{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2012/zad/P6","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2012","number":"P6","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 6.\nZawleczki do kontrowania złącz na statkach powietrznych można użyć\nA. jednokrotnie.\nB. dwukrotnie.\nC. trzykrotnie.\nD. wielokrotnie.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 5\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych\numiejętności z kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej\nstatków powietrznych\nSprawdź i uzupełnij poziom oleju oraz ciśnienia azotu w prawym amortyzatorze głównym\nsamolotu „96A” zgodnie z kartą technologiczną nr 11-02 - samolot „96A” i instrukcją:\nSamolot „96A” Opis konstrukcji płatowca. Wyd. II Poznań DWL.\nZadanie wykonaj na stanowisku pracy wyposażonym w niezbędne materiały, narzędzia\ni sprzęt\nPodczas wykonywania zadania przestrzegaj zasad organizacji pracy, bhp i p. poż. oraz\nochrony środowiska.\nSamolot „96A” Opis konstrukcji płatowca wyd. II Poznań DWL\n7.2.3.1. Konstrukcja głównej goleni podwozia\nGłówna goleń podwozia /rys. 7,13/ - wspornikowo-teleskopowego typu, składa się\nz: części cylindrycznej 6, trzona 3, półosi 1 i połączenia przegubowego 2 /nożyc/.\nWszystkie części siłowe goleni są wykonane z materiału 30HGSNA.\nCzęść cylindryczna jest głównym elementem, przekazującym obciążenia z kół\nna konstrukcję skrzydła. Jest ona zespawana z dwóch elementów, górnego i dolnego.\nW górnym elemencie znajduje się oś obrotu goleni. Wnętrze elementu górnego jest\nwykorzystane, jako butla sprężonego powietrza instalacji pneumatycznej, o ciśnieniu 110 -\n130 kG/cm2 /10.79 - 12,75 MPa/. Wewnętrzna ścianka usztywnia część cylindryczną, będąc\njednocześnie dnem butli powietrza. Od strony dolnej do ścianki jest mocowany nurnik\namortyzatora. Część cylindryczna zewnętrzną tuleją amortyzatora. Do niej przymocowany\njest za pomocą sworznia z wahaczem 5 siłownik.\nTrzon 3 składa się z dwóch części zespawanych ze sobą. Część górną trzona stanowi\nrura grubościenna. W górnej końcówce trzona znajduje się gwint do mocowania tulei\nz zaworem tłumienia ruchu powrotnego. Dolna część trzona jest tłoczona i zakończona\nwidełkami oraz mechanizmem obrotu koła. Do dolnej części trzona mocowana jest półoś\n1 dolna część trawersy połączenia przegubowego;\nPółoś ma kołnierz do mocowania hamulca koła, ucha mocowania jej do trzona\nza pomocą osi 1 widełki, do których mocuje się łącznik zamka kinematycznego, ustalającego\npółoś w położeniu wypuszczonym i schowanym. Na półosi znajduje się zdejmowana opora,\nprzekazująca obciążenie z półosi na trzon.\nPołączenie przegubowe 2 /nożyce/ goleni służy do przekazywania momentu skrę-\ncającego z trzona na część cylindryczną i składa się z tłoczącej trawersy górnej i dolnej.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 6\nTrawersa górna mocowana jest do dolnej części cylindrycznej specjalnym sworzniem,\nktóry jest równocześnie osią wahacza 4 mechanizmu obrotu koła. W górnej trawersie\nwykonane są otwory do mocowania osłony, zamykającej część wnęki goleni w skrzydle.\nTrawersa dolna jest mocowana do trzona za pomocą osi, do której mocuje się ucho\nzawieszenia goleni na zamku położenia schowanego.\n7.2.3.2. Amortyzator\nAmortyzator /rys. 7.14/ goleni głównej jest amortyzatorem hydrauliczno-azotowym\ntypu nurnikowego, z tłumieniem ruchu posuwisto-zwrotnego. Amortyzator jest umieszczony\nwewnątrz części cylindrycznej 1 goleni. Amortyzator wspólnie z pneumatykiem koła\nzmniejsza oddziaływanie siły uderzenia na goleń i skrzydło podczas lądowania oraz\npowoduje, że siła ta łagodnie wzrasta i zmniejsza się.\nMaksymalny ruch amortyzatora pod obciążeniem wynosi 230 mm. Amortyzator\nnapełnia się olejem AMG-10 (Aero Shell Fluid-41) i azotem technicznym do ciśnienia 30+1\nkG/cm2 /2,942+0,098 MPa/.\nNurnik 2 amortyzatora z jednej strony ma podporę kulistą, która jest mocowana do ścianki\nczęści cylindrycznej, a z drugiej strony - denko z otworem, przez który przepływa olej podczas\nobciążania amortyzatora. Denko ma pierścieniowe podtoczenie, w które jest wstawiony\nżeliwny pierścień rozprężny, po którym podczas obciążania amortyzatora ślizga się\nwewnętrzna powierzchnia trzona 5. którym podczas obciążania amortyzatora ślizga się\nwewnętrzna powierzchnia trzona 5. Trzon jest osiowany dwoma tulejami brązowymi: górną 3\ni dolną 10. Tuleja górna jest mocowana do trzona na gwint i ma po obwodzie otwory, przez\nktóre przepływa olej. Tuleja dolna dociska nakrętkę 11 uszczelnienia w postaci gumowych\npierścieni 8, pierścieni duralowych 7 i pierścienia skórzanego 9.\nAmortyzator działa następująco. Podczas obciążania amortyzatora, gdy ten porusza się\nruchem posuwistym, olej jest wyciskany z komory A, ograniczonej wewnętrzna ścianką\ntrzona 5 i denkiem nurnika 2, przez otwory w denku i ściankach nurnika, przez otwory w\ntrzonie i tulei górnej 3 (przy czym w trzonie tylko podczas ruchu h = 40 mm) i dopływa do\nkomory 8 tłumienia ruchu powrotnego, ograniczonej uszczelnieniami, zaworem tłumienia\nruchu powrotnego, ściankami części cylindrycznej i trzona. W tym czasie żeliwny pierścień\nrozprężny 4, w zaworze tłumienia ruchu powrotnego, jest odsuwany olejem od gniazda\nzaworu tłumienia ruchu powrotnego i otwiera swobodny przepływ oleju, do komory\ntłumienia ruchu powrotnego 8. Podczas ruchu powrotnego,, tłok pod wpływam działania\nsprężonego azotu zaczyna przesuwać się i wyciska olej z komory tłumienia ruchu\npowrotnego B. Przy czym żeliwny pierścień rozprężny 4 jest dociskany do gniazda zaworu\ntłumienia ruchu powrotnego, na skutek czego zmniejsza się powierzchnia przekroju\nprzelotowego dla przepływu oleju, a tym samym następuje tłumienie ruchu powrotnego.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 7\nRysunek. 7.13. Główna goleń podwozia\n1 - półoś koła; 2 - połączenie przegubowe /nożyce/; 3 - trzon amortyzatora; 4 -wahacz\nmechanizmu obrotu koła; 5 - sworzeń z wahaczem; 6 - część cylindryczna; 7 - cięgło\nmechanizmu obrotu koła; 8 - koło; 9 - kołnierz mocowania koła\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 8\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 9\nRys.\n7,14.\nSchemat\ndziałania amortyzatora:\n1 - część cylindryczna;\n2 - nurnik;\n3 - tuleja górna;\n4 - pierścień, zaworu\ntłumienia ruchu\npowrotnego;\n5 - trzon;\n6 - pierścień oporowy;\n7 - pierścienie duralowe;\n8 - pierścień gumowy;\n9 - pierścień skórzany;\n10 - tuleja dolna;\n11 - nakrętka;\n12 -dławnica;\n13 - króciec napełniania;\n14 - nakrętka;\nA - komora trzona;\nB - komora tłumienia\nruchu powrotnego\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 10\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 11\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 12\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 13\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\nOcenie podlegać będzie:\n sprawdzenie i uzupełnienie oleju w amortyzatorze;\n sprawdzenie i uzupełnienie azotu w amortyzatorze.\nKryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:\n zgodność czynności sprawdzania poziomu oleju w amortyzatorze z kartą\ntechnologiczną nr 11-02 samolotu „96A”;\n zgodność czynności uzupełniania oleju w amortyzatorze z kartą technologiczną nr 11-\n02 samolotu „96A”;\n zgodność czynności sprawdzenia ciśnienia azotu w amortyzatorze z kartą\ntechnologiczną nr 11-02 samolotu „96A”;\n zgodność czynności uzupełnienia azotu z kartą technologiczną nr 11-02 samolotu\n„96A”;\n przestrzeganie i zasad organizacji pracy, zachowanie przepisów bhp, ppoż. I ochrony\nśrodowiska.\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej\ni hangarowej statków powietrznych mogą dotyczyć\n wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych,\n wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:\n1. Wykonywanie obsługi liniowej statków powietrznych\n1) posługuje się narzędziami i przyrządami kontrolno-pomiarowymi do obsługi liniowej\nstatków powietrznych;\n2) posługuje się sprzętem lotniskowo-hangarowym do obsługi statków powietrznych;\n7) przeprowadza ocenę stanu technicznego zespołów, instalacji i wyposażenia statków\npowietrznych;\n2. Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych\n9) wykonuje czynności obsługi technicznej i napraw statków powietrznych, zespołów,\npodzespołów i części zgodnie z procedurami;\n10) ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy\nwykorzystaniu aparatury kontrolno-pomiarowej;\n11) ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy\nwykorzystaniu aparatury kontrolno-pomiarowej;\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej\ni hangarowej statków powietrznych mogą dotyczyć\n Wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych\n Wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 1\nZAŁĄCZNIKI\nZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych\nZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie krawiec\nZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu\npotwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu\ndla ucznia/słuchacza/absolwenta\nZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego\nzawodowego\nZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 2\nZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych\n Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o systemie oświaty oraz\nniektórych innych ustaw (Dz. U. z 2011 r, Nr 205, poz. 1206)\n Rozporządzenie MEN z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie klasyfikacji zawodów\nszkolnictwa zawodowego (Dz. U. z 2012 r., poz. 7)\n Rozporządzenie MEN z dnia 7 lutego 2012 r. w sprawie podstawy programowej\nkształcenia w zawodach (Dz. U. z 2012 r., poz. 184)\n Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 11 stycznia 2012 r. w sprawie\negzaminów eksternistycznych (Dz. U. z 2012 r., poz. 188)\n Rozporządzenie MEN z dnia 24 lutego 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie\nwarunków i sposobu oceniania, klasyfikowania i promowania uczniów i słuchaczy\noraz przeprowadzania sprawdzianów i egzaminów w szkołach publicznych\n(Dz. U. z 2012 r., poz. 262)\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 3\nZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie\nOpracowano na podstawie dokumentu z dnia 7 lutego 2012 r.\nTechnik mechanik lotniczy 315317\nCelem kształcenia zawodowego jest przygotowanie uczących się do życia w warunkach współczesnego świata,\nwykonywania pracy zawodowej i aktywnego funkcjonowania na zmieniającym się rynku pracy.\nZadania szkoły i innych podmiotów prowadzących kształcenie zawodowe oraz sposób ich realizacji są\nuwarunkowane zmianami zachodzącymi w otoczeniu gospodarczo-społecznym, na które wpływają\nw szczególności: idea gospodarki opartej na wiedzy, globalizacja procesów gospodarczych i społecznych,\nrosnący udział handlu międzynarodowego, mobilność geograficzna i zawodowa, nowe techniki i technologie,\na także wzrost oczekiwań pracodawców w zakresie poziomu wiedzy i umiejętności pracowników.\nW procesie kształcenia zawodowego ważne jest integrowanie i korelowanie kształcenia ogólnego\ni zawodowego, w tym doskonalenie kompetencji kluczowych nabytych w procesie kształcenia ogólnego,\nz uwzględnieniem niższych etapów edukacyjnych. Odpowiedni poziom wiedzy ogólnej powiązanej z wiedzą\nzawodową przyczyni się do podniesienia poziomu umiejętności zawodowych absolwentów szkół kształcących\nw zawodach, a tym samym zapewni im możliwość sprostania wyzwaniom zmieniającego się rynku pracy.\nW procesie kształcenia zawodowego są podejmowane działania wspomagające rozwój każdego uczącego się,\nstosownie do jego potrzeb i możliwości, ze szczególnym uwzględnieniem indywidualnych ścieżek edukacji\ni kariery, możliwości podnoszenia poziomu wykształcenia i kwalifikacji zawodowych oraz zapobiegania\nprzedwczesnemu kończeniu nauki.\nElastycznemu reagowaniu systemu kształcenia zawodowego na potrzeby rynku pracy, jego otwartości na\nuczenie się przez całe życie oraz mobilności edukacyjnej i zawodowej absolwentów ma służyć wyodrębnienie\nkwalifikacji w ramach poszczególnych zawodów wpisanych do klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego.\nKlasyfikacja zawodów szkolnictwa zawodowego przewiduje możliwość kształcenia w tym zawodzie również\nw szkole policealnej dla młodzieży.\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik mechanik lotniczy powinien być przygotowany do\nwykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) wykonywania ocen technicznych statków powietrznych;\n2) wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych;\n3) wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych;\n4) wykonywania napraw zespołów i wyposażenia statków powietrznych.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych efektów\nkształcenia, na które składają się:\n1) efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów;\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną\nśrodowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy i ochrony\nśrodowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem\nzadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa\ni higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 4\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony\nprzeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach zagrożenia zdrowia\ni życia.\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz przepisy prawa\npodatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności gospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające prowadzenie działalności\ngospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych oraz\nfonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych artykułowane powoli\ni wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające komunikowanie się\nw środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n4) jest otwarty na zmiany;\n5) potrafi radzić sobie ze stresem;\n6) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n7) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n8) potrafi ponosić odpowiedzialność za podejmowane działania;\n9) potrafi negocjować warunki porozumień;\n10) współpracuje w zespole.\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów (wyłącznie dla zawodów nauczanych na poziomie technika)\nUczeń:\n1) planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n4) ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy;\n6) komunikuje się ze współpracownikami.\n2) efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru mechanicznego i górniczo-hutniczego,\nstanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(M.a) i PKZ(M.j);\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 5\nPKZ(M.a) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: mechanik-operator pojazdów\ni maszyn rolniczych, zegarmistrz, optyk-mechanik, mechanik precyzyjny, mechanik automatyki przemysłowej\ni urządzeń precyzyjnych, mechanik-monter maszyn i urządzeń, mechanik pojazdów samochodowych,\noperator obrabiarek skrawających, ślusarz, kowal, monter kadłubów okrętowych, blacharz samochodowy,\nblacharz, lakiernik, technik optyk, technik mechanik lotniczy, technik mechanik okrętowy, technik\nbudownictwa okrętowego, technik pojazdów samochodowych, technik mechanizacji rolnictwa, technik\nmechanik, monter mechatronik, elektromechanik pojazdów samochodowych, technik mechatronik, technik\ntransportu drogowego, technik energetyk, modelarz odlewniczy, technik wiertnik, technik górnictwa\npodziemnego, technik górnictwa otworowego, technik górnictwa odkrywkowego, technik przeróbki kopalin\nstałych, technik odlewnik, technik hutnik, operator maszyn i urządzeń odlewniczych, operator maszyn\ni urządzeń metalurgicznych, operator maszyn i urządzeń do obróbki plastycznej, operator maszyn i urządzeń\ndo przetwórstwa tworzyw sztucznych, złotnik-jubiler\nUczeń:\n1) przestrzega zasad sporządzania rysunku technicznego maszynowego;\n2) sporządza szkice części maszyn;\n3) sporządza rysunki techniczne z wykorzystaniem technik komputerowych;\n4) rozróżnia części maszyn i urządzeń;\n5) rozróżnia rodzaje połączeń;\n6) przestrzega zasad tolerancji i pasowań;\n7) rozróżnia materiały konstrukcyjne i eksploatacyjne;\n8) rozróżnia środki transportu wewnętrznego;\n9) dobiera sposoby transportu i składowania materiałów;\n10) rozpoznaje rodzaje korozji oraz określa sposoby ochrony przed korozją;\n11) rozróżnia techniki i metody wytwarzania części maszyn i urządzeń;\n12) rozróżnia maszyny, urządzenia i narzędzia do obróbki ręcznej i maszynowej;\n13) rozróżnia przyrządy pomiarowe stosowane podczas obróbki ręcznej i maszynowej;\n14) wykonuje pomiary warsztatowe;\n15) rozróżnia metody kontroli jakości wykonanych prac;\n16) określa budowę oraz przestrzega zasad działania maszyn i urządzeń;\n17) posługuje się dokumentacją techniczną maszyn i urządzeń oraz przestrzega norm dotyczących rysunku\ntechnicznego, części maszyn, materiałów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych;\n18) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\nPKZ(M.j) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik mechanik lotniczy,\ntechnik awionik\nUczeń:\n1) wyjaśnia zjawiska i prawa z zakresu aerodynamiki i mechaniki lotu;\n2) rozróżnia rodzaje statków powietrznych;\n3) rozróżnia elementy konstrukcyjne statków powietrznych;\n4) wyjaśnia budowę zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych i przestrzega zasad ich działania;\n5) charakteryzuje napędy statków powietrznych;\n6) rozróżnia urządzenia awioniczne i elektryczne statków powietrznych;\n7) rozpoznaje oznakowania i napisy na statku powietrznym;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) efekty kształcenia właściwe dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik mechanik lotniczy opisane\nw części II:\nM.