{"id":"b28-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-pisemny/zad/27","paper_id":"b28-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-pisemny","number":"27","points":null,"ptype":"closed","subject":"b28","category":"egzamin-zawodowy","year":2019,"month":"czerwiec","level":null,"text":"Zadanie 27.\nWymianę rozjazdu należy wykonać w ramach napraw\nA. głównych nawierzchni.\nB.\nbieżących nawierzchni.\nC.\ngłównych podtorza.\nD. bieżących podtorza.\nPROTOKÓŁ\nz badania technicznego torów głównych na stacji (…), linia nr (…),\nprzeprowadzonego w dn. (…)\nI . W czasie badania stwierdzono następujące nieprawidłowości:\n1. Tor nr 1 - nierówności toru w profilu.\n2. Tor nr 2 - na całej długości toru zachwaszczenie, liczne rozwarstwienia, pęknięcia i inne mechaniczne uszkodzenia\npojedynczych podkładów nawierzchni kolejowej, około 30% podkładów oceniono jako niezapewniające\nprawidłowego podparcia i przytwierdzenia szyn, stanowiące zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, szerokość toru\nw granicach tolerancji.\n3. Tor nr 3 - brak konserwacji przytwierdzenia, na całej długości toru zachwaszczenie.\n4. Tor nr 4 - występowanie podkładów betonowych z pojedynczymi włoskowatymi pęknięciami w części\nśrodkowej w ilości do 5 podkładów na 30 metrowej szynie.","answer":null,"answer_text":null,"solution":null,"image":"img/b28-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-pisemny/zad-27.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":8,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"B28 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2019","subject_label":"b28","category_label":"Egzamin zawodowy","text_html":"<p>Zadanie 27.<br>Wymianę rozjazdu należy wykonać w ramach napraw<br>A. głównych nawierzchni.<br>B.<br>bieżących nawierzchni.<br>C.<br>głównych podtorza.<br>D. bieżących podtorza.<br>PROTOKÓŁ<br>z badania technicznego torów głównych na stacji (…), linia nr (…),<br>przeprowadzonego w dn. (…)<br>I . W czasie badania stwierdzono następujące nieprawidłowości:</p>\n<ol><li>Tor nr 1 - nierówności toru w profilu.</li><li>Tor nr 2 - na całej długości toru zachwaszczenie, liczne rozwarstwienia, pęknięcia i inne mechaniczne uszkodzenia</li></ol>\n<p>pojedynczych podkładów nawierzchni kolejowej, około 30% podkładów oceniono jako niezapewniające<br>prawidłowego podparcia i przytwierdzenia szyn, stanowiące zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, szerokość toru<br>w granicach tolerancji.</p>\n<ol><li>Tor nr 3 - brak konserwacji przytwierdzenia, na całej długości toru zachwaszczenie.</li><li>Tor nr 4 - występowanie podkładów betonowych z pojedynczymi włoskowatymi pęknięciami w części</li></ol>\n<p>środkowej w ilości do 5 podkładów na 30 metrowej szynie.</p>","solutions":[]}