{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad/P9","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017","number":"P9","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 9.\nKtóry z poniższych sygnałów dźwiękowych powinien być nadawany przez statek, po awarii silników\ngłównych w warunkach ograniczonej widzialności?\nA. 1 długi, 1 krótki.\nB. 1 długi, 2 krótkie.\nC. 2 długie, 1 krótki.\nD. 2 długie, 2 krótkie.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\n12\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji\nAU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej\nNa papierowej mapie nawigacyjnej zaplanuj rejs szkolnym statkiem morskim m/s Nawigator\nz wykonaniem\nwszystkich\nniezbędnych\nobliczeń\nnawigacyjnych,\nwedług\nnastępującego\nscenariusza:\n1) Podróż rozpocznij dnia 17 sierpnia 2012 r. o godzinie 1552 czasu strefowego, przy stanie\nlogu 00,0 z pozycji o współrzędnych: φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E.\n2) Połóż statek na taki kurs i idź taką prędkością, aby 30 minut po widocznym zachodzie\nsłońca statek osiągnął pozycję obserwowaną: Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2).\n3) W Pozycji-2 wykonaj zwrot na taki kurs kompasowy i idź nim z taką prędkością, aby po\nupływie 48 minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca: Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl (Pozycja-3).\n4) Rozpocznij uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły.\n5) W Pozycji-3 wykonaj zwrot i omijając Akwen Nr 353, w jak najkrótszym czasie osiągnij\npozycję zakotwiczenia, określoną za pomocą 2 kątów poziomych: Lt. Gvardejskij α=58º K.\nZelenogradsk β=77º Lt. Lesnoj (Pozycję-6).\nAby osiągnąć tę pozycję, zmień dwukrotnie kurs w pozycjach o współrzędnych:\n φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E (Pozycja-4)\n φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E (Pozycji-5).\n6) Uwzględniając zasięgi geograficzne oraz świetlne widocznych latarni morskich i innych\nświateł umieszczonych na stałych znakach nawigacyjnych, podaj okresy czasu, w których,\nbędzie można je wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.\n7) Wyniki obliczeń nawigacyjnych wpisz do tabeli 1, charakterystykę świateł latarni morskich\ndo tabeli 2, okresy czasów w których poszczególne latarnie morskie będą widoczne ze\nstatku m/s Nawigator wpisz do tabeli 3.\nZadanie wykonaj zgodnie z załączoną dokumentacją techniczną obejmującą:\n niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie;\n kalkę techniczną nakładaną na mapę nawigacyjną nr 251 INT1218 z wykreśloną trasą\nrejsu;\n tabelę 1: wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej;\n tabelę 2: wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej\nstatku, po zachodzie Słońca;\n tabelę 3: okresy czasu, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać\ndo określania pozycji obserwowanej.\n13\nNiezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie:\n prędkość maksymalna statku - 15 węzłów.\n 2 namierniki optyczne umieszczone na powtarzaczach kompasu magnetycznego na\nwysokości 5 m. n.p.m.\n log ciśnieniowy, którego współczynnik korekcyjny wynosi WK=1,0.\n wiatr NW - 2ºB - nie powoduje dryfu statku.\n stan morza -1.\n widzialność 11 mil morskich.\n akwen 353 zamknięty dla żeglugi i rybołówstwa.\n tabela dewiacji kompasu magnetycznego:\nKK\nδ\nKK\nδ\n0°\n2,0°\n180°\n-1,5°\n10°\n2,0°\n190°\n-1,0°\n20°\n1,5°\n200°\n0,0°\n30°\n1,0°\n210°\n1,0°\n40°\n0,5°\n220°\n1,5°\n50°\n0,0°\n230°\n2,0°\n60°\n-1,0°\n240°\n2,5°\n70°\n-1,5°\n250°\n3,0°\n80°\n-2,0°\n260°\n3,5°\n90°\n-2,5°\n270°\n4,0°\n100°\n-3,0°\n280°\n4,5°\n110°\n-3,5°\n290°\n4,0°\n120°\n-4,0°\n300°\n3,5°\n130°\n-4,5°\n310°\n3,0°\n140°\n-4,0°\n320°\n3,0°\n150°\n-3,5°\n330°\n2,5°\n160°\n-3,0°\n340°\n2,0°\n170°\n-2,5°\n350°\n2,0°\n360°\n2,0°\n14\nTabela 1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej\nLp.\nT\nWydarzenie\nObliczenia\nOL\n1.\n1552\nRozpoczęto podróż morską z pozycji o współrzędnych:\nφ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E (Pozycja-1)\nStatek idzie kursem kompasowym KK= aby 30 minut po\nwidocznym zachodzie słońca osiągnął pozycję obserwowaną:\nLt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2)\nKDd =\n00,0\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n2.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-2\nφ = λ =\nWykonano zwrot na kurs kompasowy KK= aby po upływie 48\nminut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była\nnastępująca:\nKDd =\nOL =\nd =\nδ =\ncp =\nv =\n3.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-3:\nφ = λ =\nRozpoczęto uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek w jak najkrótszym\nczasie (Vw = 15w) osiągnął Pozycję-4\nKDd =\nOL =\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n4.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-4\nφ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E\nWykonano zwrot na KK = , po to aby statek w jak najkrótszym\nczasie osiągnął Pozycję-5\nKDd =\nOL =\nKdw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n5.\nT =\nOsiągnięto Pozycję-5\nφ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E\nWykonano zwrot na KK = aby statek w jak najkrótszym czasie\nosiągnął pozycję obserwowaną, dla której kąt poziomy między Lt. Gvar-\ndejskij a Kościołem w Zelenogradsk będzie wynosił\nα=58º oraz między Kościołem w Zelenogradsk a Lt. Lesnoj będzie wyno-\nKDd =\nOL =\nKDw =\nd =\nδ =\ncp =\nVd =\n6.\nT =\nOsiągnięto Pozycję 6, w której zakotwiczono :\nOL =\n15\nTabela 2. Wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej statku, po\nzachodzie Słońca\n1) Największa odległość, z której światło może być dostrzeżone na statku m/s Nawigator\nTabela 3. Okresy, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać do określania\npozycji obserwowanej\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\nOcenie podlegać będą 4 rezultaty:\n dane i obliczenia dotyczące latarni morskich wykonane z wykorzystaniem spisu świateł\ni sygnałów nawigacyjnych;\n obliczenia wynikające z planu podróży morskiej;\n nakres drogi na mapie;\nLp.\nLatarnia mor-\nska\nCharakterystyka\nŚwiatła\nZasięg\nnominalny\nZasięg\ngeograficzny\nZasięg\nświetlny\nMożliwość\nobserwacji\nznaku1)\n1.\nLt. Taran\n2.\nLt.Gvardiejskij 2)\n3.\nLt. Lesnoj\n4.\nLt. Rybacij\nL\np\nLatarnia morska\nWybrane latarnie widoczne ze statku\nm/s Nawigator\nOd\nDo\ngodziny\nminuty\ng\no\nd\nzi\nn\ny\nminuty\n1\nLt. Taran\n2\nLt. Gvardiejskij\n3\nLt. Lesnoj\n4\nLt. Rybacij\n16\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK NAWIGATOR MORSKI- 315214.\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik nawigator morski powinien być przygotowany do\nwykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem podróży morskiej;\n2) wykonywania prac związanych z realizacją procesów ładunkowych;\n3) eksploatowania urządzeń i systemów statkowych;\n4) prowadzenia akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych\nefektów kształcenia na które składają się:\n1) Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową,\nochroną środowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy\ni ochrony środowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny\npracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane\nz wykonywaniem zadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami\nbezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące\nochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach\nzagrożenia zdrowia i życia.\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz\nprzepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n17\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności\ngospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające\nprowadzenie działalności gospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) planuje działania związane z wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań;\n12) stosuje zasady normalizacji;\n13) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych\noraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych\nartykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności\nzawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające\nkomunikowanie się w środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) potrafi planować działania i zarządzać czasem;\n4) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n5) ponosi odpowiedzialność za podejmowane działania;\n6) jest otwarty na zmiany;\n7) stosuje techniki radzenia sobie ze stresem;\n8) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n9) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n10) negocjuje warunki porozumień;\n11) jest komunikatywny;\n12) stosuje metody i techniki rozwiązywania problemów;\n13) współpracuje w zespole.