odwzorowaniu Merkatora i odwzorowaniu gnomonicznym, mapy\npomocnicze i tematyczne (Mariner’s Routeing Guide, Routeing Charts, Co-Tidal Atlases and Charts), polskie\ni angielskie wydawnictwa nawigacyjne, modele miedzynarodowego morskiego systemu oznakowania\nnawigacyjnego ( systemu IALA), komputer podłączony do serwera z programami symulacyjnymi oraz\noprogramowaniem nawigacyjnym, umożliwiającym prowadzenie nawigacji i zaplanowanie trasy rejsu na mapie\nelektronicznej; tablice z oznakowaniem nawigacyjnym systemu IALA; urządzenia do nadawania sygnałów\ndźwiękowych, tablice ze światłami i znakami dziennymi statków;\n6) pracownię urządzeń nawigacyjnych, wyposażoną w: jedno stanowisko dla instruktora, osiem stanowisk\ntreningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), wyposażonych w urządzenia nawigacyjne i odbiorniki\nsystemów nawigacyjnych, stanowisko kompasów magnetycznych, stanowisko kompasów żyroskopowych,\nstanowisko autopilotów, stanowisko logów morskich, stanowisko echosond nawigacyjnych, stanowisko\nradionamierników, stanowisko systemu automatycznej identyfikacji statków (AIS), stanowisko systemów\nradionawigacyjnych;\n7) pracownię łączności i bezpieczeństwa, zapewniającą możliwość kształcenia w zakresie nawiązywania\nłączności za pomocą Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS - The International Code of Signals) oraz\nmożliwość obsługi urządzeń i eksploatacji Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej\ni Bezpieczeństwa (GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System);\npracownia powinna być cyfrowym symulatorem GMDSS, wyposażonym w: jedno stanowisko dla instruktora,\nsześć stanowisk treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), jedną konsolę rzeczywistą, pracującą\nw sieci z sześcioma stanowiskami treningowymi, będącą odrębnym stanowiskiem dydaktycznym dla uczniów;\nponadto każde stanowisko treningowe powinno zawierać urządzenia umożliwiające nadawanie przy użyciu\nsygnalizacji świetlnej Morse’a oraz bibliotekę obejmującą Międzynarodowy Kod Sygnałowy i publikacje\ndotyczące GMDSS;\n8) pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w stanowiska (jedno stanowisko dla trzech\nuczniów), które umożliwią: poznawanie zasad pomiaru podstawowych wielkości elektrycznych\nz wykorzystaniem mierników analogowych i cyfrowych, badanie transformatorów, badanie silnika\nelektrycznego, badanie prądnic, badanie akumulatorów, zapoznanie się z istotą pracy i charakterystykami\nregulatorów: proporcjonalnych (P), proporcjonalno-całkujących (PI), proporcjonalno-całkująco-różniczkujących\n(PID) regulujących: temperaturę, ciśnienie, poziom, lepkość, prędkość obrotową;\n9) warsztaty szkolne, wyposażone w następujące stanowiska (jedno stanowisko dla trzech uczniów): stanowisko\nprac taklarskich z urządzeniami do przygotowywania i eksploatacji lin stalowych i włókiennych, stanowisko\nślusarsko-montażowe z narzędziami i urządzeniami do wykonywania podstawowych operacji ślusarskich,\ngłównie z użyciem elektronarzędzi, stanowisko do prac konserwacyjno-malarskich, z narzędziami i urządzeniami\ndo przygotowywania powierzchni metalowych i drewnianych do malowania oraz do nanoszenia powłok\nmalarskich z użyciem pistoletów hydrodynamicznych i pneumatycznych, stanowisko do obróbki drewna\ni tworzyw sztucznych z narzędziami do obróbki drewna oraz z zestawami materiałów do wykonywania\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 8\nlaminatów epoksydowych i innych oraz narzędziami do ich obróbki, stanowisko spawalnictwa do spawania\ngazowego, elektrycznego i w osłonie CO2\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik nawigator morski językiem obcym ukierunkowanym\nzawodowo jest język angielski.\nProces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji STCW\n(Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw\noraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 Nr 39, poz. 201 oraz z 1999 r.\nNr 30, poz. 286), oraz zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 13 lipca 2005 r.\nw sprawie programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz.\nU. Nr 173, poz. 1445, z 2009 r. Nr 44, poz. 355 oraz z 2010 r. Nr 55, poz. 334.).\nKształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach i warsztatach szkolnych, na statku szkolnym lub na\nstatkach innych armatorów.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe morskie w wymiarze 8 tygodni (320 godzin), po jednym miesiącu w klasie\ndrugiej i trzeciej. Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie dziennika praktyk, a dowodem\nodbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce żeglarskiej.\n4. Minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego1)\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne\ndla zawodów w ramach obszaru administracyjno--usługowego stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n320 godz.\nA.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\n870 godz.\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego\nw przepisach w sprawie ramowych planów nauczania w szkołach publicznych danego typu, zachowując\nminimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich\nzawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia stanowiących podbudowę do kształcenia\nw zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych w zawodzie.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 9\nZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu\npotwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nAktualne procedury dotyczące przeprowadzania i organizowania egzaminu potwierdzającego\nkwalifikacje w zawodzie są dostępne na stronie internetowej Centralnej Komisji\nEgzaminacyjnej pod adresem http://www.cke.edu.pl.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 10\nZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu\ndla ucznia/słuchacza/absolwenta\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 11\nZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego\nzawodowego\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 12\nZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Gdańsku\nhttp://www.oke.gda.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Jaworznie\nhttp://www.oke.jaworzno.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Krakowie\nhttp://www.oke.krakow.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łomży\nhttp://www.oke.lomza.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łodzi\nhttp://www.komisja.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Poznaniu\nhttp://www.oke.poznan.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Warszawie\nhttp://www.oke.waw.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna we Wrocławiu\nhttp://www.oke.wroc.pl/\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 1\nSŁOWNIK POJĘĆ\nSzkoła - należy przez to rozumieć trzy typy szkół ponadgimnazjalnych:\n- zasadniczą szkołę zawodową,\n- czteroletnie technikum,\n- szkołę policealną.\nPlacówka - należy przez to rozumieć placówkę kształcenia ustawicznego lub placówkę\nkształcenia praktycznego.\nDyrektor szkoły/placówki - należy przez to rozumieć dyrektora szkoły/placówki,\nw której jest realizowane kształcenie zawodowe.\nPracodawca - należy przez to rozumieć pracodawcę, u którego jest realizowane\nkształcenie zawodowe.\nOśrodek egzaminacyjny - należy przez to rozumieć szkołę, placówkę lub pracodawcę,\nupoważnione przez dyrektora komisji okręgowej do zorganizowania części praktycznej\negzaminu.\nEgzamin zawodowy - należy przez to rozumieć egzamin potwierdzający kwalifikacje\nw zawodzie przeprowadzany z zakresu danej kwalifikacji wyodrębnionej w tym zawodzie,\nzgodnie z klasyfikacją zawodów szkolnictwa zawodowego.\nKwalifikacja w zawodzie - wyodrębniony w danym zawodzie zestaw oczekiwanych\nefektów kształcenia, których osiągnięcie potwierdza świadectwo wydane przez okręgową\nkomisję egzaminacyjną, po zdaniu egzaminu potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nw zakresie jednej kwalifikacji.