{"paper":{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"variant":null,"exam_pdf":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017.pdf","key_pdf":null,"question_count":9,"source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},"questions":[{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P1","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P1","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 1.\nJaka będzie deklinacja magnetyczna w 2012 roku, jeżeli na angielskiej mapie nawigacyjnej\numieszczona jest, przedstawiona na rysunku róża kompasowa?\nA. 5°24’ W\nB. 430’ W\nC. 3°36’ W\nD. 2°42’ W\nOdpowiedź prawidłowa: D.\nUmiejętność\n3)\nokreśla\nwartości\npoprawek\nkompasów\nmagnetycznych\ni\npoprawek\nżyrokompasowych oraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych,\nmagnetycznych i rzeczywistych, na przykład:\n dokonuje zmiany kursów na namiary w oparciu o kąt kursowy;\n określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i żyrokompasowych;\n dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych\ni rzeczywistych.\n8","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P1.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":7,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P2","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P2","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 2.\nJaki będzie namiar rzeczywisty na latarnię morską znajdującą się na prawym trawersie, jeżeli\nstatek idzie kursem kompasowym KK= 290°? Deklinacja magnetyczna na tym akwenie wynosi\nd= - 4,5° a wartość dewiacji dla tego kursu jest równa δ = + 1°.\nA. 016,5°\nB. 196,5°\nC. 286,5°\nD. 293,5°\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nUmiejętność 9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów\nradarowych - ARPA w celu antykolizyjnego prowadzenia nawigacji, na przykład:\nwykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych;\nwykorzystuje ARPA do antykolizyjnego prowadzenia nawigacji.","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P2.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":8,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P3","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P3","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 3.\nNa statku idącym kursem rzeczywistym KR=220° i prędkością v = 12 węzłów, oficer wachtowy\nwykrył za pomocą radaru statek oraz naniósł jego pozycję na nakres radarowy, zgodnie\nz poniższymi danymi:\nZ powyższych danych wynika, że\nA. obserwowana jednostka przejdzie za rufą własnego statku w bezpiecznej odległości.\nB. obserwowana jednostka przejdzie przed dziobem własnego statku w bezpiecznej\nodległości.\nC. dojdzie do nadmiernego zbliżenia i istnieje niebezpieczeństwo kolizji, pierwszeństwo ma\nstatek własny.\nD. dojdzie do nadmiernego zbliżenia i istnieje niebezpieczeństwo kolizji, pierwszeństwo ma\nobserwowana jednostka.\nOdpowiedź prawidłowa: D.\nPozycja 1\ngodzina 15.25\nNR = 251°\ndr = 4 Mm\nPozycja 2\ngodzina 15.31\nNR = 250,8°\ndr = 3 Mm\n9\n1.2.\nRealizowanie\nprocesów\nładunkowych\noraz\nobsługa\ni\neksploatacja\nurządzeń\ni systemów statkowych\nUmiejętność 10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz\nprzestrzega zasad ich przeładunku, separacji, mocowania i przewozu, na przykład:\n identyfikuje symbole oznaczające rodzaje ładunków;\n identyfikuje ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko;\n stosuje zasady przeładunku towarów, ich separacji, mocowania i przewozu.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P3.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":8,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P4","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P4","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 4.\nZgodnie z klasyfikacją towarów niebezpiecznych, przedstawionym poniżej symbolem oznaczane są\nA. substancje ulegające szybkiej korozji i wymagające hermetycznego\nzamknięcia.\nB. substancje zdolne do samozapłonu pod wpływem korozji.\nC. materiały szybko korodujące pod wpływem wilgoci.\nD. materiały powodujące korozję.\nOdpowiedź prawidłowa: D.\nUmiejętność 13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów\ni zapasów na wytrzymałość i stateczność statku, na przykład:\n określa wpływ rozładunku i przyjęcia towarów na stateczność statku;\n określa wpływ przesunięcia towaru, zapasów oraz masy balastów na stateczność statku;\n określa wpływ przesunięcia towaru, zapasów oraz masy balastów na wytrzymałość statku.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P4.