\n18\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów\nUczeń:\n1) planuje i organizuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n4) monitoruje i ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków\ni jakość pracy;\n6) stosuje metody motywacji do pracy;\n7) komunikuje się ze współpracownikami.\n2) Efekty\nkształcenia\nwspólne\ndla\nzawodów\nw\nramach\nobszaru\nadministracyjno-usługowego,\nstanowiące\npodbudowę\ndo\nkształcenia\nw zawodzie lub grupie zawodów PKZ(AU.r)\nPKZ(AU.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi\nśródlądowej, technik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;\n2) charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych\ni masowych;\n3) określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;\n4) posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;\n5) rozróżnia rodzaje portów i terminali;\n6) charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;\n7) posługuje się dwoma językami obcymi, w tym językiem angielskim, w zakresie niezbędnym\ndo wykonywania zawodu;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) Efekty kształcenia właściwe kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik\nnawigator morski\nAU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej\n1. Planowanie oraz realizacja podróży morskiej\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim\ni języku angielskim oraz dokonuje ich korekty;\n2) korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów;\n3) określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz\ndokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych\ni rzeczywistych;\n4) określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu;\n5) prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości\ngeograficznej;\n19\n6) określa\nwspółrzędne\npozycji\nobserwowanej\nstatku\nz\nwykorzystaniem\nsystemów\nnawigacyjnych;\n7) określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych;\n8) prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie\nastronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;\n9) wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych\n(ARPA) w celu bezkolizyjnego prowadzenia nawigacji;\n10) wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych\nmap i informacji nawigacyjnych (ECDIS) do prowadzenia nawigacji;\n11) prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po\nloksodromie i ortodromie;\n12) uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;\n13) wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System\nŁączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;\n14) planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;\n15) uwzględnia\ncechy\nmanewrowe\nstatku,\nstan\njego\nzaładowania\ni\nwarunki\nhydrometeorologiczne podczas podróży morskiej oraz manewrowania w porcie;\n16) przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi;\n17) prowadzi wymaganą dokumentację statku;\n18) stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom\nna Morzu (MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA).\n2. Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń i systemów\nstatkowych\nUczeń:\n1) klasyfikuje statki i określa ich parametry;\n2) posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich;\n3) organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami\npokładowymi;\n4) charakteryzuje ładunki i ich opakowania;\n5) charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek;\n6) przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku;\n7) przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim,\ndokumentację dotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków\nniebezpiecznych, szkodliwych i zanieczyszczających środowisko;\n8) prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość;\n9) określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni;\n10) określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega\nzasad ich przeładunku, separacji, mocowania i przewozu;\n11) planuje przewóz ładunków niebezpiecznych;\n12) charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych;\n13) określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na\nwytrzymałość i stateczność statku;\n14) uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów\ni ładowni podczas sztauowania towaru;\n15) prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane\nz przebalastowaniem statku;\n16) określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku;\n20\n17) rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie;\n18) określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego\nstatku;\n19) obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku;\n20) obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze\nstatku;\n21) dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy;\n22) określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania;\n23) wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku;\n24) przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie\nnarzędzia;\n25) obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku;\n26) posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi;\n27) przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego;\n28) porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem,\nprzeładunkiem i mocowaniem.\n3. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu\nUczeń:\n1) korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n2) rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów\nsygnalizacji zawarty w Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym (MKS);\n3) nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse'a;\n4) nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);\n5) posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy;\n6) korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności;\n7) posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie\nŁączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację;\n8) komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej;\n9) wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania\n(IAMSAR) podczas manewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej;\n10) opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu;\n11) przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego;\n12) przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku;\n13) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;\n14) obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych;\n15) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki\nz pożarem, uwzględniając właściwości przewożonego ładunku;\n16) posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją\nalarmową i instalacją wykrywającą pożar;\n17) udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się\ndefibrylatorem;\n18) stosuje\nMiędzynarodowy\nkodeks\nzarządzania\nbezpieczną\neksploatacją\nstatków\ni zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks ISM);\n19) stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi\nstatku;\n20) posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej.\n21\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik nawigator morski powinna posiadać\nnastępujące pomieszczenia dydaktyczne:\n1) statek szkolny, wyposażony w: miejsca noclegowe oraz urządzenia sanitarne, natryski,\nzbiorniki wody sanitarnej, zbiorniki ściekowe, blok kuchenny z jadalnią i zbiornikami wody\npitnej (pełne wyposażenie dla uczniów i załogi statku), salę dydaktyczną do prowadzenia\nzajęć, wyposażoną w pomoce dydaktyczne, radar, echosondę, GPS, dwa radiotelefony i inne\nśrodki dydaktyczne służące do kształcenia umiejętności w czasie praktyki zawodowej,\nwyposażenie techniczno-eksploatacyjne statku szkolnego powinno być zgodne z przepisami\nbezpieczeństwa żeglugi ustalonymi przez administrację morską i instytucje klasyfikacyjne dla\nstatków uprawiających żeglugę międzynarodową;\n2) symulator programowy radarowo-nawigacyjny z jednym stanowiskiem dla instruktora i z co\nnajmniej czterema stanowiskami szkolnymi, imitującymi urządzenia nawigacyjne statków\nhandlowych; ponadto\nsymulator\npowinien\nbyć\nwyposażony\nw\noprogramowanie\numożliwiające\nstworzenie\nrealnych\nwarunków\nżeglugi\nna\ndowolnym\nakwenie\nz uwzględnieniem oddziaływania: wiatru, prądów pływowych i stałych, głębokości (zjawisko\npłytkowodzia i zjawisko kanałowe), stanu morza, oblodzenia statku, zalodzenia akwenu, sił\nmiędzy dwoma statkami oraz między statkiem i nabrzeżem, a także manewrów\nholowniczych i portowych z cumowaniem (odcumowywaniem) oraz z użyciem holowników\nwłącznie;\n3) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela\npodłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem\ni z projektorem multimedialnym, stanowiska komputerowe dla uczniów (jedno stanowisko\ndla jednego ucznia) podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu,\nz oprogramowaniem do komputerowego wspomagania projektowania, dokumentacje\ntechniczne maszyn i urządzeń, zespołów i podzespołów, normy dotyczące rysunku\ntechnicznego, katalogi maszyn i urządzeń;\n4) pracownię nawigacji, wyposażoną w stanowiska ćwiczeniowe, obejmujące: stół nawigacyjny\nz kompletem przyrządów i przyborów nawigacyjnych (trójkąty nawigacyjne, przenośniki,\nliniały równoległe, protraktory), komplet polskich map BHMW (Biura Hydrograficznego\nMarynarki Wojennej) oraz wybrane angielskie mapy ćwiczeniowe i nawigacyjne\nw odwzorowaniu Merkatora i odwzorowaniu gnomonicznym, mapy pomocnicze\ni tematyczne (Mariner’s Routeing Guide, Routeing Charts, Co-Tidal Atlases and Charts),\npolskie i angielskie wydawnictwa nawigacyjne, modele międzynarodowego morskiego\nsystemu oznakowania nawigacyjnego (systemu IALA), komputer podłączony do serwera\nz programami symulacyjnymi oraz oprogramowaniem nawigacyjnym, umożliwiającym\nprowadzenie nawigacji i zaplanowanie trasy rejsu na mapie elektronicznej, tablice\nz oznakowaniem nawigacyjnym systemu IALA, urządzenia do nadawania sygnałów\ndźwiękowych, tablice ze światłami i znakami dziennymi statków;\n5) pracownię urządzeń nawigacyjnych, wyposażoną w: jedno stanowisko dla instruktora, osiem\nstanowisk treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), wyposażonych w urządzenia\nnawigacyjne i odbiorniki systemów nawigacyjnych, stanowisko kompasów magnetycznych,\nstanowisko kompasów żyroskopowych, stanowisko autopilotów, stanowisko logów\nmorskich, stanowisko echosond nawigacyjnych, stanowisko systemu automatycznej\nidentyfikacji statków (AIS), stanowisko systemów radionawigacyjnych;\n6) pracownię łączności i bezpieczeństwa, zapewniającą możliwość kształcenia w zakresie\nnawiązywania łączności za pomocą Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS - The\nInternational Code of Signals) oraz możliwość obsługi urządzeń i eksploatacji Światowego\n22\nMorskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS - Global Maritime\nDistress and Safety System); pracownia powinna być programowym symulatorem GMDSS,\nwyposażonym w: jedno stanowisko dla instruktora, sześć stanowisk treningowych dla\nuczniów (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), jedną konsolę rzeczywistą, pracującą w sieci\nwewnętrznej z sześcioma stanowiskami treningowymi, będącą odrębnym stanowiskiem\ndydaktycznym dla uczniów; ponadto każde stanowisko treningowe powinno zawierać\nurządzenia umożliwiające nadawanie przy użyciu sygnalizacji świetlnej Morse'a oraz\nbibliotekę obejmującą Międzynarodowy Kod Sygnałowy i publikacje dotyczące GMDSS;\n7) pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w stanowiska (jedno\nstanowisko dla trzech uczniów), które umożliwią: poznawanie zasad pomiaru podstawowych\nwielkości elektrycznych z wykorzystaniem mierników analogowych i cyfrowych, badanie\ntransformatorów, badanie silnika elektrycznego, badanie prądnic, badanie akumulatorów,\nzapoznanie się z istotą pracy i charakterystykami regulatorów: proporcjonalnych (P),\nproporcjonalno-całkujących\n(PI),\nproporcjonalno-całkująco-różniczkujących\n(PID)\nregulujących: temperaturę, ciśnienie, poziom, lepkość, prędkość obrotową;\n8) warsztaty szkolne, wyposażone w następujące stanowiska (jedno stanowisko dla trzech\nuczniów): stanowiska prac taklarskich z urządzeniami do przygotowywania i eksploatacji lin\nstalowych i włókiennych, stanowiska ślusarsko-montażowe z narzędziami i urządzeniami do\nwykonywania podstawowych operacji ślusarskich, głównie z użyciem elektronarzędzi,\nstanowiska do prac konserwacyjno-malarskich z narzędziami i urządzeniami do\nprzygotowywania powierzchni metalowych i drewnianych do malowania oraz do nanoszenia\npowłok malarskich z użyciem pistoletów hydrodynamicznych i pneumatycznych, stanowiska\ndo obróbki drewna i tworzyw sztucznych z narzędziami do obróbki drewna oraz z zestawami\nmateriałów do wykonywania laminatów epoksydowych i innych oraz narzędziami do ich\nobróbki.\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik nawigator morski językiem obcym\nukierunkowanym zawodowo jest język angielski.\nProces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji\nSTCW (Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania\nim świadectw oraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r.\npoz. 201, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092)) oraz zgodnie z przepisami wydanymi na\npodstawie art. 68, art. 74 ust. 4 oraz art. 76 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r.\no bezpieczeństwie morskim, określającymi wyszkolenie i kwalifikacje oraz ramowe programy\nszkoleń i wymagań egzaminacyjnych wobec członków załóg statków morskich, a także warunki i tryb\nuznawania morskich jednostek edukacyjnych oraz wymagania kwalifikacyjne wobec kadry\nprowadzącej zajęcia.\nKształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach i warsztatach szkolnych, na statku\nszkolnym lub na statkach innych armatorów oraz innych podmiotach stanowiących potencjalne\nmiejsce zatrudnienia absolwentów szkół kształcących w zawodzie.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe morskie (praktyki pływania) w podmiocie zapewniającym\nrzeczywiste warunki pracy właściwe dla nauczanego zawodu w wymiarze 2 miesięcy w dziale\npokładowym statku morskiego na poziomie pomocniczym.\nZaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie książki praktyk w części odnoszącej się do\npoziomu pomocniczego, a dowodem odbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce\nżeglarskiej.\nWarunkiem skierowania ucznia na praktyki zawodowe jest ukończenie podstawowych przeszkoleń\nw\nzakresie:\nindywidualnych\ntechnik\nratunkowych,\nochrony\nprzeciwpożarowej\nstopnia\n23\npodstawowego, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, bezpieczeństwa\nwłasnego i odpowiedzialności wspólnej oraz problematyki ochrony na statku. Przeszkolenia są\norganizowane w morskich jednostkach edukacyjnych, zgodnie z art. 74 ust. 1 ustawy z dnia\n18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.\n4. MINIMALNA LICZBA GODZIN KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO1)\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego w przepisach w sprawie\nramowych planów nauczania dla publicznych szkół, przewidzianego dla kształcenia zawodowego w danym typie szkoły, zachowując\nminimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych\ndla zawodów w ramach obszaru kształcenia, stanowiących podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz\nwłaściwych dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie.\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia\nwspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego,\nstanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n320 godz.\nAU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej\n870 godz.","answer":"B","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-nawigator-morski-2017/zad-P9.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":11,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy","text_html":"

