{"id":"b29-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE","paper_id":"b29-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny","number":"PE","points":null,"ptype":"open","subject":"b29","category":"egzamin-zawodowy","year":2019,"month":"czerwiec","level":null,"text":"Zadanie egzaminacyjne\nPlanowany jest remont obiektu kolejowego, dwutorowego, którego widok i przekrój przedstawiono\nna rysunku. Przęsło obiektu o konstrukcji kratownicowej nitowanej jest oparte na betonowych przyczółkach.\nSporządź zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu, wykaz robót przygotowawczych,\nzasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem obiektu, przedmiar robót remontowych,\nzestawienie\nilościowe\nmateriałów\ni\nsprzętu\nniezbędnych\ndo\nwykonania\nzabezpieczenia\nprzeciwwykolejeniowego oraz szkic osygnalizowania miejsca robót.\nZadanie wykonaj na podstawie opisu planowanych robót remontowych, rysunku, wyciągów z instrukcji\nId-1, Ie-1, Id-2 oraz tablicy z Katalogu Nakładów Rzeczowych (KNR 2-33).\nDo wykonania zadania wykorzystaj tabele znajdujące się w arkuszu egzaminacyjnym.\nOpis planowanych robót remontowych\nPodjęto decyzję o objęciu remontem toru nr 1. W ramach remontu zostaną wykonane:\n1. montaż zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego na mostownicach z odbojnicą z szyn kolejowych\nstaroużytecznych wraz z częściami dziobowymi długości 15 m z każdej strony obiektu,\n2. wymiana blach przeciwpożarowych o łącznej powierzchni 62 m2,\n3. renowacja powłoki antykorozyjnej w dźwigarach kratownicy o łącznej powierzchni 78 m2.\nWyciąg z instrukcji Id-1 - Sposób zabezpieczenia miejsca robót (placu budowy)\nLp.\nRodzaj wykonywanych\nrobót\nSposób zabezpieczenia miejsca robót\nUwagi:\n22.\nWymiana mostownic\ntor zamknięty; sygnał D1 „Stój”\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1)\nna mostach dwutorowych\nograniczyć prędkość do 30 km/h\nna torze sąsiednim\n23.\nZakładanie lub wymiana na\nmostach odbojnic, blach,\nchodników, pomostów ppoż.\n- na mostach o długości do 20 m\nograniczyć prędkość do 50 km/h,\nsygnalista\n- na mostach o długości powyżej 20 m\ntor zamknięty; sygnał D1 „Stój”\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E1)\nna mostach dwutorowych\nograniczyć prędkość do 30 km/h\nna torze sąsiednim\nRysunek. Widok i przekrój obiektu mostowego\nWyciąg z instrukcji Ie-1\nSygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi tarczami\n1. Stosuje się następujące sygnały zatrzymania:\n1) Sygnał DO \"Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania\"\nDzienny\nNieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym\npierścieniem i białą obwódką\nNocny\nPomarańczowe światło na maszcie pod tarczą\nNieruchoma przenośna tarcza ostrzegawcza informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje\nsię tarcza zatrzymania z sygnałem D 1; przed przenośną tarczą ostrzegawczą nie ustawia się wskaźnika W 1.\n2) Sygnał D 1 \"Stój\" dawany tarczą zatrzymania\nDzienny\nProstokątna tarcza czerwona z białą obwódką\nNocny\nCzerwone światło pośrodku nad tarczą\n[…]\n3. Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D 1 ustawia się w stosunku do torów, do których\nsię odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie obowiązują dla semaforów, z tym że na stacjach przenośną\ntarczę zatrzymania ustawia się w osi toru.\n4. Sygnał D1 \"Stój\" dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym z jakichkolwiek powodów\nkonieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału\nzamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy,\na w szczególności:\n1) jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;\n2) jeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;\n3) jeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału \"Stój\";\n4) jeżeli czasowo brak semafora;\n5) w razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;\n6) jeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu \"Jazda dozwolona\";\n[…]\n6. Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte,\na oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania\nzwiększonej o 200 m.\n7. W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru, w odległości 100 m\nprzed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie pozwalają na jej ustawienie we wskazanej\nodległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania w odległości mniejszej niż 100 m. Przed tarczą zatrzymania\nustawioną w obrębie stacji nie umieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.