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":9,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P5","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P5","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 5.\nPodczas rozładunku towarów płynnych z tankowca, największy wpływ na stateczność statku ma\nA. środek wyporu statku.\nB. środek ciężkości statku.\nC. objętość podwodnej części kadłuba.\nD. powierzchnia nadwodnej części kadłuba.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nUmiejętność 20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze\ni holownicze statku, na przykład:\n rozpoznaje elementy wyposażenia cumowniczego i holowniczego statku;\n obsługuje windy kotwiczne i kabestany;\n obsługuje osprzęt cumowniczy i holowniczy statku.\n10","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P5.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":9,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P6","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P6","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 6.\nPrzedstawionym na rysunku elementem wyposażenia statku jest\nA. kluza kotwiczna.\nB. kluza cumownicza.\nC. przewłoka kotwiczna.\nD. przewłoka cumownicza.\nOdpowiedź prawidłowa: D.\n1.3. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu\nUmiejętność 4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu\nSygnałowego (MKS), na przykład:\n odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego;\n nadaje wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P6.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":10,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P7","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P7","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 7.\nNa statku dostrzeżono manewrującą jednostkę, która na maszcie sygnałowym wywiesiła\nprzedstawioną na rysunku flagę. Co oznacza ten sygnał?\nA. Człowiek za burtą.\nB. Potrzebuję pomocy lekarskiej.\nC. Moje maszyny pracują wstecz.\nD. Pragnę nawiązać z wami łączność.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\nUmiejętność 8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej, na przykład:\n identyfikuje słowa proceduralne używane w korespondencji alarmowej i dla zapewnienia\nbezpieczeństwa,\n stosuje procedury prowadzenia korespondencji w łączności alarmowej i dla zapewnienia\nbezpieczeństwa,\n stosuje procedury prowadzenia korespondencji publicznej.","answer":"C","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P7.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":10,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P8","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P8","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 8.\nSygnał SEELONCE MAYDAY jest nadawany w celu\nA. potwierdzenia odebrania wywołania alarmowego.\nB. nakazania ciszy radiowej na częstotliwości alarmowej.\nC. warunkowego zawieszenia korespondencji alarmowej.\nD. nakazania nadawania sygnałów alarmowych do radionamiarów.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\n11\nUmiejętność 12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku,\nna przykład:\n przestrzega procedur postępowania w przypadku awarii statku;\n przestrzega procedur postępowania w przypadku zagrożeń dla życia i mienia.","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P8.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":10,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"},{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P9","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P9","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 9.\nKtóry z poniższych sygnałów dźwiękowych powinien być nadawany przez statek, po awarii silników\ngłównych w warunkach ograniczonej widzialności?\nA. 1 długi, 1 krótki.\nB. 1 długi, 2 krótkie.\nC. 2 długie, 1 krótki.\nD. 2 długie, 2 krótkie.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\n12\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji\nAU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej\nNa papierowej mapie nawigacyjnej zaplanuj rejs szkolnym statkiem morskim m/s Nawigator\nz wykonaniem\nwszystkich\nniezbędnych\nobliczeń\nnawigacyjnych,\nwedług\nnastępującego\nscenariusza:\n1) Podróż rozpocznij dnia 17 sierpnia 2012 r. o godzinie 1552 czasu strefowego, przy stanie\nlogu 00,0 z pozycji o współrzędnych: φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E.\n2) Połóż statek na taki kurs i idź taką prędkością, aby 30 minut po widocznym zachodzie\nsłońca statek osiągnął pozycję obserwowaną: Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2).