{"id":"a45-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE","paper_id":"a45-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny","number":"PE","points":null,"ptype":"open","subject":"a45","category":"egzamin-zawodowy","year":2018,"month":"czerwiec","level":null,"text":"Zadanie egzaminacyjne\nW dniu egzaminu od godziny 9:00 do 12:00 jako Marian Nowak pełnisz obowiązki operatora przewozowego\nna stacji towarowej Antonin.\nDo Ciebie jako przedstawiciela przewoźnika kolejowego PKP Cargo zgłosili się klienci, którzy chcą\nprzewieźć transportem kolejowym ładunki, na przewóz których dostarczyli listy przewozowe.\nListy przewozowe zamieszczone są w arkuszu egzaminacyjnym.\nJako operator przewozowy:\n1.\ndokonaj analizy zapisów znajdujących się w listach przewozowych,\n2.\noblicz przewoźne dla poszczególnych ładunków,\n3.\nprzyjęte do obliczeń wartości wpisz do tabel 1, 2 i 3,\n4.\nobliczone kwoty wpisz do listów przewozowych w polu 26 (Przewoźne, opłaty dodatkowe)\nwypełniając działki:\n Tytuł należności,\n Jednostka obliczeniowa,\n Kwota należności w zł.\nDo wykonania zadania wykorzystaj:\n listy przewozowe,\n wyciąg z taryfy towarowej.\nWYCIĄG Z TARYFY TOWAROWEJ PKP CARGO S.A. obowiązującej od 1 stycznia 2017 r.\nTabela 3\n§4. Nazwa towaru\n1. Numer pozycji odpowiadający nazwie towaru ustala się na podstawie NHM.\n(komentarz: NHM (Zharmonizowany spis towarów) - z ośmiocyfrowego numeru pozycji NHM do listu przewozowego wpisuje\nsię pierwsze sześć cyfr)\n2. Nazwy towarów niebezpiecznych, dopuszczonych do przewozu w warunkach szczególnych, zamieszcza się w liście\nprzewozowym zgodnie z brzmieniem zawartym w przepisach o przewozie koleją towarów niebezpiecznych.\n§5. Masa przesyłki\n1. Przewoźne oblicza się za masę rzeczywistą przesyłki lub inną masę przewidzianą w Szczególnych postanowieniach\ntaryfowych (masa taryfowa).\n2. Jeżeli Szczególne postanowienia taryfowe nie stanowią inaczej, masa przesyłki obejmuje wszystko, co zawiera\nprzesyłka (masa rzeczywista).\n3. Jeżeli kolej nie ustaliła masy przesyłki przy przyjęciu jej do przewozu, za masę przesyłki uważa się masę podaną\nprzez nadawcę w liście przewozowym, chyba że w wyniku sprawdzenia przesyłki przez kolej stwierdzona została\nmasa większa od podanej przez nadawcę. W takim przypadku za masę przesyłki uważa się masę stwierdzoną\nprzez kolej w wyniku sprawdzenia przesyłki.\n§6. Odległość taryfowa\n1. Odległość przewozu, przyjmowaną do obliczania przewoźnego (odległość taryfowa), ustala się na podstawie WOT\ni/lub DIUM.\n(komentarz: WOT - Wykaz odległości taryfowych PKP CARGO S.A. zawiera odległości taryfowe pomiędzy stacjami\n- odległość ustalona na podstawie WOT wpisywana jest w polu 1 „Droga przewozu” w wydzielonych kratkach\n„Odległość w km”)\n(…)\n2. Z zastrzeżeniem wyjątków, określonych w ust.3, do obliczenia przewoźnego przyjmuje się odległość najkrótszej\ndostępnej drogi przewozu pomiędzy stacją nadania a stacją przeznaczenia, niezależnie od długości rzeczywistej\ndrogi przewozu przesyłki, nie mniej jednak niż 30 km.\n3. Przy przewozie przesyłki:\n1/ z umownym terminem przewozu,\n2/ nadzwyczajnej,\n3/drogą dłuższą na żądanie nadawcy\nprzyjmuje się odległość taryfową odpowiadaj rzeczywistej drodze przewozu, uzgodnionej z nadawcą przy\nzawarciu umowy przewozu, zamieszczoną w liście przewozowym, nie mniej jednak niż 30 km.\n§7. Zasady obliczania przewoźnego i opłat dodatkowych\n1. Jeżeli Szczególne postanowienia taryfowe nie stanowią inaczej:\n1) podstawę do obliczenia przewoźnego stanowią:\na) rodzaj towaru (nazwa towaru),\nb) masa taryfowa przesyłki,\nc) odległość taryfowa,\nd) rodzaj przesyłki,\ne) inne warunki przewidziane w taryfie,\n2) przewoźne oblicza się oddzielnie za każdy wagon,\n3) przewoźne oblicza się mnożąc, właściwą dla określonej odległości taryfowej, opłatę podstawową za przesyłkę\no masie 25 ton przez współczynnik korygujący odpowiedni dla masy taryfowej przesyłki.