{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-drog-kolejowych-i-obiektow-inzynieryjnych-2017/zad/P9","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-drog-kolejowych-i-obiektow-inzynieryjnych-2017","number":"P9","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 9.\nPomiaru szerokości toru prostego po naprawie dokonuje się co\nA. 2 m\nB. 3 m\nC. 4 m\nD. 5 m\nOdpowiedź prawidłowa: D.\n11\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji\nBD.23 Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych.\nNa stacji przedstawionej na rysunku 1., w torze głównym dodatkowym nr 3, na odcinku\n600 m planowana jest ciągła wymiana szyn metodą małej mechanizacji. Tor wykonany jest\nz przęseł o długości 30 m z szyn typu S49, na podkładach drewnianych z przytwierdzeniem typu\n4.3./K.\nRysunek 1. Plan schematyczny stacji\nPo zapoznaniu się z załącznikami do zadania sporządź następujące elementy dokumentacji\nplanowanych robót:\n w tabeli 1. wykaz robót prowadzących do wykonania wymiany szyn;\nTabela 1.\n w tabeli 2. zestawienie ilościowe niezbędnych materiałów nawierzchniowych;\nTabela 2.\nLp\nRodzaj roboty\n1.\nZestawienie robót przygotowawczych\n2.\nZestawienie robót zasadniczych\n3.\nZestawienie robót wykończeniowych\nLp\nWyszczególnienie\nJednostka\nObliczona ilość\nmateriału\n12\n w tabeli 3. opis elementów przytwierdzenia typu K szyny S49 do podkładu drewnianego na\nrysunku znajdującym na stanowisku egzaminacyjnym;\nTabela 3.\n wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót wraz z opisem;\nSzkic do wykonania osygnalizowania miejsca robót przy ciągłej wymianie szyn.\nDo wykonania zadania wykorzystaj załączniki 1. - 3. oraz rysunek przytwierdzenia typu K znajdujący\nsię na stanowisku egzaminacyjnym.\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenie podlegać będą 4 rezultaty:\n wykaz robót prowadzących do wykonania wymiany szyn w torze nr 3;\n obliczone ilości niezbędnych materiałów nawierzchniowych;\n opis elementów przytwierdzenia typu K szyny S49 do podkładu drewnianego na rysunku\nznajdującym na stanowisku egzaminacyjnym;\n szkic osygnalizowania miejsca robót.\nLp.\nNazwa elementu\n13\nZałącznik nr 1.\nWyciąg z Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1\nOsłonięcie miejsca robot\nTablica 12. Sposoby zabezpieczenia miejsca robót (placu budowy)\nL.p.\nRodzaj\nwykonywanych\nrobót\nSposób zabezpieczenia miejsca\nrobót\nUwagi\n( )\n( )\n13\nCiągła wymiana\nszyn\na) roboty\nprzygotowawcze\nsygnalista, ograniczyć prędkość\ndo 30 km/h\nna liniach zelektryfikowanych\nroboty prowadzić zgodnie\nz instrukcją regulującą sprawy\nbezpieczeństwa pracy przy sieci\ntrakcyjnej i w jej pobliżu\nb) w czasie\nwymiany\ntor zamknięty; sygnał D1\"Stój\"\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1)\n14\nWymiana ciągła\npodkładów metodą\nzmechanizowaną\ntor zamknięty; sygnał D1\"Stój\"\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E1);\nsygnalista, przy rozstawie\ntorów < 4m ograniczyć\nprędkość na sąsiednim torze\ndo 60 km/h\n( )\nna liniach o prędkości ponad\n100 km/h po zakończeniu robót\nograniczyć prędkość do 100 km/h\ndo czasu stabilizacji (0,6Tg)\n15\nCiągła wymiana\nnawierzchni\n(szyn, podkładów,\npodsypki)\nsposobem\nzmechanizowanym)\ntor zamknięty; sygnał D1\"Stój\"\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1);\nsygnalista, przy rozstawie to-\nrów < 4m ograniczyć prędkość\nna sąsiednim torze\ndo 60 km/h\n( )\nna liniach o prędkości ponad\n100 km/h po zakończeniu robót\nograniczyć prędkość do 100 km/h\ndo czasu stabilizacji (0,6Tg);\n( )\n16\nUkładanie toru\nbezstykowego:\na) roboty\nprzygotowa\nwcze - wyładunek\nszyn długich\ntor zamknięty, sygnał D1\"Stój\"\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1);\nsygnalista\nna liniach zelektryfikowanych\nroboty prowadzić zgodnie\nz instrukcją regulującą sprawy\nbezpieczeństwa pracy przy sieci\ntrakcyjnej i w jej pobliżu\nb) wymiana szyn\nkrótkich na\ndługie\ntor zamknięty; sygnał D1\"Stój\"\nzgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1);\nsygnalista, przy rozstawie\ntorów < 4m ograniczyć\nprędkość na sąsiednim torze do\n60 km/h\n( )\n14\nZałącznik nr 2.