{"id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-zeglugi-srodladowej-2017/zad/P12","paper_id":"informator-egzamin-zawodowy-technik-zeglugi-srodladowej-2017","number":"P12","points":null,"ptype":"closed","subject":"egzamin-zawodowy","category":"informator-zawodowy","year":2017,"month":null,"level":null,"text":"Przykładowe zadanie 12.\nW przypadku awarii hydraulicznych urządzeń sterowych statku, awaryjnie stosujemy ręczne\nsterowanie za pomocą\nA. rumpla.\nB. trempela.\nC. pychówki.\nD. bosakówki.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\n13\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji\nAU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach\nwewnętrznych\nNa planie odcinka drogi wodnej wykreśl trasę podróży statku. W Tabeli Informacje o trasie\npodróży statku podaj długość trasy, czas podróży dla prędkości statku 6 km/h, nazwę\ni głębokość tranzytową odcinka drogi wodnej.\nWykonaj statkiem szkolnym wyposażonym, między innymi, w przybory i pomoce nawigacyjne\noraz Informator śródlądowych dróg wodnych, rejs z Nabrzeża Południowego Portu w Nakle nad\nNotecią do Śluzy Nakło Wschód, wykonaj zwrot i wróć do Nabrzeża Zachodniego Portu\nw Nakle nad Notecią zgodnie z poniższymi poleceniami:\n\nwłącz elektroniczną mapę nawigacyjną, echosondę, radiotelefon VHF i dostosuj je do\nwarunków nawigacyjnych i przepisów żeglugowych,\n\nobsłuż urządzenia cumownicze oraz wykonaj komendy alarmu manewrowego,\n\nsteruj statkiem pod nadzorem kierownika statku.\nWykonanie rejsu zdajesz na jednostce szkolnej w systemie wachtowym.\nCzas przeznaczony na wykonanie rejsu wynosi 150 minut.\nCzas wykonania wykreślania trasy podróży statku wynosi 30 minut.\nPlan odcinka drogi wodnej\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.\n14\nOcenie podlegać będzie 6 rezultatów:\n plan podróży;\n włączone urządzenia pokładowe statku i założona cuma;\n odejście i dojście statkiem do nabrzeża pod nadzorem kierownika statku;\n sterowanie statkiem pod nadzorem kierownika statku;\n stosowanie przepisów żeglugowych;\n przestrzeganie zasad pracy w dziale pokładowym statku.\nKryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:\n poprawność wykreślenia trasy podróży;\n poprawność nazwy i głębokości tranzytowej odcinka drogi wodnej;\n poprawność obliczenia długości trasy podróży;\n zgodność czasu podróży z zadaną prędkością;\n poprawność załączenia echosondy na zakresie 5 m, poprawność włączenia elektronicznej\nmapy nawigacyjnej na zakresie 8 km, poprawność włączenia radiotelefonu na kanale,\n poprawność zrzucenia i założenie cumy na polerach statku;\n zgodność odchodzenie od nabrzeża z komendami manewrowymi wydawanymi przez\nkierownika statku;\n poprawność wykonania manewru zawracania zgodnie z komendami manewrowymi\nwydawanymi przez kierownika statku;\n zgodność dochodzenia do nabrzeża z komendami manewrowymi wydawanymi przez\nkierownika statku;\n poprawność prowadzenia statku środkiem drogi wodnej;\n poprawność przechodzenia statkiem przez zakola - bliżej buchty;\n poprawność stosowania poprawki na wiatr;\n poprawność w nadawaniu sygnałów manewrowych;\n poprawność w obsługiwaniu radiotelefonu i utrzymywaniu łączności;\n poprawność oznakowania nawigacyjnego statku;\n poprawność w stosowaniu środków i zasad bezpieczeństwa;\n zgodność klarowania lin z zasadami bezpieczeństwa.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:\n1. Planowanie podróży statkiem\n2) określa głębokości szlaku żeglownego i prędkości statku;\n3) wyznacza i opisuje oznakowanie szlaku żeglownego;\n4) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim,\nniemieckim i angielskim;\n5) korzysta z informacji hydrologiczno-meteorologicznych oraz z systemu informacyjnego\nsłużącego bezpieczeństwu żeglugi na drogach wodnych;\n6) korzysta z urządzeń nawigacji technicznej, różnych środków łączności.\n15\n2. Prowadzenie prac ładunkowych i przewożenie ładunków drogą wodną\n3) przygotowuje ładownię statku do przyjęcia ładunku;\n11) prowadzi bunkrowanie statku;\n13) przestrzega procedur postępowania w sytuacjach awaryjnych w ochronie środowiska\nwodnego mogących wystąpić podczas procesów ładunkowych.\n3. Prowadzenie statku po zaplanowanej trasie oraz manewrowanie\n1) wydaje i wykonuje komendy statkowe;\n2) bezpiecznie prowadzi nawigację;\n3) rozpoznaje oznakowanie nawigacyjne oraz sygnały nadawane przez statki;\n4) obsługuje łodzie z napędem i bez napędu;\n5) manewruje z wykorzystaniem napędu i steru;\n6) wykonuje prace związane z pchaniem lub holowaniem barek i statków;\n7) nadzoruje czynności mające na celu przyjmowanie i zdawanie pilota;\n8) dokonuje korekty parametrów ruchu statku;\n9) przestrzega zasad pracy w dziale pokładowym statku.\n4. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na wodach morskich i śródlądowych\n1) nadaje i odbiera sygnały wzywania pomocy;\n2) posługuje się przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy oraz obsługuje środki\nsygnalizacji;\n3) przestrzega procedur manewrowania statkiem w trakcie prowadzenia akcji ratowniczej\ni ratunkowej;\n4) przestrzega procedur postępowania w przypadku zagrożeń i awarii na statku;\n5) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;\n6) obsługuje i nadzoruje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw\nratunkowych;\n7) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki\nz pożarem w zależności od ładunku przewożonego przez statek;\n8) posługuje się sprzętem pożarowym, stałymi urządzeniami gaśniczymi, instalacją\nalarmową i instalacją wykrywającą pożar.\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji AU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po\nśródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych mogą dotyczyć:\n zaplanowania i odbycie podróży statkiem z punktu A do punktu B;\n wykonania manewrów statkiem w trybie awaryjnym (np.: dochodzenie do nabrzeża przy\nużyciu tylko jednej z dwóch śrub napędowych);\n wykonanie manewru wejścia i wyjścia z portu;\n przeprowadzenie statku przez stopień wodny (śluzowanie);\n manewr cumowania statku na kotwicy wraz z oznakowaniem dziennym i nocnym;\n przygotowanie łodzi motorowej z silnikiem wbudowanym lub przyczepnym do podróży oraz\nwykonywanie manewrów portowych.\n16\nKwalifikacja K2\nAU.40 Obsługa siłowni statkowych oraz urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych\n1. Przykłady zadań do części pisemnej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji AU.40\nObsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych\n1.1. Eksploatowanie siłowni statkowych\nUmiejętność 1) rozróżnia elementy konstrukcyjne silników głównych, na przykład:\n rozpoznaje elementy konstrukcyjne silników głównych;\n określa elementy konstrukcyjne silników głównych.\nPrzykładowe zadanie 1.\nStojak wraz z jego obudową i ramą fundamentową tworzą\nA. skrzynię korbową.\nB. śruby ściągowe.\nC. trzon tłokowy.\nD. głowicę.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nUmiejętność 2) określa procesy zachodzące podczas pracy silników głównych, na przykład:\n definiuje stopień sprężania silnika,\n opisuje przebieg procesu spalania w silniku ZS,\n określa wielkość ciśnienia oleju silnikowego.\nPrzykładowe zadanie 2.\nDo wskaźników porównawczych określających cechy i własności okrętowego silnika spalinowego\nzaliczamy\nA. ciśnienie indykowane.\nB. drgania wymuszone.\nC. drgania rzeczywiste.\nD. siły bezwładności.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\nUmiejętność 3) określa elementy wyposażenia siłowni, na przykład:\n rozpoznaje elementy wchodzące w skład instalacji chłodzenia wodą zaburtową,\n rozpoznaje pompy występujące w siłowni ze względu na ich funkcję,\n rozróżnia napędy pomocnicze od napędów głównych.\n17\nPrzykładowe zadanie 3.\nW skład, którego systemu siłowni statku wchodzi instalacja chłodzenia tulei i głowic?\nA. Sprężonego powietrza.\nB. Wody słodkiej.\nC. Balastowego.\nD. Olejowego.\nOdpowiedź prawidłowa: B.\n1.2. Obsługiwane urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych\nUmiejętność 1) rozpoznaje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe, na przykład:\n rozróżnia rodzaje pachołków występujących na pokładzie statku,\n rozróżnia urządzenia dźwigowe występujące na statku,\n rozpoznaje elementy instalacji ppoż. na pokładzie statku.\nPrzykładowe zadanie 4.\nPachołki (polery)\nA. umożliwiają jednostronną zmianę kierunku liny cumowniczej w płaszczyźnie poziomej.\nB. służą do przeprowadzania lin cumowniczych obciążonych niezbyt dużymi siłami.\nC. służą do zamocowania kotwic, kiedy statek jest w ruchu.\nD. służą do mocowania lin cumowniczych.\nOdpowiedź prawidłowa: D.\nUmiejętność 2) obsługuje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe w ruchu i na postoju na\nprzykład:\n obsługuje instalację sprężonego powietrza,\n obsługuje pompę zęzową,\n obsługuje instalację balastową statku.\nPrzykładowe zadanie 5.\nJak często należy kontrolować stan olinowania urządzeń dźwigowych statku?\nA. Przed każdym użyciem.\nB. Jeden raz w tygodniu.\nC. Jeden raz w miesiącu.\nD. Tylko raz w roku.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\n18\nUmiejętność\n3)\nwykonuje\nprace\nkonserwacyjno-naprawcze\nurządzeń\npomocniczych\ni mechanizmów pokładowych, na przykład:\n wykonuje wymiany filtrów występujących w instalacji hydraulicznej maszyny sterowej,\n reguluje zakres ciśnienia powietrza w instalacji sprężonego powietrza,\n czyści filtr na ssaniu sprężarki.\nPrzykładowe zadanie 6.\nJak często należy dokonywać oględzin zewnętrznych wciągarki kotwiczno-cumowniczej z napędem\nmechanicznym?\nA. Przed przystąpieniem do pracy w celu wyeliminowania ewentualnych usterek.\nB. Przed remontem urządzenia.\nC. Na komendę kapitana.\nD. Jeden raz w roku.\nOdpowiedź prawidłowa: A.\n19\n2. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji\nAU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych\nStatek przygotowywany jest do wyjścia z portu. W ramach przeglądu siłowni okrętowej\nstwierdzono konieczność wymiany filtra paliwa i oczyszczenia osadnika wody w instalacji zasilania\npaliwa. Na podstawie załączonej dokumentacji techniczno-ruchowej i opisu głównych elementów\nsilnika spalinowego zlokalizuj w instalacji zasilania paliwa filtr paliwa i osadnik wody oraz dobierz\nnarzędzia i materiały niezbędne do wykonania wymiany filtra paliwa i oczyszczenia osadnika wody\nsilnika spalinowego zespołu prądotwórczego nr 1. Miejsce położenia wymienionych elementów\noraz nazwy dobranych narzędzi i materiałów zapisz w tabeli 1. znajdującej się w arkuszu\negzaminacyjnym.\nKorzystając z symulatora zespołów prądotwórczych siłowni okrętowych i zamieszczonego\nw arkuszu opisu programu tego symulatora, przygotuj instalacje okrętowe do uruchomienia.\nNastępnie uruchom silniki spalinowe zespołów prądotwórczych, załącz prądnicę nr 1, potem\nprądnicę nr 2. Zsynchronizuj zespół prądotwórczy w sposób ręczny. Wykonaj zrzuty ekranu\npotwierdzające działanie: panelu kontrolnego (Control Panel), Głównej Tablicy Rozdzielczej (Main\nSwitchboard) i schematu instalacji (Diagrams). Zapisz je w folderze oznaczonym Twoim numerem\nPESEL na pulpicie ekranu monitora.\nPo uruchomieniu i załączeniu agregatów prądotwórczych do sieci energetycznej odczytaj ze\nwskaźników wartości następujących parametrów pracy zespołów prądotwórczych: obroty silników\nspalinowych, moc czynną i bierną, napięcie międzyfazowe, napięcie na szynach oraz natężenie\nprądu i zapisz je w tabeli 2. znajdującej się w arkuszu egzaminacyjnym.\nOblicz\ndobowe\nzużycie\npaliwa\nsilnika\nspalinowego\nzespołu\nprądotwórczego\nnr\n1\no mocy 850 kW przy 100% obciążeniu mocą. Obliczenia i ich wynik zapisz w tabeli 2.\nPrzeprowadź procedury ustawienia w pogotowiu (stand-by) zespołu prądotwórczego nr 2.\nWykonaj zrzuty ekranu panelu kontrolnego (Control Panel) potwierdzające odpowiedni stan pracy\nzespołów prądotwórczych.\n20\nDokumentacja techniczno-ruchowa silnika spalinowego\n21\nOpis głównych elementów silnika\nInstalacja zasilania paliwem\nPodczas pracy silnika pompa zasilająca (3) zasysa paliwo ze zbiornika (1) przez separator wody (2)\ni tłoczy przez filtr paliwa (5) do pompy wtryskowej (4), która z kolei tłoczy paliwo przewodami (11)\ndo wtryskiwaczy (10). Nadmiar paliwa tłoczonego pompą zasilającą przepuszczany jest przez\nzawór przelewowy (6) do przewodu przelewowego (7), a następnie zbiorczym przewodem\nprzelewowym (12) do zbiornika paliwa.\nPomiędzy zbiornikiem paliwa (1) i pompą zasilającą (3) jest zainstalowany separator (2), który ma\nza zadanie wstępne oczyszczanie paliwa i oddzielenie z niego wody.\nPomiędzy separatorem i zbiornikiem paliwa powinien być zainstalowany zawór (13) pozwalający\nna odcięcie dopływu paliwa do układu zasilania w okresach przeglądu separatora i pompy\nzasilającej.\nPrzeciek paliwa z wtryskiwaczy jest odprowadzany przewodem (9) do przewodu (12), a następnie\ndo zbiornika paliwa.\nW celu uniemożliwienia dopływu paliwa z przewodów (7) i (12) do przewodu (9), na połączeniu\ntych przewodów jest zawór zwrotny (8), umieszczony w nasadzie głowicy.\nRysunek 1. Układ zasilania silnika\n22\nFiltr paliwa dwukomorowy\nWkłady filtrujące są wymienne. Pierwsza komora ma filcowy wkład wstępnego oczyszczania (1),\ndruga natomiast ma papierowy wkład dokładnego oczyszczania (2). Wkręcony w pokrywie filtru\nzawór przelewowy przepuszcza nadmiar tłoczonego pompą zasilającą paliwa do zbiornika paliwa.\nRysunek 2. Rzut aksonometryczny filtra paliwa\nSeparator wody\nPaliwo, płynące ze zbiornika, przedostaje się przez kanał (A) do komory utworzonej przez korpus\n(1) i płytkę (11), skąd przez szczelinę (S) o kształcie pierścienia spływa w dół uderzając\no powierzchnię stożkową wkładu oddzielającego (3), a następnie ścianki osadnika (6). Woda jako\ncięższa od paliwa spływa po ściankach osadnika gromadząc się na jego dnie, natomiast paliwo\nprzepływa przez siatkę (4), otwór (C) o otwór wzdłużny łącznika (5) do kanału wylotowego (B),\na następnie do pompy zasilającej.\nObsługa separatora polega na okresowym odprowadzeniu na zewnątrz wody i zanieczyszczeń\nnagromadzonych na dnie osadnika (6) przez częściowe odkręcenie grzybka zaworu (9).\nPodczas każdej wymiany wkładów filtru paliwa należy rozebrać separator, wyczyścić go\ni przepłukać w oleju napędowym siatkę (4) wkładu rozdzielającego. W korpusie (1) jest wkręt do\nodpowietrzania separatora.\n23\nRysunek 3. Przekrój poprzeczny osadnika wody\nRysunek 4. Rzut aksonometryczny osadnika wody\nSeparator wody Rysunek 3 i 4: 1-korpus, 2-przewód, zbiornik paliwa, separator, 3-wkład rozdzielający,\n4-siatka, 5-łacznik, 6-osadnik, 7-uszczelka, 8-korpus zaworu, 9-grzybek zaworu, 10-uszczelka, 11-płytka,\n12-śruba łącznikowa, 13-przewód: separator wody-pompa podająca, 14-uszczelka, 15-zawór, 16-śruba\nodpowietrzająca, 17-uszczelka, A-kanał wlotowy, B-kanał wylotowy, C-otwór w łączniku, S-szczelina\n24\nObsługa układu zasilania paliwem\nCo 200 godzin pracy silnika - oczyścić separator wody, filtr paliwa i wymienić jego wkłady.\nCzyszczenie separatora wody:\na) odkręcić korpus zaworu (8) i zdjąć osadnik (6) wraz z uszczelką (10),\nb) odkręcić łącznik (5) i zdjąć wkład rozdzielający (3) oraz płytkę (11),\nc) wyczyścić poszczególne części w oleju napędowym a następnie złożyć separator w odwrotnej\nkolejności.\nCzyszczenie filtra paliwa i wymiana wkładów:\na) odkręcić śruby mocujące zbiorniki filtrów i zdjąć je wraz z wkładami filtrującymi,\nb) wyjąć wkłady filtrujące i oczyścić zbiorniki i pokrywy filtru olejem napędowym,\nc) włożyć do zbiorników filtru nowe wkłady filtrujące. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby wkład\nwstępnego oczyszczania - wykonany z filcu - był jako pierwszy od strony dopływu paliwa do filtru,\nnatomiast wkład dokładnego oczyszczania - wykonany z papieru- jako drugi,\nd) złożyć i odpowietrzyć filtr.\nOpis programu symulatora agregatów prądotwórczych\nProgram symulatora agregatów prądotwórczych składa się z trzech części:\n1. Panelu kontrolnego /CONTROL PANEL/,\n2. Głównej tablicy rozdzielczej /MAIN SWITCHBOARD/,\n3. Schematów instalacji /DIAGRAMS/.\nPanel kontrolny / CONTROL PANEL / zawiera:\n- mierniki obrotów silników /DG 1 i DG 2/,\n- bloki alarmów\na) niskie ciśnienie oleju smarnego /L.O. LOW PRESS./,\nb) niskie ciśnienie wody chłodzącej - słodkiej /F.W. LOW PRESS./,\nc) niskie ciśnienie powietrza rozruchowego /START AIR LOW PRESS./,\nd) wysoka temperatura oleju smarnego /L.O. HIGH TEMP./,\ne) wysoka temperatura wody chłodzącej - słodkiej /F.W. HIGH TEMP/,\n- przyciski START i STOP uruchamiające i zatrzymujące poszczególne silniki,\n- przełącznik wyboru startu silnika w sposób ręczny lub automatyczny /DG START SELECTION-MANUAL,\nAUTO/,\n- lampki kontrolne pompy przesmarowania wstępnego /START, STOP, AUTO/,\n- przełącznik wyboru pracy pompy przesmarowania wstępnego /PRELUBRICATING PUMP\nMODE-START, STOP, AUTO/,\n- przycisk testowania lampek alarmowo-kontrolnych /LAMPS TEST/,\n- przycisk odblokowania alarmu zatrzymującego silnik /RESET AFTER SHUTDOWN/,\n- przełącznik wyboru silnika będącego w pogotowiu /DG STAND BY SELECTION/,\n- przycisk potwierdzenia alarmu /ALARM CONFIRMATION/\n25\nRysunek 5. Panel kontrolny symulatora zespołów prądotwórczych\nGłówna tablica rozdzielcza /MAIN SWITCHBOARD/ zawiera:\nPola prądnic /GENERATOR 1, GENERATOR 2/ w skład których wchodzi:\n- miernik mocy czynnej /MW/,\n- miernik mocy biernej /Mvar/,\n- miernik napięcia międzyfazowego /V/,\n- miernik natężenia /A/,\n- przełącznik pomiaru napięcia międzyfazowego i napięcia prądu /L1, L2, L3/,\n- przycisk załączenia prądnicy /ON/ wraz z lampką kontrolną,\n- przycisk wyłączenia prądnicy /OFF/ wraz z lampką kontrolną,\n- przełącznik załączenia/wyłączenia grzania uzwojeń stojana prądnicy /STATOR HEAT. ON, OFF/.\nW środkowej części tablicy znajduje się blok synchronizacji prądnic, który zawiera:\n- miernik napięcia na szynach /V/,\n- miernik częstotliwości /Hz/ wskaźnik I-częstotliwość napięcia między szynami wskaźnik II\nczęstotliwość napięcia prądnicy,\n- synchroskop z wirującymi diodami /SYNCHROSCOPE/,\n- przełącznik pomiaru napięcia /BUS-BARS-L1-L2, L2-L3, L3-L1/,\n26\n- lampki synchronizacji ręcznej „na ciemno”/DARK MANUAL SYNCHRON. LAMP/,\n- przyciski regulacji ręcznej prędkości obrotowej silnika /SPEED ADJUSTMENT ‘+’, ‘-’/,\n- przełącznik wyboru prądnicy do synchronizacji /SYNCHRONIZATION 0 -OFF, 1GEN. 1, 2-Gen. 2/,\n- przełącznik wyboru rodzaju synchronizacji /SYNCHRO. SELECTOR/1. MANUAL/ręczna/2. AUTO/ /\nautomatyczna/,\n- przycisk załączenia automatycznego prądnicy /AUTO SYNCHR. ON/,\n- przycisk automatycznego zdjęcia obciążenia i wyłączenia prądnicy /AUTO GEN. UNLOAD. AND OFF/,\n- lampki sygnalizujące załączenie/wyłączenie prądnic na szynę /GEN. 1, GEN. 2 OFF-ON/,\n- miernik rezystancji izolacji /kΩ/.\nRysunek 6. Główna Tablica Rozdzielcza symulatora zespołów prądotwórczych\nSchemat instalacji /DIAGRAMS/ obejmuje następujące systemy:\n- system oleju smarnego /L.O.-lubricating oil system/,\n- system wody chłodzącej słodkiej /F.W.-fresh water cooling system/,\n- system wody chłodzącej morskiej /S.W.-sea water cooling system/,\n- system powietrza rozruchowego /START AIR system/,\n- system paliwowy /FUEL OIL system/.\n27\nRysunek 7. Schemat instalacji symulatora zespołów prądotwórczych\nRysunek 8. Legenda instalacji\n28\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenie podlegać będą 4 rezultaty:\n lokalizacja elementów, wykaz narzędzi i materiałów zapisane w tabeli 1,\n działanie panelu kontrolnego (Control Panel), Głównej Tablicy Rozdzielczej (Main\nSwitchboard) i schematu instalacji (Diagrams) po synchronizacji (zrzuty ekranu),\n parametry pracy zespołów prądotwórczych i dobowe zużycie paliwa jednego agregatu\nprądotwórczego zapisane w tabeli 2,\n ustawienie (Control Panel) zespołu prądotwórczego nr 2 w pogotowiu (stand-by) (zrzuty\nekranu).