Przykładowe zadanie 9.
Który z poniższych sygnałów dźwiękowych powinien być nadawany przez statek, po awarii silników
głównych w warunkach ograniczonej widzialności?
A. 1 długi, 1 krótki.
B. 1 długi, 2 krótkie.
C. 2 długie, 1 krótki.
D. 2 długie, 2 krótkie.
Odpowiedź prawidłowa: B.
12

\n
  1. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji
\n

AU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej
Na papierowej mapie nawigacyjnej zaplanuj rejs szkolnym statkiem morskim m/s Nawigator
z wykonaniem
wszystkich
niezbędnych
obliczeń
nawigacyjnych,
według
następującego
scenariusza:

\n
  1. Podróż rozpocznij dnia 17 sierpnia 2012 r. o godzinie 1552 czasu strefowego, przy stanie
\n

logu 00,0 z pozycji o współrzędnych: φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E.

\n
  1. Połóż statek na taki kurs i idź taką prędkością, aby 30 minut po widocznym zachodzie
\n

słońca statek osiągnął pozycję obserwowaną: Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2).

\n
  1. W Pozycji-2 wykonaj zwrot na taki kurs kompasowy i idź nim z taką prędkością, aby po
\n

upływie 48 minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była
następująca: Lt. Taran dr = 25 kbl Lt. Gvardejskij dr = 91 kbl (Pozycja-3).

\n
  1. Rozpocznij uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły.
  2. W Pozycji-3 wykonaj zwrot i omijając Akwen Nr 353, w jak najkrótszym czasie osiągnij
\n

pozycję zakotwiczenia, określoną za pomocą 2 kątów poziomych: Lt. Gvardejskij α=58º K.
Zelenogradsk β=77º Lt. Lesnoj (Pozycję-6).
Aby osiągnąć tę pozycję, zmień dwukrotnie kurs w pozycjach o współrzędnych:
 φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E (Pozycja-4)
 φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E (Pozycji-5).

\n
  1. Uwzględniając zasięgi geograficzne oraz świetlne widocznych latarni morskich i innych
\n

świateł umieszczonych na stałych znakach nawigacyjnych, podaj okresy czasu, w których,
będzie można je wykorzystywać do określania pozycji obserwowanej.

\n
  1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych wpisz do tabeli 1, charakterystykę świateł latarni morskich
\n

