{"id":"m43-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE","paper_id":"m43-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny","number":"PE","points":null,"ptype":"open","subject":"m43","category":"egzamin-zawodowy","year":2018,"month":"czerwiec","level":null,"text":"Zadanie egzaminacyjne\nZaplanuj naprawę układu rozrządu silnika wysokoprężnego Perkins AD3.152 polegającą na wymianie\nzużytego wałka rozrządu, wszystkich kół napędu rozrządu oraz uszczelnień i uszczelek pokrywy i obudowy\nkół zębatych napędu rozrządu. Czynności naprawcze będą przeprowadzane na silniku wymontowanym\nz pojazdu. Silnik jest ustawiony na odpowiednio przygotowanym specjalnym stanowisku, umożliwiającym\nprzeprowadzenie próby pracy silnika po jego naprawie.\nNa podstawie dokumentacji znajdującej się w arkuszu sporządź wykaz czynności demontażowych pokrywy\nobudowy kół zębatych napędu rozrządu. Przygotuj zamówienie na części zamienne z wykazem kosztów.\nOpracuj kartę kontrolną parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika. Sporządź wykaz czynności\nprzy ustawieniu rozrządu w silniku oraz zestawienie przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych,\nstosowanych przy naprawie układu rozrządu obejmującej nie tylko wymianę wałka i kół napędowych lecz\ntakże wymianę sprężyn i prowadnic zaworowych oraz naprawę gniazd zaworowych silnika.\nWszystkie formularze do wypełnienia znajdują się w arkuszu egzaminacyjnym.\nInstrukcja warsztatowa silników wysokoprężnych Perkins AD3.152\nObudowa rozrządu i napęd\nWał rozrządu jest usytuowany w górnej części bloku z prawej strony cylindrów. Wał rozrządu jest napędzany\nod przedniego końca wału korbowego za pośrednictwem kół zębatych, napędzających jednocześnie pompę\nwtryskową. Koła zębate napędu rozrządu są osłonięte przez odlewaną pokrywę obudowy rozrządu.\nOdmontowanie pokrywy obudowy rozrządu\n1. Odmontować osłonę sprężarki.\n2. Poluzować śruby mocujące napinacz paska klinowego.\n3. Zdjąć pasek klinowy.\n4. Poluzować zaciski przewodów zamocowanych do pompy wody i odmontować pompę wody.\n5. Odkręcić śrubę przymocowującą koło pasowe na wale korbowym.\n6. Ściągnąć koło pasowe z wału korbowego.\n7. Odmontować rurkę odpowietrznika silnika.\n8. Odmontować napinacz paska klinowego.\n9. Wykręcić śruby mocujące pokrywę obudowy rozrządu.\n10. Zdjąć pokrywę obudowy rozrządu.\nWymiana pierścienia uszczelniającego wału korbowego w obudowie rozrządu\n1. Ostrożnie wyciągnąć pierścień z pokrywy obudowy rozrządu, stosując do tego celu odpowiednie\noprawki.\n2. W pokrywie obudowy rozrządu umieścić nowy pierścień, skierowany wargą uszczelniającą w kierunku\nwnętrza pokrywy.\n3. Jeżeli zewnętrzną powierzchnię pierścienia stanowi metalowe obrzeże, należy je posmarować\nodpowiednią masą uszczelniającą przed wciśnięciem w otwór w pokrywie kół zębatych napędu\nrozrządu.\n4. Nowy pierścień należy wcisnąć na właściwe miejsce, używając do tego celu odpowiedniej oprawki oraz\nprzyrządu do wymiany pierścienia uszczelniającego wału korbowego CM M12, zapewniającego\nprostopadłe zamontowanie pierścienia do otworu w pokrywie.\nKoła zębate napędu rozrządu\nKoła zębate wału rozrządu i pompy wtryskowej są napędzane przez koło zębate, osadzone na wale\nkorbowym za pośrednictwem koła zębatego pośredniego. Wszystkie cztery koła zębate są odpowiednio\noznakowane w celu ułatwienia montażu rozrządu w taki sposób, że oznakowania znajdują się naprzeciw\nsiebie, gdy tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania. Należy przy tym zwrócić uwagę, że te\noznaczenia nie będą się spotykać przy każdym obrocie wału korbowego.\nGdy zachodzi potrzeba wymiany kół zębatych napędu rozrządu, przy zakładaniu nowych kół minimalny luz\nmiędzyzębny wynosi 0,08 mm (patrz rys. 1).\nUwaga:\nPodczas zużycia się któregokolwiek z kół zębatych napędu rozrządu należy dokonać wymiany\nkompletu wszystkich czterech kół, bez względu na stopień zużycia pozostałych.\nLuz międzyzębny między kołem zębatym, osadzonym na wale korbowym, i kołem pośrednim napędu pompy\noleju powinien wynosić od 0,19 do 0,32 mm (patrz rys. 2).\nOdmontowanie koła pośredniego i osi (piasty)\n1. Obrócić wał korbowy tak, aby oznakowania służące do ustawiania rozrządu znalazły się naprzeciw\nsiebie.\n2. Odgiąć podkładkę zabezpieczającą śruby mocujące koło zębate pośrednie, wyjąć śrubę, podkładkę\nzabezpieczającą i płytkę przytrzymującą koło pośrednie.\n3. Zdjąć koło pośrednie z jego osi (piasty).\n4. Wyjąć oś (piastę) koła pośredniego z gniazda w ścianie obudowy rozrządu (patrz rys. 3).\nOdmontowanie koła zębatego z wału rozrządu\n1. Poluzować i wyjąć trzy wkręty mocujące oraz podkładki przeciwwibracyjne.\n2. Zdjąć koło zębate z wału rozrządu.\nWymontowanie wału rozrządu\n1. Odmontować zespół dźwigienek zaworowych, postępując zgodnie z poniżej zamieszczonym opisem.\n2. Odmontować pokrywę kół zębatych napędzających rozrząd, postępując tak, jak to wyszczególniono\npoprzednio.\n3. Obrócić wał korbowy tak, aby znaki ustawcze znalazły się naprzeciw siebie.\n4. Odmontować pompę zasilającą.\n5. Podnieść popychacze i wyjąć wał rozrządu z kołem zębatym z bloku cylindrów, zwracając uwagę, aby\nnie uszkodzić czopów krzywek i popychyczy (patrz rys. 4).\nRys. 4 Wyjmowanie wału rozrządu\nDemontaż zespołu dźwigienek zaworowych\nJeżeli tuleje dźwigienek zaworowych są zużyte, należy kompletne dźwigienki razem z tulejami wymienić na\nnowe. Dźwigienki zaworowe są dostarczane jako kompletne zespoły i nowe tulejki nie mogą być w nich\nmontowane (patrz rys.5). Przy demontażu zespołu dźwigienek zaworowych należy starannie notować\nkolejność montażu poszczególnych części, elementów rozstawczych, wsporników, ułatwiając w ten sposób\nich ponowny montaż i zapewniając, że wygięte w lewo i w prawo dźwigienki zaworowe będą zamontowane\nna właściwych miejscach i znajdą się we właściwym położeniu względem odpowiednich popychaczy\ni zaworów.\nWymontowanie zespołu zaworu\n1. Nacisnąć miseczkę sprężyny oraz sprężynę stosując do tego celu przyrząd do ściskania sprężyn\n(specjalistyczny przyrząd do demontażu sprężyn zaworów - Z 74) .\n2. Wyjąć zamek talerzyka sprężyny.\n3. Zdjąć miseczkę sprężyny, sprężynę i podkładkę, uwalniając w ten sposób zawór, który następnie może\nbyć wyjęty (patrz rys.6).\nProwadnice zaworów\nSprawdzić stopień zużycia prowadnic zaworów i w razie potrzeby zastąpić je nowymi prowadnicami. Nowe\nprowadnice należy oczyścić i usunąć wszelkie zadziory. Przy wciskaniu prowadnicy zaworu należy upewnić\nsię, że zostanie ona wciśnięta właściwym końcem we właściwym kierunku. Koniec prowadnicy należy\nwłożyć w głowicę od góry i wcisnąć do otworu. Do wyjmowania i zakładania prowadnic zaworu należy\nstosować przyrząd specjalistyczny Z1 (patrz rys.7). Wystawanie prowadnicy ponad powierzchnię czołową\ngniazda sprężyny powinno wynosić od 14,73 do 15,09 mm powyżej górnej powierzchni głowicy.\nGniazda zaworowe\nPodczas naprawy gniazd zaworowych należy zwrócić uwagę, aby nie zeszlifować niepotrzebnie gniazda\nzaworu, ponieważ maksymalne dopuszczalne zagłębienie grzybka zaworu względem dolnej powierzchni\ngłowicy cylindrów nie może przekraczać odległości 1,83 mm. Odległości te można łatwo sprawdzić za\npomocą odpowiedniego liniału i szczelinomierza (patrz rys.8) lub przy użyciu przyrządu specjalistycznego\nK8.\nUżywając otworu w prowadnicy zaworów jako pilotowego, obrobić gniazdo zgodnie z wymiarami. Do tego\ncelu należy użyć przyrządu specjalistycznego U 50B.