\n3) W Pozycji-2 wykonaj zwrot na taki kurs kompasowy i idź nim z taką prędkością, aby po\nupływie 48 minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca: Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl (Pozycja-3).\n4) Rozpocznij uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły.\n5) W Pozycji-3 wykonaj zwrot i omijając Akwen Nr 353, w jak najkrótszym czasie osiągnij\npozycję zakotwiczenia, określoną za pomocą 2 kątów poziomych: Lt. Gvardejskij α=58º K.\nZelenogradsk β=77º Lt. Lesnoj (Pozycję-6).\nAby osiągnąć tę pozycję, zmień dwukrotnie kurs w pozycjach o współrzędnych:\n φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E (Pozycja-4)\n φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E (Pozycji-5).\n6) Uwzględniając zasięgi geograficzne oraz świetlne widocznych latarni morskich i innych\nświateł umieszczonych na stałych znakach nawigacyjnych, podaj okresy czasu, w których,\nbędzie można je wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.\n7) Wyniki obliczeń nawigacyjnych wpisz do tabeli 1, charakterystykę świateł latarni morskich\ndo tabeli 2, okresy czasów w których poszczególne latarnie morskie będą widoczne ze\nstatku m/s Nawigator wpisz do tabeli 3.\nZadanie wykonaj zgodnie z załączoną dokumentacją techniczną obejmującą:\n niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie;\n kalkę techniczną nakładaną na mapę nawigacyjną nr 251 INT1218 z wykreśloną trasą\nrejsu;\n tabelę 1: wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej;\n tabelę 2: wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej\nstatku, po zachodzie Słońca;\n tabelę 3: okresy czasu, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać\ndo określania pozycji obserwowanej.\n13\nNiezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie:\n prędkość maksymalna statku - 15 węzłów.\n 2 namierniki optyczne umieszczone na powtarzaczach kompasu magnetycznego na\nwysokości 5 m. n.p.m.\n log ciśnieniowy, którego współczynnik korekcyjny wynosi WK=1,0.\n wiatr NW - 2ºB - nie powoduje dryfu statku.\n stan morza -1.\n widzialność 11 mil morskich.\n akwen 353 zamknięty dla żeglugi i rybołówstwa.\n tabela dewiacji kompasu magnetycznego:\nKK\nδ\nKK\nδ\n0°\n2,0°\n180°\n-1,5°\n10°\n2,0°\n190°\n-1,0°\n20°\n1,5°\n200°\n0,0°\n30°\n1,0°\n210°\n1,0°\n40°\n0,5°\n220°\n1,5°\n50°\n0,0°\n230°\n2,0°\n60°\n-1,0°\n240°\n2,5°\n70°\n-1,5°\n250°\n3,0°\n80°\n-2,0°\n260°\n3,5°\n90°\n-2,5°\n270°\n4,0°\n100°\n-3,0°\n280°\n4,5°\n110°\n-3,5°\n290°\n4,0°\n120°\n-4,0°\n300°\n3,5°\n130°\n-4,5°\n310°\n3,0°\n140°\n-4,0°\n320°\n3,0°\n150°\n-3,5°\n330°\n2,5°\n160°\n-3,0°\n340°\n2,0°\n170°\n-2,5°\n350°\n2,0°\n360°\n2,0°\n14\nTabela 1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej\nLp.\nT\nWydarzenie\nObliczenia\nOL\n1.\n1552\nRozpoczęto podróż morską z pozycji o współrzędnych:\nφ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E (Pozycja-1)\nStatek idzie kursem kompasowym KK= aby 30 minut po\nwidocznym zachodzie słońca osiągnął pozycję obserwowaną:\nLt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2)\nKDd =\n00,0\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n2.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-2\nφ = λ =\nWykonano zwrot na kurs kompasowy KK= aby po upływie 48\nminut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca:\nKDd =\nOL =\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n3.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-3:\nφ = λ =\nRozpoczęto uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek w jak najkrótszym\nczasie (Vw = 15w) osiągnął Pozycję-4\nKDd =\nOL =\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n4.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-4\nφ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek w jak najkrótszym\nczasie osiągnął Pozycję-5\nKDd =\nOL =\nKdw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n5.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-5\nφ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E\nWykonano zwrot na KK = aby statek w jak najkrótszym czasie\nosiągnął pozycję obserwowaną, dla której kąt poziomy między Lt. Gvar-\ndejskij a Kościołem w Zelenogradsk będzie wynosił\nα=58º oraz między Kościołem w Zelenogradsk a Lt. Lesnoj będzie wyno-\nKDd =\nOL =\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n6.\nT =\nOsiągnięto Pozycję 6, w której zakotwiczono :\nOL =\n15\nTabela 2. Wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej statku, po\nzachodzie Słońca\n1) Największa odległość, z której światło może być dostrzeżone na statku m/s Nawigator\nTabela 3. Okresy, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać do określania\npozycji obserwowanej\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\nOcenie podlegać będą 4 rezultaty:\n dane i obliczenia dotyczące latarni morskich wykonane z wykorzystaniem spisu świateł\ni sygnałów nawigacyjnych;\n obliczenia wynikające z planu podróży morskiej;\n nakres drogi na mapie;\nLp.