\nWyciąg z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1)\nSygnały zatrzymania podawane przenośnymi tarczami\n( )\n3. Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D1 ustawia się\nw stosunku do torów, do których się odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie\nobowiązują dla semaforów, z tym że na stacjach przenośną tarczę zatrzymania ustawia się\nw osi toru.\n4. Sygnał D1 \"Stój\" dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca,\nw którym z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego\nskładu, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam\nustawionym nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy, a w szczególności:\n1) jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;\n2) jeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;\n3) jeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału\n„Stój\";\n4) jeżeli czasowo brak semafora;\n5) w razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;\n6) jeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu „Jazda dozwolona\";\n( )\n6. Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma\nbyć osłonięte, a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą\nw odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m.\n1) Sygnał D1 \"Stój\" dawany tarczą zatrzymania\nDzienny\nProstokątna tarcza czerwona z białą obwódką\nNocny\nCzerwone światło pośrodku nad tarczą\n15\n7. W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru,\nw odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie\npozwalają na jej ustawienie we wskazanej odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania\nw odległości mniejszej niż 100 m. Przed tarczą zatrzymania ustawioną w obrębie stacji nie\numieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.\n8. Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz\nzatrzymania, osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach\n(lub posterunkach odgałęźnych) tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi\ntoru poza ostatnim rozjazdem.\nZałącznik nr 3.\nWyciąg z Katalogu nakładów rzeczowych - KNR 2 - 37 „Nawierzchnie kolejowe\nw torach o prześwicie normalnym”\nMateriały nawierzchniowe dla toru stykowego, przytwierdzenie klasyczne, szyny S49, podkłady\ndrewniane\n16\nZałącznik nr 4.\nPrzytwierdzenie szyny do podkładu kolejowego - typ K\nKryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:\n poprawność zestawienia robót przygotowawczych;\n poprawność zestawienia robót zasadniczych;\n poprawność zestawienia robót wykończeniowych;\n zgodność liczby elementów nawierzchni podlegających wymianie;\n poprawność nazw poszczególnych elementów przytwierdzenia szyny do podkładu;\n zgodność z przepisami osygnalizowania miejsca robót.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:\n1. Organizowanie i koordynacja robót związanych z budową dróg kolejowych\n1) posługuje się dokumentacją dróg kolejowych, normami oraz przepisami prawa\ndotyczącymi budowy dróg kolejowych;\n2) sporządza przedmiar robót związanych z budową dróg kolejowych;\n4) stosuje metody wykonywania podtorza i nawierzchni kolejowej;\n5) rozróżnia materiały stosowane do budowy podtorza, systemów odwadniających\ni nawierzchni kolejowej;\n6) dobiera maszyny i urządzenia do budowy podtorza i nawierzchni kolejowej\nw określonej technologii;\n17\n7) organizuje roboty związane z zagospodarowaniem terenu budowy;\n8) organizuje transport i magazynowanie materiałów przeznaczonych do budowy dróg\nkolejowych;\n9) organizuje\nroboty\nzwiązane\nz\nbudową\npodtorza,\nurządzeń\nodwadniających\ni nawierzchni kolejowej;\n12) sporządza dokumentację pomiarową;\n13) prowadzi kontrolę jakości wykonywanych robót związanych z budową dróg kolejowych;\n14) sporządza obmiar robót związanych z budową dróg kolejowych oraz rozlicza zużyte\nmateriały.