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków powietrznych\n1. Wykonywanie obsługi liniowej statków powietrznych\nUczeń:\n1) posługuje się narzędziami i przyrządami kontrolno-pomiarowymi do obsługi liniowej statków powietrznych;\n2) posługuje się sprzętem lotniskowo-hangarowym do obsługi statków powietrznych;\n3) posługuje się dokumentacją techniczno-obsługową statków powietrznych sporządzoną w języku polskim\ni języku angielskim;\n4) stosuje przepisy prawa lotniczego w zakresie dotyczącym obsługi liniowej statków powietrznych;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 6\n5) wykonuje przeglądy statków powietrznych typowe dla zakresu obsługi liniowej statków powietrznych;\n6) zaopatruje instalacje pokładowe statków powietrznych w materiały eksploatacyjne;\n7) przeprowadza ocenę stanu technicznego zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych;\n8) wykonuje regulacje instalacji i urządzeń statków powietrznych;\n9) konserwuje i zabezpiecza statki powietrzne;\n10) przestrzega procedur dystrybucji części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych stosowanych w statkach\npowietrznych;\n11) rozpoznaje przyczyny, rodzaje i skutki błędów ludzkich w lotnictwie;\n12) określa wpływ środowiska oraz zagrożeń eksploatacyjnych na sprawność statku powietrznego.\n2. Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych\nUczeń:\n1) określa właściwości materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej;\n2) rozpoznaje wady materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej;\n3) stosuje technologie napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji i wyposażenia statków\npowietrznych;\n4) rozpoznaje schematy elektryczne i elektroniczne systemów i urządzeń statków powietrznych;\n5) dobiera części zamienne do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia;\n6) przestrzega procedur dystrybucji i ewidencjonowania części zamiennych i materiałów;\n7) przestrzega zasad konserwacji oraz przechowywania materiałów i części zamiennych;\n8) dobiera narzędzia do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia;\n9) wykonuje czynności obsługi technicznej i napraw statków powietrznych, zespołów, podzespołów i części\nzgodnie z procedurami;\n10) usuwa niesprawności statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia, korzystając z dokumentacji\ntechnicznej;\n11) ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy wykorzystaniu\naparatury kontrolno-pomiarowej;\n12) wykonuje konserwację instalacji i podzespołów statków powietrznych;\n13) korzysta z komputerowego systemu wspomagania eksploatacji do pozyskiwania oraz archiwizacji danych\ndotyczących napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych;\n14) wypełnia dokumentację wykonawczą potwierdzenia obsługi.\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik mechanik lotniczy powinna posiadać następujące\npomieszczenia dydaktyczne:\n1) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone do\nsieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem oraz z projektorem multimedialnym,\nstanowiska komputerowe (jedno stanowisko dla jednego ucznia), wszystkie komputery podłączone do sieci\nlokalnej z dostępem do Internetu, pakiet programów biurowych, program do wykonywania rysunku\ntechnicznego, pomoce dydaktyczne do kształtowania wyobraźni przestrzennej, normy dotyczące zasad\nwykonywania rysunku technicznego maszynowego;\n2) pracownię budowy i eksploatacji statków powietrznych, wyposażoną w: statek powietrzny (samolot lub\nśmigłowiec) zasilany niezależnym źródłem energii elektrycznej i sprężonymi gazami, sprzęt lotniskowo-\nhangarowy, aparaturę kontrolno-pomiarową do sprawdzania układów statku powietrznego, dokumentację\ntechniczną statku powietrznego, modele samolotów, śmigłowców, szybowców oraz ich podzespołów, schematy\ninstalacji, zestaw instrukcji i przepisów lotniczych dotyczących bezpieczeństwa obsługi statków powietrznych,\ndokumentacje pokładowe i poświadczające;\n3) pracownię lotniczych zespołów napędowych, wyposażoną w: plansze, fotografie, modele silników lotniczych\ni podzespołów (wentylatory i sprężarki, komory spalania, turbiny, odwracacze ciągu), wybrane elementy\nsilników, plansze, fotografie i modele śmigieł, wirników nośnych, reduktorów, instalacji silnikowych, plansze,\ntablice i modele przyrządów do demontażu, montażu, obsługi i transportu silników lotniczych; plansze i tablice\nilustrujące parametry i ograniczenia eksploatacyjne silników oraz procedury przeprowadzania prób\nnaziemnych, filmy dydaktyczne przedstawiające budowę, zasady działania oraz obsługi lotniczych zespołów\nnapędowych, plansze, filmy dydaktyczne oraz instrukcje dotyczące przepisów bezpieczeństwa podczas obsługi\nlotniczych zespołów napędowych;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 7\n4) pracownię aerodynamiki i mechaniki lotu, wyposażoną w: modele profili lotniczych, modele statków\npowietrznych: samolotów, śmigłowców i szybowców, aerodynamiczny tunel dymny do wizualizacji przepływów,\nstanowisko do badania rozkładu ciśnień i prędkości przepływu, tablice i plansze ilustrujące zmiany właściwości\natmosfery, charakterystyki aerodynamiczne, przykłady mechanizacji skrzydła i ich zastosowania, slajdy i filmy\ndydaktyczne, podręczniki, czasopisma specjalistyczne, poradniki, albumy, instrukcje dotyczące mechaniki lotów\ni aerodynamiki;\n5) warsztaty szkolne, w których powinny być zorganizowane następujące stanowiska (jedno stanowisko dla\nsześciu uczniów):\na) stanowiska do obróbki ręcznej i mechanicznej metali, wyposażone w: stół ślusarski, stołową płytę traserską,\nuchwyty i przyrządy, narzędzia do trasowania, narzędzia skrawające do obróbki ręcznej i mechanicznej;\nwiertarki, tokarki, frezarki, szlifierki; przyrządy pomiarowe, katalogi narzędzi,\nb) stanowiska do naprawy konstrukcji metalowych i montażu, wyposażone w narzędzia i przyrządy montażowe;\nzespoły i elementy przeznaczone do konserwacji i naprawy,\nc) stanowiska do badania i montażu instalacji elektrycznych i układów elektronicznych, wyposażone w:\nprzyrządy do pomiaru wielkości elektrycznych, elementy, instalacje elektryczne i układy elektroniczne, maszyny\ni urządzenia elektryczne, katalogi elementów elektrycznych i elektronicznych, schematy instalacji elektrycznych\ni układów elektronicznych oraz instrukcje użytkowania urządzeń elektrycznych i elektronicznych statków\npowietrznych, filmy dydaktyczne i plansze dotyczące obsługi urządzeń elektrycznych,\nd) stanowiska do wykonywania badań metodami nieniszczącymi, wyposażone w urządzenia do badań metodą\nmagnetyczną i penetracyjną;\nponadto warsztaty powinny być wyposażone w instrukcje obsługi maszyn i urządzeń i środki ochrony\nindywidualnej.\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik mechanik lotniczy językiem obcym ukierunkowanym\nzawodowo jest język angielski.\nKształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach szkolnych, placówkach kształcenia praktycznego,\nprzedsiębiorstwach lotniczych lub jednostkach wojskowych sił powietrznych.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe w podmiocie zapewniającym rzeczywiste warunki pracy właściwe dla\nnauczanego zawodu w wymiarze 4 tygodni (160 godzin).\n4. Minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego1)\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne\ndla zawodów w ramach obszaru mechanicznego i górniczo-hutniczego stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n450 godz.\nM.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków powietrznych\n900 godz.\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego\nw przepisach w sprawie ramowych planów nauczania w szkołach publicznych, przewidzianego dla kształcenia\nzawodowego, zachowując minimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia:\nwspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia stanowiących\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych\nw zawodzie.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 8\nZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu\npotwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nAktualne procedury dotyczące przeprowadzania i organizowania egzaminu potwierdzającego\nkwalifikacje w zawodzie są dostępne na stronie internetowej Centralnej Komisji\nEgzaminacyjnej pod adresem http://www.cke.edu.pl.