{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad/P9","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012","number":"P9","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2012,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 9.\nKtóry z poniższych sygnałów dźwiękowych powinien być nadawany przez statek, po awarii\nsilników głównych w warunkach ograniczonej widzialności?\nA. 1 długi, 1 krótki.\nB. 1 długi, 2 krótkie.\nC. 2 długie, 1 krótki.\nD. 2 długie, 2 krótkie.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 5\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych\numiejętności z kwalifikacji A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\nNa papierowej mapie nawigacyjnej zaplanuj rejs szkolnym statkiem morskim m/s Nawigator\nz wykonaniem wszystkich niezbędnych obliczeń nawigacyjnych, według następującego\nscenariusza:\n1. Podróż rozpocznij dnia 17 sierpnia 2012 r. o godzinie 1552 czasu strefowego, przy stanie\nlogu 00,0 z pozycji o współrzędnych: φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E.\n2. Połóż statek na taki kurs i idź taką prędkością, aby 30 minut po widocznym zachodzie\nsłońca statek osiągnął pozycję obserwowaną: Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2).\n3. W Pozycji-2 wykonaj zwrot na taki kurs kompasowy i idź nim z taką prędkością, aby po\nupływie 48 minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca: Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl (Pozycja-3).\n4. Rozpocznij uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły.\n5. W Pozycji-3 wykonaj zwrot i omijając Akwen Nr 353, w jak najkrótszym czasie osiągnij\npozycję zakotwiczenia, określoną za pomocą 2 kątów poziomych: Lt. Gvardejskij α=58º K.\nZelenogradsk β=77º Lt. Lesnoj (Pozycję-6).\nAby osiągnąć tę pozycję, zmień dwukrotnie kurs w pozycjach o współrzędnych:\n φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E (Pozycja-4)\n φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E (Pozycji-5).\n6. Uwzględniając zasięgi geograficzne oraz świetlne widocznych latarni morskich i innych\nświateł umieszczonych na stałych znakach nawigacyjnych, podaj okresy czasu, w których,\nbędzie można je wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.\n7. Wyniki obliczeń nawigacyjnych wpisz do tabeli 1, charakterystykę świateł latarni\nmorskich do tabeli 2, okresy czasów w których poszczególne latarnie morskie będą\nwidoczne ze statku m/s Nawigator wpisz do tabeli 3.\nZadanie wykonaj zgodnie z załączoną dokumentacją techniczną obejmującą:\n niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie;\n kalkę techniczną nakładaną na mapę nawigacyjną nr 251 INT1218 z wykreśloną\ntrasą rejsu;\n tabelę 1: wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży\nmorskiej;\n tabelę 2: wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji\nobserwowanej statku, po zachodzie Słońca;\n tabelę 3: okresy czasu, w których wybrane latarnie morskie będzie można\nwykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 6\nNiezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie:\n\nprędkość maksymalna statku - 15 węzłów.\n\n2 namierniki optyczne umieszczone na powtarzaczach kompasu magnetycznego na\nwysokości 5 m. n.p.m.\n\nlog ciśnieniowy, którego współczynnik korekcyjny wynosi WK=1,0.\n\nwiatr NW - 2ºB - nie powoduje dryfu statku.\n\nstan morza -1.\n\nwidzialność 11 mil morskich.\n\nakwen 353 zamknięty dla żeglugi i rybołówstwa.\n\ntabela dewiacji kompasu magnetycznego:\nKK\nδ\nKK\nδ\n0°\n2,0°\n180°\n-1,5°\n10°\n2,0°\n190°\n-1,0°\n20°\n1,5°\n200°\n0,0°\n30°\n1,0°\n210°\n1,0°\n40°\n0,5°\n220°\n1,5°\n50°\n0,0°\n230°\n2,0°\n60°\n-1,0°\n240°\n2,5°\n70°\n-1,5°\n250°\n3,0°\n80°\n-2,0°\n260°\n3,5°\n90°\n-2,5°\n270°\n4,0°\n100°\n-3,0°\n280°\n4,5°\n110°\n-3,5°\n290°\n4,0°\n120°\n-4,0°\n300°\n3,5°\n130°\n-4,5°\n310°\n3,0°\n140°\n-4,0°\n320°\n3,0°\n150°\n-3,5°\n330°\n2,5°\n160°\n-3,0°\n340°\n2,0°\n170°\n-2,5°\n350°\n2,0°\n360°\n2,0°\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 7\nTabela 1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej\nLp.\nT\nWydarzenie\nObliczenia\nOL\n1.\n1552\nRozpoczęto podróż morską z pozycji o\nwspółrzędnych:\nφ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E (Pozycja-1)\nStatek idzie kursem kompasowym KK=\naby 30 minut po widocznym zachodzie\nsłońca osiągnął pozycję obserwowaną:\nLt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2)\nKDd =\n00,0\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n2.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-2\nφ = λ =\nWykonano zwrot na kurs kompasowy KK=\naby po upływie 48 minut, pozycja obserwowana\nstatku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca:\nLt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl\n(Pozycja-3)\nKDd =\nOL =\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n3.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-3:\nφ = λ =\nRozpoczęto uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2\nwęzły\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek\nw jak najkrótszym czasie (Vw = 15w) osiągnął\nPozycję-4\nKDd =\nOL =\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n4.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-4\nφ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek\nw jak najkrótszym czasie osiągnął Pozycję-5\nKDd =\nOL =\nKdw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n5.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-5\nKDd =\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 8\nOL =\nφ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E\nWykonano zwrot na KK = aby statek w jak\nnajkrótszym czasie osiągnął pozycję obserwowaną,\ndla której kąt poziomy między Lt. Gvardejskij a\nKościołem w Zelenogradsk będzie\nwynosił α=58º oraz między Kościołem w\nZelenogradsk a Lt. Lesnoj będzie wynosił β=77º\n(Pozycja-6)\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n6.\nT =\nOsiągnięto Pozycję 6, w której zakotwiczono :\nφ = λ =\nOL =\nTabela 2. Wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej statku,\npo zachodzie Słońca\nLp.\nLatarnia morska\nCharakterystyka\nŚwiatła\nZasięg\nnominalny\nZasięg\ngeograficzny\nZasięg\nświetlny\nMożliwość obserwacji\nznaku1)\n1.\nLt. Taran\n2.\nLt.Gvardiejskij 2)\n3.\nLt. Lesnoj\n4.\nLt. Rybacij\n1) Największa odległość, z której światło może być dostrzeżone na statku m/s Nawigator\nTabela 3. Okresy, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać do\nokreślania pozycji obserwowanej\nLp.\nLatarnia morska\nWybrane latarnie widoczne ze statku\nm/s Nawigator\nOd\nDo\ngodziny\nminuty\ngodziny\nminuty\n1.\nLt. Taran\n2.\nLt. Gvardiejskij\n3.\nLt. Lesnoj\n4.\nLt. Rybacij\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 9\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\nOcenie podlegać będą\n dane i obliczenia dotyczące latarni morskich wykonane z wykorzystaniem Spisu\nświateł i sygnałów nawigacyjnych - rezultat 1;\n obliczenia wynikające z planu podróży morskiej - rezultat 2;\n nakres drogi na mapie - rezultat 3.\nKryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać\n poprawność zapisu danych o charakterystyce i zasięgu nominalnym świateł latarni\nmorskich;\n prawidłowość obliczenia zasięgu geograficznego latarni;\n poprawność określenia zasięgu świetlnego latarni i maksymalnej odległości z której\nlatarnia może być widoczna na statku;\n poprawność określenia wartości poszczególnych poprawek oraz obliczenia kursów\ni namiarów dla wierszy 1 ÷ 6 tabeli 1;\n prawidłowość obliczenia momentu widocznego zachodu Słońca;\n poprawność określenia czasów, od których latarnie morskie będą widoczne\ni przestaną być widoczne ze statku;\n prawidłowość wykreślenia kątów drogi nad dnem (KDd) między pozycją\nodkotwiczenia a pozycją zakotwiczenia;\n poprawność opisania poszczególnych kursów którymi manewruje statek oraz pozycji\nzmiany kursów;\n prawidłowość graficznego wykreślenia pozycji z 2 kątów poziomych;\n poprawność przeciwdziałania prądowi - metodą graficzną;\n poprawność zapisu danych i wyników obliczeń w załączonych do zadania tabelach.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym\n1. Pełnienie wachty morskiej i portowej\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku\npolskim i języku angielskim oraz dokonuje ich korekty;\n3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych\noraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych,\nmagnetycznych i rzeczywistych;\n4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru\ni prądu;\n5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej\nszerokości geograficznej;\n7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów\nnawigacyjnych;\nModuł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań\nModuł 3\nStrona 10\n8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych na podstawie\nastronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;\n12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;\n14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;\n17) prowadzi wymaganą dokumentację statku;\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\nmogą dotyczyć\n zaplanowania na mapie papierowej lub elektronicznej rejsu dowolnym statkiem\nmorskim na danym akwenie z wykonaniem wszystkich niezbędnych obliczeń\nnawigacyjnych według podanego scenariusza, przy wykorzystaniu załączonej\ndokumentacji technicznej.