# Egzamin zawodowy — zadanie PE

> Źródło: matura.lol — https://matura.lol/question/b28-2015-wrzesien-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE
> Wersja Markdown strony zadania (dla asystentów AI). Przy cytowaniu podaj matura.lol i link powyżej.

- arkusz: Egzamin zawodowy B28 · wrzesień 2015
- rok: 2015
- typ: open

## Treść

Zadanie egzaminacyjne
W torze stacyjnym nr 3, przedstawionym na schemacie układu torowego stacji, należy przeprowadzić
naprawę nawierzchni. Jest to tor o konstrukcji przęsłowej, zbudowany z szyn o długości 25 m, typu UIC60,
na podkładach drewnianych o normalnym rozstawie z przytwierdzeniem typu K. Rodzaj uszkodzenia
i zalecenia dotyczące naprawy toru nr 3 przedstawiono w protokole z badania technicznego torów
stacyjnych.
Sporządź następujące elementy dokumentacji planowanych robót remontowych w torze stacyjnym nr 3:
- wykaz czymności technologicznych niezbędnych do wykonania naprawy nawierzchni,
- zestawienie ilościowe niezbędnych materiałów nawierzchniowych,
- opis zabezpieczenia miejsca robót podczas naprawy,
- wykaz elementów złącza szynowego podpartego,
- wykaz wartości wymaganych luzów w stykach szyn dla temperatury szyny od 16 do 25°C.
Do opracowania zadania skorzystaj z dołączonych do zadania wyciągów z instrukcji kolejowych oraz
z KNR 2-37.
Schemat układu torowego stacji
4
AE ER
SR | | ||| "||| | | R R RRC A
RR RR ARR RDZA
Protokół z badania technicznego torów stacyjnych przeprowadzonego w dniu 28 marca 2013 r.
W czasie badania stwierdzono następujące nieprawidłowości:
1. Tornr linr2
- nierówności toru w planie i profilu.
2. Tornr5
- nierówności toru w planie i profilu,
- uszkodzone 3 podkłady.
3. Tornr3
- liczne uszkodzenia szyn na długości 100 m w środkowej części toru: odłupania stopki, miejscowe
zagłębienia 2 mm i więcej, zadry o grubości 2 mm i więcej, wytarcie komór łubkowych, nadmierne
zużycie złączek ok. 60%.
4. Tor nr 7
- brak konserwacji przytwierdzenia,
- zachwaszczenie na całej długości toru.
Wnioski i zalecenia:
1. Tor nr 1 i nr 2 - usunąć nierówności w planie i profilu poprzez ręczne podbicie toru.
2. Tor nr 3 - wymienić szyny i złączki na odcinku 100 m metodą małej mechanizacji.
3. Tor nr 5 - usunąć nierówności w planie i profilu przez ręczne podbicie toru, wymienić uszkodzone
podkłady.
4. Tor nr 7 - konserwacja przytwierdzeń, odchwaszczenie.
= m 8 8 als] a a| |s
o 2 g a/5 3 Nit] IN +
ca = > = A|0| s a m
© > m o a
= G £
2 o
O a o E w | o a 2 co co A o co o
< © N 2 a a O A © © [> SŚ|la|O =)
E wn SI wo ~ 5 N N A a N m
o
[= 2|% 9, N o a
< 3/8 7)
peel Ss 2 st a) in
N N N +
A Z Ą 2 g s a 3 + a R Q = AE z
= + 00 00
> = a a al m
[> 3 a 2 A © a
n
© 2 B
ef |=
a 2 > 5 m © ©
o ololo ° o
< G > N pa) 2 © alS t 3 oa|oe|2 © A