\n2. Masę taryfową przyjętą do obliczenia przewoźnego zaokrągla się do 1 tony w ten sposób, że masę poniżej 500 kg\npomija się, zaś masę 500 kg i więcej zaokrągla się w górę.\n3. Minimalna masa taryfowa wynosi:\n 15 ton dla wagonów 2-osiowych,\n 30 ton dla wagonów więcej niż 2-osiowych.\n4. Jeżeli Szczególne postanowienia taryfowe nie stanowią inaczej przy ustalaniu przewoźnego stosuje się opłaty\npodstawowe zawarte w tabeli A-1 i A-2 oraz współczynniki korygujące zawarte w tabeli A-3.\n(…)\n5. Przy obliczeniu przewoźnego w oparciu o tabelę A-1, A-2 i A-3 uwzględnia się przewoźne minimalne w kwocie\nodpowiednio 1531,00 zł lub 382,00 euro, niezależnie od rodzaju użytego wagonu.\n( )\n10. Opłaty i stawki zawarte w taryfie nie zawierają podatku od towarów i usług,\n§10. Zasady zaokrąglania przewoźnego\nKońcówki przewoźnego 0,5 grosza/centa i wyższe zaokrągla się w górę do 1grosza/centa, a końcówki poniżej\n0,5 grosza/centa pomija się.\nJeżeli na podstawie Szczególnych postanowień taryfowych należy podwyższyć lub obniżyć przewoźne, zaokrągleniu\npodlega dopiero kwota ostatecznego przewoźnego.\n§16. Intermodalna jednostka transportowa ( UTI )\n1. Postanowienia niniejszego paragrafu stosuje się do jednostek ładunkowych, których budowa i oznakowanie\nodpowiadają znormalizowanym parametrom określonym przez ISO lub UIC. UTI dzielą się podstawowo na:\nkontenery wielkie, nadwozia samochodowe wymienne, naczepy siodłowe.\n1)\nkontener wielki - znormalizowana jednostka transportowa przystosowana do przewozów towarów, która\nmoże być przeładowana zarówno poziomo jak i pionowo.\n2. Podstawę do obliczenia przewoźnego stanowią:\n1)\nrodzaj towaru (nazwa towaru),\n2)\nrodzaj UTI,\n3)\nstan UTI (ładowna czy próżna),\n4)\nodległość taryfowa,\n5)\nmasa brutto UTI,\n6)\ninne warunki przewidziane w taryfie.\n3. Przewoźne oblicza się za każdą UTI oddzielnie mnożąc właściwą dla określonej odległości taryfowej, opłatę\npodstawową (tabela D-1) przez współczynnik korygujący (tabela D-3).\n( )\n5. Przy obliczaniu przewoźnego w oparciu o tabelę D-1, D-2 i D-3 dla każdego wagonu uwzględnia się przewoźne\nminimalne w kwocie odpowiednio 1 531,00 zł lub 382,00 euro, niezależnie od rodzaju użytego wagonu.\n§ 23. Przesyłki, których przewóz wymaga zachowania szczególnych warunków technicznych lub eksploatacyjnych.\nOpłaty za przewóz towarów, które ze względu na swoją długość lub ciężar wymagają załadowania na kilku wagonach\n(także sprzężonych) lub użycia wagonów ochronnych (towary wyjątkowo długie), powodujących większe od\ndopuszczalnego dla określonej linii obciążenie na oś wagonu lub metr bieżący toru (towary wyjątkowo ciężkie) oraz\ntowarów przekraczających skrajnię lub przewożonych w wagonach przekraczających skrajnię oblicza się według\nkalkulacji indywidualnych z uwzględnieniem szczegółowych wymagań przewozu.\nTabela A-1 Opłaty podstawowe (w złotych dla przesyłki o masie 25 ton w wagonie 2-osiowym stosowane\nw komunikacji krajowej i międzynarodowej (eksport/import/tranzyt)\nCzęść tabeli\nOdległość\nw km do\nOpłata\npodstawowa\nw PLN\n30\n40\n50\n300\n310\n320\n330\n340\n350\n360\n370\n380\n390\n400\n420\n440\n460\n480\n500\n520\n540\n560\n580\n600\n620\n640\n660\n680\n1 194\n1 245\n1 289\n3 219\n3 296\n3 381\n3 467\n3 549\n3 634\n3 729\n3 832\n3 933\n4 027\n4105\n4294\n4461\n4622\n4799\n4960\n5122\n5291\n5462\n5630\n5801\n5962\n6131\n6296\n6471\nTabela A-3 Współczynniki korygujące\nza każdą następną tonę współczynnik zwiększa się poprzez dodanie 0,040.