{"id":"b29-2017-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE","paper_id":"b29-2017-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny","number":"PE","points":null,"ptype":"open","subject":"b29","category":"egzamin-zawodowy","year":2017,"month":"czerwiec","level":null,"text":"Zadanie egzaminacyjne\nPlanowany jest remont obiektu inżynieryjnego, którego widok i schemat przedstawiono na rysunkach 1 i 2.\nNa podstawie opisu projektowanych warunków wykonania robót remontowych, rysunków, fragmentu\nInstrukcji kolejowej Id-1 i wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1) sporządź w tabelach przygotowanych\nw arkuszu egzaminacyjnym:\n zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu,\n zestawienie ilościowe materiałów i elementów niezbędnych do wykonania remontu obiektu, podając\nwartości z dokładnością do 3 miejsc po przecinku,\n wykaz kolejnych czynności technologicznych podczas remontu obiektu,\n opis zabezpieczenia miejsca robót podczas remontu obiektu,\n wykaz niezbędnych pomiarów przed dopuszczeniem obiektu do ruchu.\nOpis projektowanych robót remontowych\nRemont będzie obejmował wymianę części mostownic oraz niektórych elementów wyposażenia\njednotorowego mostu kolejowego przedstawionego na rysunkach 1 i 2.\nDo wymiany zakwalifikowano: 12 mostownic typu II, bariery ochronne stalowe o masie 40 kg/m oraz\n2 chodniki o szerokości 1 m z drewnianych bali o grubości 6 cm, na całej długości mostu.\nTypy mostownic przedstawiono na rysunku 3.\nRysunek 1. Widok mostu kolejowego\nwymiary podano w metrach\nRysunek 2. Schemat mostu kolejowego\nRysunek 3. Typy mostownic\nFragment Instrukcji kolejowej Id-1\nTablica 12 - Sposoby zabezpieczenia miejsca robót\ndługość: 2500 mm\nobjętość: 0,132 m3\ndługość: 2700 mm\nobjętość: 0,175 m3\ndługość: 3000 mm\nobjętość: 0,234 m3\nLp.\nRodzaj wykonywanych\nrobót\nSposób zabezpieczenia miejsca robót\nUwagi\n22. Wymiana mostownic\nTor zamknięty, sygnał D1 „Stój” zgodnie\nz instrukcją Ie-1 (E-I)\nNa mostach dwutorowych ograniczyć\nprędkość do 30 km/h na torze\nsąsiednim\n23.\nZakładanie lub wymiana na\nmostach odbojnic, blach,\nchodników, pomostów\nppoż.\n- Na mostach o długości do 20 m ograniczyć\nprędkość do 50 km/h, sygnalista\n- Na mostach o długości powyżej 20 m tor\nzamknięty, sygnał D1 „Stój” zgodnie\nz instrukcją Ie-1 (E-I)\nNa mostach dwutorowych ograniczyć\nprędkość do 30 km/h na torze\nsąsiednim\nWyciąg z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1) - Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane\nprzenośnymi tarczami\nNieruchoma przenośna tarcza ostrzegawcza informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej\no 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D1; przed przenośną tarczą ostrzegawczą nie ustawia się\nwskaźnika W1.\n( )\n3. Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D1 ustawia się w stosunku do torów,\ndo których się odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie obowiązują dla semaforów, z tym że na\nstacjach przenośną tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru.\n4. Sygnał D1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym z jakichkolwiek\npowodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a w miejscu tym nie ma semafora\nani sygnału zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się nastawić sygnału\nzabraniającego jazdy, a w szczególności:\n1.\njeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;\n2.\njeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;\n3.\njeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału „Stój”;\n4.\njeżeli czasowo brak semafora;\n5.\nw razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;\n6.\njeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu „Jazda dozwolona”;\n1) Sygnał DO „Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania”\nDzienny\nNieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa\nz czarnym pierścieniem i białą obwódką\nNocny\nPomarańczowe światło na maszcie pod tarczą\n2) Sygnał D1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania\nDzienny\nProstokątna tarcza czerwona z białą obwódką\nNocny\nCzerwone światło pośrodku nad tarczą\n( )\n6. Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być\nosłonięte, a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości\ndrogi hamowania zwiększonej o 200 m.\n7. W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru, w odległości\n100 m przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie pozwalają na jej ustawienie we\nwskazanej odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania w odległości mniejszej niż 100 m. Przed\ntarczą zatrzymania ustawioną w obrębie stacji nie umieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.\n8. Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz\nzatrzymania, osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach (lub\nposterunkach odgałęźnych) tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi toru poza\nostatnim rozjazdem.\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenie podlegać będzie pięć rezultatów:\n zestawienie danych technicznych remontowanego mostu,\n zestawienie ilościowe materiałów i elementów niezbędnych do wykonania remontu mostu,\n wykaz kolejnych czynności technologicznych podczas remontu mostu,\n opis zabezpieczenia miejsca robót podczas remontu mostu,\n wykaz niezbędnych pomiarów przed dopuszczeniem mostu do ruchu.\nZestawienie danych technicznych remontowanego mostu\n1.\nRodzaj konstrukcji przęsła\n2.\nPołożenie pomostu na przęśle\n3.\nRodzaj materiału przęsła\n4.\nLiczba przyczółków\n5.\nLiczba filarów\n6.\nDługość całkowita mostu [m]\n7.\nSzerokość światła mostu [m]\n8.\nWysokość mostu w świetle [m]\n9.\nWysokość konstrukcyjna mostu [m]\nZestawienie ilościowe materiałów i elementów niezbędnych do wykonania remontu mostu\nWykaz kolejnych czynności technologicznych podczas remontu mostu\nLp.\nNazwa materiału/elementu\nIlość\n(wartości należy podać z dokładnością do 3 miejsc\npo przecinku)\nJednostka\nmiary\n1.\nm3\n2.\nt\n3.\nm3\n1.\n2.\n3.\n4.\n5.\n6.\n7.\nOpis zabezpieczenia miejsca robót podczas remontu mostu\nWykaz niezbędnych pomiarów przed dopuszczeniem mostu do ruchu\n1.\n2.\n3.","answer":null,"answer_text":null,"solution":null,"image":"img/b29-2017-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad-PE.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":2,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"B29 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2017","subject_label":"b29","category_label":"Egzamin zawodowy","text_html":"