\n8. Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz zatrzymania,\nosłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach (lub posterunkach odgałęźnych)\ntarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi toru poza ostatnim rozjazdem.\nWyciąg z instrukcji Id-2\nDZIAŁ 2. Konstrukcja toru\n(…)\n17. Konstrukcja zabezpieczająca w razie wykolejenia taboru musi odpowiadać następującym warunkom:\n1) szyny odbojnicowe lub kątowniki muszą być ułożone na całej długości obiektu równolegle do szyn tocznych\npo ich wewnętrznej stronie i zakończone poza obiektem częścią dziobową o długości 15,00 m mierzonej od lica\nściany żwirowej obiektu, a w przypadku braku ściany żwirowej, od osi podparcia przęsła na przyczółku;\n2) pozioma odległość w świetle pomiędzy główką szyny tocznej i szyny odbojnikowej (pionowego ramienia\nkątownika) na całej długości obiektu musi wynosić 190 - 210 mm;\n3) część dziobową odbojnic należy wykonać z szyn typu ciężkiego; ich połączenie powinno być bezpośrednie,\nz zachowaniem postanowień pkt. 5, z dodatkowym wykonaniem:\na) ukośnego ścięcia główki szyny dzioba odbojnic o pochyleniu 1:5 w kierunku ostrza,\nb) krawędzi dziobowej ostrza odbojnic w skosie 1:3.\n(…)\nKNR 2-33\nWykonanie zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego na mostownicach z odbojnicą z szyn kolejowych\nstaroużytecznych\nNakłady na 100 m toru\nTablica 0309, kolumna 08\nLp.\nWyszczególnienie materiału / sprzętu\nJednostka\nmiary\nIlość\n1.\nAcetylen techniczny\nkg\n87\n2.\nBlacha czarna gruba\nkg\n9334\n3.\nElektrody stalowe do spawania stali węglowej i niskostopowej\nszt.\n1500\n4.\nPręt stalowy płaski walcowany na gorąco\nkg\n334\n5.\nSzyny staroużyteczne\nkg\n8752\n6.\nTlen techniczny sprężony 99% gatunek I\nm3\n335\n7.\nWkręty kolejowe\nkg\n5690\n8.\nSpawarka elektryczna wirująca 500A\nm-g\n157\n9.\nŚrodek transportowy\nm-g\n24\n10.\nŻuraw\nm-g\n124\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenia podlegać będzie 6 rezultatów:\n zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu,\n wykaz robót przygotowawczych, zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem obiektu,\n przedmiar robót remontowych,\n zestawienie\nilościowe\nmateriałów\nniezbędnych\ndo\nwykonania\nzabezpieczenia\nprzeciwwykolejeniowego,\n zestawienie ilościowe sprzętu niezbędnego do wykonania zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego,\n szkic osygnalizowania miejsca robót.\nZestawienie danych technicznych remontowanego obiektu\nRodzaj obiektu\nRodzaj konstrukcji przęsła\nMateriał, z którego wykonano przęsło\nDługość przęsła\nWysokość konstrukcyjna\nŚwiatło poziome\nIlość torów na obiekcie mostowym\nRodzaj nawierzchni na obiekcie mostowym\nWykaz robót przygotowawczych, zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem obiektu\nLp.\nRoboty remontowe w kolejności technologicznej\nPrzedmiar robót remontowych\nLp.\nOpis robót\nIlość*\nJednostka\nmiary\n1.\n2.\n3.\n*z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku\nZestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego\nLp.\nNazwa materiału\nIlość**\n(norma z KNR × ilość z przedmiaru)\nJednostka\nmiary\n1.\n2.\n3.\n4.\n5.\n6.\n7.\nZestawienie ilościowe sprzętu niezbędnego do wykonania zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego\nLp.\nNazwa sprzętu\nIlość**\n(norma z KNR × ilość z przedmiaru)\nJednostka\nmiary\n1.\n2.\n3.\n**z dokładnością do trzech miejsc po przecinku\nSzkic osygnalizowania miejsca robót","answer":null,"answer_text":"Nazwa\nkwalifikacji:\nOrganizacja robót związanych z budową i utrzymaniem obiektów mostowych\nOznaczenie\nkwalifikacji:\nB.29\nNumer\nzadania:\n01\nKod arkusza: B.29-01-01_zo\nLp.\nElementy podlegające ocenie/kryteria oceny\nR.1\nRezultat 1: Zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu\nR.1.1\nRodzaj obiektu - most kolejowy lub mostowy kolejowy\nR.1.2\nRodzaj konstrukcji przęsła - kratownica lub kratownicowa lub kratownica stalowa\nR.1.3\nMateriał, z którego wykonano przęsło - stal\nR.1.4\nDługość przęsła - 55,85 m lub 5585 cm lub 55850 mm\nR.1.5\nWysokość konstrukcyjna - 1,54 m lub 154 cm lub 1540 mm\nR.1.6\nŚwiatło poziome - 53,85 m lub 5385 cm lub 53850 mm\nR.1.7\nIlość torów na obiekcie mostowym - 2\nR.1.8\nRodzaj nawierzchni na obiekcie mostowym - na mostownicach\nR.2\nRezultat 2: Wykaz robót przygotowawczych, zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem\nobiektu\nR.2.1\nzabezpieczenie miejsca robót zgodnie z Instrukcją Id-1 / zabezpieczenie miejsca robót\nR.2.2\nmontaż rusztowania\nR.2.3\noczyszczenie mechaniczne dżwigarów kratownicy ze starej powłoki antykorozyjnej np. piaskowanie,\nhydromonitoring, śrutowanie lub szlifowanie.