\n2. Kontrola stanu dróg kolejowych\n4) dobiera przyrządy do wykonywania bezpośrednich pomiarów elementów dróg kolejowych;\n5) stosuje zasady wykonywania pomiarów bezpośrednich elementów dróg kolejowych oraz\nsporządzania szkiców;\n13) stosuje zasady prowadzenia dokumentacji eksploatacyjnej torów, rozjazdów\ni podtorza.\n3. Organizowanie robót związanych z utrzymaniem dróg kolejowych w wymaganym stanie\ntechnicznym\n1) rozpoznaje technologie wykonania dróg kolejowych;\n2) posługuje się dokumentacją dotyczącą stanu nawierzchni kolejowej i prowadzonych robót\nnaprawczych;\n3) określa rodzaj i zakres napraw nawierzchni kolejowej;\n4) dobiera materiały, narzędzia i sprzęt do naprawy dróg kolejowych;\n5) organizuje prace związane z wykonywaniem napraw dróg kolejowych;\n7) określa warunki dojazdu pracowników oraz transportu materiałów, sprzętu i narzędzi na\nmiejsce prowadzonych robót;\n10) kontroluje jakość wykonania robót związanych z utrzymaniem dróg kolejowych\nw wymaganym stanie technicznym;\n11) przestrzega procedur dotyczących wstępnego odbioru robót;\n12) określa\nzasady\nsporządzania\ndokumentacji\npowykonawczej\nrobót\nzwiązanych\nz utrzymaniem dróg kolejowych w wymaganym stanie technicznym;\n13) określa zasady racjonalnej gospodarki materiałami stosowanymi do budowy dróg\nkolejowych.\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji BD.23 Organizacja robót związanych\nz budową i utrzymaniem dróg kolejowych mogą dotyczyć:\n organizowania i wykonywania innych robót związanych z budową dróg kolejowych niż\nw zadaniu przykładowym;\n kontrolowania stanu dróg kolejowych;\n organizowania\ninnych\nrobót\nzwiązanych\nz\nutrzymaniem\ndróg\nkolejowych\nw wymaganym stanie technicznym niż w zadaniu przykładowym.\n18\nKWALIFIKACJA K2\nBD.24 Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych\noraz podstawy kosztorysowania\n1.\nPrzykłady\nzadań\ndo\nczęści\npisemnej\negzaminu\ndla\nwybranych\numiejętności\nz kwalifikacji BD.24 Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych\nobiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania\n1.1 Organizowanie i koordynowanie robót związanych z budową kolejowych obiektów\ninżynieryjnych\nUmiejętność 1) posługuje się dokumentacją kolejowych obiektów inżynieryjnych, normami oraz\nprzepisami prawa dotyczącymi ich budowy, na przykład:\n posługuje się dokumentacją kolejowych obiektów inżynieryjnych;\n posługuje się normami dotyczącymi budowy kolejowych obiektów inżynieryjnych;\n posługuje się przepisami prawa dotyczącymi budowy kolejowych obiektów inżynieryjnych.\nPrzykładowe zadanie 1.\nNa rysunku przedstawiono przekrój mostu\nA. blachownicowego z jazdą dołem.\nB. blachownicowego z jazdą górą.\nC. kratowego z jazdą dołem.\nD. kratowego z jazdą górą.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nUmiejętność 8) dobiera sposoby sporządzania mieszanek betonowych, na przykład:\n dobiera skład mieszanki betonowej;\n dobiera ilość mieszanki betonowej;\n bada właściwości mieszanki betonowej.\n19\nPrzykładowe zadanie 2.\nKonsystencję mieszanki betonowej należy określić za pomocą\nA. młotka Poldi.\nB. aparatu Vicata.\nC. stożka opadowego.\nD. aparatu Michaelisa.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\nUmiejętność 10) stosuje zasady wykonania kontrolnych pomiarów sytuacyjno-wysokościowych\nzwiązanych z budową kolejowych obiektów inżynieryjnych, na przykład:\n stosuje\nzasady\nwykonania\nkontrolnych\npomiarów\nsytuacyjnych\nzwiązanych\nz budową kolejowych obiektów inżynieryjnych;\n stosuje zasady wykonania kontrolnych pomiarów wysokościowych związanych\nz budową kolejowych obiektów inżynieryjnych.\nPrzykładowe zadanie 3.\nDo wytyczenia rozjazdu zwyczajnego nie używamy\nA. tyczek.\nB. teodolitu.\nC. łat mierniczych.\nD. taśmy mierniczej.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\n1.2. Ocena stanu technicznego kolejowych obiektów inżynieryjnych\nUmiejętność 1) stosuje zasady przeprowadzania oględzin kolejowych obiektów inżynieryjnych, na\nprzykład:\n stosuje zasady przeprowadzania oględzin kolejowych obiektów inżynieryjnych.