Zadanie egzaminacyjne
Planowany jest remont obiektu inżynieryjnego, którego widok i schemat przedstawiono na rysunkach 1 i 2.
Na podstawie opisu projektowanych warunków wykonania robót remontowych, rysunków, fragmentu
Instrukcji kolejowej Id-1 i wyciągu z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1) sporządź w tabelach przygotowanych
w arkuszu egzaminacyjnym:
 zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu,
 zestawienie ilościowe materiałów i elementów niezbędnych do wykonania remontu obiektu, podając
wartości z dokładnością do 3 miejsc po przecinku,
 wykaz kolejnych czynności technologicznych podczas remontu obiektu,
 opis zabezpieczenia miejsca robót podczas remontu obiektu,
 wykaz niezbędnych pomiarów przed dopuszczeniem obiektu do ruchu.
Opis projektowanych robót remontowych
Remont będzie obejmował wymianę części mostownic oraz niektórych elementów wyposażenia
jednotorowego mostu kolejowego przedstawionego na rysunkach 1 i 2.
Do wymiany zakwalifikowano: 12 mostownic typu II, bariery ochronne stalowe o masie 40 kg/m oraz
2 chodniki o szerokości 1 m z drewnianych bali o grubości 6 cm, na całej długości mostu.
Typy mostownic przedstawiono na rysunku 3.
Rysunek 1. Widok mostu kolejowego
wymiary podano w metrach
Rysunek 2. Schemat mostu kolejowego
Rysunek 3. Typy mostownic
Fragment Instrukcji kolejowej Id-1
Tablica 12 - Sposoby zabezpieczenia miejsca robót
długość: 2500 mm
objętość: 0,132 m3
długość: 2700 mm
objętość: 0,175 m3
długość: 3000 mm
objętość: 0,234 m3
Lp.
Rodzaj wykonywanych
robót
Sposób zabezpieczenia miejsca robót
Uwagi