do tabeli 2, okresy czasów w których poszczególne latarnie morskie będą widoczne ze
statku m/s Nawigator wpisz do tabeli 3.
Zadanie wykonaj zgodnie z załączoną dokumentacją techniczną obejmującą:
 niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie;
 kalkę techniczną nakładaną na mapę nawigacyjną nr 251 INT1218 z wykreśloną trasą
rejsu;
 tabelę 1: wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej;
 tabelę 2: wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej
statku, po zachodzie Słońca;
 tabelę 3: okresy czasu, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać
do określania pozycji obserwowanej.
13
Niezbędne dane o statku oraz o warunkach panujących na akwenie:
 prędkość maksymalna statku - 15 węzłów.
 2 namierniki optyczne umieszczone na powtarzaczach kompasu magnetycznego na
wysokości 5 m. n.p.m.
 log ciśnieniowy, którego współczynnik korekcyjny wynosi WK=1,0.
 wiatr NW - 2ºB - nie powoduje dryfu statku.
 stan morza -1.
 widzialność 11 mil morskich.
 akwen 353 zamknięty dla żeglugi i rybołówstwa.
 tabela dewiacji kompasu magnetycznego:
KK
δ
KK
δ
0°
2,0°
180°
-1,5°
10°
2,0°
190°
-1,0°
20°
1,5°
200°
0,0°
30°
1,0°
210°
1,0°
40°
0,5°
220°
1,5°
50°
0,0°
230°
2,0°
60°
-1,0°
240°
2,5°
70°
-1,5°
250°
3,0°
80°
-2,0°
260°
3,5°
90°
-2,5°
270°
4,0°
100°
-3,0°
280°
4,5°
110°
-3,5°
290°
4,0°
120°
-4,0°
300°
3,5°
130°
-4,5°
310°
3,0°
140°
-4,0°
320°
3,0°
150°
-3,5°
330°
2,5°
160°
-3,0°
340°
2,0°
170°
-2,5°
350°
2,0°
360°
2,0°
14
Tabela 1. Wyniki obliczeń nawigacyjnych na poszczególnych etapach podróży morskiej
Lp.
T
Wydarzenie
Obliczenia
OL
1.
1552
Rozpoczęto podróż morską z pozycji o współrzędnych:
φ = 55º14,4’ N λ = 019°39,1’E (Pozycja-1)
Statek idzie kursem kompasowym KK= aby 30 minut po
widocznym zachodzie słońca osiągnął pozycję obserwowaną:
Lt. Taran NR = 120° dr = 74 kbl (Pozycja-2)
KDd =
00,0
d =
δ =
cp =
v =
2.
T =
Osiągnięto Pozycję-2
φ = λ =
Wykonano zwrot na kurs kompasowy KK= aby po upływie 48
minut, pozycja obserwowana statku określona za pomocą radaru, była
następująca:
KDd =
OL =
d =
δ =
cp =
v =
3.
T =
Osiągnięto Pozycję-3:
φ = λ =
Rozpoczęto uwzględniać prąd: Kp = 090°, Vp= 2 węzły
Wykonano zwrot na KK = , po to aby statek w jak najkrótszym
czasie (Vw = 15w) osiągnął Pozycję-4
KDd =
OL =
KDw =
d =
δ =
cp =
Vd =
4.
T =
Osiągnięto Pozycję-4
φ = 55°05,1’N λ = 020°09,5’E
Wykonano zwrot na KK = , po to aby statek w jak najkrótszym
czasie osiągnął Pozycję-5
KDd =
OL =
Kdw =
d =
δ =
cp =
Vd =
5.
T =
Osiągnięto Pozycję-5
φ = 55°05,1’N λ = 020°25,1’E
Wykonano zwrot na KK = aby statek w jak najkrótszym czasie
osiągnął pozycję obserwowaną, dla której kąt poziomy między Lt. Gvar-
dejskij a Kościołem w Zelenogradsk będzie wynosił
α=58º oraz między Kościołem w Zelenogradsk a Lt. Lesnoj będzie wyno-
KDd =
OL =
KDw =
d =
δ =
cp =
Vd =
6.
T =
Osiągnięto Pozycję 6, w której zakotwiczono :
OL =
15
Tabela 2. Wybrane znaki nawigacyjne umożliwiające określenie pozycji obserwowanej statku, po
zachodzie Słońca

\n
  1. Największa odległość, z której światło może być dostrzeżone na statku m/s Nawigator
\n

Tabela 3. Okresy, w których wybrane latarnie morskie będzie można wykorzystywać do określania
pozycji obserwowanej
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.
Ocenie podlegać będą 4 rezultaty:
 dane i obliczenia dotyczące latarni morskich wykonane z wykorzystaniem spisu świateł
i sygnałów nawigacyjnych;
 obliczenia wynikające z planu podróży morskiej;
 nakres drogi na mapie;
Lp.
Latarnia mor-
ska
Charakterystyka
Światła
Zasięg
nominalny
Zasięg
geograficzny
Zasięg
świetlny
Możliwość
obserwacji
znaku1)
1.
Lt. Taran
2.
Lt.Gvardiejskij 2)
3.
Lt. Lesnoj
4.
Lt. Rybacij
L
p
Latarnia morska
Wybrane latarnie widoczne ze statku
m/s Nawigator
Od
Do
godziny
minuty
g
o
d
zi
n
y
minuty
1
Lt. Taran
2
Lt. Gvardiejskij
3
Lt. Lesnoj
4
Lt. Rybacij
16
PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE
PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK NAWIGATOR MORSKI- 315214.

\n
  1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE
\n

Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik nawigator morski powinien być przygotowany do
wykonywania następujących zadań zawodowych:

\n
  1. planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem podróży morskiej;
  2. wykonywania prac związanych z realizacją procesów ładunkowych;
  3. eksploatowania urządzeń i systemów statkowych;
  4. prowadzenia akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu.
  5. EFEKTY KSZTAŁCENIA
\n

Do wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych
efektów kształcenia na które składają się:

\n
  1. Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów
\n

(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy
Uczeń:

\n
  1. rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową,
\n

ochroną środowiska i ergonomią;

\n
  1. rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy
\n

i ochrony środowiska w Polsce;

\n
  1. określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny
\n

pracy;

\n
  1. przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane
\n

z wykonywaniem zadań zawodowych;

\n
  1. określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;
  2. określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;
  3. organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami
\n

bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;

\n
  1. stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;
  2. przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące
\n

ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;

\n
  1. udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach
\n

zagrożenia zdrowia i życia.
(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej
Uczeń:

\n
  1. stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;
  2. stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz
\n

przepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego;

\n
  1. stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;
\n

17

\n
  1. rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;
  2. analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;
  3. inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;
  4. przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności
\n

gospodarczej;

\n
  1. prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;
  2. obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające
\n

prowadzenie działalności gospodarczej;

\n
  1. planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;
  2. planuje działania związane z wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań;
  3. stosuje zasady normalizacji;
  4. optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.
\n

(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo
Uczeń:

\n
  1. posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych
\n

oraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;

\n
  1. interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych
\n

artykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;

\n
  1. analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności
\n

zawodowych;

\n
  1. formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające
\n

komunikowanie się w środowisku pracy;