\nR.2.4\nnałożenie nowej powłoki antykorozyjnej na dźwigarach kratownicy\nR.2.5\ndemontaż rusztowania\nR.2.6\ndemontaż blach przeciwpożarowych\nR.2.7\nmontaż zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego\nR.2.8\nmontaż nowych blach przeciwpożarowych\nR.2.9\nuporządkowanie miejsca robót\nR.2.10\nzdjęcie zabezpieczeń i osygnalizowania miejsca robót\nR.3\nRezultat 3: Przedmiar robót remontowych\nR.3.1\nw pozycji opis robót - montaż zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego\nR.3.2\nilość robót dla montażu zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego (Z) - 85,85 m\nR.3.3\nw pozycji opis robót - wymiana blach przeciwpożarowych\nR.3.4\nilość robót dla wymiany blach przeciwpożarowych - 62,00 m2\nR.3.5\nw pozycji opis robót - renowacja powłoki antykorozyjnej w dźwigarach kratownicy\nR.3.6\nilość robót dla renowacji powłoki antykorozyjnej w dźwigarach kratownicy - 78,00 m2\nR.3.7\nilości robót z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku\nR.4\nRezultat 4: Zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania zabezpieczenia\nprzeciwwykolejeniowego\nUwaga! Z - ilość robót dla montażu zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego z przedmiaru zdającego\nR.4.1\nnazwa materiału: acetylen techniczny, ilość: 74,690 lub wynik działania: 87/100 x Z\nR.4.2\nnazwa materiału: blacha czarna gruba, ilość: 8013,239 lub wynik działania: 9334/100 x Z\nR.4.3\nnazwa materiału: elektrody stalowe, ilość: 1287,750 lub 1288 lub wynik działania: 1500/100 x Z\nR.4.4\nnazwa materiału: pręt stalowy płaski walcowany na gorąco, ilość: 286,739 lub wynik działania: 334/100 x Z\nR.4.5\nnazwa materiału: szyny staroużyteczne, ilość: 7513,592 lub wynik działania: 8752/100 x Z\nR.4.6\nnazwa materiału: tlen techniczny sprężony 99%, ilość: 287,598 lub wynik działania: 335/100 x Z\nR.4.7\nnazwa materiału: wkręty kolejowe, ilość: 4884,865 lub wynik działania: 5690/100 x Z\nR.4.8\njednostka miary: dla acetylenu technicznego, blachy czarnej grubej, prętów stalowych płaskich walcowanych na\ngorąco, szyn staroużytecznych, wkrętów kolejowych - kg\nR.4.9\njednostki miary: dla elektrod stalowych - szt., dla tlenu technicznego sprężonego 99% - m3\nR.4.10\nilości materiałów zapisane z dokładnością do trzech miejsc po przecinku\nR.5\nRezultat 5: Zestawienie ilościowe sprzętu niezbędnego do wykonania zabezpieczenia\nprzeciwwykolejeniowego\nW tabeli zapisane odpowiednio:\nW tabeli zapisane (dopuszcza się stosowanie innych sformułowań, pod warunkiem poprawności technologicznej /\nmerytorycznej) :\nW tabeli zapisane:\nW tabeli zapisane (dopuszcza się stosowanie innych sformułowań, pod warunkiem poprawności technologicznej /\nmerytorycznej) :\nR.5.1\nnazwa sprzętu: spawarka elektryczna wirująca 500A, ilość: 134,785 lub wynik działania: 157/100 x Z\nR.5.2\nnazwa sprzętu: środek transportowy, ilość: 20,604 lub wynik działania: 24/100 x Z\nR.5.3\nnazwa sprzętu: żuraw, ilość: 106,454 lub wynik działania: 124/100 x Z\nR.5.4\njednostka miary dla pracy sprzętu - m-g\nR.5.5\nilości sprzętu z dokładnością do trzech miejsc po przecinku\nR.6\nRezultat 6: Szkic osygnalizowania miejsca robót\nR.6.1\nwrysowany znak DO przy torze nr 1\nR.6.2\nznak DO wrysowany po obu brzegach rzeki / z obydwu stron mostu, z określeniem odległości, w jakiej znajduje się\nod sygnału D1 - \"droga hamowania + 200 m\"\nR.6.3\nwrysowany znak D1 przy torze nr 1\nR.6.4\nznak D1 wrysowany po obu brzegach rzeki / z obydwu stron mostu, z określeniem odległości, w jakiej znajduje się\nznak D1 od miejsca robót - \"50 m\"\nR.6.5\nznaki prawidłowo skierowane - muszą być odczytywane od kierunku najazdu pociągu\nW tabeli zapisane:\nNa szkicu:","solution":null,"image":"img/b29-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad-PE.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":2,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":"ocr","solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"B29 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2019","subject_label":"b29","category_label":"Egzamin zawodowy","text_html":"