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 1\nZAŁĄCZNIKI\nZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych\nZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie technik\nnawigator morski\nZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu\npotwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu\ndla ucznia/słuchacza/absolwenta\nZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego\nzawodowego\nZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 2\nZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych\n Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o systemie oświaty oraz\nniektórych innych ustaw (Dz. U. z 2011 r, Nr 205, poz. 1206)\n Rozporządzenie MEN z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie klasyfikacji zawodów\nszkolnictwa zawodowego (Dz. U. z 2012 r., poz. 7)\n Rozporządzenie MEN z dnia 7 lutego 2012 r. w sprawie podstawy programowej\nkształcenia w zawodach (Dz. U. z 2012 r., poz. 184)\n Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 11 stycznia 2012 r. w sprawie\negzaminów eksternistycznych (Dz. U. z 2012 r., poz. 188)\n Rozporządzenie MEN z dnia 24 lutego 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie\nwarunków i sposobu oceniania, klasyfikowania i promowania uczniów i słuchaczy\noraz przeprowadzania sprawdzianów i egzaminów w szkołach publicznych\n(Dz. U. z 2012 r., poz. 262)\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 3\nZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie\nOpracowano na podstawie dokumentu z dnia 7 lutego 2012 r.\ntechnik nawigator morski 315214\nCelem kształcenia zawodowego jest przygotowanie uczących się do życia w warunkach współczesnego świata,\nwykonywania pracy zawodowej i aktywnego funkcjonowania na zmieniającym się rynku pracy.\nZadania szkoły i innych podmiotów prowadzących kształcenie zawodowe oraz sposób ich realizacji są\nuwarunkowane zmianami zachodzącymi w otoczeniu gospodarczo-społecznym, na które wpływają\nw szczególności: idea gospodarki opartej na wiedzy, globalizacja procesów gospodarczych i społecznych,\nrosnący udział handlu międzynarodowego, mobilność geograficzna i zawodowa, nowe techniki i technologie,\na także wzrost oczekiwań pracodawców w zakresie poziomu wiedzy i umiejętności pracowników.\nW procesie kształcenia zawodowego ważne jest integrowanie i korelowanie kształcenia ogólnego\ni zawodowego, w tym doskonalenie kompetencji kluczowych nabytych w procesie kształcenia ogólnego,\nz uwzględnieniem niższych etapów edukacyjnych. Odpowiedni poziom wiedzy ogólnej powiązanej z wiedzą\nzawodową przyczyni się do podniesienia poziomu umiejętności zawodowych absolwentów szkół kształcących\nw zawodach, a tym samym zapewni im możliwość sprostania wyzwaniom zmieniającego się rynku pracy.\nW procesie kształcenia zawodowego są podejmowane działania wspomagające rozwój każdego uczącego się,\nstosownie do jego potrzeb i możliwości, ze szczególnym uwzględnieniem indywidualnych ścieżek edukacji\ni kariery, możliwości podnoszenia poziomu wykształcenia i kwalifikacji zawodowych oraz zapobiegania\nprzedwczesnemu kończeniu nauki.\nElastycznemu reagowaniu systemu kształcenia zawodowego na potrzeby rynku pracy, jego otwartości na\nuczenie się przez całe życie oraz mobilności edukacyjnej i zawodowej absolwentów ma służyć wyodrębnienie\nkwalifikacji w ramach poszczególnych zawodów wpisanych do klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego.\nKlasyfikacja zawodów szkolnictwa zawodowego przewiduje możliwość kształcenia w tym zawodzie również\nw szkole policealnej dla młodzieży.\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik nawigator morski powinien być przygotowany do\nwykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem podróży morskiej;\n2) wykonywania prac związanych z realizacją procesów ładunkowych;\n3) eksploatowania urządzeń i systemów statkowych;\n4) prowadzenia akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych efektów\nkształcenia, na które składają się:\n1) efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów;\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną\nśrodowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy i ochrony\nśrodowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem\nzadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa\ni higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony\nprzeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach zagrożenia zdrowia\ni życia.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 4\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz przepisy prawa\npodatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności gospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające prowadzenie działalności\ngospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych oraz\nfonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych artykułowane powoli\ni wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające komunikowanie się\nw środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n4) jest otwarty na zmiany;\n5) potrafi radzić sobie ze stresem;\n6) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n7) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n8) potrafi ponosić odpowiedzialność za podejmowane działania;\n9) potrafi negocjować warunki porozumień;\n10) współpracuje w zespole.\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów (wyłącznie dla zawodów nauczanych na poziomie technika)\nUczeń:\n1) planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n4) ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy;\n6) komunikuje się ze współpracownikami.\n2) efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego, stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(A.r);\nPKZ(A.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi śródlądowej,\ntechnik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;\n2) charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych i masowych;\n3) określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;\n4) posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;\n5) rozróżnia rodzaje portów i terminali;\n6) charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 5\n7) posługuje się językiem angielskim i drugim językiem obcym w zakresie niezbędnym do wykonywania zawodu;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) efekty kształcenia właściwe kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik nawigator morski opisane\nw części II:\nA.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\n1. Planowanie oraz realizacja podróży morskiej\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim i języku angielskim\noraz dokonuje ich korekty;\n2) korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów;\n3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz dokonuje zmiany\nkursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych i rzeczywistych;\n4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu;\n5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości geograficznej;\n6) określa współrzędne pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych;\n7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych;\n8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie astronomicznej linii\npozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;\n9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych (ARPA) w celu\nbezkolizyjnego prowadzenia nawigacji;\n10) wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych map i informacji\nnawigacyjnych (ECDIS) do prowadzenia nawigacji;\n11) prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po loksodromie i ortodromie;\n12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;\n13) wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System Łączności Alarmowej\ni Bezpieczeństwa (GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;\n14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;\n15) uwzględnia cechy manewrowe statku, stan jego załadowania i warunki hydrometeorologiczne podczas\npodróży morskiej oraz manewrowania w porcie;\n16) przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi;\n17) prowadzi wymaganą dokumentację statku;\n18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu\n(MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA).\n2. Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń i systemów statkowych\nUczeń:\n1) klasyfikuje statki i określa ich parametry;\n2) posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich;\n3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami pokładowymi;\n4) charakteryzuje ładunki i ich opakowania;\n5) charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek;\n6) przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku;\n7) przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim, dokumentację\ndotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków niebezpiecznych, szkodliwych\ni zanieczyszczających środowisko;\n8) prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość;\n9) określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni;\n10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega zasad ich\nprzeładunku, separacji, mocowania i przewozu;\n11) planuje przewóz ładunków niebezpiecznych;\n12) charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych;\n13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na wytrzymałość\ni stateczność statku;\n14) uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów i ładowni podczas\nsztauowania towaru;\n15) prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane z przebalastowaniem statku;\n16) określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku;\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 6\n17) rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie;\n18) określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego statku;\n19) obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku;\n20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze statku;\n21) dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy;\n22) określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania;\n23) wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku;\n24) przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie narzędzia;\n25) obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku;\n26) posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi;\n27) przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego;\n28) porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem, przeładunkiem\ni mocowaniem.