\nPrzykładowe zadanie 4.\nOględziny kolejowych obiektów inżynieryjnych przeprowadza\nA. robotnik torowy.\nB. dróżnik obchodowy.\nC. kontroler przy objeździe linii.\nD. kierowca drezyny pomiarowej.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\n20\nUmiejętność 4) sprawdza stan techniczny elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych, na\nprzykład:\n sprawdza stan techniczny elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych;\n prowadzi\ndokumentację\nstanu\ntechnicznego\nelementów\nkolejowych\nobiektów\ninżynieryjnych.\nPrzykładowe zadanie 5.\nPodczas corocznej kontroli stanu technicznego kolejowych obiektów inżynieryjnych diagnostę nie\nobowiązuje posiadanie\nA. młotka o masie 0,5 kg\nB. szczotki drucianej.\nC. piły do drewna.\nD. lornetki 7x50.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\nUmiejętność 6) dokumentuje rozpoznane usterki elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych\npodczas obchodu linii kolejowej, na przykład:\n sprawdza stan techniczny elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych;\n prowadzi\ndokumentację\nstanu\ntechnicznego\nelementów\nkolejowych\nobiektów\ninżynieryjnych.\nPrzykładowe zadanie 6.\nDokumentację oględzin obiektu inżynieryjnego stanowi zapis w książce\nA. usterek obiektu.\nB. kontroli stanu toru.\nC. kontroli obchodów.\nD. inwentaryzacji obiektu.\nOdpowiedź prawidłowa: C.\n1.3. Organizowanie i wykonywanie robót związanych z utrzymaniem kolejowych obiektów\ninżynieryjnych\nUmiejętność 2) rozpoznaje technologie wykonania kolejowych obiektów inżynieryjnych,\nna przykład:\n rozpoznaje technologie wykonania kolejowych obiektów inżynieryjnych.\n21\nPrzykładowe zadanie 7.\nPodpory mostowe przedstawione na rysunku posiadają fundamenty wykonane w postaci\nA. pali.\nB. płyty.\nC. ławy.\nD. rusztu.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nUmiejętność 9) stosuje zasady wykonania pomiarów sytuacyjno-wysokościowych związanych\nz prowadzonymi robotami, na przykład:\n stosuje zasady wykonania pomiarów sytuacyjnych związanych z prowadzonymi robotami;\n stosuje zasady wykonania pomiarów wysokościowych związanych z prowadzonymi\nrobotami.\nPrzykładowe zadanie 8.\nPomiar szczegółów sytuacyjnych przedstawiony na rysunku, wykonano metodą\nA. biegunową.\nB. ortogonalną.\nC. triangulacyjną.\nD. tachymetryczną.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nUmiejętność 15) dobiera sposoby zabezpieczania i osygnalizowania miejsca prowadzenia robót na\nkolejowych obiektach inżynieryjnych, na przykład:\n dobiera sposoby zabezpieczania miejsca prowadzenia robót na kolejowych obiektach\ninżynieryjnych;\n dobiera sposoby osygnalizowania miejsca prowadzenia robót na kolejowych obiektach\ninżynieryjnych.\n22\nPrzykładowe zadanie 9.\nOsygnalizowanie miejsca robót na kolejowym obiekcie inżynieryjnym przy zamkniętym torze\nwymaga zastosowania z obu stron robót\nA. tarcz D0 i D1.\nB. wskaźników W4 i W7.\nC. ustawienia sygnalistów.\nD. wskaźnika D6 i tarczy D1.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\n1.4. Podstawy kosztorysowania\nUmiejętność 1) rozróżnia rodzaje kosztorysów oraz przestrzega zasad ich sporządzania,\nna przykład:\n rozróżnia rodzaje kosztorysów;\n przestrzega zasad sporządzania kosztorysów.","answer":"D","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-drog-kolejowych-i-obiektow-inzynieryjnych-2017/zad-P9.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":10,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy","text_html":"<p>Przykładowe zadanie 9.<br>Pomiaru szerokości toru prostego po naprawie dokonuje się co<br>A. 2 m<br>B. 3 m<br>C. 4 m<br>D. 5 m<br>Odpowiedź prawidłowa: D.<br>11</p>\n<ol><li>Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji</li></ol>\n<p>BD.23 Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych.<br>Na stacji przedstawionej na rysunku 1., w torze głównym dodatkowym nr 3, na odcinku<br>600 m planowana jest ciągła wymiana szyn metodą małej mechanizacji. Tor wykonany jest<br>z przęseł o długości 30 m z szyn typu S49, na podkładach drewnianych z przytwierdzeniem typu<br>4.3./K.<br>Rysunek 1. Plan schematyczny stacji<br>Po zapoznaniu się z załącznikami do zadania sporządź następujące elementy dokumentacji<br>planowanych robót:<br> w tabeli 1. wykaz robót prowadzących do wykonania wymiany szyn;<br>Tabela 1.<br> w tabeli 2. zestawienie ilościowe niezbędnych materiałów nawierzchniowych;<br>Tabela 2.<br>Lp<br>Rodzaj roboty<br>1.<br>Zestawienie robót przygotowawczych<br>2.<br>Zestawienie robót zasadniczych<br>3.<br>Zestawienie robót wykończeniowych<br>Lp<br>Wyszczególnienie<br>Jednostka<br>Obliczona ilość<br>materiału<br>12<br> w tabeli 3. opis elementów przytwierdzenia typu K szyny S49 do podkładu drewnianego na<br>rysunku znajdującym na stanowisku egzaminacyjnym;<br>Tabela 3.<br> wykonaj szkic osygnalizowania miejsca robót wraz z opisem;<br>Szkic do wykonania osygnalizowania miejsca robót przy ciągłej wymianie szyn.<br>Do wykonania zadania wykorzystaj załączniki 1. - 3. oraz rysunek przytwierdzenia typu K znajdujący<br>się na stanowisku egzaminacyjnym.<br>Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.<br>Ocenie podlegać będą 4 rezultaty:<br> wykaz robót prowadzących do wykonania wymiany szyn w torze nr 3;<br> obliczone ilości niezbędnych materiałów nawierzchniowych;<br> opis elementów przytwierdzenia typu K szyny S49 do podkładu drewnianego na rysunku<br>znajdującym na stanowisku egzaminacyjnym;<br> szkic osygnalizowania miejsca robót.<br>Lp.<br>Nazwa elementu<br>13<br>Załącznik nr 1.<br>Wyciąg z Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1<br>Osłonięcie miejsca robot<br>Tablica 12. Sposoby zabezpieczenia miejsca robót (placu budowy)<br>L.p.<br>Rodzaj<br>wykonywanych<br>robót<br>Sposób zabezpieczenia miejsca<br>robót<br>Uwagi<br>( )<br>( )<br>13<br>Ciągła wymiana<br>szyn<br>a) roboty<br>przygotowawcze<br>sygnalista, ograniczyć prędkość<br>do 30 km/h<br>na liniach zelektryfikowanych<br>roboty prowadzić zgodnie<br>z instrukcją regulującą sprawy<br>bezpieczeństwa pracy przy sieci<br>trakcyjnej i w jej pobliżu<br>b) w czasie<br>wymiany<br>tor zamknięty; sygnał D1&quot;Stój&quot;<br>zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1)<br>14<br>Wymiana ciągła<br>podkładów metodą<br>zmechanizowaną<br>tor zamknięty; sygnał D1&quot;Stój&quot;<br>zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E1);<br>sygnalista, przy rozstawie<br>torów &lt; 4m ograniczyć<br>prędkość na sąsiednim torze<br>do 60 km/h<br>( )<br>na liniach o prędkości ponad<br>100 km/h po zakończeniu robót<br>ograniczyć prędkość do 100 km/h<br>do czasu stabilizacji (0,6Tg)<br>15<br>Ciągła wymiana<br>nawierzchni<br>(szyn, podkładów,<br>podsypki)<br>sposobem<br>zmechanizowanym)<br>tor zamknięty; sygnał D1&quot;Stój&quot;<br>zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1);<br>sygnalista, przy rozstawie to-<br>rów &lt; 4m ograniczyć prędkość<br>na sąsiednim torze<br>do 60 km/h<br>( )<br>na liniach o prędkości ponad<br>100 km/h po zakończeniu robót<br>ograniczyć prędkość do 100 km/h<br>do czasu stabilizacji (0,6Tg);<br>( )<br>16<br>Układanie toru<br>bezstykowego:<br>a) roboty<br>przygotowa<br>wcze - wyładunek<br>szyn długich<br>tor zamknięty, sygnał D1&quot;Stój&quot;<br>zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1);<br>sygnalista<br>na liniach zelektryfikowanych<br>roboty prowadzić zgodnie<br>z instrukcją regulującą sprawy<br>bezpieczeństwa pracy przy sieci<br>trakcyjnej i w jej pobliżu<br>b) wymiana szyn<br>krótkich na<br>długie<br>tor zamknięty; sygnał D1&quot;Stój&quot;<br>zgodnie z Instrukcją Ie-1 (E-1);<br>sygnalista, przy rozstawie<br>torów &lt; 4m ograniczyć<br>prędkość na sąsiednim torze do<br>60 km/h<br>( )<br>14<br>Załącznik nr 2.