\nLatarnia mor-\nska\nCharakterystyka\nŚwiatła\nZasięg\nnominalny\nZasięg\ngeograficzny\nZasięg\nświetlny\nMożliwość\nobserwacji\nznaku1)\n1.\nLt. Taran\n2.\nLt.Gvardiejskij 2)\n3.\nLt. Lesnoj\n4.\nLt. Rybacij\nL\np\nLatarnia morska\nWybrane latarnie widoczne ze statku\nm/s Nawigator\nOd\nDo\ngodziny\nminuty\ng\no\nd\nzi\nn\ny\nminuty\n1\nLt. Taran\n2\nLt. Gvardiejskij\n3\nLt. Lesnoj\n4\nLt. Rybacij\n16\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK NAWIGATOR MORSKI- 315214.\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik nawigator morski powinien być przygotowany do\nwykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem podróży morskiej;\n2) wykonywania prac związanych z realizacją procesów ładunkowych;\n3) eksploatowania urządzeń i systemów statkowych;\n4) prowadzenia akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych\nefektów kształcenia na które składają się:\n1) Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową,\nochroną środowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy\ni ochrony środowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny\npracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane\nz wykonywaniem zadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami\nbezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące\nochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach\nzagrożenia zdrowia i życia.\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz\nprzepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n17\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności\ngospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające\nprowadzenie działalności gospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) planuje działania związane z wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań;\n12) stosuje zasady normalizacji;\n13) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych\noraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych\nartykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności\nzawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające\nkomunikowanie się w środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) potrafi planować działania i zarządzać czasem;\n4) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n5) ponosi odpowiedzialność za podejmowane działania;\n6) jest otwarty na zmiany;\n7) stosuje techniki radzenia sobie ze stresem;\n8) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n9) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n10) negocjuje warunki porozumień;\n11) jest komunikatywny;\n12) stosuje metody i techniki rozwiązywania problemów;\n13) współpracuje w zespole.\n18\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów\nUczeń:\n1) planuje i organizuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n4) monitoruje i ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków\ni jakość pracy;\n6) stosuje metody motywacji do pracy;\n7) komunikuje się ze współpracownikami.\n2) Efekty\nkształcenia\nwspólne\ndla\nzawodów\nw\nramach\nobszaru\nadministracyjno-usługowego,\nstanowiące\npodbudowę\ndo\nkształcenia\nw zawodzie lub grupie zawodów PKZ(AU.r)\nPKZ(AU.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi\nśródlądowej, technik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;\n2) charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych\ni masowych;\n3) określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;\n4) posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;\n5) rozróżnia rodzaje portów i terminali;\n6) charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;\n7) posługuje się dwoma językami obcymi, w tym językiem angielskim, w zakresie niezbędnym\ndo wykonywania zawodu;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) Efekty kształcenia właściwe kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik\nnawigator morski\nAU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej\n1. Planowanie oraz realizacja podróży morskiej\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim\ni języku angielskim oraz dokonuje ich korekty;\n2) korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów;\n3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz\ndokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych\ni