\nMasa\nprzesyłki\nWagon\n2-osiowy\nMasa\nprzesyłki\nWagon więcej\nniż 2-osiowy\n15\n16\n17\n18\n19\n20\n21\n22\n23\n24\n25\n26\n27\n28\n29\n30\n0,870\n0,896\n0,918\n0,936\n0,950\n0,960\n0,974\n0,986\n0,994\n0,998\n1,000\n1,040\n1,080\n1,120\n1,160\n1,200\n30\n31\n32\n33\n34\n35\n36\n37\n38\n39\n40\n41\n42\n43\n44\n45\n46\n47\n48\n49\n50\n51\n52\n53\n54\n55\n56\n57\n58\n59\n60\n61\n62\n63\n64\n65\n1,200\n1,240\n1,280\n1,320\n1,360\n1,400\n1,440\n1480\n1,520\n1,560\n1,600\n1,640\n1,680\n1,720\n1,760\n1,800\n1,840\n1,880\n1,920\n1,960\n2,000\n2,040\n2,080\n2,120\n2,160\n2,200\n2,240\n2,280\n2,320\n2,360\n2,400\n2,440\n2,280\n2,520\n2,560\n2,600\nTabela D-1 Opłaty podstawowe (w złotych) dla przesyłki UTI stosowane w komunikacji Krajowej\ni międzynarodowej (eksport/import/tranzyt).\n(część tabeli)\nTabela D-3 współczynniki korygujące dla przesyłek UTI\nOdległość\nw km do\nOpłata podstawowa\nw PLN\n30\n40\n50\n300\n310\n320\n330\n340\n350\n360\n370\n380\n390\n400\n1 175\n1 226\n1 269\n3 164\n3 242\n3 325\n3 405\n3 488\n3 571\n3 666\n3 766\n3 864\n3 958\n4 034\nWspółczynniki korygujące dla UTI\nKod\ndługości\nDługość\nkontenera\nw stopach\nangielskich\nDługość kontenera\ni nadwozia\nsamochodowego\nwymiennego\nŁadowna UTI do\n22 ton\nbrutto\nŁadowna UTI\npowyżej\n22 ton\nbrutto\nPróżna UTI\n10\n20\n<6,15\n0,75\n0,85\n0,50\n20\n25\n6,16-7,82\n0,75\n0,85\n0,50\n30\n30\n7,83-9,15\n0,90\n0,95\n0,60\n50\n40\n9,16-13,75\n1,00\n1,10\n0,80\n60\n45\nI więcej\n>13,76\n1,00\n1,10\n0,80\nnaczepa siodłowa\n70\n1,00\n1,10\n0,80\nOpłaty dodatkowe\nUwzględniając § 23 Taryfy Towarowej PKP CARGO S.A. obowiązującej od 1 styczna 2017 r.\n1.\nWedług kalkulacji indywidualnej uwzględniającej szczegółowe wymagania przewozu przesyłki ze\nstacji Antonin nr nadania 1152 do stacji Gdańsk Osowa opłatę za przewóz szyn kolejowych,\nktóre ze względu na swoją długość wymagają załadowania na dwóch wagonach należy obliczyć za\nkażdy wagon oddzielnie, na podstawie Ogólnych postanowień taryfowych z podwyższeniem\no 25%.\n2.\nWedług kalkulacji indywidualnej uwzględniającej szczegółowe wymagania przewozu przesyłki ze\nstacji Antonin nr nadania 1151 do stacji Barczewo opłatę za przesyłkę transformatora\nprzewożoną w wagonie typu Uaai-16osiowym z zagłębioną podłogą przewoźne oblicza się na\npodstawie Ogólnych postanowień taryfowych z podwyższeniem o 10%.\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenie podlegać będą 4 rezultaty:\n należność za przewóz kontenerów - tabela 1,\n należność za przewóz transformatora - tabela 2,\n należność za przewóz szyn kolejowych - tabela 3,\n trzy listy przewozowe - rubryka 26.\nTabela 1. Należność za przewóz kontenerów\n*Wpisz wyniki ustaleń do listu przewozowego\nRodzaj ładunku: kontenery*\nLp.\nParametry ustalone przy obliczeniach\nWartość\n1.\nPrzyjęta do obliczenia odległość przewozu\n2.\nOpłata podstawowa wynikająca z tabeli\n3.\nWspółczynnik korygujący\n4.\nObliczona opłata za przewóz pierwszego kontenera\n5.\nObliczona opłata za przewóz drugiego kontenera\n6.\nKwota należności za przesyłkę\nTabela 2. Należność za przewóz transformatora\n*Wpisz wyniki ustaleń do listu przewozowego\nTabela 3. Należność za przewóz szyn kolejowych\n*Wpisz wyniki ustaleń do listu przewozowego\nRodzaj ładunku: transformator*\nLp.\nParametry ustalone przy obliczeniach\nWartość\n1.\nPrzyjęta do obliczenia odległość przewozu\n2.\nMasa przesyłki (w tonach)\n3.\nOpłata podstawowa wynikająca z tabeli\n4.\nWspółczynnik korygujący\n5.\nObliczona opłata za przewóz\n6.\nDodatek za szczególne wymagania przewozu\n7.\nKwota należności za przesyłkę\nRodzaj ładunku: szyny kolejowe*\nLp.\nParametry ustalone przy obliczeniach\nWartość\n1.\nPrzyjęta do obliczenia odległość przewozu\n2.\nOpłata podstawowa wynikająca z tabeli\n3.\nMasa przesyłki (w tonach)\n4.\nWspółczynnik korygujący\n5.\nObliczona opłata za przewóz pierwszego wagonu\n6.\nDodatek za szczególne wymagania przewozu\n7.