\n
  1. Wymiana mostownic
\n

Tor zamknięty, sygnał D1 „Stój” zgodnie
z instrukcją Ie-1 (E-I)
Na mostach dwutorowych ograniczyć
prędkość do 30 km/h na torze
sąsiednim
23.
Zakładanie lub wymiana na
mostach odbojnic, blach,
chodników, pomostów
ppoż.

\n\n

prędkość do 50 km/h, sygnalista

\n\n

zamknięty, sygnał D1 „Stój” zgodnie
z instrukcją Ie-1 (E-I)
Na mostach dwutorowych ograniczyć
prędkość do 30 km/h na torze
sąsiednim
Wyciąg z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1) - Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane
przenośnymi tarczami
Nieruchoma przenośna tarcza ostrzegawcza informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej
o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D1; przed przenośną tarczą ostrzegawczą nie ustawia się
wskaźnika W1.
( )

\n
  1. Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D1 ustawia się w stosunku do torów,
\n

do których się odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie obowiązują dla semaforów, z tym że na
stacjach przenośną tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru.

\n
  1. Sygnał D1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym z jakichkolwiek
\n

powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a w miejscu tym nie ma semafora
ani sygnału zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się nastawić sygnału
zabraniającego jazdy, a w szczególności:
1.
jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;
2.
jeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;
3.
jeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału „Stój”;
4.
jeżeli czasowo brak semafora;
5.
w razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;
6.
jeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu „Jazda dozwolona”;

\n
  1. Sygnał DO „Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania”
\n

Dzienny
Nieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa
z czarnym pierścieniem i białą obwódką
Nocny
Pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą

\n
  1. Sygnał D1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania
\n

Dzienny
Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką
Nocny
Czerwone światło pośrodku nad tarczą
( )

\n
  1. Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być
\n

osłonięte, a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości
drogi hamowania zwiększonej o 200 m.

\n
  1. W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru, w odległości
\n

100 m przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie pozwalają na jej ustawienie we
wskazanej odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania w odległości mniejszej niż 100 m. Przed
tarczą zatrzymania ustawioną w obrębie stacji nie umieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.

\n
  1. Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz
\n

zatrzymania, osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach (lub
posterunkach odgałęźnych) tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi toru poza
ostatnim rozjazdem.
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.
Ocenie podlegać będzie pięć rezultatów:
 zestawienie danych technicznych remontowanego mostu,
 zestawienie ilościowe materiałów i elementów niezbędnych do wykonania remontu mostu,
 wykaz kolejnych czynności technologicznych podczas remontu mostu,
 opis zabezpieczenia miejsca robót podczas remontu mostu,
 wykaz niezbędnych pomiarów przed dopuszczeniem mostu do ruchu.
Zestawienie danych technicznych remontowanego mostu
1.
Rodzaj konstrukcji przęsła
2.
Położenie pomostu na przęśle
3.
Rodzaj materiału przęsła
4.
Liczba przyczółków
5.
Liczba filarów
6.
Długość całkowita mostu [m]
7.
Szerokość światła mostu [m]
8.
Wysokość mostu w świetle [m]
9.
Wysokość konstrukcyjna mostu [m]
Zestawienie ilościowe materiałów i elementów niezbędnych do wykonania remontu mostu
Wykaz kolejnych czynności technologicznych podczas remontu mostu
Lp.
Nazwa materiału/elementu
Ilość
(wartości należy podać z dokładnością do 3 miejsc
po przecinku)
Jednostka
miary
1.
m3
2.
t
3.
m3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Opis zabezpieczenia miejsca robót podczas remontu mostu
Wykaz niezbędnych pomiarów przed dopuszczeniem mostu do ruchu
1.
2.
3.

","solutions":[]}