\n3. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu\nUczeń:\n1) korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n2) rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów sygnalizacji zawarty\nw Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym;\n3) nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse’a;\n4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n5) posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy;\n6) korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności;\n7) posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie Łączności Alarmowej\ni Bezpieczeństwa (GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację;\n8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej;\n9) wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania (IAMSAR) podczas\nmanewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej;\n10) opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu;\n11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego;\n12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku;\n13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;\n14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych;\n15) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki z pożarem,\nuwzględniając właściwości przewożonego ładunku;\n16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją alarmową i instalacją\nwykrywającą pożar;\n17) udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się defibrylatorem;\n18) stosuje Międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem\nzanieczyszczeniu (Kodeks ISM);\n19) stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi statku;\n20) posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej.\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik nawigator morski powinna posiadać następujące\npomieszczenia dydaktyczne:\n1) statek szkolny, wyposażony w: miejsca noclegowe oraz urządzenia sanitarne, natryski, zbiorniki wody\nsanitarnej, zbiorniki ściekowe; blok kuchenny z jadalnią i zbiornikami wody pitnej (pełne wyposażenie dla\nuczniów i załogi statku); salę dydaktyczną do prowadzenia zajęć, wyposażoną w pomoce dydaktyczne; radar,\nechosondę, GPS, dwa radiotelefony i inne środki dydaktyczne służące do kształcenia umiejętności w czasie\npraktyki zawodowej; wyposażenie techniczno-eksploatacyjne statku szkolnego powinno być zgodne\nz przepisami bezpieczeństwa żeglugi ustalonymi przez administrację morską i instytucje klasyfikacyjne dla\nstatków uprawiających żeglugę międzynarodową;\n2) symulator manewrowy (jeżeli szkoła nie posiada własnego symulatora, to powinna zapewnić uczniom\nszkolenie na symulatorze w innym ośrodku szkoleniowym); symulator manewrowy powinien być zarazem\nsymulatorem zintegrowanego mostka nawigacyjnego, w którego skład powinny wchodzić: stanowisko\ninstruktora wraz z niezbędnymi elementami sterowania i kontroli pracy symulatora, zintegrowany mostek\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 7\nnawigacyjny z systemem wizualizacji, systemem ekranów i projektorów z rzeczywistym wyposażeniem\ni wskaźnikami urządzeń nawigacyjnych;\n3) symulator radarowo-nawigacyjny z jednym stanowiskiem dla instruktora i co najmniej cztery mostki szkolne,\nimitujące mostki nawigacyjne statków handlowych, wyposażone zgodnie z wymaganiami określonymi\nw Konwencji SOLAS (Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, sporządzona w Londynie\ndnia 1 listopada 1974 r., Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 z późn. zm.);\nponadto symulator powinien być wyposażony w oprogramowanie umożliwiające stworzenie realnych\nwarunków żeglugi na dowolnym akwenie z uwzględnieniem oddziaływania: wiatru, prądów pływowych\ni stałych, głębokości (zjawisko płytkowodzia i zjawisko kanałowe), stanu morza, oblodzenia statku, zalodzenia\nakwenu, sił między dwoma statkami oraz między statkiem i nabrzeżem, a także manewrów holowniczych\ni portowych z cumowaniem (odcumowywaniem) oraz z użyciem holowników włącznie;\n4) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone do\nsieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem i z projektorem multimedialnym, stanowiska\nkomputerowe (jedno stanowisko dla jednego ucznia) podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu,\nz oprogramowaniem do komputerowego wspomagania projektowania, dokumentacje techniczne maszyn\ni urządzeń, zespołów i podzespołów, normy dotyczące rysunku technicznego, katalogi maszyn i urządzeń;\n5) pracownię nawigacji i locji, wyposażoną w stanowiska ćwiczeniowe obejmujące: stół nawigacyjny\nz kompletem przyrządów i przyborów nawigacyjnych (trójkąty nawigacyjne, przenośniki, liniały równoległe,\nprotraktory), komplet polskich map BHMW (Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej) oraz wybrane\nangielskie mapy ćwiczeniowe i nawigacyjne w odwzorowaniu Merkatora i odwzorowaniu gnomonicznym, mapy\npomocnicze i tematyczne (Mariner’s Routeing Guide, Routeing Charts, Co-Tidal Atlases and Charts), polskie\ni angielskie wydawnictwa nawigacyjne, modele miedzynarodowego morskiego systemu oznakowania\nnawigacyjnego ( systemu IALA), komputer podłączony do serwera z programami symulacyjnymi oraz\noprogramowaniem nawigacyjnym, umożliwiającym prowadzenie nawigacji i zaplanowanie trasy rejsu na mapie\nelektronicznej; tablice z oznakowaniem nawigacyjnym systemu IALA; urządzenia do nadawania sygnałów\ndźwiękowych, tablice ze światłami i znakami dziennymi statków;\n6) pracownię urządzeń nawigacyjnych, wyposażoną w: jedno stanowisko dla instruktora, osiem stanowisk\ntreningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), wyposażonych w urządzenia nawigacyjne i odbiorniki\nsystemów nawigacyjnych, stanowisko kompasów magnetycznych, stanowisko kompasów żyroskopowych,\nstanowisko autopilotów, stanowisko logów morskich, stanowisko echosond nawigacyjnych, stanowisko\nradionamierników, stanowisko systemu automatycznej identyfikacji statków (AIS), stanowisko systemów\nradionawigacyjnych;\n7) pracownię łączności i bezpieczeństwa, zapewniającą możliwość kształcenia w zakresie nawiązywania\nłączności za pomocą Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS - The International Code of Signals) oraz\nmożliwość obsługi urządzeń i eksploatacji Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej\ni Bezpieczeństwa (GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System);\npracownia powinna być cyfrowym symulatorem GMDSS, wyposażonym w: jedno stanowisko dla instruktora,\nsześć stanowisk treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), jedną konsolę rzeczywistą, pracującą\nw sieci z sześcioma stanowiskami treningowymi, będącą odrębnym stanowiskiem dydaktycznym dla uczniów;\nponadto każde stanowisko treningowe powinno zawierać urządzenia umożliwiające nadawanie przy użyciu\nsygnalizacji świetlnej Morse’a oraz bibliotekę obejmującą Międzynarodowy Kod Sygnałowy i publikacje\ndotyczące GMDSS;\n8) pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w stanowiska (jedno stanowisko dla trzech\nuczniów), które umożliwią: poznawanie zasad pomiaru podstawowych wielkości elektrycznych\nz wykorzystaniem mierników analogowych i cyfrowych, badanie transformatorów, badanie silnika\nelektrycznego, badanie prądnic, badanie akumulatorów, zapoznanie się z istotą pracy i charakterystykami\nregulatorów: proporcjonalnych (P), proporcjonalno-całkujących (PI), proporcjonalno-całkująco-różniczkujących\n(PID) regulujących: temperaturę, ciśnienie, poziom, lepkość, prędkość obrotową;\n9) warsztaty szkolne, wyposażone w następujące stanowiska (jedno stanowisko dla trzech uczniów): stanowisko\nprac taklarskich z urządzeniami do przygotowywania i eksploatacji lin stalowych i włókiennych, stanowisko\nślusarsko-montażowe z narzędziami i urządzeniami do wykonywania podstawowych operacji ślusarskich,\ngłównie z użyciem elektronarzędzi, stanowisko do prac konserwacyjno-malarskich, z narzędziami i urządzeniami\ndo przygotowywania powierzchni metalowych i drewnianych do malowania oraz do nanoszenia powłok\nmalarskich z użyciem pistoletów hydrodynamicznych i pneumatycznych, stanowisko do obróbki drewna\ni tworzyw sztucznych z narzędziami do obróbki drewna oraz z zestawami materiałów do wykonywania\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 8\nlaminatów epoksydowych i innych oraz narzędziami do ich obróbki, stanowisko spawalnictwa do spawania\ngazowego, elektrycznego i w osłonie CO2\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik nawigator morski językiem obcym ukierunkowanym\nzawodowo jest język angielski.\nProces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji STCW\n(Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw\noraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 Nr 39, poz. 201 oraz z 1999 r.\nNr 30, poz. 286), oraz zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 13 lipca 2005 r.\nw sprawie programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz.\nU. Nr 173, poz. 1445, z 2009 r. Nr 44, poz. 355 oraz z 2010 r. Nr 55, poz. 334.).\nKształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach i warsztatach szkolnych, na statku szkolnym lub na\nstatkach innych armatorów.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe morskie w wymiarze 8 tygodni (320 godzin), po jednym miesiącu w klasie\ndrugiej i trzeciej. Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie dziennika praktyk, a dowodem\nodbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce żeglarskiej.\n4. Minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego1)\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne\ndla zawodów w ramach obszaru administracyjno--usługowego stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n320 godz.