+ - G < m a - ala|a|7 a m
z a a. m o a
o| > 3
ez a
ie) = o ad un an
G 50 00 co 00 ©
: 5 Halal |e|-|-|-. c ż 7 a e W °
5 GB N 5) a
4 2
c
[o) t+ 0 00
RI = g [>| ° ° =)
z SĘ] Blea] fs) fs 8} gl |e RP Riaye) |
[o) N [=) a
E
< o
p & 5 sss OPO FEE sl] selslslelelelelsl sl] slsle
2
ay c +|=|N/N| 2 + NIN|JN|NIRN|+ NIN) N| A] A] NIN) NN) S| A] A]
5 5 8 PIJ B/S) a] a] a BLS) SS] a] a al ay al al al aya
N =
2 G ~
G
Ru e
R
Q °
je =
Z SB
z 2 E
< © z $
= * 3 +|+|o|o st ololojojols Sl[sfololololololololojojo
o hed MI MIATA m |la|aIaIa|m iIaJa(a|a|a|a|Qa|a|a|Qa|Q|N
of 2 5 o|ojo|jo =) o|ojojo|o|o o|ojojo|jojojo|ojojo|o|jo|o
5 rs)
wx o
2
~ Oo
© Z
qa =
ZE
sf.
A
Z 3 H
z $ a 8
cj 1/9 G o|a
Oo = eja|y|-|E o H 2 E|E
NI 5 =|- o|G = I 52| je} Sys SIS
= w TEJ Slolole so} Z c alo DS
re) o|6 : "| +/6
a4 E 3/$/2}9/e Slain} > 2|©|v|S|m
jaa fo} S| = D/O] S| a\a] 8 3/5) 3) 3 A/S) in}in| 2} 2
= o 7 alo| §| 2} 9/2} | S/O] oO] |. o|o SO} Sisson | ae
KJ a na|c a (o) aje|o|= cle
= N +lo|ó|=5 s ad | ad ala|-s £/5|/4/Z2/2|/ 4/4] 3|5
5 3s n|H| a/2) 2) 2a w/o} Si ili] § 2] LIS} Bl] ve] vo} eo Fl a]6]6
< = = olajojo|ż|3|* zzjojojo|3 n| 3] o "|z|3|3|aja|5|5
£ >| =| 2} =| S| Si .s u|u|>|>|+ N zimigjgjojoloja|a|o|o
z 5 c=) N|N|= GB] OI NIA! A] o G|N|N| = SS] S| =| On| nl sls
O w|w|2| 2} 2) 2] £ = | =| W Oo QQ w wFa|R|O|O|O <|<
> i) ‘o| o| | &| & 2/9) 5) e)evjo "|"|sjsglojojojojo|e|9|5|5
a GJHEJKIEJEJK c/c/ 3/3] e€ c|c}] S|} Blo] o| o| o] oj S| F}/ 9/9
> 8 oO 2/2/38] 8/8} | 8) sl e/2|2) a] |e) s) 2) e)2)els}s}s) 8) 3y sys
= 3 20 >-|>|8|8J8| | 5) 8) Ee) Sis) 8) | a) 5|e|cjzjzjzj='z|oj8|0/8
o) 2) 2/3) > =) 2) =| 8) 8) 8/S/2) 2) | 9) 9).9|9/ 3/8) 8) 8) 8) ala) sis
m = >|>|EJE|6|6|5|E|2]2|5|=|=|z|eES| Soo SZ ZZ >> ee
a3) €) €}S)S] 2) 9] 8) S/S) S/S) 4/2) 9) FS) S/S) Sl si sl eles eajaieye
= zzlojojo|a|© 5S5|2|5|3|5 2) 2) 2) V2) of o/ S/S) ss <
< B} AG] A) G/N} n/N] S| 2) 2] o].4).4/ 0] 3} 2) 8) a)a} a} ao) a) a) o/.G).a| 3) 5
= o
EJ
= o
2
= 2 o
© % a|o|d|sjolo | st} oo] st] o o|ola|xolo|x|ulo|sala|a
2 S|dloojo|© ojolo|o|o sjojojojeojo|ojojolojoja|a
|» 5 KJ ń|mia|BIg|a m ||| | 00 alaja|jajo|a|5IB|B|a|a|n|n
© ov o ALAIN IN| tM O;}O\;Al|ale o|o|H|H|Oo|o|m|m|m|a|||N
a RI 2 ojo|x|+|+|+ | oa} a] en| on a|nlajajnalm|s|s|rnimim|n
2 e Ajmiojojcoj o A|m|m|mH|m mimimiiim|niOo©/foO/(oO|m|m|m|r
fa a > AAI NINI NIN m|m|mH|mH| ri Ala Ala A AINININ A afi
w
Z £
£
mM >
s
G
£
r. o|alalarn o|nloja|je alalojrinlojn|oja glam
z A|JA|AJAJA|N ajajajA|m m|miminajmlm|n|m|m SIO
Wyciągi z instrukcji kolejowych
Instrukcja Id-1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych (wyciąg)
Osłonięcie miejsca robót
Sposoby zabezpieczenia miejsca robót (placu budowy)
. . Sposób zabezpieczenia
e | notmlwiownhowi | jra | wa |
|--I" RA
sposobem ręcznym sygnalista