\nLuz wzdłużny wału rozrządu\nLuz wzdłużny wału rozrządu jest ustalony za pośrednictwem stalowej sprężyny, przynitowanej do przedniej\npokrywy obudowy kół zębatych napędu rozrządu.\nOdmontowanie obudowy kół zębatych napędu rozrządu\n1. Odmontować pokrywę kół rozrządu, zgodnie z opisem podanym poprzednio.\n2. Poluzować i zdjąć zespół dźwigienek zaworowych.\n3. Zdjąć miskę oleju, zgodnie z wyjaśnieniami podanymi w rozdziale „Układ smarowania\".\n4. Odmontować dolną pokrywę obudowy kół zębatych napędu rozrządu (patrz rys. 9).\n5. Odkręcić wkręt mocujący i wyjąć podkładkę zabezpieczającą koło zębate pośrednie i oś (piastę) koła\npośredniego.\n6. Odmontować pompę zasilającą paliwem.\n7. Podnieść popychacze i wysunąć wał rozrządu kompletny z jego kołem zębatym zwracając uwagę, aby\nnie uszkodzić krzywek i czopów łożysk.\n8. Poluzować trzy wkręty mocujące i zdjąć koło zębate napędzające pompę wtryskową.\n9. Odłączyć wszystkie przewody paliwowe od pompy wtryskowej.\n10. Odkręcić i zluzować trzy nakrętki, podkładki sprężyste i podkładki płaskie, mocujące kołnierz pompy\nwtryskowej do obudowy kół zębatych napędu rozrządu i zdjąć pompę wtryskową.\n11. Odkręcić śruby wraz z podkładkami przeciw-wibracyjnymi mocujące obudowę kół zębatych napędu\nrozrządu do bloku cylindrów i lekko uderzając odłączyć obudowę kół zębatych od bloku cylindra.\nMontaż części i ustawienie rozrządu silnika\nUstawienie rozrządu lub przywracanie znaków na kołach rozrządu wyregulowanego już uprzednio może być\ndokonywane w sposób łatwy i szybki, jeżeli postępuje się zgodnie z podanymi dalej instrukcjami.\nZamontowanie obudowy kół zębatych napędu rozrządu\n1. W celu prawidłowego ustalenia obudowy kół zębatych zaleca się założenie i całkowite zamocowanie\npiasty koła pośredniego do bloku cylindrów.\n2. Założyć nową podkładkę uszczelniającą na przedniej powierzchni bloku cylindrów, a następnie obudowę\nkół zębatych napędu rozrządu.\n3. Założyć dolną pokrywę obudowy kół zębatych napędu rozrządu upewniając się, że jest ona odpowiednio\nustawiona względem przedniej powierzchni obudowy (patrz rys. 10).\n4. Zamocować pompę wtryskową do tylnej ściany obudowy kół zębatych napędu rozrządu upewniając się\nprzy tym, że znaki na kołnierzu pompy i na tylnej powierzchni obudowy kół zębatych napędu rozrządu\nznajdują się w jednej linii.\n5. Obrócić wał korbowy silnika tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP (klin na przednim końcu\nwału korbowego powinien być skierowany pionowo w górę).\n6. Zamocować do pompy wtryskowej koło zębate napędzające pompę, zakładając kołek w wycięcie\nw kołnierzu pompy.\n7. Podnieść popychacze i włożyć wał rozrządu i koło zębate, obracając wał rozrządu w miarę\nwprowadzania go w gniazda łożysk.\n8. Założyć koło zębate pośrednie na jego oś, skierowane długą stożkową częścią piasty w stronę bloku\ncylindrów (znaki ustawcze rozrządu na kole zębatym wału korbowego, kole zębatym napędzającym\npompę wtryskową, kole zębatym wału rozrządu i w kole zębatym pośrednim ustawione naprzeciw\nsiebie).\n9. Zamontować miskę olejową zgodnie z opisem podanym w rozdziale „Układ smarowania\".\n10. Zamontować pokrywę kół zębatych napędu rozrządu.\n11. Zamontować wszystkie przewody paliwa i cięgła sterujące.\nZamontowanie wału rozrządu\n1. Podnieść popychacze i ostrożnie włożyć wał rozrządu z kołem zębatym, jednocześnie stale obracając wał\nrozrządu i zwracając uwagę, aby nie uszkodzić czopów, krzywek lub popychaczy. Upewnić się, że znaki\nustawcze na kole zębatym pośrednim i wale rozrządu znajdują się w odpowiednim położeniu (naprzeciw\nsiebie).\n2. Zamontować pompę zasilającą.\n3. Zamontować pokrywę rozrządu.\n4. Zamontować zespół dźwigienek zaworowych i wyregulować luzy zaworów.\n5. Zamontować pokrywę głowicy cylindra.\nZamontowanie koła zębatego wału rozrządu\n1. Zluzować zespół dźwigienek zaworowych, ułatwiając w ten sposób obracanie wału rozrządu. Na piaście\nwału rozrządu jest oznaczona duża litera „D\", wytłoczona obok otworu śruby mocującej, a na kole\nzębatym walu rozrządu znajduje się inna litera „D\" również wytłoczona w pobliżu otworu na śrubę\nmocującą (patrz rys. 11).\n2. Założyć trzy podkładki i dokręcić śruby mocujące.\n3. Obrócić wał rozrządu tak, aby krzywki nr 4 i nr 6 znalazły się w położeniu pionowym (krzywką do\ngóry), co można sprawdzić przez obserwowanie popychaczy.\n4. Założyć koło zębate pośrednie, ustawić odpowiednio wszystkie znaki ustawcze i zamocować zespół\ndźwigienek zaworowych.\nZamontowanie piasty i koła zębatego pośredniego\n1. Założyć piastę koła pośredniego w taki sposób, aby mały kołek ustalający wszedł w otwór w podstawie\npiasty, zapewniając w ten sposób dokładne ustalenie piasty (zewnętrzna powierzchnia czołowa osi winna\nleżeć na tej samej płaszczyźnie, którą stanowi obudowa rozrządu).\n2. Założyć koło pośrednie na piastę tak, aby było skierowane stożkową długą piastą w stronę bloku\ncylindrów (znaki ustawcze rozrządu powinny znaleźć się naprzeciw siebie).\n3. Założyć płytkę ustalającą koło pośrednie, podkładkę zabezpieczającą i wkręt mocujący.\n4. Dokręcić wkręt mocujący i zagiąć podkładkę zabezpieczającą.\nUwaga.\nKoło pośrednie może przesuwać się poosiowo na swojej piaście. Wielkość luzu poosiowego powinna\nwynosić od 0,13 do 0,38 mm.\nUstawienie rozrządu silnika\nPodczas montażu zakupionych nowych części, tj. wałka rozrządu i kół zębatych, należy zwrócić uwagę na\nznaki ustawcze. W przypadku rozregulowania ustawienia rozrządu, wytłoczone przez producenta na kołach\nzębatych znaki, pozwalają na szybkie jego ponowne prawidłowe nastawienie.\n1. Obracać wał korbowy do chwili, gdy tłok cylindra nr 1 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania (na\nkońcu wału korbowego, klin mocujący koło pasowe napędu wentylatora powinien znajdować się\nw górnym położeniu).\n2. Założyć koło zębate wałka rozrządu według znaków ustawczych - litera „D\" wytłoczona przy jednym\nz otworów na śrubę mocującą, znajduje się przy literze „D\" wytłoczonej na piaście wału rozrządu.\n3. Założyć koło zębate napędzające pompę wtryskową według znaków ustawczych (koło jest kołkowane\ni można je założyć jedynie w jednym położeniu).\n4. Sprawdzić prawidłowość zamocowania pompy wtryskowej na silniku według znaków ustawczych\n(wykonana wcześniej rysikiem linia na kołnierzu mocującym pompę i linia na obudowie kół zębatych\nnapędu rozrządu stanowią wzajemne swoje przedłużenie).\n5. Założyć koło zębate na wał korbowy według znaków ustawczych.\n6. Założyć koło zębate pośrednie według znaków ustawczych (znaki ustawcze znajdują się w odpowiednim\npołożeniu - patrz rys. 12).\nUwaga:\nGdy znaki na wszystkich kołach zębatych znajdują się naprzeciw siebie, ponowne identyczne\nustawienie kół zębatych uzyska się po 18-krotnym obróceniu wału korbowego.\n7. Wyregulować luzy zaworów (na zimnym silniku luzy dla wszystkich zaworów równe są 0,3 mm).\n8. Uruchomić silnik.\n9. Osłuchać pracę silnika.\n10. W miarę potrzeby dokonać regulacji kąta wtrysku paliwa (regulacje wykonuje się przez zluzowanie\nnakrętek mocujących pompę wtryskową i obracanie pompy w pożądanym kierunku).\nKarta z katalogu części zamiennych - „Układ rozrządu”\nNr poz.\nOznaczenie\nNr poz.\npodzesp.