\nTabela 1. Wymiana filtrów paliwa, oczyszczenie osadnika wody i odpowietrzenie instalacji\nzasilania silnika spalinowego agregatu prądotwórczego\n29\nTabela 2. Parametry pracy zespołów prądotwórczych i dobowe zużycie paliwa jednego agregatu\n30\nProcedura wydruku zrzutu ekranu monitora\n1. uruchomić program „Paint” dostępny w menu Start -> Programy -> Akcesoria,\n2. kombinacją klawiszy alt+tab przejść do programu symulatora,\n3. przejść na wybraną zakładkę panelu symulatora (Control Panel, Main Switchboard, Diagrams)\ni wcisnąć kombinację klawiszy alt+prt sc,\n4. kombinacją klawiszy alt+tab przejść do programu „Paint”,\n5. kombinacją klawiszy ctrl+V wkleić bitmapę do programu „Paint”,\n6. zapisanych plików (zrzutów ekranu) powinno być 4, pliki należy zapisać w folderze oznaczonym\nnumerem pesel zdającego na pulpicie ekranu monitora.\nKryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:\n poprawność określenia lokalizacji urządzeń i doboru narzędzi i materiałów\n poprawność ustawienia i uruchamienia panelu kontrolnego (Control Panel), Głównej\nTablicy Rozdzielczej (Main Switchboard) i schematu instalacji (Diagrams)\n poprawność odczytywania pracy zespołów prądotwórczych i obliczania zużycia paliwa\nsilników spalinowych\n poprawność ustawienia w pogotowiu (stan: stand-by) zespołu prądotwórczego nr 2.\nUmiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:\n1) Eksploatowanie siłowni statkowych\n1) rozróżnia elementy konstrukcyjne silników głównych;\n2) określa procesy zachodzące podczas pracy silników głównych;\n3) określa elementy wyposażenia siłowni;\n4) obsługuje i kontroluje pracę okrętowych silników głównych i urządzeń pomocniczych;\n5) obsługuje i kontroluje pracę systemów siłowni;\n7) przestrzega procedur analizy pracy silników głównych, pozostałych maszyn i urządzeń oraz\nsystemów za pomocą komputerowych programów symulacyjnych;\n8) wykonuje prace konserwacyjne silnika głównego oraz urządzeń pomocniczych i systemów\nkontrolnych silników i urządzeń pomocniczych;\n10) wykonuje obowiązki motorzysty wachtowego wynikające z Międzynarodowego kodeksu\nzarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks\nISM).\n31\nInne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji AU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń\npomocniczych i mechanizmów pokładowych mogą dotyczyć:\n przygotowania do pracy, uruchomienia i zatrzymania pracy:\n\npojedynczych maszyn i urządzeń znajdujących się w siłowni okrętowej, np.: pomp,\nwirówek paliwa i oleju, wyparownika podciśnieniowego, pomocniczych kotłów\nparowych, odolejacza, okrętowej oczyszczalni ścieków, maszyny sterowej, itp.,\n silnika głównego z podstawowymi instalacjami (powietrza rozruchowego, wody chłodzącej\nsłodkiej i morskiej, oleju smarnego, paliwa, oleju smarnego i sterującego przekładni oraz\nśruby nastawnej) oraz instalacjami ogólnookrętowymi (zęzowo-balastową, wody\nsanitarnej, przeciwpożarową, chłodni prowiantowej, maszyny sterowej), dodatkowo\nmanewrowanie układem napędowym (silniki główne - przekładnia redukcyjna ze\nsprzęgłem - śruba nastawna). W opcji takiego zadania egzaminacyjnego może wystąpić\nrównież przygotowany scenariusz z symulowanym występowaniem uszkodzenia\nkonkretnego urządzenia.\n32\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nPODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ- 315216.\n1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nAbsolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik żeglugi śródlądowej powinien być przygotowany\ndo wykonywania następujących zadań zawodowych:\n1) planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem bezpiecznej żeglugi;\n2) obsługiwania maszyn i urządzeń na statku.\n2. EFEKTY KSZTAŁCENIA\nDo wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych\nefektów kształcenia na które składają się:\n1) Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów\n(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy\nUczeń:\n1) rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową,\nochroną środowiska i ergonomią;\n2) rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy\ni ochrony środowiska w Polsce;\n3) określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny\npracy;\n4) przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane\nz wykonywaniem zadań zawodowych;\n5) określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;\n6) określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;\n7) organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami\nbezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n8) stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;\n9) przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące\nochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;\n10) udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach\nzagrożenia zdrowia i życia.\n(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej\nUczeń:\n1) stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;\n2) stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz\nprzepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego;\n3) stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;\n4) rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;\n5) analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;\n33\n6) inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;\n7) przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności\ngospodarczej;\n8) prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;\n9) obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające\nprowadzenie działalności gospodarczej;\n10) planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;\n11) planuje działania związane z wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań;\n12) stosuje zasady normalizacji;\n13) optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.\n(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo\nUczeń:\n1) posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych\noraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;\n2) interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych\nartykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;\n3) analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności\nzawodowych;\n4) formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające\nkomunikowanie się w środowisku pracy;\n5) korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.\n(KPS). Kompetencje personalne i społeczne\nUczeń:\n1) przestrzega zasad kultury i etyki;\n2) jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;\n3) potrafi planować działania i zarządzać czasem;\n4) przewiduje skutki podejmowanych działań;\n5) ponosi odpowiedzialność za podejmowane działania;\n6) jest otwarty na zmiany;\n7) stosuje techniki radzenia sobie ze stresem;\n8) aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;\n9) przestrzega tajemnicy zawodowej;\n10) negocjuje warunki porozumień;\n11) jest komunikatywny;\n12) stosuje metody i techniki rozwiązywania problemów;\n13) współpracuje w zespole.\n(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów\nUczeń:\n1) planuje i organizuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;\n2) dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;\n3) kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;\n34\n4) monitoruje i ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;\n5) wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków\ni jakość pracy;\n6) stosuje metody motywacji do pracy;\n7) komunikuje się ze współpracownikami.\n2) Efekty\nkształcenia\nwspólne\ndla\nzawodów\nw\nramach\nobszaru\nadministracyjno-usługowego,\nstanowiące\npodbudowę\ndo\nkształcenia\nw zawodzie lub grupie zawodów PKZ(AU.r)\nPKZ(AU.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi śród-\nlądowej, technik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego\nUczeń:\n1) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;\n2) charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych\ni masowych;\n3) określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;\n4) posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;\n5) rozróżnia rodzaje portów i terminali;\n6) charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;\n7) posługuje się dwoma językami obcymi, w tym językiem angielskim, w zakresie niezbędnym\ndo wykonywania zawodu;\n8) stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.\n3) Efekty kształcenia właściwe dla kwalifikacji wyodrębnionych w zawodzie technik\nżeglugi śródlądowej\nAU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach\nwewnętrznych\n1. Planowanie podróży statkiem\nUczeń:\n1) klasyfikuje śródlądowe drogi wodne i morskie wody wewnętrzne;\n2) określa głębokości szlaku żeglownego i prędkości statku;\n3) wyznacza i opisuje oznakowanie szlaku żeglownego;\n4) posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w językach: polskim,\nniemieckim i angielskim;\n5) korzysta z informacji hydrologiczno-meteorologicznych oraz z systemu informacyjnego\nsłużącego bezpieczeństwu żeglugi na drogach wodnych;\n6) korzysta z urządzeń nawigacji technicznej i różnych środków łączności.