# Egzamin zawodowy — zadanie PE

> Źródło: matura.lol — https://matura.lol/question/z03-2017-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE
> Wersja Markdown strony zadania (dla asystentów AI). Przy cytowaniu podaj matura.lol i link powyżej.

- arkusz: Egzamin zawodowy Z03 · styczeń 2017
- rok: 2017
- typ: open

## Treść

Zadanie egzaminacyjne
Posáugując siĊ danymi zawartymi w umowie o wykonanie usáug konwojowych i wyciągiem z rozporządzenia
Ministra Spraw WewnĊtrznych i Administracji z dnia 7 wrzeĞnia 2010 r. w=spr~wie=wym~g~ĔI=j~kim=powinn~
odpowi~d~ü=ochron~=w~rtoĞci=pieniĊĪnych=przechowyw~nych=i=tr~nsportow~nych=przez=przedsiĊbiorców
i=inne=jednostki=org~niz~cyjne=(Dz. U. Nr 166, poz. 1128 z pyĨn. zmianami), przelicz wartoĞü konwojowanego
mienia na jednostki obliczeniowe (Tabela 1) i na tej podstawie okreĞl minimalną iloĞü siá z uwzglĊdnieniem
peánionych =funkcji =(Tabela =2) =oraz =Ğrodkyw =niezbĊdnych =do =ochrony =konwoju =wartoĞci =pieniĊĪnych
Tabela 3). OkreĞl zadania dla czáonkyw grupy konwojowej (Tabela 4). W Tabeli 5 okreĞl ogylne wymagania
techniczne =dla =bankowozu =typu =A, =a =w =Tabeli =6 =okreĞl =ogylne =wymagania =techniczne =dla =pojazdu
ubezpieczającego.
ptron~=O=z=NM
tięcej=~rkuszy=zn~jdziesz=n~=stronieW=~rkuszeKpl
UMOWA nr 1/2017
o wykonanie usług ochrony transportu wartości pieniężnych
Zawarta w dniu 2 stycznia 2017 r. w Ząbkach pomiędzy:
1. Bank Spółdzielczy z siedzibą w Ząbkach, przy ul. Kongresowej 20 reprezentowany przez:
Tadeusza GOCYŁĘ - Prezesa
zwanym w dalszej części umowy Zlecającym, a
2. Agencją Ochrony Osób i Mienia PUKLERZ sp. z 0.0. z siedzibą w Marysinie, przy ul. Dobrej 8,
działającą na podstawie wpisu do Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 192/2001 prowadzonym
przez Sąd Okręgowy w Topolowie oraz Koncesji MSW nr K-522/2015 dnia 9 listopada 2015 r.,
reprezentowaną przez:
Franciszka TRZECIAKA - Prezesa
zwanym w dalszej części umowy Wykonawcą.
Na podstawie dokonanego przez Zamawiającego wyboru oferty została zawarta Umowa o następującej treści:
§1
1. Przedmiotem umowy jest: ochrona transportu wartości pieniężnych w kwocie 11.856.000 zł w dniu
16 stycznia 2017 r., na trasie: z siedziby Banku Spółdzielczego w Ząbkach, przy ul. Kongresowej 20 do
sortowni gotówki w Dębowej, przy ul. Krzyka 21, liczącej łącznie 15 kilometrów.
2. Wykonawca oświadcza, że posiada uprawnienia do wykonania przedmiotu umowy tj. ochrony transportu
wartości pieniężnych, wynikające z koncesji MSW nr K-522/2015 z dnia 9 listopada 2015 r.,
zezwalającą na prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie usług ochrony osób i mienia w formie
bezpośredniej ochrony fizycznej.
§2
1. Wykonawca zobowiązuje się do ochrony transportu wartości pieniężnych.
2. Wykonawca zobowiązuje się skierować do ochrony transportu wartości pieniężnych pracowników
ochrony posiadających legitymację kwalifikowanego pracownika ochrony fizycznej.
3. Do transportu wartości pieniężnych Wykonawca zobowiązuje się zapewnić bankowóz typu
A oraz dodatkowo pojazd ubezpieczający.