<br>Wyciąg z Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1)<br>Sygnały zatrzymania podawane przenośnymi tarczami<br>( )</p>\n<ol><li>Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D1 ustawia się</li></ol>\n<p>w stosunku do torów, do których się odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie<br>obowiązują dla semaforów, z tym że na stacjach przenośną tarczę zatrzymania ustawia się<br>w osi toru.</p>\n<ol><li>Sygnał D1 &quot;Stój&quot; dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca,</li></ol>\n<p>w którym z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego<br>składu, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam<br>ustawionym nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy, a w szczególności:</p>\n<ol><li>jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;</li><li>jeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;</li><li>jeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału</li></ol>\n<p>„Stój&quot;;</p>\n<ol><li>jeżeli czasowo brak semafora;</li><li>w razie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;</li><li>jeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu „Jazda dozwolona&quot;;</li></ol>\n<p>( )</p>\n<ol><li>Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma</li></ol>\n<p>być osłonięte, a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą<br>w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m.</p>\n<ol><li>Sygnał D1 &quot;Stój&quot; dawany tarczą zatrzymania</li></ol>\n<p>Dzienny<br>Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką<br>Nocny<br>Czerwone światło pośrodku nad tarczą<br>15</p>\n<ol><li>W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru,</li></ol>\n<p>w odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie<br>pozwalają na jej ustawienie we wskazanej odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania<br>w odległości mniejszej niż 100 m. Przed tarczą zatrzymania ustawioną w obrębie stacji nie<br>umieszcza się przenośnej tarczy ostrzegawczej.</p>\n<ol><li>Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz</li></ol>\n<p>zatrzymania, osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach<br>(lub posterunkach odgałęźnych) tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi<br>toru poza ostatnim rozjazdem.<br>Załącznik nr 3.<br>Wyciąg z Katalogu nakładów rzeczowych - KNR 2 - 37 „Nawierzchnie kolejowe<br>w torach o prześwicie normalnym”<br>Materiały nawierzchniowe dla toru stykowego, przytwierdzenie klasyczne, szyny S49, podkłady<br>drewniane<br>16<br>Załącznik nr 4.<br>Przytwierdzenie szyny do podkładu kolejowego - typ K<br>Kryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:<br> poprawność zestawienia robót przygotowawczych;<br> poprawność zestawienia robót zasadniczych;<br> poprawność zestawienia robót wykończeniowych;<br> zgodność liczby elementów nawierzchni podlegających wymianie;<br> poprawność nazw poszczególnych elementów przytwierdzenia szyny do podkładu;<br> zgodność z przepisami osygnalizowania miejsca robót.<br>Umiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:</p>\n<ol><li>Organizowanie i koordynacja robót związanych z budową dróg kolejowych</li><li>posługuje się dokumentacją dróg kolejowych, normami oraz przepisami prawa</li></ol>\n<p>dotyczącymi budowy dróg kolejowych;</p>\n<ol><li>sporządza przedmiar robót związanych z budową dróg kolejowych;</li><li>stosuje metody wykonywania podtorza i nawierzchni kolejowej;</li><li>rozróżnia materiały stosowane do budowy podtorza, systemów odwadniających</li></ol>\n<p>i nawierzchni kolejowej;</p>\n<ol><li>dobiera maszyny i urządzenia do budowy podtorza i nawierzchni kolejowej</li></ol>\n<p>w określonej technologii;<br>17</p>\n<ol><li>organizuje roboty związane z zagospodarowaniem terenu budowy;</li><li>organizuje transport i magazynowanie materiałów przeznaczonych do budowy dróg</li></ol>\n<p>kolejowych;</p>\n<ol><li>organizuje</li></ol>\n<p>roboty<br>związane<br>z<br>budową<br>podtorza,<br>urządzeń<br>odwadniających<br>i nawierzchni kolejowej;</p>\n<ol><li>sporządza dokumentację pomiarową;</li><li>prowadzi kontrolę jakości wykonywanych robót związanych z budową dróg kolejowych;</li><li>sporządza obmiar robót związanych z budową dróg kolejowych oraz rozlicza zużyte</li></ol>\n<p>materiały.