z zastosowaniem środków chemicznych | jazdy sprzętu
3 | Wymiana pojedynczych szyn tor zamknięty; sygnał D1 na liniach zelektryfikowanych
„Stój” zgodnie z Instrukcją roboty prowadzić zgodnie
le-1 (E-1) z instrukcją regulującą sprawy
bezpieczeństwa pracy przy sieci
trakcyjnej i w jej pobliżu
4 | Wymiana złączek szynowych wymianę pojedynczych wkrętów,
podkładek, przekładek i łubek sygnalista śrub, łapek i pierścieni może
wykonać monter nawierzchni
na liniach zelektryfikowanych
wkrętów, śrub stopowych, łapek, sygnalista roboty prowadzić zgodnie
pierścieni i śrub tubkowych, łapek z instrukcją regulującą sprawy
sprężystych bezpieczeństwa pracy przy sieci
liczników torowych
12 | Regulacja położenia toru w płaszczyźnie na liniach o prędkości ponad
poziomej: 100 km/h po zakończeniu robót
do 8 cm sygnalista, ograniczyć ograniczyć prędkość do
prędkość do 30 km/h 100 km/h do czasu stabilizacji
ponad 8 cm przy użyciu nasuwarek tor zamknięty; sygnał D1 (0,6 Tg)
„Stój” zgodnie z Instrukcją
le-1(E-1)
13 | Ciągła wymiana szyn na liniach zelektryfikowanych
roboty przygotowawcze sygnalista, ograniczyć roboty prowadzić zgodnie
prędkość do 30 km/h z instrukcją regulującą sprawy
w czasie wymiany tor zamknięty; sygnał D1 bezpieczeństwa pracy przy sieci
„Stój” zgodnie z Instrukcją trakcyjnej i w jej pobliżu
le-1(E-1)
Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) (wyciąg)
Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi tarczami
1. Sygnał DO „Za tarczą ostrzegawczą znajduje się tarcza zatrzymania”
Dzienny
. . Nocny
Nieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym A ra .
Parner Ą Pomarańczowe światło na maszcie pod tarczą
pierścieniem i białą obwódką
ź
6 3
Nieruchoma przenośna tarcza ostrzegawcza informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej
o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D1; przed przenośną tarczą ostrzegawczą nie ustawia
się wskaźnika W1.
2. Sygnał D1 „Stój ” dawany tarczą zatrzymania
Dzienny Nocny
Prostokątna tarcza czerwona z białą obwódką Czerwone światło pośrodku nad tarczą
Z R
i 2
, a
3. Przenośną tarczę ostrzegawczą DO i przenośną tarczę zatrzymania D1 ustawia się w stosunku do
torów, do których się odnoszą, według tych samych zasad ustawiania, jakie obowiązują dla
semaforów, z tym że na stacjach przenośną tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru.
4. Sygnał D1 „Stój” dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym
z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a w miejscu
tym nie ma semafora ani sygnału zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się
nastawić sygnału zabraniającego jazdy, a w szczególności:
a. jeżeli stan toru lub jakakolwiek przeszkoda zagraża bezpieczeństwu ruchu kolejowego;