\n
  1. korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.
\n

(KPS). Kompetencje personalne i społeczne
Uczeń:

\n
  1. przestrzega zasad kultury i etyki;
  2. jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;
  3. potrafi planować działania i zarządzać czasem;
  4. przewiduje skutki podejmowanych działań;
  5. ponosi odpowiedzialność za podejmowane działania;
  6. jest otwarty na zmiany;
  7. stosuje techniki radzenia sobie ze stresem;
  8. aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;
  9. przestrzega tajemnicy zawodowej;
  10. negocjuje warunki porozumień;
  11. jest komunikatywny;
  12. stosuje metody i techniki rozwiązywania problemów;
  13. współpracuje w zespole.
\n

18
(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów
Uczeń:

\n
  1. planuje i organizuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;
  2. dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;
  3. kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;
  4. monitoruje i ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;
  5. wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków
\n

i jakość pracy;

\n
  1. stosuje metody motywacji do pracy;
  2. komunikuje się ze współpracownikami.
  3. Efekty
\n

kształcenia
wspólne
dla
zawodów
w
ramach
obszaru
administracyjno-usługowego,
stanowiące
podbudowę
do
kształcenia
w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(AU.r)
PKZ(AU.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi
śródlądowej, technik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego
Uczeń:

\n
  1. posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;
  2. charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych
\n

i masowych;

\n
  1. określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;
  2. posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;
  3. rozróżnia rodzaje portów i terminali;
  4. charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;
  5. posługuje się dwoma językami obcymi, w tym językiem angielskim, w zakresie niezbędnym
\n

do wykonywania zawodu;

\n
  1. stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.
  2. Efekty kształcenia właściwe kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie technik
\n

nawigator morski
AU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej

\n
  1. Planowanie oraz realizacja podróży morskiej
\n

Uczeń:

\n
  1. posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim
\n

i języku angielskim oraz dokonuje ich korekty;

\n
  1. korzysta z różnych systemów satelitarnych do określania kierunków, kursów i namiarów;
  2. określa wartości poprawek kompasów magnetycznych i poprawek żyrokompasowych oraz
\n

dokonuje zmiany kursów i namiarów kompasowych, żyrokompasowych, magnetycznych
i rzeczywistych;

\n
  1. określa współrzędne pozycji zliczonej przy biernym i czynnym uwzględnianiu wiatru i prądu;
  2. prowadzi zliczenie matematyczne proste i złożone według średniej i powiększonej szerokości
\n

geograficznej;
19

\n
  1. określa
\n

współrzędne
pozycji
obserwowanej
statku
z
wykorzystaniem
systemów
nawigacyjnych;

\n
  1. określa pozycję obserwowaną statku na podstawie pomiarów parametrów nawigacyjnych;
  2. prowadzi nawigację z uwzględnieniem prognozowanych i obliczonych, na podstawie
\n

astronomicznej linii pozycyjnej, momentów wystąpienia zjawisk astronomicznych;

\n
  1. wykorzystuje radar i urządzenia do automatycznego wykonywania nakresów radarowych
\n

(ARPA) w celu bezkolizyjnego prowadzenia nawigacji;

\n
  1. wykorzystuje systemy nawigacji zintegrowanej oraz systemy obrazowania elektronicznych
\n

map i informacji nawigacyjnych (ECDIS) do prowadzenia nawigacji;

\n
  1. prowadzi żeglugę po optymalnej drodze z wykorzystaniem praktycznej żeglugi po
\n

loksodromie i ortodromie;

\n
  1. uwzględnia pływy i prądy pływowe w prowadzeniu nawigacji statku;
  2. wykorzystuje systemy łączności radiowej i satelitarnej oraz Światowy Morski System
\n

Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS) do zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi;

\n
  1. planuje żeglugę z uwzględnieniem informacji hydrometeorologicznej;
  2. uwzględnia
\n

cechy
manewrowe
statku,
stan
jego
załadowania
i
warunki
hydrometeorologiczne podczas podróży morskiej oraz manewrowania w porcie;

\n
  1. przygotowuje statek do wyjścia w morze zgodnie z procedurami wachtowymi i awaryjnymi;
  2. prowadzi wymaganą dokumentację statku;
  3. stosuje przepisy Kodeksu morskiego, Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom
\n

na Morzu (MPDM) oraz stosuje system oznakowania nawigacyjnego (IALA).

\n
  1. Realizowanie procesów ładunkowych oraz obsługa i eksploatacja urządzeń i systemów
\n

statkowych
Uczeń:

\n
  1. klasyfikuje statki i określa ich parametry;
  2. posługuje się podstawowymi pojęciami dotyczącymi przewozów morskich;
  3. organizuje prace na stanowiskach manewrowych zgodnie z obowiązującymi procedurami
\n

pokładowymi;

\n
  1. charakteryzuje ładunki i ich opakowania;
  2. charakteryzuje zasady przyjmowania ładunku na statek;
  3. przygotowuje ładownię do przyjęcia ładunku;
  4. przygotowuje dokumenty przewozowe oraz prowadzi, w języku polskim i języku angielskim,
\n

dokumentację dotyczącą prac przeładunkowych i transportu ładunków, w tym ładunków
niebezpiecznych, szkodliwych i zanieczyszczających środowisko;

\n
  1. prowadzi analizę parametrów mających wpływ na transport ładunku i jego jakość;
  2. określa mikroklimat ładowni oraz zasady wentylacji ładowni;
  3. określa ładunki niebezpieczne, szkodliwe i zanieczyszczające środowisko oraz przestrzega
\n

zasad ich przeładunku, separacji, mocowania i przewozu;

\n
  1. planuje przewóz ładunków niebezpiecznych;
  2. charakteryzuje zasady balastowania statku w czasie operacji przeładunkowych;
  3. określa wpływ przyjęcia, zdjęcia, przesunięcia towaru, masy balastów i zapasów na
\n

wytrzymałość i stateczność statku;

\n
  1. uwzględnia dopuszczalne obciążenia robocze pokryw ładowni oraz międzypokładów
\n

i ładowni podczas sztauowania towaru;

\n
  1. prowadzi pomiary zęz i zbiorników balastowych oraz prowadzi prace związane
\n

z przebalastowaniem statku;