\nA.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej\n870 godz.\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego\nw przepisach w sprawie ramowych planów nauczania w szkołach publicznych danego typu, zachowując\nminimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich\nzawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia stanowiących podbudowę do kształcenia\nw zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych w zawodzie.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 9\nZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu\npotwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nAktualne procedury dotyczące przeprowadzania i organizowania egzaminu potwierdzającego\nkwalifikacje w zawodzie są dostępne na stronie internetowej Centralnej Komisji\nEgzaminacyjnej pod adresem http://www.cke.edu.pl.\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 10\nZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu\ndla ucznia/słuchacza/absolwenta\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 11\nZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego\nzawodowego\nZałączniki\nZałączniki\nStrona 12\nZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Gdańsku\nhttp://www.oke.gda.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Jaworznie\nhttp://www.oke.jaworzno.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Krakowie\nhttp://www.oke.krakow.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łomży\nhttp://www.oke.lomza.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łodzi\nhttp://www.komisja.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Poznaniu\nhttp://www.oke.poznan.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna w Warszawie\nhttp://www.oke.waw.pl/\nOkręgowa Komisja Egzaminacyjna we Wrocławiu\nhttp://www.oke.wroc.pl/\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 1\nSŁOWNIK POJĘĆ\nSzkoła - należy przez to rozumieć trzy typy szkół ponadgimnazjalnych:\n- zasadniczą szkołę zawodową,\n- czteroletnie technikum,\n- szkołę policealną.\nPlacówka - należy przez to rozumieć placówkę kształcenia ustawicznego lub placówkę\nkształcenia praktycznego.\nDyrektor szkoły/placówki - należy przez to rozumieć dyrektora szkoły/placówki,\nw której jest realizowane kształcenie zawodowe.\nPracodawca - należy przez to rozumieć pracodawcę, u którego jest realizowane\nkształcenie zawodowe.\nOśrodek egzaminacyjny - należy przez to rozumieć szkołę, placówkę lub pracodawcę,\nupoważnione przez dyrektora komisji okręgowej do zorganizowania części praktycznej\negzaminu.\nEgzamin zawodowy - należy przez to rozumieć egzamin potwierdzający kwalifikacje\nw zawodzie przeprowadzany z zakresu danej kwalifikacji wyodrębnionej w tym zawodzie,\nzgodnie z klasyfikacją zawodów szkolnictwa zawodowego.\nKwalifikacja w zawodzie - wyodrębniony w danym zawodzie zestaw oczekiwanych\nefektów kształcenia, których osiągnięcie potwierdza świadectwo wydane przez okręgową\nkomisję egzaminacyjną, po zdaniu egzaminu potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie\nw zakresie jednej kwalifikacji.\nPodstawa programowa kształcenia w zawodach - obowiązkowe zestawy celów\nkształcenia i treści nauczania opisanych w formie oczekiwanych efektów kształcenia: wiedzy,\numiejętności zawodowych oraz kompetencji personalnych i społecznych, niezbędnych dla\nzawodów lub kwalifikacji wyodrębnionych w zawodach, uwzględniane w programach\nnauczania i umożliwiające ustalenie kryteriów ocen szkolnych i wymagań egzaminacyjnych\noraz warunki realizacji kształcenia w zawodach, w tym zalecane wyposażenie w pomoce\ndydaktyczne i sprzęt oraz minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego.\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 2\nFormy pozaszkolne - należy przez to rozumieć formy uzyskiwania i uzupełniania wiedzy,\numiejętności i kwalifikacji zawodowych w placówkach i ośrodkach kształcenia ustawicznego\ni praktycznego, a także kwalifikacyjne kursy zawodowe.\nKwalifikacyjny kurs zawodowy - należy przez to rozumieć kurs, którego program\nnauczania uwzględnia podstawę programową kształcenia w zawodach, w zakresie jednej\nkwalifikacji, którego ukończenie umożliwia przystąpienie do egzaminu potwierdzającego\nkwalifikacje w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji.\nCzęść pisemna egzaminu przeprowadzana w formie elektronicznej - należy\nprzez to rozumieć część pisemną egzaminu zawodowego przeprowadzaną z wykorzystaniem\nelektronicznego systemu przeprowadzania egzaminu.\nOperator lub operatorzy egzaminu - należy przez to rozumieć wskazaną przez\ndyrektora szkoły/placówki/pracodawcę osobę lub osoby odpowiedzialne za przygotowanie\ntechniczne szkoły/placówki/pracodawcy do przeprowadzenia części pisemnej egzaminu\nz wykorzystaniem elektronicznego systemu oraz za poprawność funkcjonowania w czasie\negzaminu\nsystemu\nelektronicznego\ni\nindywidualnych\nstanowisk\negzaminacyjnych\nwspomaganych elektronicznie.\nAsystent techniczny - należy przez to rozumieć osobę lub osoby przygotowujące\nstanowiska\negzaminacyjne\nwskazane\nprzez\nkierownika\nośrodka\negzaminacyjnego,\nodpowiedzialne za przygotowanie stanowisk egzaminacyjnych i zapewniających prawidłowe\nfunkcjonowanie stanowisk komputerowych, specjalistycznego sprzętu oraz maszyn\ni urządzeń\nwykorzystywanych\ndo\nwykonania\nzadań\negzaminacyjnych\nw\nczasie\nprzeprowadzania części praktycznej egzaminu zawodowego.\nNauczyciel wspomagający - należy przez to rozumieć specjalistę z zakresu danej\nniepełnosprawności, o którym mowa w komunikacie dyrektora CKE w sprawie szczegółowej\ninformacji o sposobach dostosowania warunków i form przeprowadzania egzaminu\nzawodowego.\nOsoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą - należy przez to\nrozumieć osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą, uznane za\nrównorzędne ze świadectwami ukończenia odpowiednich polskich szkół ponadgimnazjalnych\nlub szkół ponadpodstawowych.\nSłownik pojęć\nSłownik\nStrona 3\nZdający ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi - należy przez to rozumieć:\n- uczniów,\n- słuchaczy,\n- absolwentów\nposiadających orzeczenie o potrzebie kształcenia specjalnego lub orzeczenie o potrzebie\nindywidualnego nauczania, lub opinię poradni psychologiczno-pedagogicznej, w tym poradni\nspecjalistycznej o specyficznych trudnościach w uczeniu się, lub zaświadczenie o stanie\nzdrowia wydane przez lekarza stwierdzające chorobę lub niesprawność czasową, lub opinię\nrady pedagogicznej wskazującą konieczność dostosowania warunków egzaminu ze względu\nna trudności adaptacyjne związane z wcześniejszym kształceniem za granicą, zaburzenia\nkomunikacji językowej, lub sytuację kryzysową lub traumatyczną - osoby niewidome,\nsłabowidzące, niesłyszące, słabosłyszące, z niepełnosprawnością ruchową, w tym z afazją,\nz upośledzeniem umysłowym w stopniu lekkim, z autyzmem, w tym z zespołem Aspergera,\nposiadające zaświadczenie lekarskie potwierdzające występowanie danej dysfunkcji,\nprzystępujące do egzaminu potwierdzającego kwalifikację w zawodzie na podstawie\nświadectwa szkolnego uzyskanego za granicą lub ukończonego kwalifikacyjnego kursu\nzawodowego lub decyzji dyrektora okręgowej komisji egzaminacyjnej o dopuszczeniu do\negzaminu zawodowego eksternistycznego.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2012/zad-P9.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":23,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2012","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy","text_html":"<p>Przykładowe zadanie 9.<br>Który z poniższych sygnałów dźwiękowych powinien być nadawany przez statek, po awarii<br>silników głównych w warunkach ograniczonej widzialności?<br>A. 1 długi, 1 krótki.<br>B. 1 długi, 2 krótkie.<br>C. 2 długie, 1 krótki.<br>D. 2 długie, 2 krótkie.<br>Odpowiedź prawidłowa: B.<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 5</p>\n<ol><li>Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych</li></ol>\n<p>umiejętności z kwalifikacji A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej<br>Na papierowej mapie nawigacyjnej zaplanuj rejs szkolnym statkiem morskim m/s Nawigator<br>z wykonaniem wszystkich niezbędnych obliczeń nawigacyjnych, według następującego<br>scenariusza:</p>\n<ol><li>Podróż rozpocznij dnia 17 sierpnia 2012 r. o godzinie 1552 czasu strefowego, przy stanie</li></ol>\n<p>logu 00,0 z pozycji o współrzędnych: φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E.</p>\n<ol><li>Połóż statek na taki kurs i idź taką prędkością, aby 30 minut po widocznym zachodzie</li></ol>\n<p>słońca statek osiągnął pozycję obserwowaną: Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2).</p>\n<ol><li>W Pozycji-2 wykonaj zwrot na taki kurs kompasowy i idź nim z taką prędkością, aby po</li></ol>\n<p>upływie 48 minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była<br>następująca: Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl (Pozycja-3).</p>\n<ol><li>Rozpocznij uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły.</li><li>W Pozycji-3 wykonaj zwrot i omijając Akwen Nr 353, w jak najkrótszym czasie osiągnij</li></ol>\n<p>pozycję zakotwiczenia, określoną za pomocą 2 kątów poziomych: Lt. Gvardejskij α=58º K.<br>Zelenogradsk β=77º Lt. Lesnoj (Pozycję-6).<br>Aby osiągnąć tę pozycję, zmień dwukrotnie kurs w pozycjach o współrzędnych:<br> φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E (Pozycja-4)<br> φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E (Pozycji-5).</p>\n<ol><li>Uwzględniając zasięgi geograficzne oraz świetlne widocznych latarni morskich i innych</li></ol>\n<p>świateł umieszczonych na stałych znakach nawigacyjnych, podaj okresy czasu, w których,<br>będzie można je wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.