\n2. Prowadzenie prac ładunkowych i przewożenie ładunków drogą wodną\nUczeń:\n1) określa typy statków;\n2) określa geometrię kadłuba i jego elementy konstrukcyjne;\n3) przygotowuje ładownię statku do przyjęcia ładunku;\n35\n4) przyjmuje ładunek do przewozu;\n5) nadzoruje i kontroluje załadunek i wyładunek towarów;\n6) prowadzi prace związane ze sztauowaniem i trymowaniem ładunku;\n7) określa warunki stateczności i niezatapialności statku podczas prac ładunkowych oraz\nw czasie żeglugi;\n8) ładuje i przewozi ładunki niebezpieczne zgodnie z przepisami umowy europejskiej dotyczącej\nmiędzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych\n(ADN);\n9) przestrzega procedur wentylowania ładowni statku podczas procesów ładunkowych oraz\nw czasie żeglugi;\n10) przeprowadza kontrolę wybranych parametrów jakościowych przewożonych towarów\ni ładunków;\n11) prowadzi bunkrowanie statku;\n12) prowadzi gospodarkę odpadami;\n13) przestrzega procedur postępowania w sytuacjach awaryjnych w ochronie środowiska\nwodnego mogących wystąpić podczas procesów ładunkowych;\n14) sporządza dokumentację ładunkową.\n3. Prowadzenie statku po zaplanowanej trasie oraz manewrowanie\nUczeń:\n1) wydaje i wykonuje komendy na statku;\n2) bezpiecznie prowadzi nawigację;\n3) rozpoznaje oznakowanie nawigacyjne oraz sygnały nadawane przez statki;\n4) obsługuje łodzie z napędem i bez napędu;\n5) manewruje statkiem z wykorzystaniem napędu i steru;\n6) wykonuje prace związane z pchaniem lub holowaniem barek i statków;\n7) nadzoruje czynności mające na celu przyjmowanie i zdawanie pilota;\n8) dokonuje korekty parametrów ruchu statku;\n9) przestrzega zasad pracy w dziale pokładowym statku.\n4. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na wodach morskich i śródlądowych\nUczeń:\n1) nadaje i odbiera sygnały wzywania pomocy;\n2) posługuje się przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy oraz obsługuje środki\nsygnalizacji;\n3) przestrzega procedur manewrowania statkiem w trakcie prowadzenia akcji ratowniczej\ni ratunkowej;\n4) przestrzega procedur postępowania w przypadku zagrożeń i awarii na statku;\n5) posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;\n6) obsługuje i nadzoruje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw\nratunkowych;\n7) wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki\nz pożarem w zależności od ładunku przewożonego przez statek;\n8) posługuje się sprzętem pożarowym, stałymi urządzeniami gaśniczymi, instalacją alarmową\ni instalacją wykrywającą pożar.\n36\nAU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych\n1. Eksploatowanie siłowni statkowych\nUczeń:\n1) rozróżnia elementy konstrukcyjne silników głównych;\n2) określa procesy zachodzące podczas pracy silników głównych;\n3) określa elementy wyposażenia siłowni;\n4) obsługuje i kontroluje pracę okrętowych silników głównych i urządzeń pomocniczych;\n5) obsługuje i kontroluje pracę systemów siłowni;\n6) obsługuje kotły okrętowe;\n7) przestrzega procedur analizy pracy silników głównych, pozostałych maszyn i urządzeń oraz\nsystemów za pomocą komputerowych programów symulacyjnych;\n8) wykonuje prace konserwacyjne silnika głównego oraz urządzeń pomocniczych i systemów\nkontrolnych silników i urządzeń pomocniczych;\n9) obsługuje i kontroluje pracę pędników statku;\n10) wykonuje obowiązki motorzysty wachtowego wynikające z Międzynarodowego kodeksu\nzarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks\nISM).\n2. Obsługiwanie urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych\nUczeń:\n1) rozpoznaje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe;\n2) obsługuje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe w ruchu i na postoju;\n3) wykonuje prace konserwacyjno-naprawcze urządzeń pomocniczych i mechanizmów\npokładowych;\n4) przestrzega procedur oceniania stanu technicznego urządzeń i mechanizmów pokładowych;\n5) wykonuje obowiązki wynikające z pełnienia wachty pokładowej.\n3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE\nSzkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik żeglugi śródlądowej powinna posiadać\nnastępujące pomieszczenia dydaktyczne:\n1) statek szkolny żeglugi śródlądowej, wyposażony w urządzenia i systemy spełniające\nwszystkie wymagania zgodnie z obowiązującymi przepisami;\n2) pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela,\nz drukarką, ze skanerem i z projektorem multimedialnym, stanowiska komputerowe dla\nuczniów (jedno stanowisko dla jednego ucznia), wszystkie komputery podłączone do sieci\nlokalnej z dostępem do Internetu, z oprogramowaniem do komputerowego wspomagania\nprojektowania, dokumentacje techniczne maszyn i urządzeń, zespołów i podzespołów,\nnormy dotyczące rysunku technicznego, katalogi maszyn i urządzeń;\n3) pracownię nawigacji, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone\ndo sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem i z projektorem\nmultimedialnym, znaki żeglugowe, przyrządy i przybory nawigacyjne, mapy, informatory,\nzestaw przepisów żeglugi dotyczących nawigacji, pomoce i wydawnictwa nawigacyjne,\nradiotelefony i środki łączności wewnętrznej na statku, symulator manewrowo-radarowy;\n4) pracownię maszyn i urządzeń, wyposażoną w: stanowiska z silnikiem statkowym spalinowym\n(jedno stanowisko dla sześciu uczniów), urządzeniami pomocniczymi wraz z przyrządami\nkontrolno-pomiarowymi, remontowymi oraz stanowiska symulacyjne podstawowych\nmaszyn i urządzeń statkowych (jedno stanowisko dla trzech uczniów);\n5) pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w: stanowiska do badania\n37\nzjawisk i urządzeń elektrycznych (jedno stanowisko dla trzech uczniów), aparaturę kontrolno\n-pomiarową stosowaną w elektrotechnice;\n6) warsztaty szkolne, wyposażone w: maszyny i urządzenia, stoły ślusarskie, urządzenia\ni przyrządy do prac montażowych, wiertarkę, tokarkę, szlifierkę, przyrządy traserskie,\nprzyrządy pomiarowe, narzędzia do obróbki ręcznej i maszynowej skrawaniem, narzędzia\nmonterskie, instrukcje obsługi maszyn i urządzeń, poradniki zawodowe, dokumentacje\ntechniczne, środki ochrony indywidualnej, stanowiska do montażu i demontażu\npodzespołów maszyn i urządzeń (jedno stanowisko dla trzech uczniów) oraz stanowiska do\nwykonywania prac bosmańskich (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), stanowiska\nspawalnicze do spawania elektrycznego i gazowego (jedno stanowisko dla jednego ucznia),\nwyposażone w: spawarki elektryczne do spawania elektrodą topliwą w osłonie gazów\nobojętnych (MIG), do spawania elektrodą topliwą w osłonie gazów aktywnych (MAG) i do\nspawania nietopliwą elektrodą wolframową w osłonie gazów obojętnych (TIG), stół\nspawalniczy z imadłem, zestaw do spawania i cięcia gazowego.\nW szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik żeglugi śródlądowej są nauczane dwa języki\nobce ukierunkowane zawodowo: język angielski i język niemiecki.\nProces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji\nSTCW (Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania\nim świadectw oraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r.\npoz. 201, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092)) oraz zgodnie z przepisami wydanymi na\npodstawie ar 68, art. 74 ust. 4 oraz art. 76 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie\nmorskim (Dz. U. z 2016 r. poz. 281 i 1948 oraz z 2017 r. poz. 32 i 60), określającymi wyszkolenie\ni kwalifikacje oraz ramowe programy szkoleń i wymagań egzaminacyjnych wobec członków załóg\nstatków morskich, a także warunki i tryb uznawania morskich jednostek edukacyjnych oraz\nwymagania kwalifikacyjne wobec kadry prowadzącej zajęcia.\nKształcenie\npraktyczne\nmoże\nodbywać\nsię\nw:\npracowniach\ni\nwarsztatach\nszkolnych,\nw przedsiębiorstwach żeglugowych lub zakładach mechanicznych i remontowych wykonujących\nprace na rzecz żeglugi oraz innych podmiotach stanowiących potencjalne miejsce zatrudnienia\nabsolwentów szkół kształcących w zawodzie.\nSzkoła organizuje praktyki zawodowe (praktyki pływania śródlądowe i morskie) w podmiocie\nzapewniającym rzeczywiste warunki pracy właściwe dla nauczanego zawodu w wymiarze 3 miesięcy,\nw tym 2 miesiące praktyki pływania w dziale maszynowym statku morskiego na poziomie\npomocniczym. Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie książki praktyk w części\nodnoszącej się do poziomu pomocniczego, a dowodem odbycia wymaganych praktyk jest wpis\nw książeczce żeglarskiej.\nWarunkiem skierowania ucznia na praktyki zawodowe jest ukończenie podstawowych przeszkoleń\nw\nzakresie:\nindywidualnych\ntechnik\nratunkowych,\nochrony\nprzeciwpożarowej\nstopnia\npodstawowego, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, bezpieczeństwa\nwłasnego i odpowiedzialności wspólnej oraz problematyki ochrony na statku. Przeszkolenia są\norganizowane w morskich jednostkach edukacyjnych, zgodnie z art. 74 ust. 1 ustawy z dnia 18\nsierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.\n38\n4. MINIMALNA LICZBA GODZIN KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO1)\n1) W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin\nokreślonego w przepisach w sprawie ramowych planów nauczania dla publicznych szkół,\nprzewidzianego dla kształcenia zawodowego w danym typie szkoły, zachowując minimalną liczbę\ngodzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich\nzawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia, stanowiących podbudowę do\nkształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych\nw zawodzie.\nEfekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia\nwspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego, stanowiące\npodbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów\n290 godz.\nAU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych\ni morskich wodach wewnętrznych\n300 godz.\nAU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów\npokładowych\n440 godz.","answer":"A","answer_text":null,"solution":null,"image":"img/informator-egzamin-zawodowy-technik-zeglugi-srodladowej-2017/zad-P12.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":12,"source":"ocr","answer_source":"ocr","answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"Egzamin zawodowy · Informator zawodowy · 2017","subject_label":"egzamin-zawodowy","category_label":"Informator zawodowy","text_html":"