rzeczywistych;\n4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu;\n5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości\ngeograficznej;\n19\n6) określa\nwspółrzędne\npozycji\nobserwowanej\nstatku\nz\nwykorzystaniem\nsystemów\nnawigacyjnych;\n7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych;\n8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie\nastronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;\n9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych\n(ARPA) w celu bezkolizyjnego prowadzenia nawigacji;\n10) wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych\nmap i informacji nawigacyjnych (ECDIS) do prowadzenia nawigacji;\n11) prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po\nloksodromie i ortodromie;\n12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;\n13) wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System\nŁączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;\n14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;\n15) uwzględnia\ncechy\nmanewrowe\nstatku,\nstan\njego\nzaładowania\ni\nwarunki\nhydrometeorologiczne podczas podróży morskiej oraz manewrowania w porcie;\n16) przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi;\n17) prowadzi wymaganą dokumentację statku;\n18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom\nna Morzu (MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA).\n2. Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń i systemów\nstatkowych\nUczeń:\n1) klasyfikuje statki i określa ich parametry;\n2) posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich;\n3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami\npokładowymi;\n4) charakteryzuje ładunki i ich opakowania;\n5) charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek;\n6) przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku;\n7) przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim,\ndokumentację dotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków\nniebezpiecznych, szkodliwych i zanieczyszczających środowisko;\n8) prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość;\n9) określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni;\n10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega\nzasad ich przeładunku, separacji, mocowania i przewozu;\n11) planuje przewóz ładunków niebezpiecznych;\n12) charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych;\n13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na\nwytrzymałość i stateczność statku;\n14) uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów\ni ładowni podczas sztauowania towaru;\n15) prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane\nz przebalastowaniem statku;\n16) określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku;\n20\n17) rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie;\n18) określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego\nstatku;\n19) obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku;\n20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze\nstatku;\n21) dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy;\n22) określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania;\n23) wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku;\n24) przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie\nnarzędzia;\n25) obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku;\n26) posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi;\n27) przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego;\n28) porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem,\nprzeładunkiem i mocowaniem.\n3. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu\nUczeń:\n1) korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n2) rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów\nsygnalizacji zawarty w Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym (MKS);\n3) nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse'a;\n4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n5) posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy;\n6) korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności;\n7) posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie\nŁączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację;\n8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej;\n9) wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania\n(IAMSAR) podczas manewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej;\n10) opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu;\n11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego;\n12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku;\n13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;\n14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych;\n15) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki\nz pożarem, uwzględniając właściwości przewożonego ładunku;\n16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją\nalarmową i instalacją wykrywającą pożar;\n17) udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się\ndefibrylatorem;\n18) stosuje\nMiędzynarodowy\nkodeks\nzarządzania\nbezpieczną\neksploatacją\nstatków\ni zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks ISM);\n19) stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi\nstatku;\n20) posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej.\n21\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik nawigator morski powinna posiadać\nnastępujące pomieszczenia dydaktyczne:\n1) statek szkolny, wyposażony w: miejsca noclegowe oraz urządzenia sanitarne, natryski,\nzbiorniki wody sanitarnej, zbiorniki ściekowe, blok kuchenny z jadalnią i zbiornikami wody\npitnej (pełne wyposażenie dla uczniów i załogi statku), salę dydaktyczną do prowadzenia\nzajęć, wyposażoną w pomoce dydaktyczne, radar, echosondę, GPS, dwa radiotelefony i inne\nśrodki dydaktyczne służące do kształcenia umiejętności w czasie praktyki zawodowej,\nwyposażenie techniczno-eksploatacyjne statku szkolnego powinno być zgodne z przepisami\nbezpieczeństwa żeglugi ustalonymi przez administrację morską i instytucje klasyfikacyjne dla\nstatków uprawiających żeglugę międzynarodową;\n2) symulator programowy radarowo-nawigacyjny z jednym stanowiskiem dla instruktora i z co\nnajmniej czterema stanowiskami szkolnymi, imitującymi urządzenia nawigacyjne statków\nhandlowych; ponadto\nsymulator\npowinien\nbyć\nwyposażony\nw\noprogramowanie\numożliwiające\nstworzenie\nrealnych\nwarunków\nżeglugi\nna\ndowolnym\nakwenie\nz uwzględnieniem oddziaływania: wiatru, prądów pływowych i stałych, głębokości (zjawisko\npłytkowodzia i zjawisko kanałowe), stanu morza, oblodzenia statku, zalodzenia akwenu, sił\nmiędzy dwoma statkami oraz między statkiem i nabrzeżem, a także manewrów\nholowniczych i portowych z cumowaniem (odcumowywaniem) oraz z użyciem holowników\nwłącznie;\n3) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela\npodłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem\ni z projektorem multimedialnym, stanowiska komputerowe dla uczniów (jedno stanowisko\ndla jednego ucznia) podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu,\nz oprogramowaniem do komputerowego wspomagania projektowania, dokumentacje\ntechniczne maszyn i urządzeń, zespołów i podzespołów, normy dotyczące rysunku\ntechnicznego, katalogi maszyn i urządzeń;\n4) pracownię nawigacji, wyposażoną w stanowiska ćwiczeniowe, obejmujące: stół nawigacyjny\nz kompletem przyrządów i przyborów nawigacyjnych (trójkąty nawigacyjne, przenośniki,\nliniały równoległe, protraktory), komplet polskich map BHMW (Biura Hydrograficznego\nMarynarki Wojennej) oraz wybrane angielskie mapy ćwiczeniowe i nawigacyjne\nw odwzorowaniu Merkatora i odwzorowaniu gnomonicznym, mapy pomocnicze\ni tematyczne (Mariner’s Routeing Guide, Routeing Charts, Co-Tidal Atlases and Charts),\npolskie i angielskie wydawnictwa nawigacyjne, modele międzynarodowego morskiego\nsystemu oznakowania nawigacyjnego (systemu IALA), komputer podłączony do serwera\nz programami symulacyjnymi oraz oprogramowaniem nawigacyjnym, umożliwiającym\nprowadzenie nawigacji i zaplanowanie trasy rejsu na mapie elektronicznej, tablice\nz oznakowaniem nawigacyjnym systemu IALA, urządzenia do nadawania sygnałów\ndźwiękowych, tablice ze światłami i znakami dziennymi statków;\n5) pracownię urządzeń nawigacyjnych, wyposażoną w: jedno stanowisko dla instruktora, osiem\nstanowisk treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), wyposażonych w urządzenia\nnawigacyjne i odbiorniki systemów nawigacyjnych, stanowisko kompasów magnetycznych,\nstanowisko kompasów żyroskopowych, stanowisko autopilotów, stanowisko logów\nmorskich, stanowisko echosond nawigacyjnych, stanowisko systemu automatycznej\nidentyfikacji statków (AIS), stanowisko systemów radionawigacyjnych;\n6) pracownię łączności i bezpieczeństwa, zapewniającą możliwość kształcenia w zakresie\nnawiązywania łączności za pomocą Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS - The\nInternational Code of Signals) oraz możliwość obsługi urządzeń i eksploatacji Światowego\n22\nMorskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS - Global Maritime\nDistress and Safety System); pracownia powinna być programowym symulatorem GMDSS,\nwyposażonym w: jedno stanowisko dla instruktora, sześć stanowisk treningowych dla\nuczniów (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), jedną konsolę rzeczywistą, pracującą w sieci\nwewnętrznej z sześcioma stanowiskami treningowymi, będącą odrębnym