Zadanie egzaminacyjne
Planowany jest remont obiektu kolejowego, dwutorowego, którego widok i przekrój przedstawiono
na rysunku. Przęsło obiektu o konstrukcji kratownicowej nitowanej jest oparte na betonowych przyczółkach.
Sporządź zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu, wykaz robót przygotowawczych,
zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem obiektu, przedmiar robót remontowych,
zestawienie
ilościowe
materiałów
i
sprzętu
niezbędnych
do
wykonania
zabezpieczenia
przeciwwykolejeniowego oraz szkic osygnalizowania miejsca robót.
Zadanie wykonaj na podstawie opisu planowanych robót remontowych, rysunku, wyciągów z instrukcji
Id-1, Ie-1, Id-2 oraz tablicy z Katalogu Nakładów Rzeczowych (KNR 2-33).
Do wykonania zadania wykorzystaj tabele znajdujące się w arkuszu egzaminacyjnym.
Opis planowanych robót remontowych
Podjęto decyzję o objęciu remontem toru nr 1. W ramach remontu zostaną wykonane:

\n
  1. montaż zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego na mostownicach z odbojnicą z szyn kolejowych
\n

staroużytecznych wraz z częściami dziobowymi długości 15 m z każdej strony obiektu,

\n
  1. wymiana blach przeciwpożarowych o łącznej powierzchni 62 m2,
  2. renowacja powłoki antykorozyjnej w dźwigarach kratownicy o łącznej powierzchni 78 m2.
\n

Wyciąg z instrukcji Id-1 - Sposób zabezpieczenia miejsca robót (placu budowy)
Lp.
Rodzaj wykonywanych
robót
Sposób zabezpieczenia miejsca robót
Uwagi:
22.
Wymiana mostownic
tor zamknięty; sygnał D1 „Stój”
zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1)
na mostach dwutorowych
ograniczyć prędkość do 30 km/h
na torze sąsiednim
23.
Zakładanie lub wymiana na
mostach odbojnic, blach,
chodników, pomostów ppoż.