\nObliczona opłata za przewóz drugiego wagonu\n8.\nDodatek za szczególne wymagania przewozu\n9.\nKwota należności za przesyłkę\nMiejsce na obliczenia nie podlegające ocenie","answer":null,"answer_text":"Nazwa\nkwalifikacji:\nPlanowanie i realizacja przewozów kolejowych\nOznaczenie\nkwalifikacji:\nA.45.\nNumer zadania:\n01\nKod arkusza:\nA.45-01-18.06\nLp.\nElementy podlegające ocenie/kryteria oceny\nR.1\nRezultat 1: Należność za przewóz kontenerów - tabela 1\nW tabeli 1 dla parametru:\nR.1.1\nPrzyjęta do obliczenia odległość zapisano wartość 382 lub 390\nR.1.2\nOpłata podstawowa wynikająca z tabeli zapisano wartość 3 958\nR.1.3\nWspółczynnik korygujący zapisano wartość 0,5\nR.1.4\nObliczona opłata za przewóz pierwszego kontenera zapisano wartość 1 979,00\nR.1.5\nObliczona opłata za przewóz drugiego kontenera zapisano wartość 1 979,00\nR.1.6\nKwota należności za przesyłkę zapisano wartość 3 958,00\nR.2\nRezultat 2: Należność za przewóz transformatora - tabela 2\nW tabeli 2 dla parametru:\nR.2.1\nPrzyjęta do obliczenia odległość zapisano wartość 440\nR.2.2\nMasa przesyłki zapisano wartość 158 t\nR.2.3\nOpłata podstawowa wynikająca z tabeli zapisano wartość 4461\nR.2.4\nWspółczynnik korygujący zapisano wartość 6,32\nR.2.5\nObliczona opłata za przewóz zapisano wartość 28193,52\nR.2.6\nDodatek za szczególne wymagania przewozu 10 % zapisano wartość 2819,35\nR.2.7\nKwota należności za przesyłkę zapisano wartość 31012,87\nR.3\nRezultat 3: Należność za przewóz szyn kolejowych - tabela 3\nW tabeli 3 dla parametru:\nR.3.1\nPrzyjęta do obliczenia odległość przewozu zapisano wartość 398 lub 400\nR.3.2\nOpłata podstawowa wynikająca z tabeli zapisano wartość 4 105\nR.3.3\nMasa przesyłki zapisano wartość 94 t lub 47 t\nR.3.4\nWspółczynnik korygujący zapisano wartość 1,880\nR.3.5\nObliczona opłata za przewóz pierwszego wagonu zapisano wartość 7 717,40\nR.3.6\nDodatek za szczególne wymagania przewozu 25% zapisano wartość 1 929,35\nR.3.7\nObliczona opłata za przewóz drugiego wagonu zapisano wartość 7717,40\nR.3.8\nDodatek za szczególne wymagania przewozu 25% zapisano wartość 1929,35\nR.3.9\nKwota należności za przesyłkę zapisano wartość 19293,50\nR.4\nRezultat 3: Trzy listy przewozowe - rubryka 26\nW liście przewozowym dotyczącym\nR.4.1\nkontenerów w rybryce 26, w kolumnach Tytuł należności i Kwota neleżności zapisano odpowiednio:\nPrzewoźne - kontener - 1 979,00 lub wartość zamieszczoną w tabeli 1 dla parametru Obliczona opłata za\nprzewóz pierwszego kontenera ,\nPrzewoźne - kontener - 1 979,00 lub wartość zamieszczoną w tabeli 1 dla parametru Obliczona opłata za\nprzewóz drugiego kontenera\nR.4.2\ntransformatora w rybryce 26, w kolumnach Tytuł należności i Kwota neleżnosci zapisano odpowiednio:\nPrzewoźne - 31 012,87\nR.4.3\nwagonów z szynami kolejowymi w rybryce 26, w kolumnach Tytuł należności , Kwota należnosci zapisano\nodpowiednio:\nPrzewożne - 19 293,50 lub wartość zamieszczoną w tabeli 3 dla parametru Kwota należności za przesyłkę","solution":null,"image":"img/a45-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad-PE.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":2,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":"ocr","solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"A45 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2018","subject_label":"a45","category_label":"Egzamin zawodowy","text_html":"<p>Zadanie egzaminacyjne<br>W dniu egzaminu od godziny 9:00 do 12:00 jako Marian Nowak pełnisz obowiązki operatora przewozowego<br>na stacji towarowej Antonin.<br>Do Ciebie jako przedstawiciela przewoźnika kolejowego PKP Cargo zgłosili się klienci, którzy chcą<br>przewieźć transportem kolejowym ładunki, na przewóz których dostarczyli listy przewozowe.<br>Listy przewozowe zamieszczone są w arkuszu egzaminacyjnym.