b. jeżeli pociąg zostanie zatrzymany na szlaku i wymaga osłony;
c. jeżeli na semaforze lub na tarczy zaporowej nie można z powrotem nastawić sygnału „„Stój”;
d. jeżeli czasowo brak semafora;
e. wrazie zamknięcia toru szlakowego lub stacyjnego albo jego części;
f. jeżeli tarcza zaporowa zostanie unieruchomiona w położeniu „Jazda dozwolona”;
( )
6. Tarczę zatrzymania na szlaku ustawia się w odległości co najmniej 50 m od miejsca, które ma być
osłonięte, a oprócz tego przed tarczą zatrzymania ustawia się przenośną tarczę ostrzegawczą
w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m.
7. W obrębie stacji, także na posterunku odgałęźnym, tarczę zatrzymania ustawia się w osi toru,
w odległości 100 m przed miejscem, które ma być osłonięte. Jeżeli warunki miejscowe nie pozwalają
na jej ustawienie we wskazanej odległości, wówczas można ustawić tarczę zatrzymania w odległości
mniejszej niż 100 m. Przed tarczą zatrzymania ustawioną w obrębie stacji nie umieszcza się przenośnej
tarczy ostrzegawczej.
8. Jeżeli tor między dwoma posterunkami zapowiadawczymi jest zamknięty, należy oprócz tarcz
zatrzymania, osłaniających przeszkodę na szlaku, osłonić ten tor również na obydwóch stacjach (lub
posterunkach odgałęźnych) tarczą zatrzymania, bez tarczy ostrzegawczej, ustawioną na osi toru poza
ostatnim rozjazdem.
Instrukcja Id-1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych (wyciąg)
Wartości wymaganych luzów w stykach [mm
Temperatura Szyny o długosci [m]
szyny [°C]
| a5dodo | 3 |] 7 |] 9 mo [u jr]
[sme fs | 5 [5-9 [es [6]
| s$dol | 3 |] 6 | 7 1» [e [m]
065 | 5 | 5 [65 [65 OE]
ee | 3 | 4 | « [7 [| 9 | w_]
| nudas | 2 | a | 5 | 6 |] 8 | 8]
6wa_| 3 | 5 [0 [5 | 6 [©]
| 2ado25 | 1 | 3 | 3 |] 4 [4 ] 4 0]
[emo | 1 | 2 [2 | 2 | > |?
ELE | 1 |] 1 |] a |] 1 | 1 [1]
Lemm | © | R] 8 109 1 © Jw
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.
Ocenie podlegać będzie 5 rezultatów:
- wykaz czynności technologicznych niezbędnych do wykonania naprawy nawierzchni,
- zestawienie ilościowe niezbędnych materiałów nawierzchniowych,
- opis zabezpieczenia miejsca robót podczas naprawy,
- wykaz elementów złącza szynowego podpartego,
- wykaz wartości wymaganych luzów w stykach szyn dla temperatury szyny od 16 do 25°C.
Wykaz czynności technologicznych niezbędnych do wykonania naprawy nawierzchni
Czynności technologiczne
Zestawienie ilościowe niezbędnych materiałów nawierzchniowych
Opis zabezpieczenia miejsca robót podczas naprawy
Wykaz elementów złącza szynowego podpartego
1 -A
[|| zj h 5. SĄ 10
[M ach, 7 ECB 1,2]
3/ = ie - "GODZIEN
BoA =
A Ww
soret tele |,
TOF ACO
m ma | |
| 80 | i
pm] Naewaelemetu | -
A |
A |
Of
Wykaz wartości wymaganych luzów w stykach szyn dla temperatury szyny od 16 do 25°C