\n\n

ograniczyć prędkość do 50 km/h,
sygnalista

\n\n

tor zamknięty; sygnał D1 „Stój”
zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E1)
na mostach dwutorowych
ograniczyć prędkość do 30 km/h
na torze sąsiednim
Rysunek. Widok i przekrój obiektu mostowego
Wyciąg z instrukcji Ie-1
Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi tarczami

\n
  1. Stosuje się następujące sygnały zatrzymania:
  2. Sygnał DO "Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania"
\n

Dzienny
Nieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym
pierścieniem i białą obwódką
Nocny
Pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą
Nieruchoma przenośna tarcza ostrzegawcza informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje
się tarcza zatrzymania z sygnałem D 1; przed przenośną tarczą ostrzegawczą nie ustawia się wskaźnika W 1.

\n
  1. Sygnał D 1 "Stój" dawany tarczą zatrzymania
\n

Dzienny
Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką
Nocny
Czerwone światło pośrodku nad tarczą
[…]

\n
  1. Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D 1 ustawia się w stosunku do torów, do których
\n

się odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie obowiązują dla semaforów, z tym że na stacjach przenośną
tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru.

\n
  1. Sygnał D1 "Stój" dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym z jakichkolwiek powodów
\n

konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału
zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy,
a w szczególności:

\n
  1. jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;
  2. jeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;
  3. jeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału "Stój";
  4. jeżeli czasowo brak semafora;
  5. w razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;
  6. jeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu "Jazda dozwolona";
\n

[…]

\n
  1. Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte,
\n

a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą w odległości drogi hamowania
zwiększonej o 200 m.

\n
  1. W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru, w odległości 100 m
\n

przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie pozwalają na jej ustawienie we wskazanej
odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania w odległości mniejszej niż 100 m. Przed tarczą zatrzymania
ustawioną w obrębie stacji nie umieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.

\n
  1. Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz zatrzymania,
\n

osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach (lub posterunkach odgałęźnych)
tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi toru poza ostatnim rozjazdem.
Wyciąg z instrukcji Id-2
DZIAŁ 2. Konstrukcja toru
(…)

\n
  1. Konstrukcja zabezpieczająca w razie wykolejenia taboru musi odpowiadać następującym warunkom:
  2. szyny odbojnicowe lub kątowniki muszą być ułożone na całej długości obiektu równolegle do szyn tocznych
\n

po ich wewnętrznej stronie i zakończone poza obiektem częścią dziobową o długości 15,00 m mierzonej od lica
ściany żwirowej obiektu, a w przypadku braku ściany żwirowej, od osi podparcia przęsła na przyczółku;

\n
  1. pozioma odległość w świetle pomiędzy główką szyny tocznej i szyny odbojnikowej (pionowego ramienia
\n

kątownika) na całej długości obiektu musi wynosić 190 - 210 mm;

\n
  1. część dziobową odbojnic należy wykonać z szyn typu ciężkiego; ich połączenie powinno być bezpośrednie,
\n