§3
1. Wykonawca zobowiązuje się zapewnić ochronę transportu wartości pieniężnych obejmującą:
a) przyjęcie przez osobę transportującą gotówki i przeniesienie oraz umieszczenie jej w bankowozie,
b) ochronę podczas transportu wartości pieniężnych do sortowni gotówki,
c) ochronę transportowanych wartości pieniężnych do czasu przekazania ich przez osobę transportującą
w sortowni.
§4
1. Wykonawca informuje, iz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Finansów z dnia 09 grudnia 2013 r.
(Dz. U. z 2013 r., poz. 1550) jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej przedsiębiorcy
wykonującego działalność gospodarczą w zakresie usług ochrony osób i mienia.
$5
1. Zamawiający wyznacza osobę transportującą.
( )
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI
z dnia 7 września 2010 r.
w sprawie wymagań, jakim powinna odpowiadać ochrona wartości pieniężnych przechowywanych
i transportowanych przez przedsiębiorców i inne jednostki organizacyjne
(Dz. U. Nr 166, poz. 1128 z dnia 9 września 2010 r. z późn. zmianami)
- wyciąg -
0.)
$ 1. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:
0.)
8) konwojent - osobę posiadającą legitymację kwalifikowanego pracownika ochrony fizycznej,
ochraniającą transport wartości pieniężnych, wyposażoną w broń palną bojową, środki ochrony
osobistej oraz środki łączności;
9) środki łączności wewnętrznej - środki służące do nawiązywania łączności w obrębie chronionego
obiektu lub między członkami konwoju;
10) środki łączności zewnętrznej - środki służące do nawiązywania łączności z podmiotami zewnętrznymi;
11) środki ochrony osobistej - wyposażenie kuloodporne składające się co najmniej z kamizelki
i hełmu;
( )
§ 9.1. Konwojowany transport wartości pieniężnych jest chroniony, co najmniej przez:
1) jednego konwojenta - przy transporcie wartości pieniężnych powyżej 1 do 8 jednostek obliczeniowych,
z zastrzeżeniem $ 7 ust. 2;
2) dwóch konwojentów - przy transporcie wartości powyżej 8 do 24 jednostek obliczeniowych;
3) trzech konwojentów - przy transporcie wartości pieniężnych powyżej 24 do 50 jednostek
obliczeniowych;
4) czterech konwojentów - przy transporcie wartości pieniężnych powyżej 50 jednostek obliczeniowych.
2. Konwojent nie może przenosić wartości pieniężnych lub kierować bankowozem.
3. Osoba transportująca nie może jednocześnie kierować bankowozem i wykonywać zadań konwojenta.
4. Osoba kierująca bankowozem nie może jednocześnie wykonywać zadań osoby transportującej lub
konwojenta.
5. Przy transporcie wartości pieniężnych powyżej 24 jednostek obliczeniowych bankowozem typu A
należy do transportu przydzielić pojazd ubezpieczający.
0.)
Załącznik 3
OGÓLNE WYMAGANIA TECHNICZNE DLA BANKOWOZU TYPU A
1. Bankowóz typu A musi spełniać, co najmniej następujące ogólne wymagania techniczne:
1) konstrukcja z wyodrębnionym przedziałem ładunkowym;
2) przedział osobowy z pięcioma miejscami do siedzenia oraz osłona zbiornika paliwa, wykonane
w klasie FB5 zgodnie z normą PN-EN 1522 9 zbiornik paliwa, ściany boczne) i co najmniej FB4
zgodnie z normą PN-EN 1522 (podłoga, dach);
3) oszklenie przedziału osobowego wykonane w klasie BR5 zgodnie z normą PN-EN 1063, bez
możliwości otwierania;
4) wyposażenie w system klimatyzacji i wentylacji wnętrza;
5) przedział tadunkowy wzmocniony blachą stalową, co najmniej gatunku ,,45” o grubości I mm według
PN-EN 10083-1, tylko z jednymi drzwiami zewnętrznymi (w szczególności w postaci drzwi tylnych
dwuskrzydłowych z blokadą ryglowania jednego skrzydła przez drugie i możliwością mocowania do
ścian przedziału w położeniu otwartym) z zawiasami o sworzniach zabezpieczonych przed wybiciem