</p>\n<ol><li>Wyniki obliczeń nawigacyjnych wpisz do tabeli 1, charakterystykę świateł latarni</li></ol>\n<p>morskich do tabeli 2, okresy czasów w których poszczególne latarnie morskie będą<br>widoczne ze statku m/s Nawigator wpisz do tabeli 3.<br>Zadanie wykonaj zgodnie z załączoną dokumentacją techniczną obejmującą:<br> niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie;<br> kalkę techniczną nakładaną na mapę nawigacyjną nr 251 INT1218 z wykreśloną<br>trasą rejsu;<br> tabelę 1: wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży<br>morskiej;<br> tabelę 2: wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji<br>obserwowanej statku, po zachodzie Słońca;<br> tabelę 3: okresy czasu, w których wybrane latarnie morskie będzie można<br>wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 6<br>Niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie:<br><br>prędkość maksymalna statku - 15 węzłów.<br><br>2 namierniki optyczne umieszczone na powtarzaczach kompasu magnetycznego na<br>wysokości 5 m. n.p.m.<br><br>log ciśnieniowy, którego współczynnik korekcyjny wynosi WK=1,0.<br><br>wiatr NW - 2ºB - nie powoduje dryfu statku.<br><br>stan morza -1.<br><br>widzialność 11 mil morskich.<br><br>akwen 353 zamknięty dla żeglugi i rybołówstwa.<br><br>tabela dewiacji kompasu magnetycznego:<br>KK<br>δ<br>KK<br>δ<br>0°<br>2,0°<br>180°<br>-1,5°<br>10°<br>2,0°<br>190°<br>-1,0°<br>20°<br>1,5°<br>200°<br>0,0°<br>30°<br>1,0°<br>210°<br>1,0°<br>40°<br>0,5°<br>220°<br>1,5°<br>50°<br>0,0°<br>230°<br>2,0°<br>60°<br>-1,0°<br>240°<br>2,5°<br>70°<br>-1,5°<br>250°<br>3,0°<br>80°<br>-2,0°<br>260°<br>3,5°<br>90°<br>-2,5°<br>270°<br>4,0°<br>100°<br>-3,0°<br>280°<br>4,5°<br>110°<br>-3,5°<br>290°<br>4,0°<br>120°<br>-4,0°<br>300°<br>3,5°<br>130°<br>-4,5°<br>310°<br>3,0°<br>140°<br>-4,0°<br>320°<br>3,0°<br>150°<br>-3,5°<br>330°<br>2,5°<br>160°<br>-3,0°<br>340°<br>2,0°<br>170°<br>-2,5°<br>350°<br>2,0°<br>360°<br>2,0°<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 7<br>Tabela 1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej<br>Lp.<br>T<br>Wydarzenie<br>Obliczenia<br>OL<br>1.<br>1552<br>Rozpoczęto podróż morską z pozycji o<br>współrzędnych:<br>φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E (Pozycja-1)<br>Statek idzie kursem kompasowym KK=<br>aby 30 minut po widocznym zachodzie<br>słońca osiągnął pozycję obserwowaną:<br>Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2)<br>KDd =<br>00,0<br>d =<br>δ =<br>cp =<br>v =<br>2.<br>T =<br>Osiągnięto Pozycję-2<br>φ = λ =<br>Wykonano zwrot na kurs kompasowy KK=<br>aby po upływie 48 minut, pozycja obserwowana<br>statku określona za pomocą radaru, była<br>następująca:<br>Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl<br>(Pozycja-3)<br>KDd =<br>OL =<br>d =<br>δ =<br>cp =<br>v =<br>3.<br>T =<br>Osiągnięto Pozycję-3:<br>φ = λ =<br>Rozpoczęto uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2<br>węzły<br>Wykonano zwrot na KK = , po to aby statek<br>w jak najkrótszym czasie (Vw = 15w) osiągnął<br>Pozycję-4<br>KDd =<br>OL =<br>KDw =<br>d =<br>δ =<br>cp =<br>Vd =<br>4.<br>T =<br>Osiągnięto Pozycję-4<br>φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E<br>Wykonano zwrot na KK = , po to aby statek<br>w jak najkrótszym czasie osiągnął Pozycję-5<br>KDd =<br>OL =<br>Kdw =<br>d =<br>δ =<br>cp =<br>Vd =<br>5.<br>T =<br>Osiągnięto Pozycję-5<br>KDd =<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 8<br>OL =<br>φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E<br>Wykonano zwrot na KK = aby statek w jak<br>najkrótszym czasie osiągnął pozycję obserwowaną,<br>dla której kąt poziomy między Lt. Gvardejskij a<br>Kościołem w Zelenogradsk będzie<br>wynosił α=58º oraz między Kościołem w<br>Zelenogradsk a Lt. Lesnoj będzie wynosił β=77º<br>(Pozycja-6)<br>KDw =<br>d =<br>δ =<br>cp =<br>Vd =<br>6.<br>T =<br>Osiągnięto Pozycję 6, w której zakotwiczono :<br>φ = λ =<br>OL =<br>Tabela 2. Wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej statku,<br>po zachodzie Słońca<br>Lp.<br>Latarnia morska<br>Charakterystyka<br>Światła<br>Zasięg<br>nominalny<br>Zasięg<br>geograficzny<br>Zasięg<br>świetlny<br>Możliwość obserwacji<br>znaku1)<br>1.<br>Lt. Taran<br>2.<br>Lt.Gvardiejskij 2)<br>3.<br>Lt. Lesnoj<br>4.<br>Lt. Rybacij</p>\n<ol><li>Największa odległość, z której światło może być dostrzeżone na statku m/s Nawigator</li></ol>\n<p>Tabela 3. Okresy, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać do<br>określania pozycji obserwowanej<br>Lp.<br>Latarnia morska<br>Wybrane latarnie widoczne ze statku<br>m/s Nawigator<br>Od<br>Do<br>godziny<br>minuty<br>godziny<br>minuty<br>1.<br>Lt. Taran<br>2.<br>Lt. Gvardiejskij<br>3.<br>Lt. Lesnoj<br>4.<br>Lt. Rybacij<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 9<br>Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.<br>Ocenie podlegać będą<br> dane i obliczenia dotyczące latarni morskich wykonane z wykorzystaniem Spisu<br>świateł i sygnałów nawigacyjnych - rezultat 1;<br> obliczenia wynikające z planu podróży morskiej - rezultat 2;<br> nakres drogi na mapie - rezultat 3.<br>Kryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać<br> poprawność zapisu danych o charakterystyce i zasięgu nominalnym świateł latarni<br>morskich;<br> prawidłowość obliczenia zasięgu geograficznego latarni;<br> poprawność określenia zasięgu świetlnego latarni i maksymalnej odległości z której<br>latarnia może być widoczna na statku;<br> poprawność określenia wartości poszczególnych poprawek oraz obliczenia kursów<br>i namiarów dla wierszy 1 ÷ 6 tabeli 1;<br> prawidłowość obliczenia momentu widocznego zachodu Słońca;<br> poprawność określenia czasów, od których latarnie morskie będą widoczne<br>i przestaną być widoczne ze statku;<br> prawidłowość wykreślenia kątów drogi nad dnem (KDd) między pozycją<br>odkotwiczenia a pozycją zakotwiczenia;<br> poprawność opisania poszczególnych kursów którymi manewruje statek oraz pozycji<br>zmiany kursów;<br> prawidłowość graficznego wykreślenia pozycji z 2 kątów poziomych;<br> poprawność przeciwdziałania prądowi - metodą graficzną;<br> poprawność zapisu danych i wyników obliczeń w załączonych do zadania tabelach.<br>Umiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym</p>\n<ol><li>Pełnienie wachty morskiej i portowej</li><li>posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku</li></ol>\n<p>polskim i języku angielskim oraz dokonuje ich korekty;</p>\n<ol><li>określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych</li></ol>\n<p>oraz dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych,<br>magnetycznych i rzeczywistych;</p>\n<ol><li>określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru</li></ol>\n<p>i prądu;</p>\n<ol><li>prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej</li></ol>\n<p>szerokości geograficznej;</p>\n<ol><li>określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów</li></ol>\n<p>nawigacyjnych;<br>Moduł 3. Wymagania egzaminacyjne z przykładami zadań<br>Moduł 3<br>Strona 10</p>\n<ol><li>prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych na podstawie</li></ol>\n<p>astronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;</p>\n<ol><li>uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;</li><li>planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;</li><li>prowadzi wymaganą dokumentację statku;</li></ol>\n<p>Inne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej<br>mogą dotyczyć<br> zaplanowania na mapie papierowej lub elektronicznej rejsu dowolnym statkiem<br>morskim na danym akwenie z wykonaniem wszystkich niezbędnych obliczeń<br>nawigacyjnych według podanego scenariusza, przy wykorzystaniu załączonej<br>dokumentacji technicznej.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 1<br>ZAŁĄCZNIKI<br>ZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych<br>ZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie technik<br>nawigator morski<br>ZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu<br>potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie<br>ZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu<br>dla ucznia/słuchacza/absolwenta<br>ZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego<br>zawodowego<br>ZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 2<br>ZAŁĄCZNIK 1. Wykaz wybranych aktów prawnych<br> Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o systemie oświaty oraz<br>niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2011 r, Nr 205, poz. 1206)<br> Rozporządzenie MEN z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie klasyfikacji zawodów<br>szkolnictwa zawodowego (Dz. U. z 2012 r., poz. 7)<br> Rozporządzenie MEN z dnia 7 lutego 2012 r. w sprawie podstawy programowej<br>kształcenia w zawodach (Dz. U. z 2012 r., poz. 184)<br> Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 11 stycznia 2012 r. w sprawie<br>egzaminów eksternistycznych (Dz. U. z 2012 r., poz. 188)<br> Rozporządzenie MEN z dnia 24 lutego 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie<br>warunków i sposobu oceniania, klasyfikowania i promowania uczniów i słuchaczy<br>oraz przeprowadzania sprawdzianów i egzaminów w szkołach publicznych<br>(Dz. U. z 2012 r., poz. 262)<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 3<br>ZAŁĄCZNIK 2. Podstawa programowa kształcenia w zawodzie<br>Opracowano na podstawie dokumentu z dnia 7 lutego 2012 r.<br>technik nawigator morski 315214<br>Celem kształcenia zawodowego jest przygotowanie uczących się do życia w warunkach współczesnego świata,<br>wykonywania pracy zawodowej i aktywnego funkcjonowania na zmieniającym się rynku pracy.<br>Zadania szkoły i innych podmiotów prowadzących kształcenie zawodowe oraz sposób ich realizacji są<br>uwarunkowane zmianami zachodzącymi w otoczeniu gospodarczo-społecznym, na które wpływają<br>w szczególności: idea gospodarki opartej na wiedzy, globalizacja procesów gospodarczych i społecznych,<br>rosnący udział handlu międzynarodowego, mobilność geograficzna i zawodowa, nowe techniki i technologie,<br>a także wzrost oczekiwań pracodawców w zakresie poziomu wiedzy i umiejętności pracowników.