\nNazwa podzespołu lub części\nSztuk\n1\n31415261\nWałek rozrządu\n1\n2\n31358345\n6\nUszczelka obudowy rozrządu\n1\n3\n36835413\n6\nUszczelka pokrywy I\n1\n4\n37461104\n6\nPokrywa I\n1\n5\n0995447\nOś koła pośredniego\n1\n6\n37161481\nObudowa rozrządu\n1\n7\n33114118\nPokrywa II\n1\n8\n36813136\n11\nUszczelka pokrywy obudowy rozrządu\n1\n9\n24153444\n11\nUszczelniacz wału przedni\n1\n10\n36862512\n11\nUszczelka pokrywy III\n1\n11\n3134017K\nPokrywa obudowy rozrządu\n1\n12\n36234114\n11\nPokrywa III\n1\n13\n0410241\nKoło zębate wału rozrządu\n1\n14\n31164362\nKoło zębate pośrednie\n1\nKarta z katalogu części zamiennych - „Wał korbowy”\nNr poz.\nOznaczenie\nNr poz.\npodzesp.\nNazwa podzespołu lub części\nSztuk\n1\n31163491\n1\nKoło zębate wału korbowego\n1\nKarta z katalogu części zamiennych - „Instalacja wtrysku paliwa”\nNr poz.\nOznaczenie\nNr poz.\npodzesp.\nNazwa podzespołu lub części\nSztuk\n1\n31164448\n1\nKoło zębate napędu pompy wtryskowej\n1\nWyciąg z cennika części zamiennych\nLp.\nOznaczenie\n(nr katalogowy\nczęści)\nNazwa podzespołu, części\nCena za\nsztukę\n[zł]\nUkład rozrządu\n1\n31415261\nWałek rozrządu\n185,90\n2\n31358345\nUszczelka obudowy rozrządu\n35,60\n3\n36835413\nUszczelka pokrywy I\n11,40\n4\n37461104\nPokrywa I\n14,00\n5\n0995447\nOś koła pośredniego\n45,65\n6\n37161481\nObudowa rozrządu\n219,45\n7\n33114118\nPokrywa II\n29,20\n8\n36813136\nUszczelka pokrywy obudowy rozrządu\n16,25\n9\n24153444\nUszczelniacz wału przedni\n7,60\n10\n36862512\nUszczelka pokrywy III\n27,25\n11\n3134017K\nPokrywa obudowy rozrządu\n135,00\n12\n36234114\nPokrywa III\n8,75\n13\n0410241\nKoło zębate wału rozrządu\n79,20\n14\n31164362\nKoło zębate pośrednie\n98,80\nUkład korbowo - tłokowy\n15\n31163491\nKoło zębate wału korbowego\n38,00\nInstalacja wtrysku paliwa\n16\n31164448\nKoło zębate napędu pompy wtryskowej\n115,00\nWykaz przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych\nWykaz przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych\nWykaz przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych\nCzas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.\nOcenie podlegać będzie 5 rezultatów:\n wykaz czynności demontażowych pokrywy obudowy rozrządu (Tabela 1),\n zamówienie na części zamienne wraz z kosztami ich zakupu (Tabela 2),\n karta kontrolna parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika (Tabela 3),\n wykaz czynności przy ustawianiu rozrządu w silniku (Tabela 4),\n zestawienie przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych, stosowanych przy naprawie\nrozrządu silnika (Tabela 5).\nTabela 1. Wykaz czynności demontażowych pokrywy obudowy rozrządu\nLp.\nCzynności\nTabela 2. Zamówienie na części zamienne wraz z kosztami ich zakupu\nLp.\nNazwa\nIlość\nCena\n[zł]\nWartość\n[zł]\nKoszty zakupu - razem\nTabela 3. Karta kontrolna parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika\nLp.\nWyszczególnienie\nOkreślenie parametru technicznego\nWartość liczbowa\nJednostka miary\n1\nMinimalny luz międzyzębny kół zębatych napędu\nrozrządu\n2\nLuz międzyzębny między kołem zębatym, osadzonym\nna wale korbowym i kołem pośrednim napędu pompy\noleju\n3\nWielkość luzu poosiowego koła pośredniego na\npiaście\n4\nWystawanie prowadnicy ponad powierzchnię czołową\ngniazda sprężyny\n5\nLuzy zaworów na zimnym silniku\nTabela 4. Wykaz czynności przy ustawianiu rozrządu w silniku\nTabela 5. Zestawienie przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych stosowanych przy\nnaprawie rozrządu silnika\nLp.\nCzynność\nLp.\nOznaczenie przyrządu\nNazwa przyrządu","answer":null,"answer_text":"Nazwa\nkwalifikacji:\nOrganizacja prac związanych z eksploatacją środków technicznych stosowanych\nw rolnictwie\nOznaczenie\nkwalifikacji:\nM.43\nNumer zadania:\n01\nKod arkusza:\nM.43-01-01_zo\nLp.\nElementy podlegające ocenie/kryteria oceny\nR.1\nRezultat 1: Tabela 1 -Wykaz czynności demontażowych pokrywy obudowy rozrządu\nZapisane (dopuszcza się inne sformułowania niż zapisane w zasadach oceniania, pod warunkiem ich poprawności\nmerytorycznej):\nR.1.1\nOdmontować osłonę sprężarki\nR.1.2\nPoluzować śruby mocujące napinacz paska klinowego\nR.1.3\nZdjąć pasek klinowy\nR.1.4\nPoluzować zaciski przewodów zamocowanych do pompy wody i odmontować pompę wody\nR.1.5\nOdkręcić śrubę przymocowującą koło pasowe na wale korbowym\nR.1.6\nŚciągnąć koło pasowe z wału korbowego\nR.1.7\nOdmontować rurkę odpowietrznika silnika\nR.1.8\nOdmontować napinacz paska klinowego\nR.1.9\nWykręcić śruby mocujące pokrywę obudowy rozrządu\nR.1.10\nZdjąć pokrywę obudowy rozrządu\nR.2\nRezultat 2: - Tabela 2 - Zamówienie na części zamienne wraz z kosztami ich zakupu\nZapisane (*kryterium nalezy uznać za spełnione, jesli w wierszu „Koszt zakupu - razem”, jest zapis podający liczbę bez\noznaczenia waluty lub z oznaczeniem waluty w „zł” lub w „złotych”):\nR.2.1\nWałek rozrządu\nR.2.2\nUszczelka obudowy rozrządu\nR.2.3\nUszczelka pokrywy obudowy rozrządu\nR.2.4\nUszczelniacz wału przedni\nR.2.5\nUszczelka pokrywy III\nR.2.6\nKoło zębate wału rozrządu\nR.2.7\nKoło zębate pośrednie\nR.2.8\nKoło zębate wału korbowego\nR.2.9\nKoło zębate napędu pompy wtryskowej\nR.2.10\n615 lub 615 zł lub 615 złotych*\nR.3\nRezultat 3: - Tabela 3 - Karta kontrolna parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika\nZapisane (kryterium nalezy uznać za spełnione, jeśli w kolumnie „Jednostka miary” jest zapis w postaci oznaczenia lub\npełnej nazwy):\nR.3.1\n0,08\nR.3.2\n„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”\nR.3.3\nod 0,19 do 0,32\nR.3.4\n„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”\nR.3.5\nod 0,13 do 0,38\nR.3.6\n„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”\nR.3.7\n14,73 - 15,09\nR.3.8\n„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”\nR.3.9\n0,3\nR.3.10\n„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”\nR.4\nRezultat 4: - Tabela 4 - Wykaz czynności przy ustawieniu rozrządu w silniku\nZapisane:\nR.4.1\nObracać wał korbowy do chwili, gdy tłok cylindra nr 1 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania\nR.4.2\nZałożyć koło zębate wałka rozrządu według znaków ustawczych\nR.4.3\nZałożyć koło zębate napędzające pompę wtryskową według znaków ustawczych\nR.4.4\nSprawdzić prawidłowość zamocowania pompy wtryskowej na silniku według znaków ustawczych\nR.4.5\nZałożyć koło zębate na wał korbowy według znaków ustawczych\nR.4.6\nZałożyć koło zębate pośrednie według znaków ustawczych\nR.4.7\nWyregulować luzy zaworów\nR.4.8\nUruchomić silnik\nR.4.9\nOsłuchać pracę silnika\nR.4.10\nW miarę potrzeby dokonać regulacji kąta wtrysku paliwa\nR.5\nRezultat 5: - Tabela 5- Zestawienie przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych\nstosowanych przy naprawie rozrządu silnika\nZapisane:\nR.5.1\nPrzyrząd do wymiany pierścienia uszczelniającego wału korbowego\nR.5.2\nCM M12\nR.5.3\nPrzyrząd specjalistyczny do wyjmowania i zakładania prowadnic zaworu\nR.5.4\nZ1\nR.5.5\nPrzyrząd do demontażu sprężyn zaworów\nR.5.6\nZ74\nR.5.7\nSprawdzian do pomiaru zagłębienia zaworów w głowicy\nR.5.8\nK8\nR.5.9\nZestaw do naprawy gniazd zaworowych\nR.5.10\nU 50 B","solution":null,"image":"img/m43-2018-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad-PE.webp","solution_image":null,"topics":null,"page_from":2,"source":"ocr","answer_source":null,"answer_text_source":"ocr","solution_source":null,"text_source":"ocr","source_label":"M43 · Egzamin zawodowy · czerwiec 2018","subject_label":"m43","category_label":"Egzamin zawodowy","text_html":"