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 9\nZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu\ndla ucznia/słuchacza/absolwenta\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 10\nZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego\nzawodowego\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 11\nZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Gdańsku\nhttp://www.oke.gda.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Jaworznie\nhttp://www.oke.jaworzno.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Krakowie\nhttp://www.oke.krakow.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łomży\nhttp://www.oke.lomza.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łodzi\nhttp://www.komisja.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Poznaniu\nhttp://www.oke.poznan.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Warszawie\nhttp://www.oke.waw.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna we Wrocławiu\nhttp://www.oke.wroc.pl/\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 1\nSŁOWNIK POJĘĆ\nSzkoła - należy przez to rozumieć trzy typy szkół ponadgimnazjalnych:\n- zasadniczą szkołę zawodową,\n- czteroletnie technikum,\n- szkołę policealną.\nPlacówka - należy przez to rozumieć placówkę kształcenia ustawicznego lub placówkę\nkształcenia praktycznego.\nDyrektor szkoły/placówki - należy przez to rozumieć dyrektora szkoły/placówki,\nw której jest realizowane kształcenie zawodowe.\nPracodawca - należy przez to rozumieć pracodawcę, u którego jest realizowane\nkształcenie zawodowe.\nOśrodek egzaminacyjny - należy przez to rozumieć szkołę, placówkę lub pracodawcę,\nupoważnione przez dyrektora komisji okręgowej do zorganizowania części praktycznej\negzaminu.\nEgzamin zawodowy - należy przez to rozumieć egzamin potwierdzający kwalifikacje\nw zawodzie przeprowadzany z zakresu danej kwalifikacji wyodrębnionej w tym zawodzie,\nzgodnie z klasyfikacją zawodów szkolnictwa zawodowego.\nKwalifikacja w zawodzie - wyodrębniony w danym zawodzie zestaw oczekiwanych\nefektów kształcenia, których osiągnięcie potwierdza świadectwo wydane przez okręgową\nkomisję egzaminacyjną, po zdaniu egzaminu potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nw zakresie jednej kwalifikacji.\nPodstawa programowa kształcenia w zawodach - obowiązkowe zestawy celów\nkształcenia i treści nauczania opisanych w formie oczekiwanych efektów kształcenia: wiedzy,\numiejętności zawodowych oraz kompetencji personalnych i społecznych, niezbędnych dla\nzawodów lub kwalifikacji wyodrębnionych w zawodach, uwzględniane w programach\nnauczania i umożliwiające ustalenie kryteriów ocen szkolnych i wymagań egzaminacyjnych\noraz warunki realizacji kształcenia w zawodach, w tym zalecane wyposażenie w pomoce\ndydaktyczne i sprzęt oraz minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego.\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 2\nFormy pozaszkolne - należy przez to rozumieć formy uzyskiwania i uzupełniania wiedzy,\numiejętności i kwalifikacji zawodowych w placówkach i ośrodkach kształcenia ustawicznego\ni praktycznego, a także kwalifikacyjne kursy zawodowe.\nKwalifikacyjny kurs zawodowy - należy przez to rozumieć kurs, którego program\nnauczania uwzględnia podstawę programową kształcenia w zawodach, w zakresie jednej\nkwalifikacji, którego ukończenie umożliwia przystąpienie do egzaminu potwierdzającego\nkwalifikacje w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji.\nCzęść pisemna egzaminu przeprowadzana w formie elektronicznej - należy\nprzez to rozumieć część pisemną egzaminu zawodowego przeprowadzaną z wykorzystaniem\nelektronicznego systemu przeprowadzania egzaminu.\nOperator lub operatorzy egzaminu - należy przez to rozumieć wskazaną przez\ndyrektora szkoły/placówki/pracodawcę osobę lub osoby odpowiedzialne za przygotowanie\ntechniczne szkoły/placówki/pracodawcy do przeprowadzenia części pisemnej egzaminu\nz wykorzystaniem elektronicznego systemu oraz za poprawność funkcjonowania w czasie\negzaminu\nsystemu\nelektronicznego\ni\nindywidualnych\nstanowisk\negzaminacyjnych\nwspomaganych elektronicznie.\nAsystent techniczny - należy przez to rozumieć osobę lub osoby przygotowujące\nstanowiska\negzaminacyjne\nwskazane\nprzez\nkierownika\nośrodka\negzaminacyjnego,\nodpowiedzialne za przygotowanie stanowisk egzaminacyjnych i zapewniających prawidłowe\nfunkcjonowanie stanowisk komputerowych, specjalistycznego sprzętu oraz maszyn\ni urządzeń\nwykorzystywanych\ndo\nwykonania\nzadań\negzaminacyjnych\nw\nczasie\nprzeprowadzania części praktycznej egzaminu zawodowego.\nNauczyciel wspomagający - należy przez to rozumieć specjalistę z zakresu danej\nniepełnosprawności, o którym mowa w komunikacie dyrektora CKE w sprawie szczegółowej\ninformacji o sposobach dostosowania warunków i form przeprowadzania egzaminu\nzawodowego.\nOsoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą - należy przez to\nrozumieć osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą, uznane za\nrównorzędne ze świadectwami ukończenia odpowiednich polskich szkół ponadgimnazjalnych\nlub szkół ponadpodstawowych.\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 3\nZdający ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi - należy przez to rozumieć:\n- uczniów,\n- słuchaczy,\n- absolwentów\nposiadających orzeczenie o potrzebie kształcenia specjalnego lub orzeczenie o potrzebie\nindywidualnego nauczania, lub opinię poradni psychologiczno-pedagogicznej, w tym poradni\nspecjalistycznej o specyficznych trudnościach w uczeniu się, lub zaświadczenie o stanie\nzdrowia wydane przez lekarza stwierdzające chorobę lub niesprawność czasową, lub opinię\nrady pedagogicznej wskazującą konieczność dostosowania warunków egzaminu ze względu\nna trudności adaptacyjne związane z wcześniejszym kształceniem za granicą, zaburzenia\nkomunikacji językowej, lub sytuację kryzysową lub traumatyczną - osoby niewidome,\nsłabowidzące, niesłyszące, słabosłyszące, z niepełnosprawnością ruchową, w tym z afazją,\nz upośledzeniem umysłowym w stopniu lekkim, z autyzmem, w tym z zespołem Aspergera,\nposiadające zaświadczenie lekarskie potwierdzające występowanie danej dysfunkcji,\nprzystępujące do egzaminu potwierdzającego kwalifikację w zawodzie na podstawie\nświadectwa szkolnego uzyskanego za granicą lub ukończonego kwalifikacyjnego kursu\nzawodowego lub decyzji dyrektora okręgowej komisji egzaminacyjnej o dopuszczeniu do\negzaminu zawodowego eksternistycznego.","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-mechanik-lotniczy-2012/zad-P6.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":22,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy","text_html":"<p>Przykładowe zadanie 6.<br>Zawleczki do kontrowania złącz na statkach powietrznych można użyć<br>A. jednokrotnie.<br>B. dwukrotnie.<br>C. trzykrotnie.<br>D. wielokrotnie.<br>Odpowiedź prawidłowa: A.<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 5</p>\n<ol><li>Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych</li></ol>\n<p>umiejętności z kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej<br>statków powietrznych<br>Sprawdź i uzupełnij poziom oleju oraz ciśnienia azotu w prawym amortyzatorze głównym<br>samolotu „96A” zgodnie z kartą technologiczną nr 11-02 - samolot „96A” i instrukcją:<br>Samolot „96A” Opis konstrukcji płatowca. Wyd. II Poznań DWL.<br>Zadanie wykonaj na stanowisku pracy wyposażonym w niezbędne materiały, narzędzia<br>i sprzęt<br>Podczas wykonywania zadania przestrzegaj zasad organizacji pracy, bhp i p. poż. oraz<br>ochrony środowiska.<br>Samolot „96A” Opis konstrukcji płatowca wyd. II Poznań DWL<br>7.2.3.1. Konstrukcja głównej goleni podwozia<br>Główna goleń podwozia /rys. 7,13/ - wspornikowo-teleskopowego typu, składa się<br>z: części cylindrycznej 6, trzona 3, półosi 1 i połączenia przegubowego 2 /nożyc/.<br>Wszystkie części siłowe goleni są wykonane z materiału 30HGSNA.<br>Część cylindryczna jest głównym elementem, przekazującym obciążenia z kół<br>na konstrukcję skrzydła. Jest ona zespawana z dwóch elementów, górnego i dolnego.<br>W górnym elemencie znajduje się oś obrotu goleni. Wnętrze elementu górnego jest<br>wykorzystane, jako butla sprężonego powietrza instalacji pneumatycznej, o ciśnieniu 110 -<br>130 kG/cm2 /10.79 - 12,75 MPa/. Wewnętrzna ścianka usztywnia część cylindryczną, będąc<br>jednocześnie dnem butli powietrza. Od strony dolnej do ścianki jest mocowany nurnik<br>amortyzatora. Część cylindryczna zewnętrzną tuleją amortyzatora. Do niej przymocowany<br>jest za pomocą sworznia z wahaczem 5 siłownik.