oraz wyposażonymi w dodatkowy zamek, co najmniej w klasie A, zgodnie z normą PN-EN 1300;
6) pokrycie i wyłożenie powierzchni ścian, podłogi i sufitu oraz urządzeń i osprzętu wewnątrz przedziału
ładunkowego o stopniu palności B=0 według PN-ISO 3795 (lub równoważnego dokumentu);
7) wyposażenie przedziału ładunkowego w oświetlenie;
8) drzwi zewnętrzne z systemem centralnego blokowania oraz sygnalizacją ich niedomknięcia
i odblokowania. Odblokowanie i zablokowanie drzwi z zewnątrz pojazdu z użyciem pilota radiowego
lub urządzenia równoważnego, otwierającego tylko jedne drzwi i zamykającego równocześnie
wszystkie drzwi pojazdu. Możliwość blokowania i odblokowania poszczególnych drzwi z tablicy
rozdzielczej pojazdu. Co najmniej 3 drzwi w przedziale osobowym albo wyposażenie kabiny
kierowcy oraz przedziału przeznaczonego do przewozu osób w wyjścia w postaci drzwi, okien, lub
włazów, umożliwiających w razie konieczności wyjście na zewnątrz (w ilości określonej
w przepisach dotyczących warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
wyposażenia);
9) wyposażenie w immobiliser spełniający wymagania dyrektyw Rady nr 74/61/EWG z dnia 17 grudnia
1973 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w zakresie urządzeń
zabezpieczających pojazdy silnikowe przed bezprawnym użyciem (Dz. Urz. UE Polskie wydanie
specjalne, rozdz. 13, t. 2, str. 49) zwanej dalej „dyrektywą 74/61/EWG, lub Regulaminu nr 116
Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych - Jednolite wymagania
techniczne dotyczące ochrony pojazdów silnikowych przed bezprawnym użyciem zwanym dalej
„regulaminem nr 116 EKG ONZ”;
10) wyposażenie w monitorowany z zewnątrz system lokalizacji satelitarnej i system sygnalizacji napadu.
2. Komora silnika powinna mieć automatyczny system gaśniczy oraz zbiornik paliwa wykonany w sposób
zabezpieczający przed wybuchem.
3. Bankowóz typu A powinien by wyposażony w modułowy samochodowy system alarmowy, spełniający
wymagania dyrektywy 74/61/EWG lub regulaminu nr 116 EKG ONZ, posiadający, co najmniej
następujące właściwości:
1) funkcję „panika” włączaną i wyłączaną jednym przyciskiem pilota radiowego i dodatkowym
wyłącznikiem wewnątrz przedziału osobowego;
2) rezerwowe zasilanie;
3) dodatkową syrenę alarmową;
4) czujniki ochrony wnętrza;
5) blokadę pracy silnika;
6) tryb serwisowy;
7) sygnalizację alarmową wszystkimi światłami kierunkowskazów.
4. Bankow6z typu A powinien być wyposażony w system transmisji alarmu przekazujący co najmniej
informacje o:
1) położeniu i prędkości pojazdu;
2) otwarciu i zamknięciu drzwi przedziału ładunkowego i osobowego;
3) stanie alarmowania samochodowego systemu alarmowego;
4) włączeniu i wyłączeniu silnika pojazdu.
5. Urządzenia elektroniczne i elektryczne zamontowane w pojeździe powinny spełniać w zakresie
kompatybilności elektromagnetycznej wymagania dyrektywy Rady nr 72/245/EWG z dnia 20 czerwca
1972 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do tłumienia
zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w pojazdach
silnikowych (Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 1, str. 226) lub regulaminu nr 10
Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych - Jednolite przepisy dotyczące
homologacji pojazdów w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej.
6. Dodatkowa instalacja elektryczna pojazdu (po zabudowie) powinna spełniać wymagania normy PN-S
76021 (rodzaje i zakres badań według punktu 4.1.b tablica 2 kolumna 4 tej normy).
7. Koła pojazdu powinny być wykonane z wkładkami masywowymi lub w innej konstrukcji
umożliwiającej po przebiciu opony dalszą jazdę przez 15 km z prędkością 50 (+/-5) km/godz.