Zadanie egzaminacyjne
Zaplanuj naprawę układu rozrządu silnika wysokoprężnego Perkins AD3.152 polegającą na wymianie
zużytego wałka rozrządu, wszystkich kół napędu rozrządu oraz uszczelnień i uszczelek pokrywy i obudowy
kół zębatych napędu rozrządu. Czynności naprawcze będą przeprowadzane na silniku wymontowanym
z pojazdu. Silnik jest ustawiony na odpowiednio przygotowanym specjalnym stanowisku, umożliwiającym
przeprowadzenie próby pracy silnika po jego naprawie.
Na podstawie dokumentacji znajdującej się w arkuszu sporządź wykaz czynności demontażowych pokrywy
obudowy kół zębatych napędu rozrządu. Przygotuj zamówienie na części zamienne z wykazem kosztów.
Opracuj kartę kontrolną parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika. Sporządź wykaz czynności
przy ustawieniu rozrządu w silniku oraz zestawienie przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych,
stosowanych przy naprawie układu rozrządu obejmującej nie tylko wymianę wałka i kół napędowych lecz
także wymianę sprężyn i prowadnic zaworowych oraz naprawę gniazd zaworowych silnika.
Wszystkie formularze do wypełnienia znajdują się w arkuszu egzaminacyjnym.
Instrukcja warsztatowa silników wysokoprężnych Perkins AD3.152
Obudowa rozrządu i napęd
Wał rozrządu jest usytuowany w górnej części bloku z prawej strony cylindrów. Wał rozrządu jest napędzany
od przedniego końca wału korbowego za pośrednictwem kół zębatych, napędzających jednocześnie pompę
wtryskową. Koła zębate napędu rozrządu są osłonięte przez odlewaną pokrywę obudowy rozrządu.
Odmontowanie pokrywy obudowy rozrządu