<br>Trzon 3 składa się z dwóch części zespawanych ze sobą. Część górną trzona stanowi<br>rura grubościenna. W górnej końcówce trzona znajduje się gwint do mocowania tulei<br>z zaworem tłumienia ruchu powrotnego. Dolna część trzona jest tłoczona i zakończona<br>widełkami oraz mechanizmem obrotu koła. Do dolnej części trzona mocowana jest półoś<br>1 dolna część trawersy połączenia przegubowego;<br>Półoś ma kołnierz do mocowania hamulca koła, ucha mocowania jej do trzona<br>za pomocą osi 1 widełki, do których mocuje się łącznik zamka kinematycznego, ustalającego<br>półoś w położeniu wypuszczonym i schowanym. Na półosi znajduje się zdejmowana opora,<br>przekazująca obciążenie z półosi na trzon.<br>Połączenie przegubowe 2 /nożyce/ goleni służy do przekazywania momentu skrę-<br>cającego z trzona na część cylindryczną i składa się z tłoczącej trawersy górnej i dolnej.<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 6<br>Trawersa górna mocowana jest do dolnej części cylindrycznej specjalnym sworzniem,<br>który jest równocześnie osią wahacza 4 mechanizmu obrotu koła. W górnej trawersie<br>wykonane są otwory do mocowania osłony, zamykającej część wnęki goleni w skrzydle.<br>Trawersa dolna jest mocowana do trzona za pomocą osi, do której mocuje się ucho<br>zawieszenia goleni na zamku położenia schowanego.<br>7.2.3.2. Amortyzator<br>Amortyzator /rys. 7.14/ goleni głównej jest amortyzatorem hydrauliczno-azotowym<br>typu nurnikowego, z tłumieniem ruchu posuwisto-zwrotnego. Amortyzator jest umieszczony<br>wewnątrz części cylindrycznej 1 goleni. Amortyzator wspólnie z pneumatykiem koła<br>zmniejsza oddziaływanie siły uderzenia na goleń i skrzydło podczas lądowania oraz<br>powoduje, że siła ta łagodnie wzrasta i zmniejsza się.<br>Maksymalny ruch amortyzatora pod obciążeniem wynosi 230 mm. Amortyzator<br>napełnia się olejem AMG-10 (Aero Shell Fluid-41) i azotem technicznym do ciśnienia 30+1<br>kG/cm2 /2,942+0,098 MPa/.<br>Nurnik 2 amortyzatora z jednej strony ma podporę kulistą, która jest mocowana do ścianki<br>części cylindrycznej, a z drugiej strony - denko z otworem, przez który przepływa olej podczas<br>obciążania amortyzatora. Denko ma pierścieniowe podtoczenie, w które jest wstawiony<br>żeliwny pierścień rozprężny, po którym podczas obciążania amortyzatora ślizga się<br>wewnętrzna powierzchnia trzona 5. którym podczas obciążania amortyzatora ślizga się<br>wewnętrzna powierzchnia trzona 5. Trzon jest osiowany dwoma tulejami brązowymi: górną 3<br>i dolną 10. Tuleja górna jest mocowana do trzona na gwint i ma po obwodzie otwory, przez<br>które przepływa olej. Tuleja dolna dociska nakrętkę 11 uszczelnienia w postaci gumowych<br>pierścieni 8, pierścieni duralowych 7 i pierścienia skórzanego 9.<br>Amortyzator działa następująco. Podczas obciążania amortyzatora, gdy ten porusza się<br>ruchem posuwistym, olej jest wyciskany z komory A, ograniczonej wewnętrzna ścianką<br>trzona 5 i denkiem nurnika 2, przez otwory w denku i ściankach nurnika, przez otwory w<br>trzonie i tulei górnej 3 (przy czym w trzonie tylko podczas ruchu h = 40 mm) i dopływa do<br>komory 8 tłumienia ruchu powrotnego, ograniczonej uszczelnieniami, zaworem tłumienia<br>ruchu powrotnego, ściankami części cylindrycznej i trzona. W tym czasie żeliwny pierścień<br>rozprężny 4, w zaworze tłumienia ruchu powrotnego, jest odsuwany olejem od gniazda<br>zaworu tłumienia ruchu powrotnego i otwiera swobodny przepływ oleju, do komory<br>tłumienia ruchu powrotnego 8. Podczas ruchu powrotnego,, tłok pod wpływam działania<br>sprężonego azotu zaczyna przesuwać się i wyciska olej z komory tłumienia ruchu<br>powrotnego B. Przy czym żeliwny pierścień rozprężny 4 jest dociskany do gniazda zaworu<br>tłumienia ruchu powrotnego, na skutek czego zmniejsza się powierzchnia przekroju<br>przelotowego dla przepływu oleju, a tym samym następuje tłumienie ruchu powrotnego.<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 7<br>Rysunek. 7.13. Główna goleń podwozia<br>1 - półoś koła; 2 - połączenie przegubowe /nożyce/; 3 - trzon amortyzatora; 4 -wahacz<br>mechanizmu obrotu koła; 5 - sworzeń z wahaczem; 6 - część cylindryczna; 7 - cięgło<br>mechanizmu obrotu koła; 8 - koło; 9 - kołnierz mocowania koła<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 8<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 9<br>Rys.<br>7,14.<br>Schemat<br>działania amortyzatora:<br>1 - część cylindryczna;<br>2 - nurnik;<br>3 - tuleja górna;<br>4 - pierścień, zaworu<br>tłumienia ruchu<br>powrotnego;<br>5 - trzon;<br>6 - pierścień oporowy;<br>7 - pierścienie duralowe;<br>8 - pierścień gumowy;<br>9 - pierścień skórzany;<br>10 - tuleja dolna;<br>11 - nakrętka;<br>12 -dławnica;<br>13 - króciec napełniania;<br>14 - nakrętka;<br>A - komora trzona;<br>B - komora tłumienia<br>ruchu powrotnego<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 10<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 11<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 12<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 13<br>Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.<br>Ocenie podlegać będzie:<br> sprawdzenie i uzupełnienie oleju w amortyzatorze;<br> sprawdzenie i uzupełnienie azotu w amortyzatorze.<br>Kryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:<br> zgodność czynności sprawdzania poziomu oleju w amortyzatorze z kartą<br>technologiczną nr 11-02 samolotu „96A”;<br> zgodność czynności uzupełniania oleju w amortyzatorze z kartą technologiczną nr 11-<br>02 samolotu „96A”;<br> zgodność czynności sprawdzenia ciśnienia azotu w amortyzatorze z kartą<br>technologiczną nr 11-02 samolotu „96A”;<br> zgodność czynności uzupełnienia azotu z kartą technologiczną nr 11-02 samolotu<br>„96A”;<br> przestrzeganie i zasad organizacji pracy, zachowanie przepisów bhp, ppoż. I ochrony<br>środowiska.<br>Inne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej<br>i hangarowej statków powietrznych mogą dotyczyć<br> wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych,<br> wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych.<br>Umiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:</p>\n<ol><li>Wykonywanie obsługi liniowej statków powietrznych</li><li>posługuje się narzędziami i przyrządami kontrolno-pomiarowymi do obsługi liniowej</li></ol>\n<p>statków powietrznych;</p>\n<ol><li>posługuje się sprzętem lotniskowo-hangarowym do obsługi statków powietrznych;</li><li>przeprowadza ocenę stanu technicznego zespołów, instalacji i wyposażenia statków</li></ol>\n<p>powietrznych;</p>\n<ol><li>Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych</li><li>wykonuje czynności obsługi technicznej i napraw statków powietrznych, zespołów,</li></ol>\n<p>podzespołów i części zgodnie z procedurami;</p>\n<ol><li>ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy</li></ol>\n<p>wykorzystaniu aparatury kontrolno-pomiarowej;</p>\n<ol><li>ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy</li></ol>\n<p>wykorzystaniu aparatury kontrolno-pomiarowej;<br>Inne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji M.31. Wykonywanie obsługi liniowej<br>i hangarowej statków powietrznych mogą dotyczyć<br> Wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych<br> Wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 1<br>ZAŁĄCZNIKI<br>ZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych<br>ZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie krawiec<br>ZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu<br>potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie<br>ZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu<br>dla ucznia/słuchacza/absolwenta<br>ZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego<br>zawodowego<br>ZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 2<br>ZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych<br> Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o systemie oświaty oraz<br>niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2011 r, Nr 205, poz. 1206)<br> Rozporządzenie MEN z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie klasyfikacji zawodów<br>szkolnictwa zawodowego (Dz. U. z 2012 r., poz. 7)<br> Rozporządzenie MEN z dnia 7 lutego 2012 r. w sprawie podstawy programowej<br>kształcenia w zawodach (Dz. U. z 2012 r., poz. 184)<br> Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 11 stycznia 2012 r. w sprawie<br>egzaminów eksternistycznych (Dz. U. z 2012 r., poz. 188)<br> Rozporządzenie MEN z dnia 24 lutego 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie<br>warunków i sposobu oceniania, klasyfikowania i promowania uczniów i słuchaczy<br>oraz przeprowadzania sprawdzianów i egzaminów w szkołach publicznych<br>(Dz. U. z 2012 r., poz. 262)<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 3<br>ZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie<br>Opracowano na podstawie dokumentu z dnia 7 lutego 2012 r.