\n
  1. określa ilość ładunku na podstawie zanurzenia statku;
\n

20

\n
  1. rozpoznaje rodzaje oraz elementy omasztowania i olinowania, określa ich przeznaczenie;
  2. określa obciążenie niszczące i dopuszczalne obciążenie robocze lin i osprzętu ruchomego
\n

statku;

\n
  1. obsługuje urządzenia oraz osprzęt przeładunkowy i pomocniczy znajdujący się na statku;
  2. obsługuje windy kotwiczne, kabestany oraz inne wyposażenie cumownicze i holownicze
\n

statku;

\n
  1. dobiera narzędzia do rodzaju wykonywanej pracy;
  2. określa przyczyny korozji i dobiera metody jej zapobiegania;
  3. wykonuje czynności związane z konserwacją kadłuba, sprzętu i innego wyposażenia statku;
  4. przygotowuje powierzchnie do zabezpieczenia przed korozją, dobiera i stosuje odpowiednie
\n

narzędzia;

\n
  1. obsługuje urządzenia elektroniczne oraz systemy automatyki na statku;
  2. posługuje się stałymi i przenośnymi przyrządami pomiarowymi;
  3. przestrzega przepisów prawa dotyczących ochrony środowiska morskiego;
  4. porozumiewa się w języku polskim i języku angielskim w sprawach związanych z ładunkiem,
\n

przeładunkiem i mocowaniem.

\n
  1. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na morzu
\n

Uczeń:

\n
  1. korzysta z Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);
  2. rozpoznaje i stosuje sygnały wzywania pomocy, wykorzystując każdy ze sposobów
\n

sygnalizacji zawarty w Międzynarodowym Kodzie Sygnałowym (MKS);

\n
  1. nadaje i odbiera sygnały świetlne w alfabecie Morse'a;
  2. nadaje i odbiera wiadomości za pomocą flag Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS);
  3. posługuje się stałymi i przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy;
  4. korzysta z publikacji niezbędnych do prowadzenia łączności;
  5. posługuje się urządzeniami radiowymi pracującymi w Światowym Morskim Systemie
\n

Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS), przeprowadza ich testy i konserwację;

\n
  1. komunikuje się w każdym z rodzajów łączności radiowej;
  2. wykorzystuje Międzynarodowy lotniczy i morski poradnik poszukiwania i ratowania
\n

(IAMSAR) podczas manewrowania statkiem w akcji poszukiwawczo-ratowniczej;

\n
  1. opracowuje plany, rozkłady alarmowe oraz instrukcje postępowania w przypadku alarmu;
  2. przestrzega procedur postępowania w przypadku holowania ratowniczego;
  3. przestrzega procedur postępowania w przypadkach zagrożeń i awarii na statku;
  4. posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;
  5. obsługuje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw ratunkowych;
  6. wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki
\n

z pożarem, uwzględniając właściwości przewożonego ładunku;

\n
  1. posługuje się sprzętem przeciwpożarowym, stałymi instalacjami gaśniczymi, instalacją
\n

alarmową i instalacją wykrywającą pożar;

\n
  1. udziela pierwszej pomocy poszkodowanemu, wykonuje reanimację i posługuje się
\n

defibrylatorem;

\n
  1. stosuje
\n

Międzynarodowy
kodeks
zarządzania
bezpieczną
eksploatacją
statków
i zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks ISM);

\n
  1. stosuje przepisy dotyczące warunków socjalnych oraz praw i obowiązków członków załogi
\n

statku;

\n
  1. posługuje się językiem angielskim w komunikacji morskiej.
\n

21

\n
  1. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE
\n

Szkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik nawigator morski powinna posiadać
następujące pomieszczenia dydaktyczne:

\n
  1. statek szkolny, wyposażony w: miejsca noclegowe oraz urządzenia sanitarne, natryski,
\n

zbiorniki wody sanitarnej, zbiorniki ściekowe, blok kuchenny z jadalnią i zbiornikami wody
pitnej (pełne wyposażenie dla uczniów i załogi statku), salę dydaktyczną do prowadzenia
zajęć, wyposażoną w pomoce dydaktyczne, radar, echosondę, GPS, dwa radiotelefony i inne
środki dydaktyczne służące do kształcenia umiejętności w czasie praktyki zawodowej,
wyposażenie techniczno-eksploatacyjne statku szkolnego powinno być zgodne z przepisami
bezpieczeństwa żeglugi ustalonymi przez administrację morską i instytucje klasyfikacyjne dla
statków uprawiających żeglugę międzynarodową;

\n
  1. symulator programowy radarowo-nawigacyjny z jednym stanowiskiem dla instruktora i z co
\n

najmniej czterema stanowiskami szkolnymi, imitującymi urządzenia nawigacyjne statków
handlowych; ponadto
symulator
powinien
być
wyposażony
w
oprogramowanie
umożliwiające
stworzenie
realnych
warunków
żeglugi
na
dowolnym
akwenie
z uwzględnieniem oddziaływania: wiatru, prądów pływowych i stałych, głębokości (zjawisko
płytkowodzia i zjawisko kanałowe), stanu morza, oblodzenia statku, zalodzenia akwenu, sił
między dwoma statkami oraz między statkiem i nabrzeżem, a także manewrów
holowniczych i portowych z cumowaniem (odcumowywaniem) oraz z użyciem holowników
włącznie;

\n
  1. pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela
\n

podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem
i z projektorem multimedialnym, stanowiska komputerowe dla uczniów (jedno stanowisko
dla jednego ucznia) podłączone do sieci lokalnej z dostępem do Internetu,
z oprogramowaniem do komputerowego wspomagania projektowania, dokumentacje
techniczne maszyn i urządzeń, zespołów i podzespołów, normy dotyczące rysunku
technicznego, katalogi maszyn i urządzeń;