\n
  1. Odmontować osłonę sprężarki.
  2. Poluzować śruby mocujące napinacz paska klinowego.
  3. Zdjąć pasek klinowy.
  4. Poluzować zaciski przewodów zamocowanych do pompy wody i odmontować pompę wody.
  5. Odkręcić śrubę przymocowującą koło pasowe na wale korbowym.
  6. Ściągnąć koło pasowe z wału korbowego.
  7. Odmontować rurkę odpowietrznika silnika.
  8. Odmontować napinacz paska klinowego.
  9. Wykręcić śruby mocujące pokrywę obudowy rozrządu.
  10. Zdjąć pokrywę obudowy rozrządu.
\n

Wymiana pierścienia uszczelniającego wału korbowego w obudowie rozrządu

\n
  1. Ostrożnie wyciągnąć pierścień z pokrywy obudowy rozrządu, stosując do tego celu odpowiednie
\n

oprawki.

\n
  1. W pokrywie obudowy rozrządu umieścić nowy pierścień, skierowany wargą uszczelniającą w kierunku
\n

wnętrza pokrywy.

\n
  1. Jeżeli zewnętrzną powierzchnię pierścienia stanowi metalowe obrzeże, należy je posmarować
\n

odpowiednią masą uszczelniającą przed wciśnięciem w otwór w pokrywie kół zębatych napędu
rozrządu.

\n
  1. Nowy pierścień należy wcisnąć na właściwe miejsce, używając do tego celu odpowiedniej oprawki oraz
\n

przyrządu do wymiany pierścienia uszczelniającego wału korbowego CM M12, zapewniającego
prostopadłe zamontowanie pierścienia do otworu w pokrywie.
Koła zębate napędu rozrządu
Koła zębate wału rozrządu i pompy wtryskowej są napędzane przez koło zębate, osadzone na wale
korbowym za pośrednictwem koła zębatego pośredniego. Wszystkie cztery koła zębate są odpowiednio
oznakowane w celu ułatwienia montażu rozrządu w taki sposób, że oznakowania znajdują się naprzeciw
siebie, gdy tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania. Należy przy tym zwrócić uwagę, że te
oznaczenia nie będą się spotykać przy każdym obrocie wału korbowego.
Gdy zachodzi potrzeba wymiany kół zębatych napędu rozrządu, przy zakładaniu nowych kół minimalny luz
międzyzębny wynosi 0,08 mm (patrz rys. 1).
Uwaga:
Podczas zużycia się któregokolwiek z kół zębatych napędu rozrządu należy dokonać wymiany
kompletu wszystkich czterech kół, bez względu na stopień zużycia pozostałych.
Luz międzyzębny między kołem zębatym, osadzonym na wale korbowym, i kołem pośrednim napędu pompy
oleju powinien wynosić od 0,19 do 0,32 mm (patrz rys. 2).
Odmontowanie koła pośredniego i osi (piasty)

\n
  1. Obrócić wał korbowy tak, aby oznakowania służące do ustawiania rozrządu znalazły się naprzeciw
\n

siebie.

\n
  1. Odgiąć podkładkę zabezpieczającą śruby mocujące koło zębate pośrednie, wyjąć śrubę, podkładkę
\n

zabezpieczającą i płytkę przytrzymującą koło pośrednie.

\n
  1. Zdjąć koło pośrednie z jego osi (piasty).
  2. Wyjąć oś (piastę) koła pośredniego z gniazda w ścianie obudowy rozrządu (patrz rys. 3).
\n

Odmontowanie koła zębatego z wału rozrządu

\n
  1. Poluzować i wyjąć trzy wkręty mocujące oraz podkładki przeciwwibracyjne.
  2. Zdjąć koło zębate z wału rozrządu.
\n

Wymontowanie wału rozrządu

\n
  1. Odmontować zespół dźwigienek zaworowych, postępując zgodnie z poniżej zamieszczonym opisem.
  2. Odmontować pokrywę kół zębatych napędzających rozrząd, postępując tak, jak to wyszczególniono
\n

poprzednio.