<br>Technik mechanik lotniczy 315317<br>Celem kształcenia zawodowego jest przygotowanie uczących się do życia w warunkach współczesnego świata,<br>wykonywania pracy zawodowej i aktywnego funkcjonowania na zmieniającym się rynku pracy.<br>Zadania szkoły i innych podmiotów prowadzących kształcenie zawodowe oraz sposób ich realizacji są<br>uwarunkowane zmianami zachodzącymi w otoczeniu gospodarczo-społecznym, na które wpływają<br>w szczególności: idea gospodarki opartej na wiedzy, globalizacja procesów gospodarczych i społecznych,<br>rosnący udział handlu międzynarodowego, mobilność geograficzna i zawodowa, nowe techniki i technologie,<br>a także wzrost oczekiwań pracodawców w zakresie poziomu wiedzy i umiejętności pracowników.<br>W procesie kształcenia zawodowego ważne jest integrowanie i korelowanie kształcenia ogólnego<br>i zawodowego, w tym doskonalenie kompetencji kluczowych nabytych w procesie kształcenia ogólnego,<br>z uwzględnieniem niższych etapów edukacyjnych. Odpowiedni poziom wiedzy ogólnej powiązanej z wiedzą<br>zawodową przyczyni się do podniesienia poziomu umiejętności zawodowych absolwentów szkół kształcących<br>w zawodach, a tym samym zapewni im możliwość sprostania wyzwaniom zmieniającego się rynku pracy.<br>W procesie kształcenia zawodowego są podejmowane działania wspomagające rozwój każdego uczącego się,<br>stosownie do jego potrzeb i możliwości, ze szczególnym uwzględnieniem indywidualnych ścieżek edukacji<br>i kariery, możliwości podnoszenia poziomu wykształcenia i kwalifikacji zawodowych oraz zapobiegania<br>przedwczesnemu kończeniu nauki.<br>Elastycznemu reagowaniu systemu kształcenia zawodowego na potrzeby rynku pracy, jego otwartości na<br>uczenie się przez całe życie oraz mobilności edukacyjnej i zawodowej absolwentów ma służyć wyodrębnienie<br>kwalifikacji w ramach poszczególnych zawodów wpisanych do klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego.<br>Klasyfikacja zawodów szkolnictwa zawodowego przewiduje możliwość kształcenia w tym zawodzie również<br>w szkole policealnej dla młodzieży.</p>\n<ol><li>CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE</li></ol>\n<p>Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik mechanik lotniczy powinien być przygotowany do<br>wykonywania następujących zadań zawodowych:</p>\n<ol><li>wykonywania ocen technicznych statków powietrznych;</li><li>wykonywania obsługi liniowej statków powietrznych;</li><li>wykonywania obsługi hangarowej statków powietrznych;</li><li>wykonywania napraw zespołów i wyposażenia statków powietrznych.</li><li>EFEKTY KSZTAŁCENIA</li></ol>\n<p>Do wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych efektów<br>kształcenia, na które składają się:</p>\n<ol><li>efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów;</li></ol>\n<p>(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną</li></ol>\n<p>środowiska i ergonomią;</p>\n<ol><li>rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy i ochrony</li></ol>\n<p>środowiska w Polsce;</p>\n<ol><li>określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;</li><li>przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem</li></ol>\n<p>zadań zawodowych;</p>\n<ol><li>określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;</li><li>określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;</li><li>organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa</li></ol>\n<p>i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;</p>\n<ol><li>stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;</li></ol>\n<p>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 4</p>\n<ol><li>przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony</li></ol>\n<p>przeciwpożarowej i ochrony środowiska;</p>\n<ol><li>udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach zagrożenia zdrowia</li></ol>\n<p>i życia.<br>(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;</li><li>stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz przepisy prawa</li></ol>\n<p>podatkowego i prawa autorskiego;</p>\n<ol><li>stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;</li><li>rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;</li><li>analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;</li><li>inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;</li><li>przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności gospodarczej;</li><li>prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;</li><li>obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające prowadzenie działalności</li></ol>\n<p>gospodarczej;</p>\n<ol><li>planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;</li><li>optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.</li></ol>\n<p>(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych oraz</li></ol>\n<p>fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;</p>\n<ol><li>interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych artykułowane powoli</li></ol>\n<p>i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;</p>\n<ol><li>analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych;</li><li>formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające komunikowanie się</li></ol>\n<p>w środowisku pracy;</p>\n<ol><li>korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.</li></ol>\n<p>(KPS). Kompetencje personalne i społeczne<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>przestrzega zasad kultury i etyki;</li><li>jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;</li><li>przewiduje skutki podejmowanych działań;</li><li>jest otwarty na zmiany;</li><li>potrafi radzić sobie ze stresem;</li><li>aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;</li><li>przestrzega tajemnicy zawodowej;</li><li>potrafi ponosić odpowiedzialność za podejmowane działania;</li><li>potrafi negocjować warunki porozumień;</li><li>współpracuje w zespole.</li></ol>\n<p>(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów (wyłącznie dla zawodów nauczanych na poziomie technika)<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;</li><li>dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;</li><li>kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;</li><li>ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;</li><li>wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy;</li><li>komunikuje się ze współpracownikami.</li><li>efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru mechanicznego i górniczo-hutniczego,</li></ol>\n<p>stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(M.a) i PKZ(M.j);<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 5<br>PKZ(M.a) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: mechanik-operator pojazdów<br>i maszyn rolniczych, zegarmistrz, optyk-mechanik, mechanik precyzyjny, mechanik automatyki przemysłowej<br>i urządzeń precyzyjnych, mechanik-monter maszyn i urządzeń, mechanik pojazdów samochodowych,<br>operator obrabiarek skrawających, ślusarz, kowal, monter kadłubów okrętowych, blacharz samochodowy,<br>blacharz, lakiernik, technik optyk, technik mechanik lotniczy, technik mechanik okrętowy, technik<br>budownictwa okrętowego, technik pojazdów samochodowych, technik mechanizacji rolnictwa, technik<br>mechanik, monter mechatronik, elektromechanik pojazdów samochodowych, technik mechatronik, technik<br>transportu drogowego, technik energetyk, modelarz odlewniczy, technik wiertnik, technik górnictwa<br>podziemnego, technik górnictwa otworowego, technik górnictwa odkrywkowego, technik przeróbki kopalin<br>stałych, technik odlewnik, technik hutnik, operator maszyn i urządzeń odlewniczych, operator maszyn<br>i urządzeń metalurgicznych, operator maszyn i urządzeń do obróbki plastycznej, operator maszyn i urządzeń<br>do przetwórstwa tworzyw sztucznych, złotnik-jubiler<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>przestrzega zasad sporządzania rysunku technicznego maszynowego;</li><li>sporządza szkice części maszyn;</li><li>sporządza rysunki techniczne z wykorzystaniem technik komputerowych;</li><li>rozróżnia części maszyn i urządzeń;</li><li>rozróżnia rodzaje połączeń;</li><li>przestrzega zasad tolerancji i pasowań;</li><li>rozróżnia materiały konstrukcyjne i eksploatacyjne;</li><li>rozróżnia środki transportu wewnętrznego;</li><li>dobiera sposoby transportu i składowania materiałów;</li><li>rozpoznaje rodzaje korozji oraz określa sposoby ochrony przed korozją;</li><li>rozróżnia techniki i metody wytwarzania części maszyn i urządzeń;</li><li>rozróżnia maszyny, urządzenia i narzędzia do obróbki ręcznej i maszynowej;</li><li>rozróżnia przyrządy pomiarowe stosowane podczas obróbki ręcznej i maszynowej;</li><li>wykonuje pomiary warsztatowe;</li><li>rozróżnia metody kontroli jakości wykonanych prac;</li><li>określa budowę oraz przestrzega zasad działania maszyn i urządzeń;</li><li>posługuje się dokumentacją techniczną maszyn i urządzeń oraz przestrzega norm dotyczących rysunku</li></ol>\n<p>technicznego, części maszyn, materiałów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych;</p>\n<ol><li>stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.