<br>Jako operator przewozowy:<br>1.<br>dokonaj analizy zapisów znajdujących się w listach przewozowych,<br>2.<br>oblicz przewoźne dla poszczególnych ładunków,<br>3.<br>przyjęte do obliczeń wartości wpisz do tabel 1, 2 i 3,<br>4.<br>obliczone kwoty wpisz do listów przewozowych w polu 26 (Przewoźne, opłaty dodatkowe)<br>wypełniając działki:<br> Tytuł należności,<br> Jednostka obliczeniowa,<br> Kwota należności w zł.<br>Do wykonania zadania wykorzystaj:<br> listy przewozowe,<br> wyciąg z taryfy towarowej.<br>WYCIĄG Z TARYFY TOWAROWEJ PKP CARGO S.A. obowiązującej od 1 stycznia 2017 r.<br>Tabela 3<br>§4. Nazwa towaru</p>\n<ol><li>Numer pozycji odpowiadający nazwie towaru ustala się na podstawie NHM.</li></ol>\n<p>(komentarz: NHM (Zharmonizowany spis towarów) - z ośmiocyfrowego numeru pozycji NHM do listu przewozowego wpisuje<br>się pierwsze sześć cyfr)</p>\n<ol><li>Nazwy towarów niebezpiecznych, dopuszczonych do przewozu w warunkach szczególnych, zamieszcza się w liście</li></ol>\n<p>przewozowym zgodnie z brzmieniem zawartym w przepisach o przewozie koleją towarów niebezpiecznych.<br>§5. Masa przesyłki</p>\n<ol><li>Przewoźne oblicza się za masę rzeczywistą przesyłki lub inną masę przewidzianą w Szczególnych postanowieniach</li></ol>\n<p>taryfowych (masa taryfowa).</p>\n<ol><li>Jeżeli Szczególne postanowienia taryfowe nie stanowią inaczej, masa przesyłki obejmuje wszystko, co zawiera</li></ol>\n<p>przesyłka (masa rzeczywista).</p>\n<ol><li>Jeżeli kolej nie ustaliła masy przesyłki przy przyjęciu jej do przewozu, za masę przesyłki uważa się masę podaną</li></ol>\n<p>przez nadawcę w liście przewozowym, chyba że w wyniku sprawdzenia przesyłki przez kolej stwierdzona została<br>masa większa od podanej przez nadawcę. W takim przypadku za masę przesyłki uważa się masę stwierdzoną<br>przez kolej w wyniku sprawdzenia przesyłki.<br>§6. Odległość taryfowa</p>\n<ol><li>Odległość przewozu, przyjmowaną do obliczania przewoźnego (odległość taryfowa), ustala się na podstawie WOT</li></ol>\n<p>i/lub DIUM.<br>(komentarz: WOT - Wykaz odległości taryfowych PKP CARGO S.A. zawiera odległości taryfowe pomiędzy stacjami</p>\n<ul><li>odległość ustalona na podstawie WOT wpisywana jest w polu 1 „Droga przewozu” w wydzielonych kratkach</li></ul>\n<p>„Odległość w km”)<br>(…)</p>\n<ol><li>Z zastrzeżeniem wyjątków, określonych w ust.3, do obliczenia przewoźnego przyjmuje się odległość najkrótszej</li></ol>\n<p>dostępnej drogi przewozu pomiędzy stacją nadania a stacją przeznaczenia, niezależnie od długości rzeczywistej<br>drogi przewozu przesyłki, nie mniej jednak niż 30 km.</p>\n<ol><li>Przy przewozie przesyłki:</li></ol>\n<p>1/ z umownym terminem przewozu,<br>2/ nadzwyczajnej,<br>3/drogą dłuższą na żądanie nadawcy<br>przyjmuje się odległość taryfową odpowiadaj rzeczywistej drodze przewozu, uzgodnionej z nadawcą przy<br>zawarciu umowy przewozu, zamieszczoną w liście przewozowym, nie mniej jednak niż 30 km.<br>§7. Zasady obliczania przewoźnego i opłat dodatkowych</p>\n<ol><li>Jeżeli Szczególne postanowienia taryfowe nie stanowią inaczej:</li><li>podstawę do obliczenia przewoźnego stanowią:</li></ol>\n<p>a) rodzaj towaru (nazwa towaru),<br>b) masa taryfowa przesyłki,<br>c) odległość taryfowa,<br>d) rodzaj przesyłki,<br>e) inne warunki przewidziane w taryfie,</p>\n<ol><li>przewoźne oblicza się oddzielnie za każdy wagon,</li><li>przewoźne oblicza się mnożąc, właściwą dla określonej odległości taryfowej, opłatę podstawową za przesyłkę</li></ol>\n<p>o masie 25 ton przez współczynnik korygujący odpowiedni dla masy taryfowej przesyłki.</p>\n<ol><li>Masę taryfową przyjętą do obliczenia przewoźnego zaokrągla się do 1 tony w ten sposób, że masę poniżej 500 kg</li></ol>\n<p>pomija się, zaś masę 500 kg i więcej zaokrągla się w górę.