\n
  1. pracownię nawigacji, wyposażoną w stanowiska ćwiczeniowe, obejmujące: stół nawigacyjny
\n

z kompletem przyrządów i przyborów nawigacyjnych (trójkąty nawigacyjne, przenośniki,
liniały równoległe, protraktory), komplet polskich map BHMW (Biura Hydrograficznego
Marynarki Wojennej) oraz wybrane angielskie mapy ćwiczeniowe i nawigacyjne
w odwzorowaniu Merkatora i odwzorowaniu gnomonicznym, mapy pomocnicze
i tematyczne (Mariner’s Routeing Guide, Routeing Charts, Co-Tidal Atlases and Charts),
polskie i angielskie wydawnictwa nawigacyjne, modele międzynarodowego morskiego
systemu oznakowania nawigacyjnego (systemu IALA), komputer podłączony do serwera
z programami symulacyjnymi oraz oprogramowaniem nawigacyjnym, umożliwiającym
prowadzenie nawigacji i zaplanowanie trasy rejsu na mapie elektronicznej, tablice
z oznakowaniem nawigacyjnym systemu IALA, urządzenia do nadawania sygnałów
dźwiękowych, tablice ze światłami i znakami dziennymi statków;

\n
  1. pracownię urządzeń nawigacyjnych, wyposażoną w: jedno stanowisko dla instruktora, osiem
\n

stanowisk treningowych (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), wyposażonych w urządzenia
nawigacyjne i odbiorniki systemów nawigacyjnych, stanowisko kompasów magnetycznych,
stanowisko kompasów żyroskopowych, stanowisko autopilotów, stanowisko logów
morskich, stanowisko echosond nawigacyjnych, stanowisko systemu automatycznej
identyfikacji statków (AIS), stanowisko systemów radionawigacyjnych;

\n
  1. pracownię łączności i bezpieczeństwa, zapewniającą możliwość kształcenia w zakresie
\n

nawiązywania łączności za pomocą Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (MKS - The
International Code of Signals) oraz możliwość obsługi urządzeń i eksploatacji Światowego
22
Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS - Global Maritime
Distress and Safety System); pracownia powinna być programowym symulatorem GMDSS,
wyposażonym w: jedno stanowisko dla instruktora, sześć stanowisk treningowych dla
uczniów (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), jedną konsolę rzeczywistą, pracującą w sieci
wewnętrznej z sześcioma stanowiskami treningowymi, będącą odrębnym stanowiskiem
dydaktycznym dla uczniów; ponadto każde stanowisko treningowe powinno zawierać
urządzenia umożliwiające nadawanie przy użyciu sygnalizacji świetlnej Morse'a oraz
bibliotekę obejmującą Międzynarodowy Kod Sygnałowy i publikacje dotyczące GMDSS;

\n
  1. pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w stanowiska (jedno
\n

stanowisko dla trzech uczniów), które umożliwią: poznawanie zasad pomiaru podstawowych
wielkości elektrycznych z wykorzystaniem mierników analogowych i cyfrowych, badanie
transformatorów, badanie silnika elektrycznego, badanie prądnic, badanie akumulatorów,
zapoznanie się z istotą pracy i charakterystykami regulatorów: proporcjonalnych (P),
proporcjonalno-całkujących
(PI),
proporcjonalno-całkująco-różniczkujących
(PID)
regulujących: temperaturę, ciśnienie, poziom, lepkość, prędkość obrotową;

\n
  1. warsztaty szkolne, wyposażone w następujące stanowiska (jedno stanowisko dla trzech
\n

uczniów): stanowiska prac taklarskich z urządzeniami do przygotowywania i eksploatacji lin
stalowych i włókiennych, stanowiska ślusarsko-montażowe z narzędziami i urządzeniami do
wykonywania podstawowych operacji ślusarskich, głównie z użyciem elektronarzędzi,
stanowiska do prac konserwacyjno-malarskich z narzędziami i urządzeniami do
przygotowywania powierzchni metalowych i drewnianych do malowania oraz do nanoszenia
powłok malarskich z użyciem pistoletów hydrodynamicznych i pneumatycznych, stanowiska
do obróbki drewna i tworzyw sztucznych z narzędziami do obróbki drewna oraz z zestawami
materiałów do wykonywania laminatów epoksydowych i innych oraz narzędziami do ich
obróbki.
W szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik nawigator morski językiem obcym
ukierunkowanym zawodowo jest język angielski.
Proces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji
STCW (Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania
im świadectw oraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r.
poz. 201, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092)) oraz zgodnie z przepisami wydanymi na
podstawie art. 68, art. 74 ust. 4 oraz art. 76 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r.
o bezpieczeństwie morskim, określającymi wyszkolenie i kwalifikacje oraz ramowe programy
szkoleń i wymagań egzaminacyjnych wobec członków załóg statków morskich, a także warunki i tryb
uznawania morskich jednostek edukacyjnych oraz wymagania kwalifikacyjne wobec kadry
prowadzącej zajęcia.
Kształcenie praktyczne może odbywać się w: pracowniach i warsztatach szkolnych, na statku
szkolnym lub na statkach innych armatorów oraz innych podmiotach stanowiących potencjalne
miejsce zatrudnienia absolwentów szkół kształcących w zawodzie.
Szkoła organizuje praktyki zawodowe morskie (praktyki pływania) w podmiocie zapewniającym
rzeczywiste warunki pracy właściwe dla nauczanego zawodu w wymiarze 2 miesięcy w dziale
pokładowym statku morskiego na poziomie pomocniczym.
Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie książki praktyk w części odnoszącej się do
poziomu pomocniczego, a dowodem odbycia wymaganych praktyk jest wpis w książeczce
żeglarskiej.
Warunkiem skierowania ucznia na praktyki zawodowe jest ukończenie podstawowych przeszkoleń
w
zakresie:
indywidualnych
technik
ratunkowych,
ochrony
przeciwpożarowej
stopnia
23
podstawowego, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, bezpieczeństwa
własnego i odpowiedzialności wspólnej oraz problematyki ochrony na statku. Przeszkolenia są
organizowane w morskich jednostkach edukacyjnych, zgodnie z art. 74 ust. 1 ustawy z dnia
18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

\n
  1. MINIMALNA LICZBA GODZIN KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO1)
  2. W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin określonego w przepisach w sprawie
\n

ramowych planów nauczania dla publicznych szkół, przewidzianego dla kształcenia zawodowego w danym typie szkoły, zachowując
minimalną liczbę godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich zawodów i wspólnych
dla zawodów w ramach obszaru kształcenia, stanowiących podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz
właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie.
Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia
wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego,
stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów
320 godz.
AU.41 Pełnienie wachty morskiej i portowej
870 godz.

","solutions":[]}