</p>\n<ol><li>Kontrola stanu dróg kolejowych</li><li>dobiera przyrządy do wykonywania bezpośrednich pomiarów elementów dróg kolejowych;</li><li>stosuje zasady wykonywania pomiarów bezpośrednich elementów dróg kolejowych oraz</li></ol>\n<p>sporządzania szkiców;</p>\n<ol><li>stosuje zasady prowadzenia dokumentacji eksploatacyjnej torów, rozjazdów</li></ol>\n<p>i podtorza.</p>\n<ol><li>Organizowanie robót związanych z utrzymaniem dróg kolejowych w wymaganym stanie</li></ol>\n<p>technicznym</p>\n<ol><li>rozpoznaje technologie wykonania dróg kolejowych;</li><li>posługuje się dokumentacją dotyczącą stanu nawierzchni kolejowej i prowadzonych robót</li></ol>\n<p>naprawczych;</p>\n<ol><li>określa rodzaj i zakres napraw nawierzchni kolejowej;</li><li>dobiera materiały, narzędzia i sprzęt do naprawy dróg kolejowych;</li><li>organizuje prace związane z wykonywaniem napraw dróg kolejowych;</li><li>określa warunki dojazdu pracowników oraz transportu materiałów, sprzętu i narzędzi na</li></ol>\n<p>miejsce prowadzonych robót;</p>\n<ol><li>kontroluje jakość wykonania robót związanych z utrzymaniem dróg kolejowych</li></ol>\n<p>w wymaganym stanie technicznym;</p>\n<ol><li>przestrzega procedur dotyczących wstępnego odbioru robót;</li><li>określa</li></ol>\n<p>zasady<br>sporządzania<br>dokumentacji<br>powykonawczej<br>robót<br>związanych<br>z utrzymaniem dróg kolejowych w wymaganym stanie technicznym;</p>\n<ol><li>określa zasady racjonalnej gospodarki materiałami stosowanymi do budowy dróg</li></ol>\n<p>kolejowych.<br>Inne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji BD.23 Organizacja robót związanych<br>z budową i utrzymaniem dróg kolejowych mogą dotyczyć:<br> organizowania i wykonywania innych robót związanych z budową dróg kolejowych niż<br>w zadaniu przykładowym;<br> kontrolowania stanu dróg kolejowych;<br> organizowania<br>innych<br>robót<br>związanych<br>z<br>utrzymaniem<br>dróg<br>kolejowych<br>w wymaganym stanie technicznym niż w zadaniu przykładowym.<br>18<br>KWALIFIKACJA K2<br>BD.24 Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych<br>oraz podstawy kosztorysowania<br>1.<br>Przykłady<br>zadań<br>do<br>części<br>pisemnej<br>egzaminu<br>dla<br>wybranych<br>umiejętności<br>z kwalifikacji BD.24 Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych<br>obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania<br>1.1 Organizowanie i koordynowanie robót związanych z budową kolejowych obiektów<br>inżynieryjnych<br>Umiejętność 1) posługuje się dokumentacją kolejowych obiektów inżynieryjnych, normami oraz<br>przepisami prawa dotyczącymi ich budowy, na przykład:<br> posługuje się dokumentacją kolejowych obiektów inżynieryjnych;<br> posługuje się normami dotyczącymi budowy kolejowych obiektów inżynieryjnych;<br> posługuje się przepisami prawa dotyczącymi budowy kolejowych obiektów inżynieryjnych.<br>Przykładowe zadanie 1.<br>Na rysunku przedstawiono przekrój mostu<br>A. blachownicowego z jazdą dołem.<br>B. blachownicowego z jazdą górą.<br>C. kratowego z jazdą dołem.<br>D. kratowego z jazdą górą.<br>Odpowiedź prawidłowa: A.<br>Umiejętność 8) dobiera sposoby sporządzania mieszanek betonowych, na przykład:<br> dobiera skład mieszanki betonowej;<br> dobiera ilość mieszanki betonowej;<br> bada właściwości mieszanki betonowej.<br>19<br>Przykładowe zadanie 2.<br>Konsystencję mieszanki betonowej należy określić za pomocą<br>A. młotka Poldi.<br>B. aparatu Vicata.<br>C. stożka opadowego.<br>D. aparatu Michaelisa.<br>Odpowiedź prawidłowa: C.