</p>\n<ol><li>Minimalna masa taryfowa wynosi:</li></ol>\n<p> 15 ton dla wagonów 2-osiowych,<br> 30 ton dla wagonów więcej niż 2-osiowych.</p>\n<ol><li>Jeżeli Szczególne postanowienia taryfowe nie stanowią inaczej przy ustalaniu przewoźnego stosuje się opłaty</li></ol>\n<p>podstawowe zawarte w tabeli A-1 i A-2 oraz współczynniki korygujące zawarte w tabeli A-3.<br>(…)</p>\n<ol><li>Przy obliczeniu przewoźnego w oparciu o tabelę A-1, A-2 i A-3 uwzględnia się przewoźne minimalne w kwocie</li></ol>\n<p>odpowiednio 1531,00 zł lub 382,00 euro, niezależnie od rodzaju użytego wagonu.<br>( )</p>\n<ol><li>Opłaty i stawki zawarte w taryfie nie zawierają podatku od towarów i usług,</li></ol>\n<p>§10. Zasady zaokrąglania przewoźnego<br>Końcówki przewoźnego 0,5 grosza/centa i wyższe zaokrągla się w górę do 1grosza/centa, a końcówki poniżej<br>0,5 grosza/centa pomija się.<br>Jeżeli na podstawie Szczególnych postanowień taryfowych należy podwyższyć lub obniżyć przewoźne, zaokrągleniu<br>podlega dopiero kwota ostatecznego przewoźnego.<br>§16. Intermodalna jednostka transportowa ( UTI )</p>\n<ol><li>Postanowienia niniejszego paragrafu stosuje się do jednostek ładunkowych, których budowa i oznakowanie</li></ol>\n<p>odpowiadają znormalizowanym parametrom określonym przez ISO lub UIC. UTI dzielą się podstawowo na:<br>kontenery wielkie, nadwozia samochodowe wymienne, naczepy siodłowe.<br>1)<br>kontener wielki - znormalizowana jednostka transportowa przystosowana do przewozów towarów, która<br>może być przeładowana zarówno poziomo jak i pionowo.</p>\n<ol><li>Podstawę do obliczenia przewoźnego stanowią:</li></ol>\n<p>1)<br>rodzaj towaru (nazwa towaru),<br>2)<br>rodzaj UTI,<br>3)<br>stan UTI (ładowna czy próżna),<br>4)<br>odległość taryfowa,<br>5)<br>masa brutto UTI,<br>6)<br>inne warunki przewidziane w taryfie.</p>\n<ol><li>Przewoźne oblicza się za każdą UTI oddzielnie mnożąc właściwą dla określonej odległości taryfowej, opłatę</li></ol>\n<p>podstawową (tabela D-1) przez współczynnik korygujący (tabela D-3).<br>( )</p>\n<ol><li>Przy obliczaniu przewoźnego w oparciu o tabelę D-1, D-2 i D-3 dla każdego wagonu uwzględnia się przewoźne</li></ol>\n<p>minimalne w kwocie odpowiednio 1 531,00 zł lub 382,00 euro, niezależnie od rodzaju użytego wagonu.<br>§ 23. Przesyłki, których przewóz wymaga zachowania szczególnych warunków technicznych lub eksploatacyjnych.<br>Opłaty za przewóz towarów, które ze względu na swoją długość lub ciężar wymagają załadowania na kilku wagonach<br>(także sprzężonych) lub użycia wagonów ochronnych (towary wyjątkowo długie), powodujących większe od<br>dopuszczalnego dla określonej linii obciążenie na oś wagonu lub metr bieżący toru (towary wyjątkowo ciężkie) oraz<br>towarów przekraczających skrajnię lub przewożonych w wagonach przekraczających skrajnię oblicza się według<br>kalkulacji indywidualnych z uwzględnieniem szczegółowych wymagań przewozu.<br>Tabela A-1 Opłaty podstawowe (w złotych dla przesyłki o masie 25 ton w wagonie 2-osiowym stosowane<br>w komunikacji krajowej i międzynarodowej (eksport/import/tranzyt)<br>Część tabeli<br>Odległość<br>w km do<br>Opłata<br>podstawowa<br>w PLN<br>30<br>40<br>50<br>300<br>310<br>320<br>330<br>340<br>350<br>360<br>370<br>380<br>390<br>400<br>420<br>440<br>460<br>480<br>500<br>520<br>540<br>560<br>580<br>600<br>620<br>640<br>660<br>680<br>1 194<br>1 245<br>1 289<br>3 219<br>3 296<br>3 381<br>3 467<br>3 549<br>3 634<br>3 729<br>3 832<br>3 933<br>4 027<br>4105<br>4294<br>4461<br>4622<br>4799<br>4960<br>5122<br>5291<br>5462<br>5630<br>5801<br>5962<br>6131<br>6296<br>6471<br>Tabela A-3 Współczynniki korygujące<br>za każdą następną tonę współczynnik zwiększa się poprzez dodanie 0,040.