8. W bankowozie typu A nie dopuszcza się stosowania instalacji gazowej.
( )
Załącznik 6
OGOLNE WYMAGANIA TECHNICZNE POJAZDU UBEZPIECZAJACEGO
1. Pojazd samochodowy ubezpieczający musi być wyposażony, co najmniej w:
1) szyby wykonane w klasie, co najmniej BR2 według normy PN-EN 1063 (lub w równoważnej klasie),
bez możliwości ich otwierania;
2) przedział osobowy wykonany w klasie, co najmniej FB2 według normy PN-EN 1522 (lub
w równoważnej klasie);
3) drzwi przedziału osobowego z mechanizmem centralnego blokowania;
4) system klimatyzacji i wentylacji wnętrza;
5) immobiliser spełniający wymagania dyrektywy Rady nr 74/61/EWG z dnia 17 grudnia 1973 r.
w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w zakresie urządzeń zabezpieczających
pojazdy silnikowe przed bezprawnym użyciem (Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t.
2, str. 49), zwanej dalej „dyrektywą 74/61/EWG”, lub regulaminu nr 116 Europejskiej Komisji
Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych - jednolite wymagania techniczne dotyczące
ochrony pojazdów silnikowych przed bezprawnym użyciem, zwanego dalej „regulaminem nr 116
EKG ONZ”;
6) modułowy samochodowy system alarmowy spełniający wymagania dyrektywy 74/61/EWG lub
regulaminu 116 EKG ONZ, posiadający, co najmniej następujące właściwości:
a) funkcję „panika” włączaną i wyłączaną jednym przyciskiem pilota radiowego i dodatkowym
wyłącznikiem wewnątrz przedziału osobowego,
b) rezerwowe zasilanie,
c) dodatkową syrenę alarmową,
d) czujniki ochrony wnętrza,
e) blokadę pracy silnika,
f) tryb serwisowy,
g) sygnalizację alarmową wszystkimi światłami kierunkowskazów;
7) monitorowany z zewnątrz system lokalizacji satelitarnej i sygnalizacji napadu;
8) system transmisji alarmu przekazujący informacje, co najmniej o:
a) położeniu pojazdu,
b) prędkości pojazdu,
c) otwarciu i zamknięciu drzwi przedziału ładunkowego i osobowego,
d) stanie alarmowania samochodowego systemu alarmowego,
e) włączeniu i wyłączeniu silnika.
2. Urządzenia elektroniczne i elektryczne zamontowane w pojeździe powinny spełniać w zakresie
kompatybilności elektromagnetycznej, wymagania dyrektywy Rady nr nr 72/245/EWG z dnia
20 czerwca 1972 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do
tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywoływanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane
w pojazdach silnikowych (Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 1, str. 226) lub
regulaminu nr 10 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych - Jednolite
przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej.
3. Dodatkowa instalacja elektryczna pojazdu (po zabudowie) powinna spełniać wymagania normy PN-S
76021 (rodzaje i zakres badań według punktu 4.1.b tablica 2 kolumna 4 tej normy).
4. Koła pojazdu powinny być wykonane z wkładkami masywowymi lub w innej konstrukcji
umożliwiającej po przebiciu opony dalszą jazdę przez 15 km z prędkością 50 (+/-5) km/godz.
5. W pojazdach ubezpieczajacych nie dopuszcza się stosowania instalacji gazowej.
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 120 minut.
Ocenie podlegać będzie 6 rezultatów:
- wielkość konwojowanych wartości - Tabela I
- minimalny skład osobowy grupy konwojowej z uwzględnieniem pełnionych funkcji - Tabela 2
- minimalna ilość środków niezbędnych do ochrony transportu wartości pieniężnych (rodzaj, liczba) -
Tabela 3
- obowiązki członków grupy konwojowej - Tabela 4
- ogólne wymagania techniczne bankowozu typu A - Tabela 5
- ogólne wymagania techniczne pojazdu ubezpieczającego - Tabela 6
Tabela 1. Wielkość konwojowanych wartości
Wartość konwojowanego mienia (2 |
Wartość jednej jednostki obliczeniowej (ay |
Wartość Konwojowanego mienia Ge. |
"wartość przeciętnego wynagrodzenia za ubiegły kwartał wynosiła 3.800 zł.