<br>W procesie kształcenia zawodowego ważne jest integrowanie i korelowanie kształcenia ogólnego<br>i zawodowego, w tym doskonalenie kompetencji kluczowych nabytych w procesie kształcenia ogólnego,<br>z uwzględnieniem niższych etapów edukacyjnych. Odpowiedni poziom wiedzy ogólnej powiązanej z wiedzą<br>zawodową przyczyni się do podniesienia poziomu umiejętności zawodowych absolwentów szkół kształcących<br>w zawodach, a tym samym zapewni im możliwość sprostania wyzwaniom zmieniającego się rynku pracy.<br>W procesie kształcenia zawodowego są podejmowane działania wspomagające rozwój każdego uczącego się,<br>stosownie do jego potrzeb i możliwości, ze szczególnym uwzględnieniem indywidualnych ścieżek edukacji<br>i kariery, możliwości podnoszenia poziomu wykształcenia i kwalifikacji zawodowych oraz zapobiegania<br>przedwczesnemu kończeniu nauki.<br>Elastycznemu reagowaniu systemu kształcenia zawodowego na potrzeby rynku pracy, jego otwartości na<br>uczenie się przez całe życie oraz mobilności edukacyjnej i zawodowej absolwentów ma służyć wyodrębnienie<br>kwalifikacji w ramach poszczególnych zawodów wpisanych do klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego.<br>Klasyfikacja zawodów szkolnictwa zawodowego przewiduje możliwość kształcenia w tym zawodzie również<br>w szkole policealnej dla młodzieży.</p>\n<ol><li>CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE</li></ol>\n<p>Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik nawigator morski powinien być przygotowany do<br>wykonywania następujących zadań zawodowych:</p>\n<ol><li>planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem podróży morskiej;</li><li>wykonywania prac związanych z realizacją procesów ładunkowych;</li><li>eksploatowania urządzeń i systemów statkowych;</li><li>prowadzenia akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu.</li><li>EFEKTY KSZTAŁCENIA</li></ol>\n<p>Do wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych efektów<br>kształcenia, na które składają się:</p>\n<ol><li>efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów;</li></ol>\n<p>(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową, ochroną</li></ol>\n<p>środowiska i ergonomią;</p>\n<ol><li>rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy i ochrony</li></ol>\n<p>środowiska w Polsce;</p>\n<ol><li>określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;</li><li>przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane z wykonywaniem</li></ol>\n<p>zadań zawodowych;</p>\n<ol><li>określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;</li><li>określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;</li><li>organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami bezpieczeństwa</li></ol>\n<p>i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;</p>\n<ol><li>stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;</li><li>przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące ochrony</li></ol>\n<p>przeciwpożarowej i ochrony środowiska;</p>\n<ol><li>udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach zagrożenia zdrowia</li></ol>\n<p>i życia.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 4<br>(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;</li><li>stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz przepisy prawa</li></ol>\n<p>podatkowego i prawa autorskiego;</p>\n<ol><li>stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;</li><li>rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;</li><li>analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;</li><li>inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;</li><li>przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności gospodarczej;</li><li>prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;</li><li>obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające prowadzenie działalności</li></ol>\n<p>gospodarczej;</p>\n<ol><li>planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;</li><li>optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.</li></ol>\n<p>(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych oraz</li></ol>\n<p>fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;</p>\n<ol><li>interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych artykułowane powoli</li></ol>\n<p>i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;</p>\n<ol><li>analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych;</li><li>formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające komunikowanie się</li></ol>\n<p>w środowisku pracy;</p>\n<ol><li>korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.</li></ol>\n<p>(KPS). Kompetencje personalne i społeczne<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>przestrzega zasad kultury i etyki;</li><li>jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;</li><li>przewiduje skutki podejmowanych działań;</li><li>jest otwarty na zmiany;</li><li>potrafi radzić sobie ze stresem;</li><li>aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;</li><li>przestrzega tajemnicy zawodowej;</li><li>potrafi ponosić odpowiedzialność za podejmowane działania;</li><li>potrafi negocjować warunki porozumień;</li><li>współpracuje w zespole.</li></ol>\n<p>(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów (wyłącznie dla zawodów nauczanych na poziomie technika)<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>planuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;</li><li>dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;</li><li>kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;</li><li>ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;</li><li>wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków i jakość pracy;</li><li>komunikuje się ze współpracownikami.</li><li>efekty kształcenia wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego, stanowiące</li></ol>\n<p>podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(A.r);<br>PKZ(A.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi śródlądowej,<br>technik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego<br>Uczeń:</p>\n<ol><li>posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;</li><li>charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych i masowych;</li><li>określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;</li><li>posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;</li><li>rozróżnia rodzaje portów i terminali;</li><li>charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;</li></ol>\n<p>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 5</p>\n<ol><li>posługuje się językiem angielskim i drugim językiem obcym w zakresie niezbędnym do wykonywania zawodu;</li><li>stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.</li><li>efekty kształcenia właściwe kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik nawigator morski opisane</li></ol>\n<p>w części II:<br>A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej</p>\n<ol><li>Planowanie oraz realizacja podróży morskiej</li></ol>\n<p>Uczeń:</p>\n<ol><li>posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim i języku angielskim</li></ol>\n<p>oraz dokonuje ich korekty;</p>\n<ol><li>korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów;</li><li>określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz dokonuje zmiany</li></ol>\n<p>kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych i rzeczywistych;</p>\n<ol><li>określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu;</li><li>prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości geograficznej;</li><li>określa współrzędne pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych;</li><li>określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych;</li><li>prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie astronomicznej linii</li></ol>\n<p>pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;</p>\n<ol><li>wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych (ARPA) w celu</li></ol>\n<p>bezkolizyjnego prowadzenia nawigacji;</p>\n<ol><li>wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych map i informacji</li></ol>\n<p>nawigacyjnych (ECDIS) do prowadzenia nawigacji;</p>\n<ol><li>prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po loksodromie i ortodromie;</li><li>uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;</li><li>wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System Łączności Alarmowej</li></ol>\n<p>i Bezpieczeństwa (GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;</p>\n<ol><li>planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;</li><li>uwzględnia cechy manewrowe statku, stan jego załadowania i warunki hydrometeorologiczne podczas</li></ol>\n<p>podróży morskiej oraz manewrowania w porcie;</p>\n<ol><li>przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi;</li><li>prowadzi wymaganą dokumentację statku;</li><li>stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu</li></ol>\n<p>(MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA).</p>\n<ol><li>Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń i systemów statkowych</li></ol>\n<p>Uczeń:</p>\n<ol><li>klasyfikuje statki i określa ich parametry;</li><li>posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich;</li><li>organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami pokładowymi;</li><li>charakteryzuje ładunki i ich opakowania;</li><li>charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek;</li><li>przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku;</li><li>przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim, dokumentację</li></ol>\n<p>dotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków niebezpiecznych, szkodliwych<br>i zanieczyszczających środowisko;</p>\n<ol><li>prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość;</li><li>określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni;</li><li>określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega zasad ich</li></ol>\n<p>przeładunku, separacji, mocowania i przewozu;</p>\n<ol><li>planuje przewóz ładunków niebezpiecznych;</li><li>charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych;</li><li>określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na wytrzymałość</li></ol>\n<p>i stateczność statku;</p>\n<ol><li>uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów i ładowni podczas</li></ol>\n<p>sztauowania towaru;</p>\n<ol><li>prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane z przebalastowaniem statku;</li><li>określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku;</li></ol>\n<p>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 6</p>\n<ol><li>rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie;</li><li>określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego statku;</li><li>obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku;</li><li>obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze statku;</li><li>dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy;</li><li>określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania;</li><li>wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku;</li><li>przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie narzędzia;</li><li>obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku;</li><li>posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi;</li><li>przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego;</li><li>porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem, przeładunkiem</li></ol>\n<p>i mocowaniem.</p>\n<ol><li>Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu</li></ol>\n<p>Uczeń:</p>\n<ol><li>korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);</li><li>rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów sygnalizacji zawarty</li></ol>\n<p>w Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym;</p>\n<ol><li>nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse’a;</li><li>nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);</li><li>posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy;</li><li>korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności;</li><li>posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie Łączności Alarmowej</li></ol>\n<p>i Bezpieczeństwa (GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację;</p>\n<ol><li>komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej;</li><li>wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania (IAMSAR) podczas</li></ol>\n<p>manewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej;</p>\n<ol><li>opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu;</li><li>przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego;</li><li>przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku;</li><li>posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;</li><li>obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych;</li><li>wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki z pożarem,</li></ol>\n<p>uwzględniając właściwości przewożonego ładunku;</p>\n<ol><li>posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją alarmową i instalacją</li></ol>\n<p>wykrywającą pożar;</p>\n<ol><li>udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się defibrylatorem;</li><li>stosuje Międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem</li></ol>\n<p>zanieczyszczeniu (Kodeks ISM);</p>\n<ol><li>stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi statku;</li><li>posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej.</li><li>WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE</li></ol>\n<p>Szkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik nawigator morski powinna posiadać następujące<br>pomieszczenia dydaktyczne:</p>\n<ol><li>statek szkolny, wyposażony w: miejsca noclegowe oraz urządzenia sanitarne, natryski, zbiorniki wody</li></ol>\n<p>sanitarnej, zbiorniki ściekowe; blok kuchenny z jadalnią i zbiornikami wody pitnej (pełne wyposażenie dla<br>uczniów i załogi statku); salę dydaktyczną do prowadzenia zajęć, wyposażoną w pomoce dydaktyczne; radar,<br>echosondę, GPS, dwa radiotelefony i inne środki dydaktyczne służące do kształcenia umiejętności w czasie<br>praktyki zawodowej; wyposażenie techniczno-eksploatacyjne statku szkolnego powinno być zgodne<br>z przepisami bezpieczeństwa żeglugi ustalonymi przez administrację morską i instytucje klasyfikacyjne dla<br>statków uprawiających żeglugę międzynarodową;</p>\n<ol><li>symulator manewrowy (jeżeli szkoła nie posiada własnego symulatora, to powinna zapewnić uczniom</li></ol>\n<p>szkolenie na symulatorze w innym ośrodku szkoleniowym); symulator manewrowy powinien być zarazem<br>symulatorem zintegrowanego mostka nawigacyjnego, w którego skład powinny wchodzić: stanowisko<br>instruktora wraz z niezbędnymi elementami sterowania i kontroli pracy symulatora, zintegrowany mostek<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 7<br>nawigacyjny z systemem wizualizacji, systemem ekranów i projektorów z rzeczywistym wyposażeniem<br>i wskaźnikami urządzeń nawigacyjnych;</p>\n<ol><li>symulator radarowo-nawigacyjny z jednym stanowiskiem dla instruktora i co najmniej cztery mostki szkolne,</li></ol>\n<p>imitujące mostki nawigacyjne statków handlowych, wyposażone zgodnie z wymaganiami określonymi<br>w Konwencji SOLAS (Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, sporządzona w Londynie<br>dnia 1 listopada 1974 r., Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 z późn. zm.);<br>ponadto symulator powinien być wyposażony w oprogramowanie umożliwiające stworzenie realnych<br>warunków żeglugi na dowolnym akwenie z uwzględnieniem oddziaływania: wiatru, prądów pływowych<br>i stałych, głębokości (zjawisko płytkowodzia i zjawisko kanałowe), stanu morza, oblodzenia statku, zalodzenia<br>akwenu, sił między dwoma statkami oraz między statkiem i nabrzeżem, a także manewrów holowniczych<br>i portowych z cumowaniem (odcumowywaniem) oraz z użyciem holowników włącznie;</p>\n<ol><li>pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone do</li></ol>\n<p>sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem i z projektorem multimedialnym, stanowiska<br>komputerowe (jedno stanowisko dla jednego ucznia) podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu,<br>z oprogramowaniem do komputerowego wspomagania projektowania, dokumentacje techniczne maszyn<br>i urządzeń, zespołów i podzespołów, normy dotyczące rysunku technicznego, katalogi maszyn i urządzeń;</p>\n<ol><li>pracownię nawigacji i locji, wyposażoną w stanowiska ćwiczeniowe obejmujące: stół nawigacyjny</li></ol>\n<p>z kompletem przyrządów i przyborów nawigacyjnych (trójkąty nawigacyjne, przenośniki, liniały równoległe,<br>protraktory), komplet polskich map BHMW (Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej) oraz wybrane<br>angielskie mapy ćwiczeniowe i nawigacyjne w odwzorowaniu Merkatora i odwzorowaniu gnomonicznym, mapy<br>pomocnicze i tematyczne (Mariner’s Routeing Guide, Routeing Charts, Co-Tidal Atlases and Charts), polskie<br>i angielskie wydawnictwa nawigacyjne, modele miedzynarodowego morskiego systemu oznakowania<br>nawigacyjnego ( systemu IALA), komputer podłączony do serwera z programami symulacyjnymi oraz<br>oprogramowaniem nawigacyjnym, umożliwiającym prowadzenie nawigacji i zaplanowanie trasy rejsu na mapie<br>elektronicznej; tablice z oznakowaniem nawigacyjnym systemu IALA; urządzenia do nadawania sygnałów<br>dźwiękowych, tablice ze światłami i znakami dziennymi statków;</p>\n<ol><li>pracownię urządzeń nawigacyjnych, wyposażoną w: jedno stanowisko dla instruktora, osiem stanowisk</li></ol>\n<p>treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), wyposażonych w urządzenia nawigacyjne i odbiorniki<br>systemów nawigacyjnych, stanowisko kompasów magnetycznych, stanowisko kompasów żyroskopowych,<br>stanowisko autopilotów, stanowisko logów morskich, stanowisko echosond nawigacyjnych, stanowisko<br>radionamierników, stanowisko systemu automatycznej identyfikacji statków (AIS), stanowisko systemów<br>radionawigacyjnych;</p>\n<ol><li>pracownię łączności i bezpieczeństwa, zapewniającą możliwość kształcenia w zakresie nawiązywania</li></ol>\n<p>łączności za pomocą Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS - The International Code of Signals) oraz<br>możliwość obsługi urządzeń i eksploatacji Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej<br>i Bezpieczeństwa (GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System);<br>pracownia powinna być cyfrowym symulatorem GMDSS, wyposażonym w: jedno stanowisko dla instruktora,<br>sześć stanowisk treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), jedną konsolę rzeczywistą, pracującą<br>w sieci z sześcioma stanowiskami treningowymi, będącą odrębnym stanowiskiem dydaktycznym dla uczniów;<br>ponadto każde stanowisko treningowe powinno zawierać urządzenia umożliwiające nadawanie przy użyciu<br>sygnalizacji świetlnej Morse’a oraz bibliotekę obejmującą Międzynarodowy Kod Sygnałowy i publikacje<br>dotyczące GMDSS;</p>\n<ol><li>pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w stanowiska (jedno stanowisko dla trzech</li></ol>\n<p>uczniów), które umożliwią: poznawanie zasad pomiaru podstawowych wielkości elektrycznych<br>z wykorzystaniem mierników analogowych i cyfrowych, badanie transformatorów, badanie silnika<br>elektrycznego, badanie prądnic, badanie akumulatorów, zapoznanie się z istotą pracy i charakterystykami<br>regulatorów: proporcjonalnych (P), proporcjonalno-całkujących (PI), proporcjonalno-całkująco-różniczkujących<br>(PID) regulujących: temperaturę, ciśnienie, poziom, lepkość, prędkość obrotową;</p>\n<ol><li>warsztaty szkolne, wyposażone w następujące stanowiska (jedno stanowisko dla trzech uczniów): stanowisko</li></ol>\n<p>prac taklarskich z urządzeniami do przygotowywania i eksploatacji lin stalowych i włókiennych, stanowisko<br>ślusarsko-montażowe z narzędziami i urządzeniami do wykonywania podstawowych operacji ślusarskich,<br>głównie z użyciem elektronarzędzi, stanowisko do prac konserwacyjno-malarskich, z narzędziami i urządzeniami<br>do przygotowywania powierzchni metalowych i drewnianych do malowania oraz do nanoszenia powłok<br>malarskich z użyciem pistoletów hydrodynamicznych i pneumatycznych, stanowisko do obróbki drewna<br>i tworzyw sztucznych z narzędziami do obróbki drewna oraz z zestawami materiałów do wykonywania<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 8<br>laminatów epoksydowych i innych oraz narzędziami do ich obróbki, stanowisko spawalnictwa do spawania<br>gazowego, elektrycznego i w osłonie CO2<br>W szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik nawigator morski językiem obcym ukierunkowanym<br>zawodowo jest język angielski.