<br>Masa<br>przesyłki<br>Wagon<br>2-osiowy<br>Masa<br>przesyłki<br>Wagon więcej<br>niż 2-osiowy<br>15<br>16<br>17<br>18<br>19<br>20<br>21<br>22<br>23<br>24<br>25<br>26<br>27<br>28<br>29<br>30<br>0,870<br>0,896<br>0,918<br>0,936<br>0,950<br>0,960<br>0,974<br>0,986<br>0,994<br>0,998<br>1,000<br>1,040<br>1,080<br>1,120<br>1,160<br>1,200<br>30<br>31<br>32<br>33<br>34<br>35<br>36<br>37<br>38<br>39<br>40<br>41<br>42<br>43<br>44<br>45<br>46<br>47<br>48<br>49<br>50<br>51<br>52<br>53<br>54<br>55<br>56<br>57<br>58<br>59<br>60<br>61<br>62<br>63<br>64<br>65<br>1,200<br>1,240<br>1,280<br>1,320<br>1,360<br>1,400<br>1,440<br>1480<br>1,520<br>1,560<br>1,600<br>1,640<br>1,680<br>1,720<br>1,760<br>1,800<br>1,840<br>1,880<br>1,920<br>1,960<br>2,000<br>2,040<br>2,080<br>2,120<br>2,160<br>2,200<br>2,240<br>2,280<br>2,320<br>2,360<br>2,400<br>2,440<br>2,280<br>2,520<br>2,560<br>2,600<br>Tabela D-1 Opłaty podstawowe (w złotych) dla przesyłki UTI stosowane w komunikacji Krajowej<br>i międzynarodowej (eksport/import/tranzyt).<br>(część tabeli)<br>Tabela D-3 współczynniki korygujące dla przesyłek UTI<br>Odległość<br>w km do<br>Opłata podstawowa<br>w PLN<br>30<br>40<br>50<br>300<br>310<br>320<br>330<br>340<br>350<br>360<br>370<br>380<br>390<br>400<br>1 175<br>1 226<br>1 269<br>3 164<br>3 242<br>3 325<br>3 405<br>3 488<br>3 571<br>3 666<br>3 766<br>3 864<br>3 958<br>4 034<br>Współczynniki korygujące dla UTI<br>Kod<br>długości<br>Długość<br>kontenera<br>w stopach<br>angielskich<br>Długość kontenera<br>i nadwozia<br>samochodowego<br>wymiennego<br>Ładowna UTI do<br>22 ton<br>brutto<br>Ładowna UTI<br>powyżej<br>22 ton<br>brutto<br>Próżna UTI<br>10<br>20<br>&lt;6,15<br>0,75<br>0,85<br>0,50<br>20<br>25<br>6,16-7,82<br>0,75<br>0,85<br>0,50<br>30<br>30<br>7,83-9,15<br>0,90<br>0,95<br>0,60<br>50<br>40<br>9,16-13,75<br>1,00<br>1,10<br>0,80<br>60<br>45<br>I więcej</p>\n<blockquote>13,76</blockquote>\n<p>1,00<br>1,10<br>0,80<br>naczepa siodłowa<br>70<br>1,00<br>1,10<br>0,80<br>Opłaty dodatkowe<br>Uwzględniając § 23 Taryfy Towarowej PKP CARGO S.A. obowiązującej od 1 styczna 2017 r.<br>1.<br>Według kalkulacji indywidualnej uwzględniającej szczegółowe wymagania przewozu przesyłki ze<br>stacji Antonin nr nadania 1152 do stacji Gdańsk Osowa opłatę za przewóz szyn kolejowych,<br>które ze względu na swoją długość wymagają załadowania na dwóch wagonach należy obliczyć za<br>każdy wagon oddzielnie, na podstawie Ogólnych postanowień taryfowych z podwyższeniem<br>o 25%.<br>2.<br>Według kalkulacji indywidualnej uwzględniającej szczegółowe wymagania przewozu przesyłki ze<br>stacji Antonin nr nadania 1151 do stacji Barczewo opłatę za przesyłkę transformatora<br>przewożoną w wagonie typu Uaai-16osiowym z zagłębioną podłogą przewoźne oblicza się na<br>podstawie Ogólnych postanowień taryfowych z podwyższeniem o 10%.<br>Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.<br>Ocenie podlegać będą 4 rezultaty:<br> należność za przewóz kontenerów - tabela 1,<br> należność za przewóz transformatora - tabela 2,<br> należność za przewóz szyn kolejowych - tabela 3,<br> trzy listy przewozowe - rubryka 26.<br>Tabela 1. Należność za przewóz kontenerów<br>*Wpisz wyniki ustaleń do listu przewozowego<br>Rodzaj ładunku: kontenery*<br>Lp.<br>Parametry ustalone przy obliczeniach<br>Wartość<br>1.<br>Przyjęta do obliczenia odległość przewozu<br>2.<br>Opłata podstawowa wynikająca z tabeli<br>3.<br>Współczynnik korygujący<br>4.<br>Obliczona opłata za przewóz pierwszego kontenera<br>5.<br>Obliczona opłata za przewóz drugiego kontenera<br>6.<br>Kwota należności za przesyłkę<br>Tabela 2. Należność za przewóz transformatora<br>*Wpisz wyniki ustaleń do listu przewozowego<br>Tabela 3. Należność za przewóz szyn kolejowych<br>*Wpisz wyniki ustaleń do listu przewozowego<br>Rodzaj ładunku: transformator*<br>Lp.<br>Parametry ustalone przy obliczeniach<br>Wartość<br>1.<br>Przyjęta do obliczenia odległość przewozu<br>2.