Tabela 2. Minimalny skład osobowy grupy konwojowej z uwzględnieniem pełnionych funkcji
Skład osobowy
Minimalna liczba konwojentów ochraniających konwój |
Rodzaj pełnionej funkcji |
ee EEE
ee EMME
ee EM
Tabela 3. Minimalna ilość środków niezbędnych do ochrony transportu wartości pieniężnych
| środi Rah ica
adm |||
2 - .
ubezpieczające
a |||
3 Broń palna
pam amm ||
Środki przymusu
bezpośredniego
2 5.1
5 Środki ochrony Baj ||
bistej
O |
a ||
Środki łączności
7 Niezbędne
dokumenty
* określenie ilości normatywów amunicji na każdą jednostkę broni palnej.
Tabela 4. Obowiązki członków grupy konwojowej
DENON
ee
1. Dowódca konwoju
ep
a
: ro HOME
kierunkowy
DONE
eh
j ma KONNE
DENNEJ
Tabela 5. Ogólne wymagania techniczne bankowozu typu A
Pojazd powinien posiadać wyodrębniony przedział ładunkowy. EB
Przedział osobowy powinien być wyposażony w cztery miejsca do siedzenia. EB
Pokrycie i wyłożenie powierzchni ścian, podłogi i sufitu oraz urządzeń i osprzętu wewnątrz
3. |przedziału ładunkowego o stopniu palności B=0 według PN-ISO 3795 (lub równoważnego
dokumentu).
Wyposażony w monitorowany z zewnątrz system lokalizacji satelitarnej i system sygnalizacji
napadu.
5 System transmisji alarmu nie musi przekazywać informacji o otwarciu i zamknięciu drzwi
"_ | przedziału tadunkowego.
Modułowy system alarmowy powinien posiadać sygnalizację alarmową wszystkimi światłami
kierunkowskazów.
7 Modułowy system alarmowy powinien posiadać funkcję „panika” włączaną i wyłączaną tylko
"| pilotem radiowym.
a Pojazd moze być wyposażony w instalację gazową. EB
Tabela 6. Ogólne wymagania techniczne pojazdu ubezpieczającego
1 Pojazd powinien posiadać szyby wykonane w klasie, co najmniej BR2 według PN-EN 1063
* | (lub równoważnej) bez możliwości ich otwierania.
Drzwi przedziału osobowego powinny posiadać mechanizm centralnego blokowania. ||
Modułowy samochodowy system alarmowy nie musi posiadać funkcji blokady pracy silnika. ||
B System transmisji alarmu nie musi przekazywać informacji o prędkości pojazdu. ||
5 Koła pojazdu powinny posiadać specjalne wkładki umożliwiające po przebiciu opony dalszą
"_ | jazdę przez 15 km z prędkością (+/-) 50 km/godz.
System transmisji alarmu nie musi przekazywać informacji o stanie alarmowania samocho-
dowego systemu alarmowego.
Modułowy samochodowy system alarmowy musi posiadać czujniki ochrony wnętrza. ||
a Pojazd ubezpieczający musi być wyposażony w system klimatyzacji i wentylacji wnętrza. ||

## Odpowiedź

**Odpowiedź (oficjalny klucz CKE):** Nazwa
kwalifikacji:
Ochrona osób i mienia
Oznaczenie
kwalifikacji:
Z.03
Numer zadania:
01
Kod arkusza:
Z.03-01-17.01
Lp.
Elementy podlegające ocenie/kryteria oceny
R.1
Rezultat 1: Tabela 1. Wielkość konwojowanych wartości - zapisane w
R.1.1
Pozycji 1: kwotę 11. 856 000 zł
R.1.2
Pozycji 2: kwotę 45.6000 zł
R.1.3
Pozycji 3: 26 jednostek obliczeniowych
R.2
Rezultat 2: Tabela 2. Minimalny skład osobowy grupy konwojowej z uwzględnieniem
pełnionych funkcji - zapisane w
R.2.1
Pozycji 1: liczbę 3
R.2.2
Pozycji 2: dowódcę konwoju i liczbę - 1
R.2.3
Pozycji 3: konwojenta kierunkowego i liczbę - 1
R.2.4
Pozycji 4: konwojenta i liczbę - 1
R.3
Rezultat 3: Tabela 3. Minimalna ilość środków niezbednych do ochrony transportu wartości
pieniężnych - zapisane w
R.3.1
Pozycji 1: bankowóz typu A - 1 szt.