z zachowaniem postanowień pkt. 5, z dodatkowym wykonaniem:
a) ukośnego ścięcia główki szyny dzioba odbojnic o pochyleniu 1:5 w kierunku ostrza,
b) krawędzi dziobowej ostrza odbojnic w skosie 1:3.
(…)
KNR 2-33
Wykonanie zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego na mostownicach z odbojnicą z szyn kolejowych
staroużytecznych
Nakłady na 100 m toru
Tablica 0309, kolumna 08
Lp.
Wyszczególnienie materiału / sprzętu
Jednostka
miary
Ilość
1.
Acetylen techniczny
kg
87
2.
Blacha czarna gruba
kg
9334
3.
Elektrody stalowe do spawania stali węglowej i niskostopowej
szt.
1500
4.
Pręt stalowy płaski walcowany na gorąco
kg
334
5.
Szyny staroużyteczne
kg
8752
6.
Tlen techniczny sprężony 99% gatunek I
m3
335
7.
Wkręty kolejowe
kg
5690
8.
Spawarka elektryczna wirująca 500A
m-g
157
9.
Środek transportowy
m-g
24
10.
Żuraw
m-g
124
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.
Ocenia podlegać będzie 6 rezultatów:
 zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu,
 wykaz robót przygotowawczych, zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem obiektu,
 przedmiar robót remontowych,
 zestawienie
ilościowe
materiałów
niezbędnych
do
wykonania
zabezpieczenia
przeciwwykolejeniowego,
 zestawienie ilościowe sprzętu niezbędnego do wykonania zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego,
 szkic osygnalizowania miejsca robót.
Zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu
Rodzaj obiektu
Rodzaj konstrukcji przęsła
Materiał, z którego wykonano przęsło
Długość przęsła
Wysokość konstrukcyjna
Światło poziome
Ilość torów na obiekcie mostowym
Rodzaj nawierzchni na obiekcie mostowym
Wykaz robót przygotowawczych, zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem obiektu
Lp.
Roboty remontowe w kolejności technologicznej
Przedmiar robót remontowych
Lp.
Opis robót
Ilość*
Jednostka
miary
1.
2.
3.
*z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku
Zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego
Lp.
Nazwa materiału
Ilość**
(norma z KNR × ilość z przedmiaru)
Jednostka
miary
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Zestawienie ilościowe sprzętu niezbędnego do wykonania zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego
Lp.
Nazwa sprzętu
Ilość**
(norma z KNR × ilość z przedmiaru)
Jednostka
miary
1.
2.
3.
**z dokładnością do trzech miejsc po przecinku
Szkic osygnalizowania miejsca robót

","answer_text_html":"