\nPodstawa programowa kształcenia w zawodach - obowiązkowe zestawy celów\nkształcenia i treści nauczania opisanych w formie oczekiwanych efektów kształcenia: wiedzy,\numiejętności zawodowych oraz kompetencji personalnych i społecznych, niezbędnych dla\nzawodów lub kwalifikacji wyodrębnionych w zawodach, uwzględniane w programach\nnauczania i umożliwiające ustalenie kryteriów ocen szkolnych i wymagań egzaminacyjnych\noraz warunki realizacji kształcenia w zawodach, w tym zalecane wyposażenie w pomoce\ndydaktyczne i sprzęt oraz minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego.\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 2\nFormy pozaszkolne - należy przez to rozumieć formy uzyskiwania i uzupełniania wiedzy,\numiejętności i kwalifikacji zawodowych w placówkach i ośrodkach kształcenia ustawicznego\ni praktycznego, a także kwalifikacyjne kursy zawodowe.\nKwalifikacyjny kurs zawodowy - należy przez to rozumieć kurs, którego program\nnauczania uwzględnia podstawę programową kształcenia w zawodach, w zakresie jednej\nkwalifikacji, którego ukończenie umożliwia przystąpienie do egzaminu potwierdzającego\nkwalifikacje w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji.\nCzęść pisemna egzaminu przeprowadzana w formie elektronicznej - należy\nprzez to rozumieć część pisemną egzaminu zawodowego przeprowadzaną z wykorzystaniem\nelektronicznego systemu przeprowadzania egzaminu.\nOperator lub operatorzy egzaminu - należy przez to rozumieć wskazaną przez\ndyrektora szkoły/placówki/pracodawcę osobę lub osoby odpowiedzialne za przygotowanie\ntechniczne szkoły/placówki/pracodawcy do przeprowadzenia części pisemnej egzaminu\nz wykorzystaniem elektronicznego systemu oraz za poprawność funkcjonowania w czasie\negzaminu\nsystemu\nelektronicznego\ni\nindywidualnych\nstanowisk\negzaminacyjnych\nwspomaganych elektronicznie.\nAsystent techniczny - należy przez to rozumieć osobę lub osoby przygotowujące\nstanowiska\negzaminacyjne\nwskazane\nprzez\nkierownika\nośrodka\negzaminacyjnego,\nodpowiedzialne za przygotowanie stanowisk egzaminacyjnych i zapewniających prawidłowe\nfunkcjonowanie stanowisk komputerowych, specjalistycznego sprzętu oraz maszyn\ni urządzeń\nwykorzystywanych\ndo\nwykonania\nzadań\negzaminacyjnych\nw\nczasie\nprzeprowadzania części praktycznej egzaminu zawodowego.\nNauczyciel wspomagający - należy przez to rozumieć specjalistę z zakresu danej\nniepełnosprawności, o którym mowa w komunikacie dyrektora CKE w sprawie szczegółowej\ninformacji o sposobach dostosowania warunków i form przeprowadzania egzaminu\nzawodowego.\nOsoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą - należy przez to\nrozumieć osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą, uznane za\nrównorzędne ze świadectwami ukończenia odpowiednich polskich szkół ponadgimnazjalnych\nlub szkół ponadpodstawowych.\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 3\nZdający ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi - należy przez to rozumieć:\n- uczniów,\n- słuchaczy,\n- absolwentów\nposiadających orzeczenie o potrzebie kształcenia specjalnego lub orzeczenie o potrzebie\nindywidualnego nauczania, lub opinię poradni psychologiczno-pedagogicznej, w tym poradni\nspecjalistycznej o specyficznych trudnościach w uczeniu się, lub zaświadczenie o stanie\nzdrowia wydane przez lekarza stwierdzające chorobę lub niesprawność czasową, lub opinię\nrady pedagogicznej wskazującą konieczność dostosowania warunków egzaminu ze względu\nna trudności adaptacyjne związane z wcześniejszym kształceniem za granicą, zaburzenia\nkomunikacji językowej, lub sytuację kryzysową lub traumatyczną - osoby niewidome,\nsłabowidzące, niesłyszące, słabosłyszące, z niepełnosprawnością ruchową, w tym z afazją,\nz upośledzeniem umysłowym w stopniu lekkim, z autyzmem, w tym z zespołem Aspergera,\nposiadające zaświadczenie lekarskie potwierdzające występowanie danej dysfunkcji,\nprzystępujące do egzaminu potwierdzającego kwalifikację w zawodzie na podstawie\nświadectwa szkolnego uzyskanego za granicą lub ukończonego kwalifikacyjnego kursu\nzawodowego lub decyzji dyrektora okręgowej komisji egzaminacyjnej o dopuszczeniu do\negzaminu zawodowego eksternistycznego.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P9.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":23,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"}]}