\n
  1. Obrócić wał korbowy tak, aby znaki ustawcze znalazły się naprzeciw siebie.
  2. Odmontować pompę zasilającą.
  3. Podnieść popychacze i wyjąć wał rozrządu z kołem zębatym z bloku cylindrów, zwracając uwagę, aby
\n

nie uszkodzić czopów krzywek i popychyczy (patrz rys. 4).
Rys. 4 Wyjmowanie wału rozrządu
Demontaż zespołu dźwigienek zaworowych
Jeżeli tuleje dźwigienek zaworowych są zużyte, należy kompletne dźwigienki razem z tulejami wymienić na
nowe. Dźwigienki zaworowe są dostarczane jako kompletne zespoły i nowe tulejki nie mogą być w nich
montowane (patrz rys.5). Przy demontażu zespołu dźwigienek zaworowych należy starannie notować
kolejność montażu poszczególnych części, elementów rozstawczych, wsporników, ułatwiając w ten sposób
ich ponowny montaż i zapewniając, że wygięte w lewo i w prawo dźwigienki zaworowe będą zamontowane
na właściwych miejscach i znajdą się we właściwym położeniu względem odpowiednich popychaczy
i zaworów.
Wymontowanie zespołu zaworu

\n
  1. Nacisnąć miseczkę sprężyny oraz sprężynę stosując do tego celu przyrząd do ściskania sprężyn
\n

(specjalistyczny przyrząd do demontażu sprężyn zaworów - Z 74) .

\n
  1. Wyjąć zamek talerzyka sprężyny.
  2. Zdjąć miseczkę sprężyny, sprężynę i podkładkę, uwalniając w ten sposób zawór, który następnie może
\n

być wyjęty (patrz rys.6).
Prowadnice zaworów
Sprawdzić stopień zużycia prowadnic zaworów i w razie potrzeby zastąpić je nowymi prowadnicami. Nowe
prowadnice należy oczyścić i usunąć wszelkie zadziory. Przy wciskaniu prowadnicy zaworu należy upewnić
się, że zostanie ona wciśnięta właściwym końcem we właściwym kierunku. Koniec prowadnicy należy
włożyć w głowicę od góry i wcisnąć do otworu. Do wyjmowania i zakładania prowadnic zaworu należy
stosować przyrząd specjalistyczny Z1 (patrz rys.7). Wystawanie prowadnicy ponad powierzchnię czołową
gniazda sprężyny powinno wynosić od 14,73 do 15,09 mm powyżej górnej powierzchni głowicy.
Gniazda zaworowe
Podczas naprawy gniazd zaworowych należy zwrócić uwagę, aby nie zeszlifować niepotrzebnie gniazda
zaworu, ponieważ maksymalne dopuszczalne zagłębienie grzybka zaworu względem dolnej powierzchni
głowicy cylindrów nie może przekraczać odległości 1,83 mm. Odległości te można łatwo sprawdzić za
pomocą odpowiedniego liniału i szczelinomierza (patrz rys.8) lub przy użyciu przyrządu specjalistycznego
K8.
Używając otworu w prowadnicy zaworów jako pilotowego, obrobić gniazdo zgodnie z wymiarami. Do tego
celu należy użyć przyrządu specjalistycznego U 50B.
Luz wzdłużny wału rozrządu
Luz wzdłużny wału rozrządu jest ustalony za pośrednictwem stalowej sprężyny, przynitowanej do przedniej
pokrywy obudowy kół zębatych napędu rozrządu.
Odmontowanie obudowy kół zębatych napędu rozrządu

\n
  1. Odmontować pokrywę kół rozrządu, zgodnie z opisem podanym poprzednio.
  2. Poluzować i zdjąć zespół dźwigienek zaworowych.
  3. Zdjąć miskę oleju, zgodnie z wyjaśnieniami podanymi w rozdziale „Układ smarowania".
  4. Odmontować dolną pokrywę obudowy kół zębatych napędu rozrządu (patrz rys. 9).
  5. Odkręcić wkręt mocujący i wyjąć podkładkę zabezpieczającą koło zębate pośrednie i oś (piastę) koła
\n

pośredniego.

\n
  1. Odmontować pompę zasilającą paliwem.
  2. Podnieść popychacze i wysunąć wał rozrządu kompletny z jego kołem zębatym zwracając uwagę, aby
\n

nie uszkodzić krzywek i czopów łożysk.

\n
  1. Poluzować trzy wkręty mocujące i zdjąć koło zębate napędzające pompę wtryskową.
  2. Odłączyć wszystkie przewody paliwowe od pompy wtryskowej.
  3. Odkręcić i zluzować trzy nakrętki, podkładki sprężyste i podkładki płaskie, mocujące kołnierz pompy
\n

wtryskowej do obudowy kół zębatych napędu rozrządu i zdjąć pompę wtryskową.

\n
  1. Odkręcić śruby wraz z podkładkami przeciw-wibracyjnymi mocujące obudowę kół zębatych napędu
\n

rozrządu do bloku cylindrów i lekko uderzając odłączyć obudowę kół zębatych od bloku cylindra.
Montaż części i ustawienie rozrządu silnika
Ustawienie rozrządu lub przywracanie znaków na kołach rozrządu wyregulowanego już uprzednio może być
dokonywane w sposób łatwy i szybki, jeżeli postępuje się zgodnie z podanymi dalej instrukcjami.
Zamontowanie obudowy kół zębatych napędu rozrządu

\n
  1. W celu prawidłowego ustalenia obudowy kół zębatych zaleca się założenie i całkowite zamocowanie
\n

piasty koła pośredniego do bloku cylindrów.

\n
  1. Założyć nową podkładkę uszczelniającą na przedniej powierzchni bloku cylindrów, a następnie obudowę
\n

kół zębatych napędu rozrządu.

\n
  1. Założyć dolną pokrywę obudowy kół zębatych napędu rozrządu upewniając się, że jest ona odpowiednio
\n

ustawiona względem przedniej powierzchni obudowy (patrz rys. 10).

\n
  1. Zamocować pompę wtryskową do tylnej ściany obudowy kół zębatych napędu rozrządu upewniając się
\n

przy tym, że znaki na kołnierzu pompy i na tylnej powierzchni obudowy kół zębatych napędu rozrządu
znajdują się w jednej linii.

\n
  1. Obrócić wał korbowy silnika tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP (klin na przednim końcu
\n

wału korbowego powinien być skierowany pionowo w górę).

\n
  1. Zamocować do pompy wtryskowej koło zębate napędzające pompę, zakładając kołek w wycięcie
\n

w kołnierzu pompy.

\n
  1. Podnieść popychacze i włożyć wał rozrządu i koło zębate, obracając wał rozrządu w miarę
\n

wprowadzania go w gniazda łożysk.

\n
  1. Założyć koło zębate pośrednie na jego oś, skierowane długą stożkową częścią piasty w stronę bloku
\n

cylindrów (znaki ustawcze rozrządu na kole zębatym wału korbowego, kole zębatym napędzającym
pompę wtryskową, kole zębatym wału rozrządu i w kole zębatym pośrednim ustawione naprzeciw
siebie).