<br>Proces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji STCW<br>(Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw<br>oraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 Nr 39, poz. 201 oraz z 1999 r.<br>Nr 30, poz. 286), oraz zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 13 lipca 2005 r.<br>w sprawie programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz.<br>U. Nr 173, poz. 1445, z 2009 r. Nr 44, poz. 355 oraz z 2010 r. Nr 55, poz. 334.).<br>Kształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach i warsztatach szkolnych, na statku szkolnym lub na<br>statkach innych armatorów.<br>Szkoła organizuje praktyki zawodowe morskie w wymiarze 8 tygodni (320 godzin), po jednym miesiącu w klasie<br>drugiej i trzeciej. Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie dziennika praktyk, a dowodem<br>odbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce żeglarskiej.</p>\n<ol><li>Minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego1)</li></ol>\n<p>Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia wspólne<br>dla zawodów w ramach obszaru administracyjno--usługowego stanowiące<br>podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów<br>320 godz.<br>A.39. Pełnienie wachty morskiej i portowej<br>870 godz.</p>\n<ol><li>W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego</li></ol>\n<p>w przepisach w sprawie ramowych planów nauczania w szkołach publicznych danego typu, zachowując<br>minimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich<br>zawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia stanowiących podbudowę do kształcenia<br>w zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych w zawodzie.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 9<br>ZAŁĄCZNIK 3. Procedury przeprowadzania i organizowania egzaminu<br>potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie<br>Aktualne procedury dotyczące przeprowadzania i organizowania egzaminu potwierdzającego<br>kwalifikacje w zawodzie są dostępne na stronie internetowej Centralnej Komisji<br>Egzaminacyjnej pod adresem http://www.cke.edu.pl.<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 10<br>ZAŁĄCZNIK 4. Wzór deklaracji przystąpienia do egzaminu<br>dla ucznia/słuchacza/absolwenta<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 11<br>ZAŁĄCZNIK 5. Wzór wniosku o dopuszczenie do egzaminu eksternistycznego<br>zawodowego<br>Załączniki<br>Załączniki<br>Strona 12<br>ZAŁĄCZNIK 6. Wykaz Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Gdańsku<br>http://www.oke.gda.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Jaworznie<br>http://www.oke.jaworzno.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Krakowie<br>http://www.oke.krakow.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łomży<br>http://www.oke.lomza.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Łodzi<br>http://www.komisja.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Poznaniu<br>http://www.oke.poznan.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Warszawie<br>http://www.oke.waw.pl/<br>Okręgowa Komisja Egzaminacyjna we Wrocławiu<br>http://www.oke.wroc.pl/<br>Słownik pojęć<br>Słownik<br>Strona 1<br>SŁOWNIK POJĘĆ<br>Szkoła - należy przez to rozumieć trzy typy szkół ponadgimnazjalnych:</p>\n<ul><li>zasadniczą szkołę zawodową,</li><li>czteroletnie technikum,</li><li>szkołę policealną.</li></ul>\n<p>Placówka - należy przez to rozumieć placówkę kształcenia ustawicznego lub placówkę<br>kształcenia praktycznego.<br>Dyrektor szkoły/placówki - należy przez to rozumieć dyrektora szkoły/placówki,<br>w której jest realizowane kształcenie zawodowe.<br>Pracodawca - należy przez to rozumieć pracodawcę, u którego jest realizowane<br>kształcenie zawodowe.<br>Ośrodek egzaminacyjny - należy przez to rozumieć szkołę, placówkę lub pracodawcę,<br>upoważnione przez dyrektora komisji okręgowej do zorganizowania części praktycznej<br>egzaminu.<br>Egzamin zawodowy - należy przez to rozumieć egzamin potwierdzający kwalifikacje<br>w zawodzie przeprowadzany z zakresu danej kwalifikacji wyodrębnionej w tym zawodzie,<br>zgodnie z klasyfikacją zawodów szkolnictwa zawodowego.<br>Kwalifikacja w zawodzie - wyodrębniony w danym zawodzie zestaw oczekiwanych<br>efektów kształcenia, których osiągnięcie potwierdza świadectwo wydane przez okręgową<br>komisję egzaminacyjną, po zdaniu egzaminu potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie<br>w zakresie jednej kwalifikacji.<br>Podstawa programowa kształcenia w zawodach - obowiązkowe zestawy celów<br>kształcenia i treści nauczania opisanych w formie oczekiwanych efektów kształcenia: wiedzy,<br>umiejętności zawodowych oraz kompetencji personalnych i społecznych, niezbędnych dla<br>zawodów lub kwalifikacji wyodrębnionych w zawodach, uwzględniane w programach<br>nauczania i umożliwiające ustalenie kryteriów ocen szkolnych i wymagań egzaminacyjnych<br>oraz warunki realizacji kształcenia w zawodach, w tym zalecane wyposażenie w pomoce<br>dydaktyczne i sprzęt oraz minimalna liczba godzin kształcenia zawodowego.<br>Słownik pojęć<br>Słownik<br>Strona 2<br>Formy pozaszkolne - należy przez to rozumieć formy uzyskiwania i uzupełniania wiedzy,<br>umiejętności i kwalifikacji zawodowych w placówkach i ośrodkach kształcenia ustawicznego<br>i praktycznego, a także kwalifikacyjne kursy zawodowe.<br>Kwalifikacyjny kurs zawodowy - należy przez to rozumieć kurs, którego program<br>nauczania uwzględnia podstawę programową kształcenia w zawodach, w zakresie jednej<br>kwalifikacji, którego ukończenie umożliwia przystąpienie do egzaminu potwierdzającego<br>kwalifikacje w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji.<br>Część pisemna egzaminu przeprowadzana w formie elektronicznej - należy<br>przez to rozumieć część pisemną egzaminu zawodowego przeprowadzaną z wykorzystaniem<br>elektronicznego systemu przeprowadzania egzaminu.<br>Operator lub operatorzy egzaminu - należy przez to rozumieć wskazaną przez<br>dyrektora szkoły/placówki/pracodawcę osobę lub osoby odpowiedzialne za przygotowanie<br>techniczne szkoły/placówki/pracodawcy do przeprowadzenia części pisemnej egzaminu<br>z wykorzystaniem elektronicznego systemu oraz za poprawność funkcjonowania w czasie<br>egzaminu<br>systemu<br>elektronicznego<br>i<br>indywidualnych<br>stanowisk<br>egzaminacyjnych<br>wspomaganych elektronicznie.<br>Asystent techniczny - należy przez to rozumieć osobę lub osoby przygotowujące<br>stanowiska<br>egzaminacyjne<br>wskazane<br>przez<br>kierownika<br>ośrodka<br>egzaminacyjnego,<br>odpowiedzialne za przygotowanie stanowisk egzaminacyjnych i zapewniających prawidłowe<br>funkcjonowanie stanowisk komputerowych, specjalistycznego sprzętu oraz maszyn<br>i urządzeń<br>wykorzystywanych<br>do<br>wykonania<br>zadań<br>egzaminacyjnych<br>w<br>czasie<br>przeprowadzania części praktycznej egzaminu zawodowego.<br>Nauczyciel wspomagający - należy przez to rozumieć specjalistę z zakresu danej<br>niepełnosprawności, o którym mowa w komunikacie dyrektora CKE w sprawie szczegółowej<br>informacji o sposobach dostosowania warunków i form przeprowadzania egzaminu<br>zawodowego.<br>Osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą - należy przez to<br>rozumieć osoby posiadające świadectwa szkolne uzyskane za granicą, uznane za<br>równorzędne ze świadectwami ukończenia odpowiednich polskich szkół ponadgimnazjalnych<br>lub szkół ponadpodstawowych.<br>Słownik pojęć<br>Słownik<br>Strona 3<br>Zdający ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi - należy przez to rozumieć:</p>\n<ul><li>uczniów,</li><li>słuchaczy,</li><li>absolwentów</li></ul>\n<p>posiadających orzeczenie o potrzebie kształcenia specjalnego lub orzeczenie o potrzebie<br>indywidualnego nauczania, lub opinię poradni psychologiczno-pedagogicznej, w tym poradni<br>specjalistycznej o specyficznych trudnościach w uczeniu się, lub zaświadczenie o stanie<br>zdrowia wydane przez lekarza stwierdzające chorobę lub niesprawność czasową, lub opinię<br>rady pedagogicznej wskazującą konieczność dostosowania warunków egzaminu ze względu<br>na trudności adaptacyjne związane z wcześniejszym kształceniem za granicą, zaburzenia<br>komunikacji językowej, lub sytuację kryzysową lub traumatyczną - osoby niewidome,<br>słabowidzące, niesłyszące, słabosłyszące, z niepełnosprawnością ruchową, w tym z afazją,<br>z upośledzeniem umysłowym w stopniu lekkim, z autyzmem, w tym z zespołem Aspergera,<br>posiadające zaświadczenie lekarskie potwierdzające występowanie danej dysfunkcji,<br>przystępujące do egzaminu potwierdzającego kwalifikację w zawodzie na podstawie<br>świadectwa szkolnego uzyskanego za granicą lub ukończonego kwalifikacyjnego kursu<br>zawodowego lub decyzji dyrektora okręgowej komisji egzaminacyjnej o dopuszczeniu do<br>egzaminu zawodowego eksternistycznego.</p>","solutions":[]}