Przykładowe zadanie 12.
W przypadku awarii hydraulicznych urządzeń sterowych statku, awaryjnie stosujemy ręczne
sterowanie za pomocą
A. rumpla.
B. trempela.
C. pychówki.
D. bosakówki.
Odpowiedź prawidłowa: A.
13

\n
  1. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji
\n

AU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach
wewnętrznych
Na planie odcinka drogi wodnej wykreśl trasę podróży statku. W Tabeli Informacje o trasie
podróży statku podaj długość trasy, czas podróży dla prędkości statku 6 km/h, nazwę
i głębokość tranzytową odcinka drogi wodnej.
Wykonaj statkiem szkolnym wyposażonym, między innymi, w przybory i pomoce nawigacyjne
oraz Informator śródlądowych dróg wodnych, rejs z Nabrzeża Południowego Portu w Nakle nad
Notecią do Śluzy Nakło Wschód, wykonaj zwrot i wróć do Nabrzeża Zachodniego Portu
w Nakle nad Notecią zgodnie z poniższymi poleceniami:

włącz elektroniczną mapę nawigacyjną, echosondę, radiotelefon VHF i dostosuj je do
warunków nawigacyjnych i przepisów żeglugowych,

obsłuż urządzenia cumownicze oraz wykonaj komendy alarmu manewrowego,

steruj statkiem pod nadzorem kierownika statku.
Wykonanie rejsu zdajesz na jednostce szkolnej w systemie wachtowym.
Czas przeznaczony na wykonanie rejsu wynosi 150 minut.
Czas wykonania wykreślania trasy podróży statku wynosi 30 minut.
Plan odcinka drogi wodnej
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut.
14
Ocenie podlegać będzie 6 rezultatów:
 plan podróży;
 włączone urządzenia pokładowe statku i założona cuma;
 odejście i dojście statkiem do nabrzeża pod nadzorem kierownika statku;
 sterowanie statkiem pod nadzorem kierownika statku;
 stosowanie przepisów żeglugowych;
 przestrzeganie zasad pracy w dziale pokładowym statku.
Kryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:
 poprawność wykreślenia trasy podróży;
 poprawność nazwy i głębokości tranzytowej odcinka drogi wodnej;
 poprawność obliczenia długości trasy podróży;
 zgodność czasu podróży z zadaną prędkością;
 poprawność załączenia echosondy na zakresie 5 m, poprawność włączenia elektronicznej
mapy nawigacyjnej na zakresie 8 km, poprawność włączenia radiotelefonu na kanale,
 poprawność zrzucenia i założenie cumy na polerach statku;
 zgodność odchodzenie od nabrzeża z komendami manewrowymi wydawanymi przez
kierownika statku;
 poprawność wykonania manewru zawracania zgodnie z komendami manewrowymi
wydawanymi przez kierownika statku;
 zgodność dochodzenia do nabrzeża z komendami manewrowymi wydawanymi przez
kierownika statku;
 poprawność prowadzenia statku środkiem drogi wodnej;
 poprawność przechodzenia statkiem przez zakola - bliżej buchty;
 poprawność stosowania poprawki na wiatr;
 poprawność w nadawaniu sygnałów manewrowych;
 poprawność w obsługiwaniu radiotelefonu i utrzymywaniu łączności;
 poprawność oznakowania nawigacyjnego statku;
 poprawność w stosowaniu środków i zasad bezpieczeństwa;
 zgodność klarowania lin z zasadami bezpieczeństwa.
Umiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:

\n
  1. Planowanie podróży statkiem
  2. określa głębokości szlaku żeglownego i prędkości statku;
  3. wyznacza i opisuje oznakowanie szlaku żeglownego;
  4. posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w języku polskim,
\n

niemieckim i angielskim;

\n
  1. korzysta z informacji hydrologiczno-meteorologicznych oraz z systemu informacyjnego
\n

służącego bezpieczeństwu żeglugi na drogach wodnych;

\n
  1. korzysta z urządzeń nawigacji technicznej, różnych środków łączności.
\n

15

\n
  1. Prowadzenie prac ładunkowych i przewożenie ładunków drogą wodną
  2. przygotowuje ładownię statku do przyjęcia ładunku;
  3. prowadzi bunkrowanie statku;
  4. przestrzega procedur postępowania w sytuacjach awaryjnych w ochronie środowiska
\n

wodnego mogących wystąpić podczas procesów ładunkowych.

\n
  1. Prowadzenie statku po zaplanowanej trasie oraz manewrowanie
  2. wydaje i wykonuje komendy statkowe;
  3. bezpiecznie prowadzi nawigację;
  4. rozpoznaje oznakowanie nawigacyjne oraz sygnały nadawane przez statki;
  5. obsługuje łodzie z napędem i bez napędu;
  6. manewruje z wykorzystaniem napędu i steru;
  7. wykonuje prace związane z pchaniem lub holowaniem barek i statków;
  8. nadzoruje czynności mające na celu przyjmowanie i zdawanie pilota;
  9. dokonuje korekty parametrów ruchu statku;
  10. przestrzega zasad pracy w dziale pokładowym statku.
  11. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na wodach morskich i śródlądowych
  12. nadaje i odbiera sygnały wzywania pomocy;
  13. posługuje się przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy oraz obsługuje środki
\n

sygnalizacji;

\n
  1. przestrzega procedur manewrowania statkiem w trakcie prowadzenia akcji ratowniczej
\n

i ratunkowej;

\n
  1. przestrzega procedur postępowania w przypadku zagrożeń i awarii na statku;
  2. posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;
  3. obsługuje i nadzoruje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw
\n

ratunkowych;

\n
  1. wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki
\n

z pożarem w zależności od ładunku przewożonego przez statek;

\n
  1. posługuje się sprzętem pożarowym, stałymi urządzeniami gaśniczymi, instalacją
\n

alarmową i instalacją wykrywającą pożar.
Inne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji AU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po
śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych mogą dotyczyć:
 zaplanowania i odbycie podróży statkiem z punktu A do punktu B;
 wykonania manewrów statkiem w trybie awaryjnym (np.: dochodzenie do nabrzeża przy
użyciu tylko jednej z dwóch śrub napędowych);
 wykonanie manewru wejścia i wyjścia z portu;
 przeprowadzenie statku przez stopień wodny (śluzowanie);
 manewr cumowania statku na kotwicy wraz z oznakowaniem dziennym i nocnym;
 przygotowanie łodzi motorowej z silnikiem wbudowanym lub przyczepnym do podróży oraz
wykonywanie manewrów portowych.
16
Kwalifikacja K2
AU.40 Obsługa siłowni statkowych oraz urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

\n
  1. Przykłady zadań do części pisemnej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji AU.40
\n

Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
1.1. Eksploatowanie siłowni statkowych
Umiejętność 1) rozróżnia elementy konstrukcyjne silników głównych, na przykład:
 rozpoznaje elementy konstrukcyjne silników głównych;
 określa elementy konstrukcyjne silników głównych.
Przykładowe zadanie 1.
Stojak wraz z jego obudową i ramą fundamentową tworzą
A. skrzynię korbową.
B. śruby ściągowe.
C. trzon tłokowy.
D. głowicę.
Odpowiedź prawidłowa: A.
Umiejętność 2) określa procesy zachodzące podczas pracy silników głównych, na przykład:
 definiuje stopień sprężania silnika,
 opisuje przebieg procesu spalania w silniku ZS,
 określa wielkość ciśnienia oleju silnikowego.
Przykładowe zadanie 2.
Do wskaźników porównawczych określających cechy i własności okrętowego silnika spalinowego
zaliczamy
A. ciśnienie indykowane.
B. drgania wymuszone.
C. drgania rzeczywiste.
D. siły bezwładności.
Odpowiedź prawidłowa: A.
Umiejętność 3) określa elementy wyposażenia siłowni, na przykład:
 rozpoznaje elementy wchodzące w skład instalacji chłodzenia wodą zaburtową,
 rozpoznaje pompy występujące w siłowni ze względu na ich funkcję,
 rozróżnia napędy pomocnicze od napędów głównych.
17
Przykładowe zadanie 3.
W skład, którego systemu siłowni statku wchodzi instalacja chłodzenia tulei i głowic?
A. Sprężonego powietrza.
B. Wody słodkiej.
C. Balastowego.
D. Olejowego.
Odpowiedź prawidłowa: B.
1.2. Obsługiwane urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
Umiejętność 1) rozpoznaje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe, na przykład:
 rozróżnia rodzaje pachołków występujących na pokładzie statku,
 rozróżnia urządzenia dźwigowe występujące na statku,
 rozpoznaje elementy instalacji ppoż. na pokładzie statku.
Przykładowe zadanie 4.
Pachołki (polery)
A. umożliwiają jednostronną zmianę kierunku liny cumowniczej w płaszczyźnie poziomej.
B. służą do przeprowadzania lin cumowniczych obciążonych niezbyt dużymi siłami.
C. służą do zamocowania kotwic, kiedy statek jest w ruchu.
D. służą do mocowania lin cumowniczych.
Odpowiedź prawidłowa: D.
Umiejętność 2) obsługuje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe w ruchu i na postoju na
przykład:
 obsługuje instalację sprężonego powietrza,
 obsługuje pompę zęzową,
 obsługuje instalację balastową statku.
Przykładowe zadanie 5.
Jak często należy kontrolować stan olinowania urządzeń dźwigowych statku?
A. Przed każdym użyciem.
B. Jeden raz w tygodniu.
C. Jeden raz w miesiącu.
D. Tylko raz w roku.
Odpowiedź prawidłowa: A.
18
Umiejętność
3)
wykonuje
prace
konserwacyjno-naprawcze
urządzeń
pomocniczych
i mechanizmów pokładowych, na przykład:
 wykonuje wymiany filtrów występujących w instalacji hydraulicznej maszyny sterowej,
 reguluje zakres ciśnienia powietrza w instalacji sprężonego powietrza,
 czyści filtr na ssaniu sprężarki.
Przykładowe zadanie 6.
Jak często należy dokonywać oględzin zewnętrznych wciągarki kotwiczno-cumowniczej z napędem
mechanicznym?
A. Przed przystąpieniem do pracy w celu wyeliminowania ewentualnych usterek.
B. Przed remontem urządzenia.
C. Na komendę kapitana.
D. Jeden raz w roku.
Odpowiedź prawidłowa: A.
19

\n
  1. Przykład zadania do części praktycznej egzaminu dla wybranych umiejętności z kwalifikacji
\n