Nazwa
kwalifikacji:
Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem obiektów mostowych
Oznaczenie
kwalifikacji:
B.29
Numer
zadania:
01
Kod arkusza: B.29-01-01_zo
Lp.
Elementy podlegające ocenie/kryteria oceny
R.1
Rezultat 1: Zestawienie danych technicznych remontowanego obiektu
R.1.1
Rodzaj obiektu - most kolejowy lub mostowy kolejowy
R.1.2
Rodzaj konstrukcji przęsła - kratownica lub kratownicowa lub kratownica stalowa
R.1.3
Materiał, z którego wykonano przęsło - stal
R.1.4
Długość przęsła - 55,85 m lub 5585 cm lub 55850 mm
R.1.5
Wysokość konstrukcyjna - 1,54 m lub 154 cm lub 1540 mm
R.1.6
Światło poziome - 53,85 m lub 5385 cm lub 53850 mm
R.1.7
Ilość torów na obiekcie mostowym - 2
R.1.8
Rodzaj nawierzchni na obiekcie mostowym - na mostownicach
R.2
Rezultat 2: Wykaz robót przygotowawczych, zasadniczych i wykończeniowych związanych z remontem
obiektu
R.2.1
zabezpieczenie miejsca robót zgodnie z Instrukcją Id-1 / zabezpieczenie miejsca robót
R.2.2
montaż rusztowania
R.2.3
oczyszczenie mechaniczne dżwigarów kratownicy ze starej powłoki antykorozyjnej np. piaskowanie,
hydromonitoring, śrutowanie lub szlifowanie.
R.2.4
nałożenie nowej powłoki antykorozyjnej na dźwigarach kratownicy
R.2.5
demontaż rusztowania
R.2.6
demontaż blach przeciwpożarowych
R.2.7
montaż zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego
R.2.8
montaż nowych blach przeciwpożarowych
R.2.9
uporządkowanie miejsca robót
R.2.10
zdjęcie zabezpieczeń i osygnalizowania miejsca robót
R.3
Rezultat 3: Przedmiar robót remontowych
R.3.1
w pozycji opis robót - montaż zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego
R.3.2
ilość robót dla montażu zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego (Z) - 85,85 m
R.3.3
w pozycji opis robót - wymiana blach przeciwpożarowych
R.3.4
ilość robót dla wymiany blach przeciwpożarowych - 62,00 m2
R.3.5
w pozycji opis robót - renowacja powłoki antykorozyjnej w dźwigarach kratownicy
R.3.6
ilość robót dla renowacji powłoki antykorozyjnej w dźwigarach kratownicy - 78,00 m2
R.3.7
ilości robót z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku
R.4
Rezultat 4: Zestawienie ilościowe materiałów niezbędnych do wykonania zabezpieczenia
przeciwwykolejeniowego
Uwaga! Z - ilość robót dla montażu zabezpieczenia przeciwwykolejeniowego z przedmiaru zdającego
R.4.1
nazwa materiału: acetylen techniczny, ilość: 74,690 lub wynik działania: 87/100 x Z
R.4.2
nazwa materiału: blacha czarna gruba, ilość: 8013,239 lub wynik działania: 9334/100 x Z
R.4.3
nazwa materiału: elektrody stalowe, ilość: 1287,750 lub 1288 lub wynik działania: 1500/100 x Z
R.4.4
nazwa materiału: pręt stalowy płaski walcowany na gorąco, ilość: 286,739 lub wynik działania: 334/100 x Z
R.4.5
nazwa materiału: szyny staroużyteczne, ilość: 7513,592 lub wynik działania: 8752/100 x Z
R.4.6
nazwa materiału: tlen techniczny sprężony 99%, ilość: 287,598 lub wynik działania: 335/100 x Z
R.4.7
nazwa materiału: wkręty kolejowe, ilość: 4884,865 lub wynik działania: 5690/100 x Z
R.4.8
jednostka miary: dla acetylenu technicznego, blachy czarnej grubej, prętów stalowych płaskich walcowanych na
gorąco, szyn staroużytecznych, wkrętów kolejowych - kg
R.4.9
jednostki miary: dla elektrod stalowych - szt., dla tlenu technicznego sprężonego 99% - m3
R.4.10
ilości materiałów zapisane z dokładnością do trzech miejsc po przecinku
R.5
Rezultat 5: Zestawienie ilościowe sprzętu niezbędnego do wykonania zabezpieczenia
przeciwwykolejeniowego
W tabeli zapisane odpowiednio:
W tabeli zapisane (dopuszcza się stosowanie innych sformułowań, pod warunkiem poprawności technologicznej /
merytorycznej) :
W tabeli zapisane:
W tabeli zapisane (dopuszcza się stosowanie innych sformułowań, pod warunkiem poprawności technologicznej /
merytorycznej) :
R.5.1
nazwa sprzętu: spawarka elektryczna wirująca 500A, ilość: 134,785 lub wynik działania: 157/100 x Z
R.5.2
nazwa sprzętu: środek transportowy, ilość: 20,604 lub wynik działania: 24/100 x Z
R.5.3
nazwa sprzętu: żuraw, ilość: 106,454 lub wynik działania: 124/100 x Z
R.5.4
jednostka miary dla pracy sprzętu - m-g
R.5.5
ilości sprzętu z dokładnością do trzech miejsc po przecinku
R.6
Rezultat 6: Szkic osygnalizowania miejsca robót
R.6.1
wrysowany znak DO przy torze nr 1
R.6.2
znak DO wrysowany po obu brzegach rzeki / z obydwu stron mostu, z określeniem odległości, w jakiej znajduje się
od sygnału D1 - "droga hamowania + 200 m"
R.6.3
wrysowany znak D1 przy torze nr 1
R.6.4
znak D1 wrysowany po obu brzegach rzeki / z obydwu stron mostu, z określeniem odległości, w jakiej znajduje się
znak D1 od miejsca robót - "50 m"
R.6.5
znaki prawidłowo skierowane - muszą być odczytywane od kierunku najazdu pociągu
W tabeli zapisane:
Na szkicu:

","solutions":[]}