\n
  1. Zamontować miskę olejową zgodnie z opisem podanym w rozdziale „Układ smarowania".
  2. Zamontować pokrywę kół zębatych napędu rozrządu.
  3. Zamontować wszystkie przewody paliwa i cięgła sterujące.
\n

Zamontowanie wału rozrządu

\n
  1. Podnieść popychacze i ostrożnie włożyć wał rozrządu z kołem zębatym, jednocześnie stale obracając wał
\n

rozrządu i zwracając uwagę, aby nie uszkodzić czopów, krzywek lub popychaczy. Upewnić się, że znaki
ustawcze na kole zębatym pośrednim i wale rozrządu znajdują się w odpowiednim położeniu (naprzeciw
siebie).

\n
  1. Zamontować pompę zasilającą.
  2. Zamontować pokrywę rozrządu.
  3. Zamontować zespół dźwigienek zaworowych i wyregulować luzy zaworów.
  4. Zamontować pokrywę głowicy cylindra.
\n

Zamontowanie koła zębatego wału rozrządu

\n
  1. Zluzować zespół dźwigienek zaworowych, ułatwiając w ten sposób obracanie wału rozrządu. Na piaście
\n

wału rozrządu jest oznaczona duża litera „D", wytłoczona obok otworu śruby mocującej, a na kole
zębatym walu rozrządu znajduje się inna litera „D" również wytłoczona w pobliżu otworu na śrubę
mocującą (patrz rys. 11).

\n
  1. Założyć trzy podkładki i dokręcić śruby mocujące.
  2. Obrócić wał rozrządu tak, aby krzywki nr 4 i nr 6 znalazły się w położeniu pionowym (krzywką do
\n

góry), co można sprawdzić przez obserwowanie popychaczy.

\n
  1. Założyć koło zębate pośrednie, ustawić odpowiednio wszystkie znaki ustawcze i zamocować zespół
\n

dźwigienek zaworowych.
Zamontowanie piasty i koła zębatego pośredniego

\n
  1. Założyć piastę koła pośredniego w taki sposób, aby mały kołek ustalający wszedł w otwór w podstawie
\n

piasty, zapewniając w ten sposób dokładne ustalenie piasty (zewnętrzna powierzchnia czołowa osi winna
leżeć na tej samej płaszczyźnie, którą stanowi obudowa rozrządu).

\n
  1. Założyć koło pośrednie na piastę tak, aby było skierowane stożkową długą piastą w stronę bloku
\n

cylindrów (znaki ustawcze rozrządu powinny znaleźć się naprzeciw siebie).

\n
  1. Założyć płytkę ustalającą koło pośrednie, podkładkę zabezpieczającą i wkręt mocujący.
  2. Dokręcić wkręt mocujący i zagiąć podkładkę zabezpieczającą.
\n

Uwaga.
Koło pośrednie może przesuwać się poosiowo na swojej piaście. Wielkość luzu poosiowego powinna
wynosić od 0,13 do 0,38 mm.
Ustawienie rozrządu silnika
Podczas montażu zakupionych nowych części, tj. wałka rozrządu i kół zębatych, należy zwrócić uwagę na
znaki ustawcze. W przypadku rozregulowania ustawienia rozrządu, wytłoczone przez producenta na kołach
zębatych znaki, pozwalają na szybkie jego ponowne prawidłowe nastawienie.

\n
  1. Obracać wał korbowy do chwili, gdy tłok cylindra nr 1 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania (na
\n

końcu wału korbowego, klin mocujący koło pasowe napędu wentylatora powinien znajdować się
w górnym położeniu).

\n
  1. Założyć koło zębate wałka rozrządu według znaków ustawczych - litera „D" wytłoczona przy jednym
\n

z otworów na śrubę mocującą, znajduje się przy literze „D" wytłoczonej na piaście wału rozrządu.

\n
  1. Założyć koło zębate napędzające pompę wtryskową według znaków ustawczych (koło jest kołkowane
\n

i można je założyć jedynie w jednym położeniu).

\n
  1. Sprawdzić prawidłowość zamocowania pompy wtryskowej na silniku według znaków ustawczych
\n

(wykonana wcześniej rysikiem linia na kołnierzu mocującym pompę i linia na obudowie kół zębatych
napędu rozrządu stanowią wzajemne swoje przedłużenie).

\n
  1. Założyć koło zębate na wał korbowy według znaków ustawczych.
  2. Założyć koło zębate pośrednie według znaków ustawczych (znaki ustawcze znajdują się w odpowiednim
\n

położeniu - patrz rys. 12).
Uwaga:
Gdy znaki na wszystkich kołach zębatych znajdują się naprzeciw siebie, ponowne identyczne
ustawienie kół zębatych uzyska się po 18-krotnym obróceniu wału korbowego.

\n
  1. Wyregulować luzy zaworów (na zimnym silniku luzy dla wszystkich zaworów równe są 0,3 mm).
  2. Uruchomić silnik.
  3. Osłuchać pracę silnika.
  4. W miarę potrzeby dokonać regulacji kąta wtrysku paliwa (regulacje wykonuje się przez zluzowanie
\n