<br>Umiejętność 10) stosuje zasady wykonania kontrolnych pomiarów sytuacyjno-wysokościowych<br>związanych z budową kolejowych obiektów inżynieryjnych, na przykład:<br> stosuje<br>zasady<br>wykonania<br>kontrolnych<br>pomiarów<br>sytuacyjnych<br>związanych<br>z budową kolejowych obiektów inżynieryjnych;<br> stosuje zasady wykonania kontrolnych pomiarów wysokościowych związanych<br>z budową kolejowych obiektów inżynieryjnych.<br>Przykładowe zadanie 3.<br>Do wytyczenia rozjazdu zwyczajnego nie używamy<br>A. tyczek.<br>B. teodolitu.<br>C. łat mierniczych.<br>D. taśmy mierniczej.<br>Odpowiedź prawidłowa: C.<br>1.2. Ocena stanu technicznego kolejowych obiektów inżynieryjnych<br>Umiejętność 1) stosuje zasady przeprowadzania oględzin kolejowych obiektów inżynieryjnych, na<br>przykład:<br> stosuje zasady przeprowadzania oględzin kolejowych obiektów inżynieryjnych.<br>Przykładowe zadanie 4.<br>Oględziny kolejowych obiektów inżynieryjnych przeprowadza<br>A. robotnik torowy.<br>B. dróżnik obchodowy.<br>C. kontroler przy objeździe linii.<br>D. kierowca drezyny pomiarowej.<br>Odpowiedź prawidłowa: B.<br>20<br>Umiejętność 4) sprawdza stan techniczny elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych, na<br>przykład:<br> sprawdza stan techniczny elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych;<br> prowadzi<br>dokumentację<br>stanu<br>technicznego<br>elementów<br>kolejowych<br>obiektów<br>inżynieryjnych.<br>Przykładowe zadanie 5.<br>Podczas corocznej kontroli stanu technicznego kolejowych obiektów inżynieryjnych diagnostę nie<br>obowiązuje posiadanie<br>A. młotka o masie 0,5 kg<br>B. szczotki drucianej.<br>C. piły do drewna.<br>D. lornetki 7x50.<br>Odpowiedź prawidłowa: C.<br>Umiejętność 6) dokumentuje rozpoznane usterki elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych<br>podczas obchodu linii kolejowej, na przykład:<br> sprawdza stan techniczny elementów kolejowych obiektów inżynieryjnych;<br> prowadzi<br>dokumentację<br>stanu<br>technicznego<br>elementów<br>kolejowych<br>obiektów<br>inżynieryjnych.<br>Przykładowe zadanie 6.<br>Dokumentację oględzin obiektu inżynieryjnego stanowi zapis w książce<br>A. usterek obiektu.<br>B. kontroli stanu toru.<br>C. kontroli obchodów.<br>D. inwentaryzacji obiektu.<br>Odpowiedź prawidłowa: C.<br>1.3. Organizowanie i wykonywanie robót związanych z utrzymaniem kolejowych obiektów<br>inżynieryjnych<br>Umiejętność 2) rozpoznaje technologie wykonania kolejowych obiektów inżynieryjnych,<br>na przykład:<br> rozpoznaje technologie wykonania kolejowych obiektów inżynieryjnych.<br>21<br>Przykładowe zadanie 7.<br>Podpory mostowe przedstawione na rysunku posiadają fundamenty wykonane w postaci<br>A. pali.<br>B. płyty.<br>C. ławy.<br>D. rusztu.<br>Odpowiedź prawidłowa: A.<br>Umiejętność 9) stosuje zasady wykonania pomiarów sytuacyjno-wysokościowych związanych<br>z prowadzonymi robotami, na przykład:<br> stosuje zasady wykonania pomiarów sytuacyjnych związanych z prowadzonymi robotami;<br> stosuje zasady wykonania pomiarów wysokościowych związanych z prowadzonymi<br>robotami.<br>Przykładowe zadanie 8.<br>Pomiar szczegółów sytuacyjnych przedstawiony na rysunku, wykonano metodą<br>A. biegunową.<br>B. ortogonalną.<br>C. triangulacyjną.<br>D. tachymetryczną.<br>Odpowiedź prawidłowa: B.<br>Umiejętność 15) dobiera sposoby zabezpieczania i osygnalizowania miejsca prowadzenia robót na<br>kolejowych obiektach inżynieryjnych, na przykład:<br> dobiera sposoby zabezpieczania miejsca prowadzenia robót na kolejowych obiektach<br>inżynieryjnych;<br> dobiera sposoby osygnalizowania miejsca prowadzenia robót na kolejowych obiektach<br>inżynieryjnych.<br>22<br>Przykładowe zadanie 9.<br>Osygnalizowanie miejsca robót na kolejowym obiekcie inżynieryjnym przy zamkniętym torze<br>wymaga zastosowania z obu stron robót<br>A. tarcz D0 i D1.<br>B. wskaźników W4 i W7.<br>C. ustawienia sygnalistów.<br>D. wskaźnika D6 i tarczy D1.<br>Odpowiedź prawidłowa: A.<br>1.4. Podstawy kosztorysowania<br>Umiejętność 1) rozróżnia rodzaje kosztorysów oraz przestrzega zasad ich sporządzania,<br>na przykład:<br> rozróżnia rodzaje kosztorysów;<br> przestrzega zasad sporządzania kosztorysów.</p>","solutions":[]}