</li></ol>\n<p>PKZ(M.j) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik mechanik lotniczy,<br>technik awionik<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>wyjaśnia zjawiska i prawa z zakresu aerodynamiki i mechaniki lotu;</li><li>rozróżnia rodzaje statków powietrznych;</li><li>rozróżnia elementy konstrukcyjne statków powietrznych;</li><li>wyjaśnia budowę zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych i przestrzega zasad ich działania;</li><li>charakteryzuje napędy statków powietrznych;</li><li>rozróżnia urządzenia awioniczne i elektryczne statków powietrznych;</li><li>rozpoznaje oznakowania i napisy na statku powietrznym;</li><li>stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.</li><li>efekty kształcenia właściwe dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik mechanik lotniczy opisane</li></ol>\n<p>w części II:<br>M.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków powietrznych</p>\n<ol><li>Wykonywanie obsługi liniowej statków powietrznych</li></ol>\n<p>Uczeń:</p>\n<ol><li>posługuje się narzędziami i przyrządami kontrolno-pomiarowymi do obsługi liniowej statków powietrznych;</li><li>posługuje się sprzętem lotniskowo-hangarowym do obsługi statków powietrznych;</li><li>posługuje się dokumentacją techniczno-obsługową statków powietrznych sporządzoną w języku polskim</li></ol>\n<p>i języku angielskim;</p>\n<ol><li>stosuje przepisy prawa lotniczego w zakresie dotyczącym obsługi liniowej statków powietrznych;</li></ol>\n<p>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 6</p>\n<ol><li>wykonuje przeglądy statków powietrznych typowe dla zakresu obsługi liniowej statków powietrznych;</li><li>zaopatruje instalacje pokładowe statków powietrznych w materiały eksploatacyjne;</li><li>przeprowadza ocenę stanu technicznego zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych;</li><li>wykonuje regulacje instalacji i urządzeń statków powietrznych;</li><li>konserwuje i zabezpiecza statki powietrzne;</li><li>przestrzega procedur dystrybucji części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych stosowanych w statkach</li></ol>\n<p>powietrznych;</p>\n<ol><li>rozpoznaje przyczyny, rodzaje i skutki błędów ludzkich w lotnictwie;</li><li>określa wpływ środowiska oraz zagrożeń eksploatacyjnych na sprawność statku powietrznego.</li><li>Wykonywanie obsługi hangarowej statków powietrznych</li></ol>\n<p>Uczeń:</p>\n<ol><li>określa właściwości materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej;</li><li>rozpoznaje wady materiałów konstrukcyjnych stosowanych w technice lotniczej;</li><li>stosuje technologie napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji i wyposażenia statków</li></ol>\n<p>powietrznych;</p>\n<ol><li>rozpoznaje schematy elektryczne i elektroniczne systemów i urządzeń statków powietrznych;</li><li>dobiera części zamienne do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia;</li><li>przestrzega procedur dystrybucji i ewidencjonowania części zamiennych i materiałów;</li><li>przestrzega zasad konserwacji oraz przechowywania materiałów i części zamiennych;</li><li>dobiera narzędzia do naprawy statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia;</li><li>wykonuje czynności obsługi technicznej i napraw statków powietrznych, zespołów, podzespołów i części</li></ol>\n<p>zgodnie z procedurami;</p>\n<ol><li>usuwa niesprawności statków powietrznych, zespołów, instalacji i wyposażenia, korzystając z dokumentacji</li></ol>\n<p>technicznej;</p>\n<ol><li>ocenia stan techniczny zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych przy wykorzystaniu</li></ol>\n<p>aparatury kontrolno-pomiarowej;</p>\n<ol><li>wykonuje konserwację instalacji i podzespołów statków powietrznych;</li><li>korzysta z komputerowego systemu wspomagania eksploatacji do pozyskiwania oraz archiwizacji danych</li></ol>\n<p>dotyczących napraw elementów konstrukcyjnych zespołów, instalacji i wyposażenia statków powietrznych;</p>\n<ol><li>wypełnia dokumentację wykonawczą potwierdzenia obsługi.</li><li>WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE</li></ol>\n<p>Szkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik mechanik lotniczy powinna posiadać następujące<br>pomieszczenia dydaktyczne:</p>\n<ol><li>pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone do</li></ol>\n<p>sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem oraz z projektorem multimedialnym,<br>stanowiska komputerowe (jedno stanowisko dla jednego ucznia), wszystkie komputery podłączone do sieci<br>lokalnej z dostępem do Internetu, pakiet programów biurowych, program do wykonywania rysunku<br>technicznego, pomoce dydaktyczne do kształtowania wyobraźni przestrzennej, normy dotyczące zasad<br>wykonywania rysunku technicznego maszynowego;</p>\n<ol><li>pracownię budowy i eksploatacji statków powietrznych, wyposażoną w: statek powietrzny (samolot lub</li></ol>\n<p>śmigłowiec) zasilany niezależnym źródłem energii elektrycznej i sprężonymi gazami, sprzęt lotniskowo-<br>hangarowy, aparaturę kontrolno-pomiarową do sprawdzania układów statku powietrznego, dokumentację<br>techniczną statku powietrznego, modele samolotów, śmigłowców, szybowców oraz ich podzespołów, schematy<br>instalacji, zestaw instrukcji i przepisów lotniczych dotyczących bezpieczeństwa obsługi statków powietrznych,<br>dokumentacje pokładowe i poświadczające;</p>\n<ol><li>pracownię lotniczych zespołów napędowych, wyposażoną w: plansze, fotografie, modele silników lotniczych</li></ol>\n<p>i podzespołów (wentylatory i sprężarki, komory spalania, turbiny, odwracacze ciągu), wybrane elementy<br>silników, plansze, fotografie i modele śmigieł, wirników nośnych, reduktorów, instalacji silnikowych, plansze,<br>tablice i modele przyrządów do demontażu, montażu, obsługi i transportu silników lotniczych; plansze i tablice<br>ilustrujące parametry i ograniczenia eksploatacyjne silników oraz procedury przeprowadzania prób<br>naziemnych, filmy dydaktyczne przedstawiające budowę, zasady działania oraz obsługi lotniczych zespołów<br>napędowych, plansze, filmy dydaktyczne oraz instrukcje dotyczące przepisów bezpieczeństwa podczas obsługi<br>lotniczych zespołów napędowych;<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 7</p>\n<ol><li>pracownię aerodynamiki i mechaniki lotu, wyposażoną w: modele profili lotniczych, modele statków</li></ol>\n<p>powietrznych: samolotów, śmigłowców i szybowców, aerodynamiczny tunel dymny do wizualizacji przepływów,<br>stanowisko do badania rozkładu ciśnień i prędkości przepływu, tablice i plansze ilustrujące zmiany właściwości<br>atmosfery, charakterystyki aerodynamiczne, przykłady mechanizacji skrzydła i ich zastosowania, slajdy i filmy<br>dydaktyczne, podręczniki, czasopisma specjalistyczne, poradniki, albumy, instrukcje dotyczące mechaniki lotów<br>i aerodynamiki;</p>\n<ol><li>warsztaty szkolne, w których powinny być zorganizowane następujące stanowiska (jedno stanowisko dla</li></ol>\n<p>sześciu uczniów):<br>a) stanowiska do obróbki ręcznej i mechanicznej metali, wyposażone w: stół ślusarski, stołową płytę traserską,<br>uchwyty i przyrządy, narzędzia do trasowania, narzędzia skrawające do obróbki ręcznej i mechanicznej;<br>wiertarki, tokarki, frezarki, szlifierki; przyrządy pomiarowe, katalogi narzędzi,<br>b) stanowiska do naprawy konstrukcji metalowych i montażu, wyposażone w narzędzia i przyrządy montażowe;<br>zespoły i elementy przeznaczone do konserwacji i naprawy,<br>c) stanowiska do badania i montażu instalacji elektrycznych i układów elektronicznych, wyposażone w:<br>przyrządy do pomiaru wielkości elektrycznych, elementy, instalacje elektryczne i układy elektroniczne, maszyny<br>i urządzenia elektryczne, katalogi elementów elektrycznych i elektronicznych, schematy instalacji elektrycznych<br>i układów elektronicznych oraz instrukcje użytkowania urządzeń elektrycznych i elektronicznych statków<br>powietrznych, filmy dydaktyczne i plansze dotyczące obsługi urządzeń elektrycznych,<br>d) stanowiska do wykonywania badań metodami nieniszczącymi, wyposażone w urządzenia do badań metodą<br>magnetyczną i penetracyjną;<br>ponadto warsztaty powinny być wyposażone w instrukcje obsługi maszyn i urządzeń i środki ochrony<br>indywidualnej.