AU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
Statek przygotowywany jest do wyjścia z portu. W ramach przeglądu siłowni okrętowej
stwierdzono konieczność wymiany filtra paliwa i oczyszczenia osadnika wody w instalacji zasilania
paliwa. Na podstawie załączonej dokumentacji techniczno-ruchowej i opisu głównych elementów
silnika spalinowego zlokalizuj w instalacji zasilania paliwa filtr paliwa i osadnik wody oraz dobierz
narzędzia i materiały niezbędne do wykonania wymiany filtra paliwa i oczyszczenia osadnika wody
silnika spalinowego zespołu prądotwórczego nr 1. Miejsce położenia wymienionych elementów
oraz nazwy dobranych narzędzi i materiałów zapisz w tabeli 1. znajdującej się w arkuszu
egzaminacyjnym.
Korzystając z symulatora zespołów prądotwórczych siłowni okrętowych i zamieszczonego
w arkuszu opisu programu tego symulatora, przygotuj instalacje okrętowe do uruchomienia.
Następnie uruchom silniki spalinowe zespołów prądotwórczych, załącz prądnicę nr 1, potem
prądnicę nr 2. Zsynchronizuj zespół prądotwórczy w sposób ręczny. Wykonaj zrzuty ekranu
potwierdzające działanie: panelu kontrolnego (Control Panel), Głównej Tablicy Rozdzielczej (Main
Switchboard) i schematu instalacji (Diagrams). Zapisz je w folderze oznaczonym Twoim numerem
PESEL na pulpicie ekranu monitora.
Po uruchomieniu i załączeniu agregatów prądotwórczych do sieci energetycznej odczytaj ze
wskaźników wartości następujących parametrów pracy zespołów prądotwórczych: obroty silników
spalinowych, moc czynną i bierną, napięcie międzyfazowe, napięcie na szynach oraz natężenie
prądu i zapisz je w tabeli 2. znajdującej się w arkuszu egzaminacyjnym.
Oblicz
dobowe
zużycie
paliwa
silnika
spalinowego
zespołu
prądotwórczego
nr
1
o mocy 850 kW przy 100% obciążeniu mocą. Obliczenia i ich wynik zapisz w tabeli 2.
Przeprowadź procedury ustawienia w pogotowiu (stand-by) zespołu prądotwórczego nr 2.
Wykonaj zrzuty ekranu panelu kontrolnego (Control Panel) potwierdzające odpowiedni stan pracy
zespołów prądotwórczych.
20
Dokumentacja techniczno-ruchowa silnika spalinowego
21
Opis głównych elementów silnika
Instalacja zasilania paliwem
Podczas pracy silnika pompa zasilająca (3) zasysa paliwo ze zbiornika (1) przez separator wody (2)
i tłoczy przez filtr paliwa (5) do pompy wtryskowej (4), która z kolei tłoczy paliwo przewodami (11)
do wtryskiwaczy (10). Nadmiar paliwa tłoczonego pompą zasilającą przepuszczany jest przez
zawór przelewowy (6) do przewodu przelewowego (7), a następnie zbiorczym przewodem
przelewowym (12) do zbiornika paliwa.
Pomiędzy zbiornikiem paliwa (1) i pompą zasilającą (3) jest zainstalowany separator (2), który ma
za zadanie wstępne oczyszczanie paliwa i oddzielenie z niego wody.
Pomiędzy separatorem i zbiornikiem paliwa powinien być zainstalowany zawór (13) pozwalający
na odcięcie dopływu paliwa do układu zasilania w okresach przeglądu separatora i pompy
zasilającej.
Przeciek paliwa z wtryskiwaczy jest odprowadzany przewodem (9) do przewodu (12), a następnie
do zbiornika paliwa.
W celu uniemożliwienia dopływu paliwa z przewodów (7) i (12) do przewodu (9), na połączeniu
tych przewodów jest zawór zwrotny (8), umieszczony w nasadzie głowicy.
Rysunek 1. Układ zasilania silnika
22
Filtr paliwa dwukomorowy
Wkłady filtrujące są wymienne. Pierwsza komora ma filcowy wkład wstępnego oczyszczania (1),
druga natomiast ma papierowy wkład dokładnego oczyszczania (2). Wkręcony w pokrywie filtru
zawór przelewowy przepuszcza nadmiar tłoczonego pompą zasilającą paliwa do zbiornika paliwa.
Rysunek 2. Rzut aksonometryczny filtra paliwa
Separator wody
Paliwo, płynące ze zbiornika, przedostaje się przez kanał (A) do komory utworzonej przez korpus
(1) i płytkę (11), skąd przez szczelinę (S) o kształcie pierścienia spływa w dół uderzając
o powierzchnię stożkową wkładu oddzielającego (3), a następnie ścianki osadnika (6). Woda jako
cięższa od paliwa spływa po ściankach osadnika gromadząc się na jego dnie, natomiast paliwo
przepływa przez siatkę (4), otwór (C) o otwór wzdłużny łącznika (5) do kanału wylotowego (B),
a następnie do pompy zasilającej.
Obsługa separatora polega na okresowym odprowadzeniu na zewnątrz wody i zanieczyszczeń
nagromadzonych na dnie osadnika (6) przez częściowe odkręcenie grzybka zaworu (9).
Podczas każdej wymiany wkładów filtru paliwa należy rozebrać separator, wyczyścić go
i przepłukać w oleju napędowym siatkę (4) wkładu rozdzielającego. W korpusie (1) jest wkręt do
odpowietrzania separatora.
23
Rysunek 3. Przekrój poprzeczny osadnika wody
Rysunek 4. Rzut aksonometryczny osadnika wody
Separator wody Rysunek 3 i 4: 1-korpus, 2-przewód, zbiornik paliwa, separator, 3-wkład rozdzielający,
4-siatka, 5-łacznik, 6-osadnik, 7-uszczelka, 8-korpus zaworu, 9-grzybek zaworu, 10-uszczelka, 11-płytka,
12-śruba łącznikowa, 13-przewód: separator wody-pompa podająca, 14-uszczelka, 15-zawór, 16-śruba
odpowietrzająca, 17-uszczelka, A-kanał wlotowy, B-kanał wylotowy, C-otwór w łączniku, S-szczelina
24
Obsługa układu zasilania paliwem
Co 200 godzin pracy silnika - oczyścić separator wody, filtr paliwa i wymienić jego wkłady.
Czyszczenie separatora wody:
a) odkręcić korpus zaworu (8) i zdjąć osadnik (6) wraz z uszczelką (10),
b) odkręcić łącznik (5) i zdjąć wkład rozdzielający (3) oraz płytkę (11),
c) wyczyścić poszczególne części w oleju napędowym a następnie złożyć separator w odwrotnej
kolejności.
Czyszczenie filtra paliwa i wymiana wkładów:
a) odkręcić śruby mocujące zbiorniki filtrów i zdjąć je wraz z wkładami filtrującymi,
b) wyjąć wkłady filtrujące i oczyścić zbiorniki i pokrywy filtru olejem napędowym,
c) włożyć do zbiorników filtru nowe wkłady filtrujące. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby wkład
wstępnego oczyszczania - wykonany z filcu - był jako pierwszy od strony dopływu paliwa do filtru,
natomiast wkład dokładnego oczyszczania - wykonany z papieru- jako drugi,
d) złożyć i odpowietrzyć filtr.
Opis programu symulatora agregatów prądotwórczych
Program symulatora agregatów prądotwórczych składa się z trzech części:

\n
  1. Panelu kontrolnego /CONTROL PANEL/,
  2. Głównej tablicy rozdzielczej /MAIN SWITCHBOARD/,
  3. Schematów instalacji /DIAGRAMS/.
\n

Panel kontrolny / CONTROL PANEL / zawiera:

\n\n

a) niskie ciśnienie oleju smarnego /L.O. LOW PRESS./,
b) niskie ciśnienie wody chłodzącej - słodkiej /F.W. LOW PRESS./,
c) niskie ciśnienie powietrza rozruchowego /START AIR LOW PRESS./,
d) wysoka temperatura oleju smarnego /L.O. HIGH TEMP./,
e) wysoka temperatura wody chłodzącej - słodkiej /F.W. HIGH TEMP/,

\n\n

AUTO/,

\n\n

MODE-START, STOP, AUTO/,

\n\n

25
Rysunek 5. Panel kontrolny symulatora zespołów prądotwórczych
Główna tablica rozdzielcza /MAIN SWITCHBOARD/ zawiera:
Pola prądnic /GENERATOR 1, GENERATOR 2/ w skład których wchodzi:

\n\n

W środkowej części tablicy znajduje się blok synchronizacji prądnic, który zawiera:

\n\n

częstotliwość napięcia prądnicy,

\n\n

26

\n\n

automatyczna/,

\n\n

Rysunek 6. Główna Tablica Rozdzielcza symulatora zespołów prądotwórczych
Schemat instalacji /DIAGRAMS/ obejmuje następujące systemy:

\n\n

27
Rysunek 7. Schemat instalacji symulatora zespołów prądotwórczych
Rysunek 8. Legenda instalacji
28
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.
Ocenie podlegać będą 4 rezultaty:
 lokalizacja elementów, wykaz narzędzi i materiałów zapisane w tabeli 1,
 działanie panelu kontrolnego (Control Panel), Głównej Tablicy Rozdzielczej (Main
Switchboard) i schematu instalacji (Diagrams) po synchronizacji (zrzuty ekranu),
 parametry pracy zespołów prądotwórczych i dobowe zużycie paliwa jednego agregatu
prądotwórczego zapisane w tabeli 2,
 ustawienie (Control Panel) zespołu prądotwórczego nr 2 w pogotowiu (stand-by) (zrzuty
ekranu).
Tabela 1. Wymiana filtrów paliwa, oczyszczenie osadnika wody i odpowietrzenie instalacji
zasilania silnika spalinowego agregatu prądotwórczego
29
Tabela 2. Parametry pracy zespołów prądotwórczych i dobowe zużycie paliwa jednego agregatu
30
Procedura wydruku zrzutu ekranu monitora

\n
  1. uruchomić program „Paint” dostępny w menu Start -> Programy -> Akcesoria,
  2. kombinacją klawiszy alt+tab przejść do programu symulatora,
  3. przejść na wybraną zakładkę panelu symulatora (Control Panel, Main Switchboard, Diagrams)
\n

i wcisnąć kombinację klawiszy alt+prt sc,

\n
  1. kombinacją klawiszy alt+tab przejść do programu „Paint”,
  2. kombinacją klawiszy ctrl+V wkleić bitmapę do programu „Paint”,
  3. zapisanych plików (zrzutów ekranu) powinno być 4, pliki należy zapisać w folderze oznaczonym
\n

numerem pesel zdającego na pulpicie ekranu monitora.
Kryteria oceniania wykonania zadania praktycznego będą uwzględniać:
 poprawność określenia lokalizacji urządzeń i doboru narzędzi i materiałów
 poprawność ustawienia i uruchamienia panelu kontrolnego (Control Panel), Głównej
Tablicy Rozdzielczej (Main Switchboard) i schematu instalacji (Diagrams)
 poprawność odczytywania pracy zespołów prądotwórczych i obliczania zużycia paliwa
silników spalinowych
 poprawność ustawienia w pogotowiu (stan: stand-by) zespołu prądotwórczego nr 2.
Umiejętności sprawdzane zadaniem praktycznym:

\n
  1. Eksploatowanie siłowni statkowych
  2. rozróżnia elementy konstrukcyjne silników głównych;
  3. określa procesy zachodzące podczas pracy silników głównych;
  4. określa elementy wyposażenia siłowni;
  5. obsługuje i kontroluje pracę okrętowych silników głównych i urządzeń pomocniczych;
  6. obsługuje i kontroluje pracę systemów siłowni;
  7. przestrzega procedur analizy pracy silników głównych, pozostałych maszyn i urządzeń oraz
\n

systemów za pomocą komputerowych programów symulacyjnych;

\n
  1. wykonuje prace konserwacyjne silnika głównego oraz urządzeń pomocniczych i systemów
\n

kontrolnych silników i urządzeń pomocniczych;

\n
  1. wykonuje obowiązki motorzysty wachtowego wynikające z Międzynarodowego kodeksu
\n

zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks
ISM).
31
Inne zadania praktyczne z zakresu kwalifikacji AU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń
pomocniczych i mechanizmów pokładowych mogą dotyczyć:
 przygotowania do pracy, uruchomienia i zatrzymania pracy:

pojedynczych maszyn i urządzeń znajdujących się w siłowni okrętowej, np.: pomp,
wirówek paliwa i oleju, wyparownika podciśnieniowego, pomocniczych kotłów
parowych, odolejacza, okrętowej oczyszczalni ścieków, maszyny sterowej, itp.,
 silnika głównego z podstawowymi instalacjami (powietrza rozruchowego, wody chłodzącej
słodkiej i morskiej, oleju smarnego, paliwa, oleju smarnego i sterującego przekładni oraz
śruby nastawnej) oraz instalacjami ogólnookrętowymi (zęzowo-balastową, wody
sanitarnej, przeciwpożarową, chłodni prowiantowej, maszyny sterowej), dodatkowo
manewrowanie układem napędowym (silniki główne - przekładnia redukcyjna ze
sprzęgłem - śruba nastawna). W opcji takiego zadania egzaminacyjnego może wystąpić
również przygotowany scenariusz z symulowanym występowaniem uszkodzenia
konkretnego urządzenia.
32
PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE
PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ- 315216.

\n
  1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE
\n

Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik żeglugi śródlądowej powinien być przygotowany
do wykonywania następujących zadań zawodowych:

\n
  1. planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem bezpiecznej żeglugi;
  2. obsługiwania maszyn i urządzeń na statku.
  3. EFEKTY KSZTAŁCENIA
\n

Do wykonywania wyżej wymienionych zadań zawodowych niezbędne jest osiągnięcie zakładanych
efektów kształcenia na które składają się:

\n
  1. Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów
\n

(BHP). Bezpieczeństwo i higiena pracy
Uczeń:

\n
  1. rozróżnia pojęcia związane z bezpieczeństwem i higieną pracy, ochroną przeciwpożarową,
\n

ochroną środowiska i ergonomią;

\n
  1. rozróżnia zadania i uprawnienia instytucji oraz służb działających w zakresie ochrony pracy
\n

i ochrony środowiska w Polsce;

\n
  1. określa prawa i obowiązki pracownika oraz pracodawcy w zakresie bezpieczeństwa i higieny
\n

pracy;

\n
  1. przewiduje zagrożenia dla zdrowia i życia człowieka oraz mienia i środowiska związane
\n

z wykonywaniem zadań zawodowych;

\n
  1. określa zagrożenia związane z występowaniem szkodliwych czynników w środowisku pracy;
  2. określa skutki oddziaływania czynników szkodliwych na organizm człowieka;
  3. organizuje stanowisko pracy zgodnie z obowiązującymi wymaganiami ergonomii, przepisami
\n

bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;

\n
  1. stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej podczas wykonywania zadań zawodowych;
  2. przestrzega zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosuje przepisy prawa dotyczące
\n

ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;

\n
  1. udziela pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach przy pracy oraz w stanach
\n

zagrożenia zdrowia i życia.
(PDG). Podejmowanie i prowadzenie działalności gospodarczej
Uczeń:

\n
  1. stosuje pojęcia z obszaru funkcjonowania gospodarki rynkowej;
  2. stosuje przepisy prawa pracy, przepisy prawa dotyczące ochrony danych osobowych oraz
\n

przepisy prawa podatkowego i prawa autorskiego;

\n
  1. stosuje przepisy prawa dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej;
  2. rozróżnia przedsiębiorstwa i instytucje występujące w branży i powiązania między nimi;
  3. analizuje działania prowadzone przez przedsiębiorstwa funkcjonujące w branży;
\n

33

\n
  1. inicjuje wspólne przedsięwzięcia z różnymi przedsiębiorstwami z branży;
  2. przygotowuje dokumentację niezbędną do uruchomienia i prowadzenia działalności
\n

gospodarczej;

\n
  1. prowadzi korespondencję związaną z prowadzeniem działalności gospodarczej;
  2. obsługuje urządzenia biurowe oraz stosuje programy komputerowe wspomagające
\n

prowadzenie działalności gospodarczej;

\n
  1. planuje i podejmuje działania marketingowe prowadzonej działalności gospodarczej;
  2. planuje działania związane z wprowadzaniem innowacyjnych rozwiązań;
  3. stosuje zasady normalizacji;
  4. optymalizuje koszty i przychody prowadzonej działalności gospodarczej.
\n

(JOZ). Język obcy ukierunkowany zawodowo
Uczeń:

\n
  1. posługuje się zasobem środków językowych (leksykalnych, gramatycznych, ortograficznych
\n

oraz fonetycznych), umożliwiających realizację zadań zawodowych;

\n
  1. interpretuje wypowiedzi dotyczące wykonywania typowych czynności zawodowych
\n

artykułowane powoli i wyraźnie, w standardowej odmianie języka;

\n
  1. analizuje i interpretuje krótkie teksty pisemne dotyczące wykonywania typowych czynności
\n

zawodowych;

\n
  1. formułuje krótkie i zrozumiałe wypowiedzi oraz teksty pisemne umożliwiające
\n

komunikowanie się w środowisku pracy;

\n
  1. korzysta z obcojęzycznych źródeł informacji.
\n

(KPS). Kompetencje personalne i społeczne
Uczeń:

\n
  1. przestrzega zasad kultury i etyki;
  2. jest kreatywny i konsekwentny w realizacji zadań;
  3. potrafi planować działania i zarządzać czasem;
  4. przewiduje skutki podejmowanych działań;
  5. ponosi odpowiedzialność za podejmowane działania;
  6. jest otwarty na zmiany;
  7. stosuje techniki radzenia sobie ze stresem;
  8. aktualizuje wiedzę i doskonali umiejętności zawodowe;
  9. przestrzega tajemnicy zawodowej;
  10. negocjuje warunki porozumień;
  11. jest komunikatywny;
  12. stosuje metody i techniki rozwiązywania problemów;
  13. współpracuje w zespole.
\n

(OMZ). Organizacja pracy małych zespołów
Uczeń:

\n
  1. planuje i organizuje pracę zespołu w celu wykonania przydzielonych zadań;
  2. dobiera osoby do wykonania przydzielonych zadań;
  3. kieruje wykonaniem przydzielonych zadań;
\n

34

\n
  1. monitoruje i ocenia jakość wykonania przydzielonych zadań;
  2. wprowadza rozwiązania techniczne i organizacyjne wpływające na poprawę warunków
\n

i jakość pracy;

\n
  1. stosuje metody motywacji do pracy;
  2. komunikuje się ze współpracownikami.
  3. Efekty
\n

kształcenia
wspólne
dla
zawodów
w
ramach
obszaru
administracyjno-usługowego,
stanowiące
podbudowę
do
kształcenia
w zawodzie lub grupie zawodów PKZ(AU.r)
PKZ(AU.r) Umiejętności stanowiące podbudowę do kształcenia w zawodach: technik żeglugi śród-
lądowej, technik nawigator morski, technik rybołówstwa morskiego
Uczeń:

\n
  1. posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi;
  2. charakteryzuje rodzaje statków oraz systemy transportowe dla ładunków jednostkowych
\n

i masowych;

\n
  1. określa rodzaje oraz właściwości towarów i ładunków;
  2. posługuje się środkami łączności przewodowej i bezprzewodowej;
  3. rozróżnia rodzaje portów i terminali;
  4. charakteryzuje rodzaje usług w portach i terminalach;
  5. posługuje się dwoma językami obcymi, w tym językiem angielskim, w zakresie niezbędnym
\n

do wykonywania zawodu;

\n
  1. stosuje programy komputerowe wspomagające wykonywanie zadań.
  2. Efekty kształcenia właściwe dla kwalifikacji wyodrębnionych w zawodzie technik
\n

żeglugi śródlądowej
AU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach
wewnętrznych

\n
  1. Planowanie podróży statkiem
\n

Uczeń:

\n
  1. klasyfikuje śródlądowe drogi wodne i morskie wody wewnętrzne;
  2. określa głębokości szlaku żeglownego i prędkości statku;
  3. wyznacza i opisuje oznakowanie szlaku żeglownego;
  4. posługuje się mapami i wydawnictwami nawigacyjnymi opracowanymi w językach: polskim,
\n

niemieckim i angielskim;

\n
  1. korzysta z informacji hydrologiczno-meteorologicznych oraz z systemu informacyjnego
\n

służącego bezpieczeństwu żeglugi na drogach wodnych;

\n
  1. korzysta z urządzeń nawigacji technicznej i różnych środków łączności.
  2. Prowadzenie prac ładunkowych i przewożenie ładunków drogą wodną
\n

Uczeń:

\n
  1. określa typy statków;
  2. określa geometrię kadłuba i jego elementy konstrukcyjne;
  3. przygotowuje ładownię statku do przyjęcia ładunku;
\n

35

\n
  1. przyjmuje ładunek do przewozu;
  2. nadzoruje i kontroluje załadunek i wyładunek towarów;
  3. prowadzi prace związane ze sztauowaniem i trymowaniem ładunku;
  4. określa warunki stateczności i niezatapialności statku podczas prac ładunkowych oraz
\n

w czasie żeglugi;

\n
  1. ładuje i przewozi ładunki niebezpieczne zgodnie z przepisami umowy europejskiej dotyczącej
\n

międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych
(ADN);

\n
  1. przestrzega procedur wentylowania ładowni statku podczas procesów ładunkowych oraz
\n

w czasie żeglugi;

\n
  1. przeprowadza kontrolę wybranych parametrów jakościowych przewożonych towarów
\n

i ładunków;