nakrętek mocujących pompę wtryskową i obracanie pompy w pożądanym kierunku).
Karta z katalogu części zamiennych - „Układ rozrządu”
Nr poz.
Oznaczenie
Nr poz.
podzesp.
Nazwa podzespołu lub części
Sztuk
1
31415261
Wałek rozrządu
1
2
31358345
6
Uszczelka obudowy rozrządu
1
3
36835413
6
Uszczelka pokrywy I
1
4
37461104
6
Pokrywa I
1
5
0995447
Oś koła pośredniego
1
6
37161481
Obudowa rozrządu
1
7
33114118
Pokrywa II
1
8
36813136
11
Uszczelka pokrywy obudowy rozrządu
1
9
24153444
11
Uszczelniacz wału przedni
1
10
36862512
11
Uszczelka pokrywy III
1
11
3134017K
Pokrywa obudowy rozrządu
1
12
36234114
11
Pokrywa III
1
13
0410241
Koło zębate wału rozrządu
1
14
31164362
Koło zębate pośrednie
1
Karta z katalogu części zamiennych - „Wał korbowy”
Nr poz.
Oznaczenie
Nr poz.
podzesp.
Nazwa podzespołu lub części
Sztuk
1
31163491
1
Koło zębate wału korbowego
1
Karta z katalogu części zamiennych - „Instalacja wtrysku paliwa”
Nr poz.
Oznaczenie
Nr poz.
podzesp.
Nazwa podzespołu lub części
Sztuk
1
31164448
1
Koło zębate napędu pompy wtryskowej
1
Wyciąg z cennika części zamiennych
Lp.
Oznaczenie
(nr katalogowy
części)
Nazwa podzespołu, części
Cena za
sztukę
[zł]
Układ rozrządu
1
31415261
Wałek rozrządu
185,90
2
31358345
Uszczelka obudowy rozrządu
35,60
3
36835413
Uszczelka pokrywy I
11,40
4
37461104
Pokrywa I
14,00
5
0995447
Oś koła pośredniego
45,65
6
37161481
Obudowa rozrządu
219,45
7
33114118
Pokrywa II
29,20
8
36813136
Uszczelka pokrywy obudowy rozrządu
16,25
9
24153444
Uszczelniacz wału przedni
7,60
10
36862512
Uszczelka pokrywy III
27,25
11
3134017K
Pokrywa obudowy rozrządu
135,00
12
36234114
Pokrywa III
8,75
13
0410241
Koło zębate wału rozrządu
79,20
14
31164362
Koło zębate pośrednie
98,80
Układ korbowo - tłokowy
15
31163491
Koło zębate wału korbowego
38,00
Instalacja wtrysku paliwa
16
31164448
Koło zębate napędu pompy wtryskowej
115,00
Wykaz przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych
Wykaz przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych
Wykaz przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.
Ocenie podlegać będzie 5 rezultatów:
 wykaz czynności demontażowych pokrywy obudowy rozrządu (Tabela 1),
 zamówienie na części zamienne wraz z kosztami ich zakupu (Tabela 2),
 karta kontrolna parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika (Tabela 3),
 wykaz czynności przy ustawianiu rozrządu w silniku (Tabela 4),
 zestawienie przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych, stosowanych przy naprawie
rozrządu silnika (Tabela 5).
Tabela 1. Wykaz czynności demontażowych pokrywy obudowy rozrządu
Lp.
Czynności
Tabela 2. Zamówienie na części zamienne wraz z kosztami ich zakupu
Lp.
Nazwa
Ilość
Cena
[zł]
Wartość
[zł]
Koszty zakupu - razem
Tabela 3. Karta kontrolna parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika
Lp.
Wyszczególnienie
Określenie parametru technicznego
Wartość liczbowa
Jednostka miary
1
Minimalny luz międzyzębny kół zębatych napędu
rozrządu
2
Luz międzyzębny między kołem zębatym, osadzonym
na wale korbowym i kołem pośrednim napędu pompy
oleju
3
Wielkość luzu poosiowego koła pośredniego na
piaście
4
Wystawanie prowadnicy ponad powierzchnię czołową
gniazda sprężyny
5
Luzy zaworów na zimnym silniku
Tabela 4. Wykaz czynności przy ustawianiu rozrządu w silniku
Tabela 5. Zestawienie przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych stosowanych przy
naprawie rozrządu silnika
Lp.
Czynność
Lp.
Oznaczenie przyrządu
Nazwa przyrządu

","answer_text_html":"

Nazwa
kwalifikacji:
Organizacja prac związanych z eksploatacją środków technicznych stosowanych
w rolnictwie
Oznaczenie
kwalifikacji:
M.43
Numer zadania:
01
Kod arkusza:
M.43-01-01_zo
Lp.
Elementy podlegające ocenie/kryteria oceny
R.1
Rezultat 1: Tabela 1 -Wykaz czynności demontażowych pokrywy obudowy rozrządu
Zapisane (dopuszcza się inne sformułowania niż zapisane w zasadach oceniania, pod warunkiem ich poprawności
merytorycznej):
R.1.1
Odmontować osłonę sprężarki
R.1.2
Poluzować śruby mocujące napinacz paska klinowego
R.1.3
Zdjąć pasek klinowy
R.1.4
Poluzować zaciski przewodów zamocowanych do pompy wody i odmontować pompę wody
R.1.5
Odkręcić śrubę przymocowującą koło pasowe na wale korbowym
R.1.6
Ściągnąć koło pasowe z wału korbowego
R.1.7
Odmontować rurkę odpowietrznika silnika
R.1.8
Odmontować napinacz paska klinowego
R.1.9
Wykręcić śruby mocujące pokrywę obudowy rozrządu
R.1.10
Zdjąć pokrywę obudowy rozrządu
R.2
Rezultat 2: - Tabela 2 - Zamówienie na części zamienne wraz z kosztami ich zakupu
Zapisane (*kryterium nalezy uznać za spełnione, jesli w wierszu „Koszt zakupu - razem”, jest zapis podający liczbę bez
oznaczenia waluty lub z oznaczeniem waluty w „zł” lub w „złotych”):
R.2.1
Wałek rozrządu
R.2.2
Uszczelka obudowy rozrządu
R.2.3
Uszczelka pokrywy obudowy rozrządu
R.2.4
Uszczelniacz wału przedni
R.2.5
Uszczelka pokrywy III
R.2.6
Koło zębate wału rozrządu
R.2.7
Koło zębate pośrednie
R.2.8
Koło zębate wału korbowego
R.2.9
Koło zębate napędu pompy wtryskowej
R.2.10
615 lub 615 zł lub 615 złotych*
R.3
Rezultat 3: - Tabela 3 - Karta kontrolna parametrów technicznych pracy układu rozrządu silnika
Zapisane (kryterium nalezy uznać za spełnione, jeśli w kolumnie „Jednostka miary” jest zapis w postaci oznaczenia lub
pełnej nazwy):
R.3.1
0,08
R.3.2
„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”
R.3.3
od 0,19 do 0,32
R.3.4
„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”
R.3.5
od 0,13 do 0,38
R.3.6
„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”
R.3.7
14,73 - 15,09
R.3.8
„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”
R.3.9
0,3
R.3.10
„mm”, lub „milimetr”, lub „milimetrów”
R.4
Rezultat 4: - Tabela 4 - Wykaz czynności przy ustawieniu rozrządu w silniku
Zapisane:
R.4.1
Obracać wał korbowy do chwili, gdy tłok cylindra nr 1 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania
R.4.2
Założyć koło zębate wałka rozrządu według znaków ustawczych
R.4.3
Założyć koło zębate napędzające pompę wtryskową według znaków ustawczych
R.4.4
Sprawdzić prawidłowość zamocowania pompy wtryskowej na silniku według znaków ustawczych
R.4.5
Założyć koło zębate na wał korbowy według znaków ustawczych
R.4.6
Założyć koło zębate pośrednie według znaków ustawczych
R.4.7
Wyregulować luzy zaworów
R.4.8
Uruchomić silnik
R.4.9
Osłuchać pracę silnika
R.4.10
W miarę potrzeby dokonać regulacji kąta wtrysku paliwa
R.5
Rezultat 5: - Tabela 5- Zestawienie przyrządów demontażowo - montażowych i kontrolnych
stosowanych przy naprawie rozrządu silnika
Zapisane:
R.5.1
Przyrząd do wymiany pierścienia uszczelniającego wału korbowego
R.5.2
CM M12
R.5.3
Przyrząd specjalistyczny do wyjmowania i zakładania prowadnic zaworu
R.5.4
Z1
R.5.5
Przyrząd do demontażu sprężyn zaworów
R.5.6
Z74
R.5.7
Sprawdzian do pomiaru zagłębienia zaworów w głowicy
R.5.8
K8
R.5.9
Zestaw do naprawy gniazd zaworowych
R.5.10
U 50 B

","solutions":[]}