<br>W szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik mechanik lotniczy językiem obcym ukierunkowanym<br>zawodowo jest język angielski.<br>Kształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach szkolnych, placówkach kształcenia praktycznego,<br>przedsiębiorstwach lotniczych lub jednostkach wojskowych sił powietrznych.<br>Szkoła organizuje praktyki zawodowe w podmiocie zapewniającym rzeczywiste warunki pracy właściwe dla<br>nauczanego zawodu w wymiarze 4 tygodni (160 godzin).</p>\n<ol><li>Minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego1)</li></ol>\n<p>Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne<br>dla zawodów w ramach obszaru mechanicznego i górniczo-hutniczego stanowiące<br>podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów<br>450 godz.<br>M.31. Wykonywanie obsługi liniowej i hangarowej statków powietrznych<br>900 godz.</p>\n<ol><li>W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego</li></ol>\n<p>w przepisach w sprawie ramowych planów nauczania w szkołach publicznych, przewidzianego dla kształcenia<br>zawodowego, zachowując minimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia:<br>wspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia stanowiących<br>podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych<br>w zawodzie.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 8<br>ZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu<br>potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie<br>Aktualne procedury dotyczące przeprowadzania i organizowania egzaminu potwierdzającego<br>kwalifikacje w zawodzie są dostępne na stronie internetowej Centralnej Komisji<br>Egzaminacyjnej pod adresem http://www.cke.edu.pl.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 9<br>ZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu<br>dla ucznia/słuchacza/absolwenta<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 10<br>ZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego<br>zawodowego<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 11<br>ZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Gdańsku<br>http://www.oke.gda.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Jaworznie<br>http://www.oke.jaworzno.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Krakowie<br>http://www.oke.krakow.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łomży<br>http://www.oke.lomza.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łodzi<br>http://www.komisja.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Poznaniu<br>http://www.oke.poznan.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Warszawie<br>http://www.oke.waw.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna we Wrocławiu<br>http://www.oke.wroc.pl/<br>Słownik pojęć<br>Słownik<br>Strona 1<br>SŁOWNIK POJĘĆ<br>Szkoła - należy przez to rozumieć trzy typy szkół ponadgimnazjalnych:</p>\n<ul><li>zasadniczą szkołę zawodową,</li><li>czteroletnie technikum,</li><li>szkołę policealną.</li></ul>\n<p>Placówka - należy przez to rozumieć placówkę kształcenia ustawicznego lub placówkę<br>kształcenia praktycznego.<br>Dyrektor szkoły/placówki - należy przez to rozumieć dyrektora szkoły/placówki,<br>w której jest realizowane kształcenie zawodowe.<br>Pracodawca - należy przez to rozumieć pracodawcę, u którego jest realizowane<br>kształcenie zawodowe.<br>Ośrodek egzaminacyjny - należy przez to rozumieć szkołę, placówkę lub pracodawcę,<br>upoważnione przez dyrektora komisji okręgowej do zorganizowania części praktycznej<br>egzaminu.<br>Egzamin zawodowy - należy przez to rozumieć egzamin potwierdzający kwalifikacje<br>w zawodzie przeprowadzany z zakresu danej kwalifikacji wyodrębnionej w tym zawodzie,<br>zgodnie z klasyfikacją zawodów szkolnictwa zawodowego.<br>Kwalifikacja w zawodzie - wyodrębniony w danym zawodzie zestaw oczekiwanych<br>efektów kształcenia, których osiągnięcie potwierdza świadectwo wydane przez okręgową<br>komisję egzaminacyjną, po zdaniu egzaminu potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie<br>w zakresie jednej kwalifikacji.<br>Podstawa programowa kształcenia w zawodach - obowiązkowe zestawy celów<br>kształcenia i treści nauczania opisanych w formie oczekiwanych efektów kształcenia: wiedzy,<br>umiejętności zawodowych oraz kompetencji personalnych i społecznych, niezbędnych dla<br>zawodów lub kwalifikacji wyodrębnionych w zawodach, uwzględniane w programach<br>nauczania i umożliwiające ustalenie kryteriów ocen szkolnych i wymagań egzaminacyjnych<br>oraz warunki realizacji kształcenia w zawodach, w tym zalecane wyposażenie w pomoce<br>dydaktyczne i sprzęt oraz minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego.<br>Słownik pojęć<br>Słownik<br>Strona 2<br>Formy pozaszkolne - należy przez to rozumieć formy uzyskiwania i uzupełniania wiedzy,<br>umiejętności i kwalifikacji zawodowych w placówkach i ośrodkach kształcenia ustawicznego<br>i praktycznego, a także kwalifikacyjne kursy zawodowe.<br>Kwalifikacyjny kurs zawodowy - należy przez to rozumieć kurs, którego program<br>nauczania uwzględnia podstawę programową kształcenia w zawodach, w zakresie jednej<br>kwalifikacji, którego ukończenie umożliwia przystąpienie do egzaminu potwierdzającego<br>kwalifikacje w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji.<br>Część pisemna egzaminu przeprowadzana w formie elektronicznej - należy<br>przez to rozumieć część pisemną egzaminu zawodowego przeprowadzaną z wykorzystaniem<br>elektronicznego systemu przeprowadzania egzaminu.<br>Operator lub operatorzy egzaminu - należy przez to rozumieć wskazaną przez<br>dyrektora szkoły/placówki/pracodawcę osobę lub osoby odpowiedzialne za przygotowanie<br>techniczne szkoły/placówki/pracodawcy do przeprowadzenia części pisemnej egzaminu<br>z wykorzystaniem elektronicznego systemu oraz za poprawność funkcjonowania w czasie<br>egzaminu<br>systemu<br>elektronicznego<br>i<br>indywidualnych<br>stanowisk<br>egzaminacyjnych<br>wspomaganych elektronicznie.<br>Asystent techniczny - należy przez to rozumieć osobę lub osoby przygotowujące<br>stanowiska<br>egzaminacyjne<br>wskazane<br>przez<br>kierownika<br>ośrodka<br>egzaminacyjnego,<br>odpowiedzialne za przygotowanie stanowisk egzaminacyjnych i zapewniających prawidłowe<br>funkcjonowanie stanowisk komputerowych, specjalistycznego sprzętu oraz maszyn<br>i urządzeń<br>wykorzystywanych<br>do<br>wykonania<br>zadań<br>egzaminacyjnych<br>w<br>czasie<br>przeprowadzania części praktycznej egzaminu zawodowego.<br>Nauczyciel wspomagający - należy przez to rozumieć specjalistę z zakresu danej<br>niepełnosprawności, o którym mowa w komunikacie dyrektora CKE w sprawie szczegółowej<br>informacji o sposobach dostosowania warunków i form przeprowadzania egzaminu<br>zawodowego.<br>Osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą - należy przez to<br>rozumieć osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą, uznane za<br>równorzędne ze świadectwami ukończenia odpowiednich polskich szkół ponadgimnazjalnych<br>lub szkół ponadpodstawowych.<br>Słownik pojęć<br>Słownik<br>Strona 3<br>Zdający ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi - należy przez to rozumieć:</p>\n<ul><li>uczniów,</li><li>słuchaczy,</li><li>absolwentów</li></ul>\n<p>posiadających orzeczenie o potrzebie kształcenia specjalnego lub orzeczenie o potrzebie<br>indywidualnego nauczania, lub opinię poradni psychologiczno-pedagogicznej, w tym poradni<br>specjalistycznej o specyficznych trudnościach w uczeniu się, lub zaświadczenie o stanie<br>zdrowia wydane przez lekarza stwierdzające chorobę lub niesprawność czasową, lub opinię<br>rady pedagogicznej wskazującą konieczność dostosowania warunków egzaminu ze względu<br>na trudności adaptacyjne związane z wcześniejszym kształceniem za granicą, zaburzenia<br>komunikacji językowej, lub sytuację kryzysową lub traumatyczną - osoby niewidome,<br>słabowidzące, niesłyszące, słabosłyszące, z niepełnosprawnością ruchową, w tym z afazją,<br>z upośledzeniem umysłowym w stopniu lekkim, z autyzmem, w tym z zespołem Aspergera,<br>posiadające zaświadczenie lekarskie potwierdzające występowanie danej dysfunkcji,<br>przystępujące do egzaminu potwierdzającego kwalifikację w zawodzie na podstawie<br>świadectwa szkolnego uzyskanego za granicą lub ukończonego kwalifikacyjnego kursu<br>zawodowego lub decyzji dyrektora okręgowej komisji egzaminacyjnej o dopuszczeniu do<br>egzaminu zawodowego eksternistycznego.</p>","solutions":[]}