\n
  1. prowadzi bunkrowanie statku;
  2. prowadzi gospodarkę odpadami;
  3. przestrzega procedur postępowania w sytuacjach awaryjnych w ochronie środowiska
\n

wodnego mogących wystąpić podczas procesów ładunkowych;

\n
  1. sporządza dokumentację ładunkową.
  2. Prowadzenie statku po zaplanowanej trasie oraz manewrowanie
\n

Uczeń:

\n
  1. wydaje i wykonuje komendy na statku;
  2. bezpiecznie prowadzi nawigację;
  3. rozpoznaje oznakowanie nawigacyjne oraz sygnały nadawane przez statki;
  4. obsługuje łodzie z napędem i bez napędu;
  5. manewruje statkiem z wykorzystaniem napędu i steru;
  6. wykonuje prace związane z pchaniem lub holowaniem barek i statków;
  7. nadzoruje czynności mające na celu przyjmowanie i zdawanie pilota;
  8. dokonuje korekty parametrów ruchu statku;
  9. przestrzega zasad pracy w dziale pokładowym statku.
  10. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na wodach morskich i śródlądowych
\n

Uczeń:

\n
  1. nadaje i odbiera sygnały wzywania pomocy;
  2. posługuje się przenośnymi radiowymi środkami wzywania pomocy oraz obsługuje środki
\n

sygnalizacji;

\n
  1. przestrzega procedur manewrowania statkiem w trakcie prowadzenia akcji ratowniczej
\n

i ratunkowej;

\n
  1. przestrzega procedur postępowania w przypadku zagrożeń i awarii na statku;
  2. posługuje się indywidualnymi i zbiorowymi środkami ratunkowymi;
  3. obsługuje i nadzoruje urządzenia służące do wodowania i podnoszenia łodzi i tratw
\n

ratunkowych;

\n
  1. wskazuje obszary zagrożenia pożarowego na statku oraz przestrzega procedur walki
\n

z pożarem w zależności od ładunku przewożonego przez statek;

\n
  1. posługuje się sprzętem pożarowym, stałymi urządzeniami gaśniczymi, instalacją alarmową
\n

i instalacją wykrywającą pożar.
36
AU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

\n
  1. Eksploatowanie siłowni statkowych
\n

Uczeń:

\n
  1. rozróżnia elementy konstrukcyjne silników głównych;
  2. określa procesy zachodzące podczas pracy silników głównych;
  3. określa elementy wyposażenia siłowni;
  4. obsługuje i kontroluje pracę okrętowych silników głównych i urządzeń pomocniczych;
  5. obsługuje i kontroluje pracę systemów siłowni;
  6. obsługuje kotły okrętowe;
  7. przestrzega procedur analizy pracy silników głównych, pozostałych maszyn i urządzeń oraz
\n

systemów za pomocą komputerowych programów symulacyjnych;

\n
  1. wykonuje prace konserwacyjne silnika głównego oraz urządzeń pomocniczych i systemów
\n

kontrolnych silników i urządzeń pomocniczych;

\n
  1. obsługuje i kontroluje pracę pędników statku;
  2. wykonuje obowiązki motorzysty wachtowego wynikające z Międzynarodowego kodeksu
\n

zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczeniu (Kodeks
ISM).

\n
  1. Obsługiwanie urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
\n

Uczeń:

\n
  1. rozpoznaje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe;
  2. obsługuje urządzenia pomocnicze i mechanizmy pokładowe w ruchu i na postoju;
  3. wykonuje prace konserwacyjno-naprawcze urządzeń pomocniczych i mechanizmów
\n

pokładowych;

\n
  1. przestrzega procedur oceniania stanu technicznego urządzeń i mechanizmów pokładowych;
  2. wykonuje obowiązki wynikające z pełnienia wachty pokładowej.
  3. WARUNKI REALIZACJI KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE
\n

Szkoła podejmująca kształcenie w zawodzie technik żeglugi śródlądowej powinna posiadać
następujące pomieszczenia dydaktyczne:

\n
  1. statek szkolny żeglugi śródlądowej, wyposażony w urządzenia i systemy spełniające
\n

wszystkie wymagania zgodnie z obowiązującymi przepisami;

\n
  1. pracownię rysunku technicznego, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela,
\n

z drukarką, ze skanerem i z projektorem multimedialnym, stanowiska komputerowe dla
uczniów (jedno stanowisko dla jednego ucznia), wszystkie komputery podłączone do sieci
lokalnej z dostępem do Internetu, z oprogramowaniem do komputerowego wspomagania
projektowania, dokumentacje techniczne maszyn i urządzeń, zespołów i podzespołów,
normy dotyczące rysunku technicznego, katalogi maszyn i urządzeń;

\n
  1. pracownię nawigacji, wyposażoną w: stanowisko komputerowe dla nauczyciela podłączone
\n

do sieci lokalnej z dostępem do Internetu, z drukarką, ze skanerem i z projektorem
multimedialnym, znaki żeglugowe, przyrządy i przybory nawigacyjne, mapy, informatory,
zestaw przepisów żeglugi dotyczących nawigacji, pomoce i wydawnictwa nawigacyjne,
radiotelefony i środki łączności wewnętrznej na statku, symulator manewrowo-radarowy;

\n
  1. pracownię maszyn i urządzeń, wyposażoną w: stanowiska z silnikiem statkowym spalinowym
\n

(jedno stanowisko dla sześciu uczniów), urządzeniami pomocniczymi wraz z przyrządami
kontrolno-pomiarowymi, remontowymi oraz stanowiska symulacyjne podstawowych
maszyn i urządzeń statkowych (jedno stanowisko dla trzech uczniów);

\n
  1. pracownię elektrotechniki, elektroniki i automatyki, wyposażoną w: stanowiska do badania
\n

37
zjawisk i urządzeń elektrycznych (jedno stanowisko dla trzech uczniów), aparaturę kontrolno
-pomiarową stosowaną w elektrotechnice;

\n
  1. warsztaty szkolne, wyposażone w: maszyny i urządzenia, stoły ślusarskie, urządzenia
\n

i przyrządy do prac montażowych, wiertarkę, tokarkę, szlifierkę, przyrządy traserskie,
przyrządy pomiarowe, narzędzia do obróbki ręcznej i maszynowej skrawaniem, narzędzia
monterskie, instrukcje obsługi maszyn i urządzeń, poradniki zawodowe, dokumentacje
techniczne, środki ochrony indywidualnej, stanowiska do montażu i demontażu
podzespołów maszyn i urządzeń (jedno stanowisko dla trzech uczniów) oraz stanowiska do
wykonywania prac bosmańskich (jedno stanowisko dla dwóch uczniów), stanowiska
spawalnicze do spawania elektrycznego i gazowego (jedno stanowisko dla jednego ucznia),
wyposażone w: spawarki elektryczne do spawania elektrodą topliwą w osłonie gazów
obojętnych (MIG), do spawania elektrodą topliwą w osłonie gazów aktywnych (MAG) i do
spawania nietopliwą elektrodą wolframową w osłonie gazów obojętnych (TIG), stół
spawalniczy z imadłem, zestaw do spawania i cięcia gazowego.
W szkole prowadzącej kształcenie w zawodzie technik żeglugi śródlądowej są nauczane dwa języki
obce ukierunkowane zawodowo: język angielski i język niemiecki.
Proces kształcenia powinien być realizowany zgodnie z wymaganiami określonymi w Konwencji
STCW (Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania
im świadectw oraz pełnienia wacht, sporządzona w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r.
poz. 201, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092)) oraz zgodnie z przepisami wydanymi na
podstawie ar 68, art. 74 ust. 4 oraz art. 76 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie
morskim (Dz. U. z 2016 r. poz. 281 i 1948 oraz z 2017 r. poz. 32 i 60), określającymi wyszkolenie
i kwalifikacje oraz ramowe programy szkoleń i wymagań egzaminacyjnych wobec członków załóg
statków morskich, a także warunki i tryb uznawania morskich jednostek edukacyjnych oraz
wymagania kwalifikacyjne wobec kadry prowadzącej zajęcia.
Kształcenie
praktyczne
może
odbywać
się
w:
pracowniach
i
warsztatach
szkolnych,
w przedsiębiorstwach żeglugowych lub zakładach mechanicznych i remontowych wykonujących
prace na rzecz żeglugi oraz innych podmiotach stanowiących potencjalne miejsce zatrudnienia
absolwentów szkół kształcących w zawodzie.
Szkoła organizuje praktyki zawodowe (praktyki pływania śródlądowe i morskie) w podmiocie
zapewniającym rzeczywiste warunki pracy właściwe dla nauczanego zawodu w wymiarze 3 miesięcy,
w tym 2 miesiące praktyki pływania w dziale maszynowym statku morskiego na poziomie
pomocniczym. Zaliczenie praktyk morskich następuje poprzez zaliczenie książki praktyk w części
odnoszącej się do poziomu pomocniczego, a dowodem odbycia wymaganych praktyk jest wpis
w książeczce żeglarskiej.
Warunkiem skierowania ucznia na praktyki zawodowe jest ukończenie podstawowych przeszkoleń
w
zakresie:
indywidualnych
technik
ratunkowych,
ochrony
przeciwpożarowej
stopnia
podstawowego, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, bezpieczeństwa
własnego i odpowiedzialności wspólnej oraz problematyki ochrony na statku. Przeszkolenia są
organizowane w morskich jednostkach edukacyjnych, zgodnie z art. 74 ust. 1 ustawy z dnia 18
sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.
38

\n
  1. MINIMALNA LICZBA GODZIN KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO1)
  2. W szkole liczbę godzin kształcenia zawodowego należy dostosować do wymiaru godzin
\n

określonego w przepisach w sprawie ramowych planów nauczania dla publicznych szkół,
przewidzianego dla kształcenia zawodowego w danym typie szkoły, zachowując minimalną liczbę
godzin wskazanych w tabeli odpowiednio dla efektów kształcenia: wspólnych dla wszystkich
zawodów i wspólnych dla zawodów w ramach obszaru kształcenia, stanowiących podbudowę do
kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów oraz właściwych dla kwalifikacji wyodrębnionych
w zawodzie.
Efekty kształcenia wspólne dla wszystkich zawodów oraz efekty kształcenia
wspólne dla zawodów w ramach obszaru administracyjno-usługowego, stanowiące
podbudowę do kształcenia w zawodzie lub grupie zawodów
290 godz.
AU.39 Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych
i morskich wodach wewnętrznych
300 godz.
AU.40 Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów
pokładowych
440 godz.

","solutions":[]}