stanowiskiem\ndydaktycznym dla uczniów; ponadto każde stanowisko treningowe powinno zawierać\nurządzenia umożliwiające nadawanie przy użyciu sygnalizacji świetlnej Morse'a oraz\nbibliotekę obejmującą Międzynarodowy Kod Sygnałowy i publikacje dotyczące GMDSS;\n7) pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w stanowiska (jedno\nstanowisko dla trzech uczniów), które umożliwią: poznawanie zasad pomiaru podstawowych\nwielkości elektrycznych z wykorzystaniem mierników analogowych i cyfrowych, badanie\ntransformatorów, badanie silnika elektrycznego, badanie prądnic, badanie akumulatorów,\nzapoznanie się z istotą pracy i charakterystykami regulatorów: proporcjonalnych (P),\nproporcjonalno-całkujących\n(PI),\nproporcjonalno-całkująco-różniczkujących\n(PID)\nregulujących: temperaturę, ciśnienie, poziom, lepkość, prędkość obrotową;\n8) warsztaty szkolne, wyposażone w następujące stanowiska (jedno stanowisko dla trzech\nuczniów): stanowiska prac taklarskich z urządzeniami do przygotowywania i eksploatacji lin\nstalowych i włókiennych, stanowiska ślusarsko-montażowe z narzędziami i urządzeniami do\nwykonywania podstawowych operacji ślusarskich, głównie z użyciem elektronarzędzi,\nstanowiska do prac konserwacyjno-malarskich z narzędziami i urządzeniami do\nprzygotowywania powierzchni metalowych i drewnianych do malowania oraz do nanoszenia\npowłok malarskich z użyciem pistoletów hydrodynamicznych i pneumatycznych, stanowiska\ndo obróbki drewna i tworzyw sztucznych z narzędziami do obróbki drewna oraz z zestawami\nmateriałów do wykonywania laminatów epoksydowych i innych oraz narzędziami do ich\nobróbki.\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik nawigator morski językiem obcym\nukierunkowanym zawodowo jest język angielski.\nProces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji\nSTCW (Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania\nim świadectw oraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r.\npoz. 201, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092)) oraz zgodnie z przepisami wydanymi na\npodstawie art. 68, art. 74 ust. 4 oraz art. 76 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r.\no bezpieczeństwie morskim, określającymi wyszkolenie i kwalifikacje oraz ramowe programy\nszkoleń i wymagań egzaminacyjnych wobec członków załóg statków morskich, a także warunki i tryb\nuznawania morskich jednostek edukacyjnych oraz wymagania kwalifikacyjne wobec kadry\nprowadzącej zajęcia.\nKształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach i warsztatach szkolnych, na statku\nszkolnym lub na statkach innych armatorów oraz innych podmiotach stanowiących potencjalne\nmiejsce zatrudnienia absolwentów szkół kształcących w zawodzie.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe morskie (praktyki pływania) w podmiocie zapewniającym\nrzeczywiste warunki pracy właściwe dla nauczanego zawodu w wymiarze 2 miesięcy w dziale\npokładowym statku morskiego na poziomie pomocniczym.\nZaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie książki praktyk w części odnoszącej się do\npoziomu pomocniczego, a dowodem odbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce\nżeglarskiej.\nWarunkiem skierowania ucznia na praktyki zawodowe jest ukończenie podstawowych przeszkoleń\nw\nzakresie:\nindywidualnych\ntechnik\nratunkowych,\nochrony\nprzeciwpożarowej\nstopnia\n23\npodstawowego, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, bezpieczeństwa\nwłasnego i odpowiedzialności wspólnej oraz problematyki ochrony na statku. Przeszkolenia są\norganizowane w morskich jednostkach edukacyjnych, zgodnie z art. 74 ust. 1 ustawy z dnia\n18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.\n4. MINIMALNA LICZBA GODZIN KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO1)\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego w przepisach w sprawie\nramowych planów nauczania dla publicznych szkół, przewidzianego dla kształcenia zawodowego w danym typie szkoły, zachowując\nminimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych\ndla zawodów w ramach obszaru kształcenia, stanowiących podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz\nwłaściwych dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie.\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia\nwspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego,\nstanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n320 godz.\nAU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej\n870 godz.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P9.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":11,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy"}]}