## Odpowiedź

**Odpowiedź (oficjalny klucz CKE):** Nazwa
kwalifikacji:
Organizowanie robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Oznaczenie
kwalifikacji:
B.28
Numer
zadania:
1
Kod
arkusza:
B.28-01-15.08
Lp.
Elementy podlegające ocenie/kryteria oceny
R.1
Rezultat 1. Wykaz czynności technologicznych niezbędnych do wykonania
naprawy nawierzchni
R.1.1
Zamknięcie toru, osygnalizowanie miejsca robót, oraz dostarczenie potrzebnych materiałów
nawierzchniowych
R.1.2
Odkręcenie śrub łubkowych i zdjęcie łubków
R.1.3
Odkręcenie śrub stopowych mocujących wymieniane szyn
R.1.4
Zdjęcie wymienianych szyn
R.1.5
Nasunięcie przesuniętych podkładów, wymiana przekładek podszynowych
R.1.6
Ustawienie szyn na przekładkach
R.1.7
Posmarowanie smarem komór łubkowych szyn, łubków, śrub łubkowych, założenie łubków,
dokręcenie śrub łubkowych
R.1.8
Przymocowanie szyn śrubami stopowymi
R.1.9
Sprawdzenie szerokości toru w miejscu wymiany
R.1.10
Uporządkowanie miejsca robót, zdjęcie sygnalizowania
R.2
Rezultat 2. Zestawienie ilościowe niezbędnych materiałów nawierzchniowych
R.2.1
Szyny kolejowe typ S60 -12,132 t
R.2.2
Łubki do szyn płaskie Ł60 - 16 szt.
R.2.3
Pierścienie sprężyste podwójne - 32 szt.
R.2.4
Śruby łubkowe Stb-1-150 - 32 szt.
R.2.5
Łapki do szyn Łpa2 - 640 szt.
R.2.6
Pierścienie sprężyste podwójne - 1280 szt.
R.2.7
Pierścienie sprężyste potrójne - 640 szt.
R.2.8
Przekładki topolowe Pta1 - 320 szt.
R.2.9
Śruby stopowe Ssb 16-75 - 640 szt.
R.2.10
Wkręty do podkładów typ 60 A - 1280 szt.
R.3
Rezultat 3. Opis zabezpieczenia miejsca robót podczas naprawy
R.3.1
Zamknięcie toru nr 3
R.3.2
Osłonięcie toru nr 3 z obu kierunków tarczą zatrzymania D1
R.3.3
Umieszczenie tarcz w osi toru
R.3.4
Umieszczenie tarcz na wysokości ukresu rozjazdów ograniczających tor nr 3 lub w odległości
100 m od miejsca robót
R.4
Rezultat 4. Wykaz elementów złącza szynowego podpartego
R.4.1
szyna
R.4.2
łubek
R.4.3
śruba łubkowa
R.4.4
podkład kolejowy
R.4.5
śruba stopowa
R.4.6
wkręt
R.4.7
pierścień sprężysty
R.4.8
śruba łącząca podkłady
R.4.9
podkładka żebrowa
R.4.10
łapka
R.5
Rezultat 5. Wykaz wartości wymaganych luzów w stykach szyn dla
temperatury szyny od 16 do 25 °C
R.5.1
Luz w stykach szyn wynosi: dla temp. 16-20°C - 6 mm
R.5.2
Luz w stykach szyn wynosi: dla temp. 21-25°C - 4 mm

## Linki

- [oryginalny arkusz — PDF](https://matura.lol/pdf/b28-2015-wrzesien-egzamin-zawodowy-praktyczny#page=2)
- [dane JSON](https://matura.lol/api/question/b28-2015-wrzesien-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE)
- [otwórz w wyszukiwarce](https://matura.lol/?problem=b28-2015-wrzesien-egzamin-zawodowy-praktyczny%2Fzad%2FPE)

## Podobne zadania

- [Zadanie PE](https://matura.lol/question/b28-2016-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE) — Zadanie egzaminacyjne W torze szlakowym jednotorowej linii kolejowej przedstawionej na rysunku planowana jest naprawa nawierzchni. Tor ma konstrukcję przestowa 
- [Zadanie PE](https://matura.lol/question/b28-2019-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE) — Zadanie egzaminacyjne Na stacji, której schematyczny plan przedstawiono na rysunku 1, na całej długości toru nr 3 stwierdzono pęknięcia, rozwarstwienia i inne m
- [Zadanie PE](https://matura.lol/question/b28-2020-czerwiec-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE) — Zadanie egzaminacyjne W obrębie ładowni z przystankiem osobowym przedstawionej na rysunku w torze nr 4 o długości 650 m planowana jest bezprzęsłowa wymiana szyn
- [Zadanie PE](https://matura.lol/question/b28-2016-pazdziernik-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE) — Zadanie egzaminacyjne W torze szlakowym przedstawionym na rysunku 1, na odcinku 3 km planowana jest przestowa wymiana szyn i podkładów przy użyciu pociągu zrywk

_Ostatnia aktualizacja danych: 2026-10-07_