{"id":"m18-2019-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE","paper_id":"m18-2019-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny","number":"PE","points":null,"ptype":"open","subject":"m18","category":"egzamin-zawodowy","year":2019,"month":"styczen","level":null,"text":"Zadanie egzaminacyjne\nNa stanowisku egzaminacyjnym znajduje się silnik spalinowy wymontowany z pojazdu, w którym wykonane\nbadanie diagnostyczne wykazało stuki na czopach korbowodowych wału korbowego. Wykonaj weryfikację\ni naprawę układu tłokowo-korbowego, przeprowadzając pomiar średnicy czopów korbowodowych wału\nkorbowego oraz weryfikację i wymianę panewek czopów korbowych wału korbowego. Podczas\nwykonywania weryfikacji, pomiarów i naprawy układu tłokowo-korbowego korzystaj z dokumentacji\ntechnicznej silnika spalinowego umieszczonej na stanowisku egzaminacyjnym oraz urządzeń, narzędzi\ni przyrządów niezbędnych do wykonania naprawy. Po przeprowadzeniu pomiarów wypełnij Kartę\nweryfikacji. Przeprowadź montaż wału korbowego w kadłubie silnika z zachowaniem zasad montażu łożysk\nślizgowych oraz przeprowadź kontrolę obracania się wału po montażu układu.\nPodczas wykonywania zadania przestrzegaj zasad bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowisku.\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenie podlegać będą 2 rezultaty:\n Karta weryfikacji,\n zweryfikowany i zamontowany wał korbowy\noraz\nprzebieg wymontowania, weryfikacji i zamontowania wału korbowego w kadłubie silnika oraz organizacji\npracy na stanowisku egzaminacyjnym.\nKarta weryfikacji\nTabela pomiarów i kontroli wału korbowego\n* wpisać rodzaj uszkodzenia lub „brak”\n** wpisać: „naprawa” lub „dalsza eksploatacja”\n*** nie wypełniać w przypadku silnika trzycylindrowego\nNumer czopa\nkorbowodowego\nwału korbowego\nPłaszczyzna\nZmierzona średnica czopa\nkorbowodowego\n[mm]\nWidoczne uszkodzenia\nczopa*\nKwalifikacja czopa**\nA-A\nB-B\nC-C\nI\nI-I\nII-II\nII\nI-I\nII-II\nIII\nI-I\nII-II\nIV***\nI-I\nII-II\nRys. Sposób wykonania pomiarów średnicy czopów korbowodowych wału korbowego\nUZUPEŁNIJ:\nLiczba czopów korbowodowych wału korbowego silnika znajdującego się na stanowisku:\nPrzyczyna stuków w czasie obracania się wału korbowego:\nSposób usunięcia przyczyny stuków w czasie obracania się wału korbowego - należy:\nNa podstawie dokumentacji technicznej odczytaj i zapisz:\nMinimalna średnica czopów korbowodowych wału korbowego wynosi:\nMoment dokręcania śrub/nakrętek pokrywy łożyska głównego wału\nkorbowego wynosi:\nMoment dokręcania śrub/nakrętek pokrywy korbowodu wynosi:\nMoment dokręcania śruby/nakrętki miski olejowej wynosi:","answer":null,"answer_text":null,"solution":null,"image":"img/m18-2019-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad-PE.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":2,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":null,"solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"M18 · Egzamin zawodowy · styczeń 2019","subject_label":"m18","category_label":"Egzamin zawodowy","text_html":"<p>Zadanie egzaminacyjne<br>Na stanowisku egzaminacyjnym znajduje się silnik spalinowy wymontowany z pojazdu, w którym wykonane<br>badanie diagnostyczne wykazało stuki na czopach korbowodowych wału korbowego. Wykonaj weryfikację<br>i naprawę układu tłokowo-korbowego, przeprowadzając pomiar średnicy czopów korbowodowych wału<br>korbowego oraz weryfikację i wymianę panewek czopów korbowych wału korbowego. Podczas<br>wykonywania weryfikacji, pomiarów i naprawy układu tłokowo-korbowego korzystaj z dokumentacji<br>technicznej silnika spalinowego umieszczonej na stanowisku egzaminacyjnym oraz urządzeń, narzędzi<br>i przyrządów niezbędnych do wykonania naprawy. Po przeprowadzeniu pomiarów wypełnij Kartę<br>weryfikacji. Przeprowadź montaż wału korbowego w kadłubie silnika z zachowaniem zasad montażu łożysk<br>ślizgowych oraz przeprowadź kontrolę obracania się wału po montażu układu.<br>Podczas wykonywania zadania przestrzegaj zasad bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowisku.<br>Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.<br>Ocenie podlegać będą 2 rezultaty:<br> Karta weryfikacji,<br> zweryfikowany i zamontowany wał korbowy<br>oraz<br>przebieg wymontowania, weryfikacji i zamontowania wału korbowego w kadłubie silnika oraz organizacji<br>pracy na stanowisku egzaminacyjnym.<br>Karta weryfikacji<br>Tabela pomiarów i kontroli wału korbowego</p>\n<ul><li>wpisać rodzaj uszkodzenia lub „brak”</li></ul>\n<p>** wpisać: „naprawa” lub „dalsza eksploatacja”<br><em>*</em> nie wypełniać w przypadku silnika trzycylindrowego<br>Numer czopa<br>korbowodowego<br>wału korbowego<br>Płaszczyzna<br>Zmierzona średnica czopa<br>korbowodowego<br>[mm]<br>Widoczne uszkodzenia<br>czopa*<br>Kwalifikacja czopa**<br>A-A<br>B-B<br>C-C<br>I<br>I-I<br>II-II<br>II<br>I-I<br>II-II<br>III<br>I-I<br>II-II<br>IV<em>*</em><br>I-I<br>II-II<br>Rys. Sposób wykonania pomiarów średnicy czopów korbowodowych wału korbowego<br>UZUPEŁNIJ:<br>Liczba czopów korbowodowych wału korbowego silnika znajdującego się na stanowisku:<br>Przyczyna stuków w czasie obracania się wału korbowego:<br>Sposób usunięcia przyczyny stuków w czasie obracania się wału korbowego - należy:<br>Na podstawie dokumentacji technicznej odczytaj i zapisz:<br>Minimalna średnica czopów korbowodowych wału korbowego wynosi:<br>Moment dokręcania śrub/nakrętek pokrywy łożyska głównego wału<br>korbowego wynosi:<br>Moment dokręcania śrub/nakrętek pokrywy korbowodu wynosi:<br>Moment dokręcania śruby/nakrętki miski olejowej wynosi:</p>","solutions":[]}