<br>Masa przesyłki (w tonach)<br>3.<br>Opłata podstawowa wynikająca z tabeli<br>4.<br>Współczynnik korygujący<br>5.<br>Obliczona opłata za przewóz<br>6.<br>Dodatek za szczególne wymagania przewozu<br>7.<br>Kwota należności za przesyłkę<br>Rodzaj ładunku: szyny kolejowe*<br>Lp.<br>Parametry ustalone przy obliczeniach<br>Wartość<br>1.<br>Przyjęta do obliczenia odległość przewozu<br>2.<br>Opłata podstawowa wynikająca z tabeli<br>3.<br>Masa przesyłki (w tonach)<br>4.<br>Współczynnik korygujący<br>5.<br>Obliczona opłata za przewóz pierwszego wagonu<br>6.<br>Dodatek za szczególne wymagania przewozu<br>7.<br>Obliczona opłata za przewóz drugiego wagonu<br>8.<br>Dodatek za szczególne wymagania przewozu<br>9.<br>Kwota należności za przesyłkę<br>Miejsce na obliczenia nie podlegające ocenie</p>","answer_text_html":"<p>Nazwa<br>kwalifikacji:<br>Planowanie i realizacja przewozów kolejowych<br>Oznaczenie<br>kwalifikacji:<br>A.45.<br>Numer zadania:<br>01<br>Kod arkusza:<br>A.45-01-18.06<br>Lp.<br>Elementy podlegające ocenie/kryteria oceny<br>R.1<br>Rezultat 1: Należność za przewóz kontenerów - tabela 1<br>W tabeli 1 dla parametru:<br>R.1.1<br>Przyjęta do obliczenia odległość zapisano wartość 382 lub 390<br>R.1.2<br>Opłata podstawowa wynikająca z tabeli zapisano wartość 3 958<br>R.1.3<br>Współczynnik korygujący zapisano wartość 0,5<br>R.1.4<br>Obliczona opłata za przewóz pierwszego kontenera zapisano wartość 1 979,00<br>R.1.5<br>Obliczona opłata za przewóz drugiego kontenera zapisano wartość 1 979,00<br>R.1.6<br>Kwota należności za przesyłkę zapisano wartość 3 958,00<br>R.2<br>Rezultat 2: Należność za przewóz transformatora - tabela 2<br>W tabeli 2 dla parametru:<br>R.2.1<br>Przyjęta do obliczenia odległość zapisano wartość 440<br>R.2.2<br>Masa przesyłki zapisano wartość 158 t<br>R.2.3<br>Opłata podstawowa wynikająca z tabeli zapisano wartość 4461<br>R.2.4<br>Współczynnik korygujący zapisano wartość 6,32<br>R.2.5<br>Obliczona opłata za przewóz zapisano wartość 28193,52<br>R.2.6<br>Dodatek za szczególne wymagania przewozu 10 % zapisano wartość 2819,35<br>R.2.7<br>Kwota należności za przesyłkę zapisano wartość 31012,87<br>R.3<br>Rezultat 3: Należność za przewóz szyn kolejowych - tabela 3<br>W tabeli 3 dla parametru:<br>R.3.1<br>Przyjęta do obliczenia odległość przewozu zapisano wartość 398 lub 400<br>R.3.2<br>Opłata podstawowa wynikająca z tabeli zapisano wartość 4 105<br>R.3.3<br>Masa przesyłki zapisano wartość 94 t lub 47 t<br>R.3.4<br>Współczynnik korygujący zapisano wartość 1,880<br>R.3.5<br>Obliczona opłata za przewóz pierwszego wagonu zapisano wartość 7 717,40<br>R.3.6<br>Dodatek za szczególne wymagania przewozu 25% zapisano wartość 1 929,35<br>R.3.7<br>Obliczona opłata za przewóz drugiego wagonu zapisano wartość 7717,40<br>R.3.8<br>Dodatek za szczególne wymagania przewozu 25% zapisano wartość 1929,35<br>R.3.9<br>Kwota należności za przesyłkę zapisano wartość 19293,50<br>R.4<br>Rezultat 3: Trzy listy przewozowe - rubryka 26<br>W liście przewozowym dotyczącym<br>R.4.1<br>kontenerów w rybryce 26, w kolumnach Tytuł należności i Kwota neleżności zapisano odpowiednio:<br>Przewoźne - kontener - 1 979,00 lub wartość zamieszczoną w tabeli 1 dla parametru Obliczona opłata za<br>przewóz pierwszego kontenera ,<br>Przewoźne - kontener - 1 979,00 lub wartość zamieszczoną w tabeli 1 dla parametru Obliczona opłata za<br>przewóz drugiego kontenera<br>R.4.2<br>transformatora w rybryce 26, w kolumnach Tytuł należności i Kwota neleżnosci zapisano odpowiednio:<br>Przewoźne - 31 012,87<br>R.4.3<br>wagonów z szynami kolejowymi w rybryce 26, w kolumnach Tytuł należności , Kwota należnosci zapisano<br>odpowiednio:<br>Przewożne - 19 293,50 lub wartość zamieszczoną w tabeli 3 dla parametru Kwota należności za przesyłkę</p>","solutions":[]}