R.3.2
Pozycji 2: pojazd ubezpieczajcy - 1 szt.
R.3.3
Pozycji 3.1: broń palną bojową - 3 szt.
R.3.4
Pozycji 3.2: jeden normatyw na każdą jednostkę broni palnej.
R.3.5
Pozycji 4: kajdanki - 3 szt., ręczny miotacz substancji obezwładniających - 3 szt., przedmiot służący
do obezwładniania za pomocą energii eletrycznej - 3 szt., pałka służbowa - 3 szt. (kryterium uznaje
się za spałnione, jeżeli zostaną wymienione co najmniej 2 rodzaje środków)
R.3.6
Pozycji 5.1: hełm kuloodporny co najmniej - 3 szt.
R.3.7
Pozycji 5.2: kamizelka kuloodporna co najmniej - 3 szt.
R.3.8
Pozycji 6.1: środki łaczności wewnetrznej co najmniej 3 szt.
R.3.9
Pozycji 6.2: środki łaczności zewnętrznej co najmniej 2 szt.
R.3.10
Pozycji 7: dokument tożsamości, wpis do ewidencji kwalifikowanych pracowników ochrony,
świadectwo broni, książeczka dopuszczenia do broni na okaziciela, identyfikator osobisty - dla
każdego konwojenta.
R.4
Rezultat 4: Tabela 4. Obowiązki członków grupy konwojowej - zapisane w (sformułowania w
pracy egzaminacyjnej uważa się za poprawne, jeśli są analogiczne, poprawne merytorycznie i
wynikają z przepisów)
R.4.1
Pozycji 1.1: Zorganizować konwój zgodnie z otrzymanymi wytycznymi.
R.4.2
Pozycji 1.2: Określić szczegółowe zadania dla członków grupy konwojowej.
R.4.3
Pozycji 1.3: Uczestniczyć przy pobraniu i zdaniu konwojowanego mienia.
R.4.4
Pozycji 1.4: Czuwać nad prawidłowym przebiegiem konwoju.
R.4.5
Pozycji 2.1: Prowadzi konwój po wyznaczonej trasie
R.4.6
Pozycji 2.2: W razie konieczności zastepuje dowódcę konwoju.
R.4.7
Pozycji 2.3: Wykonuje polecenia dowódcy konwoju.
R.4.8
Pozycji 3.1: Ochrania konwojowane mienie.
R.4.9
Pozycji 3.2: Utrzymuje broń i wyposażenie w stałej gotowości do użycia.
R.4.10
Pozycji 3.3: Wykonuje polecenia dowódcy konwoju.
R.5
Rezultat 5: Tabela 5. Ogólne wymagania techniczne bankowozu typu A - zapisane w
R.5.1
Pozycji 1: TAK
R.5.2
Pozycji 2: NIE
R.5.3
Pozycji 3: TAK
R.5.4
Pozycji 4: TAK
R.5.5
Pozycji 5: NIE
R.5.6
Pozycji 6: TAK
R.5.7
Pozycji 7: NIE
R.5.8
Pozycji 8: NIE
R.6
Rezultat 6: Tabela 6. Ogólne wymagania techniczne pojazdu ubezpieczającego - zapisane w
R.6.1
Pozycji 1: TAK
R.6.2
Pozycji 2: TAK
R.6.3
Pozycji 3: NIE
R.6.4
Pozycji 4: NIE
R.6.5
Pozycji 5: TAK
R.6.6
Pozycji 6: NIE
R.6.7
Pozycji 7: TAK
R.6.8
Pozycji 8: TAK

## Linki

- [oryginalny arkusz — PDF](https://matura.lol/pdf/z03-2017-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny#page=2)
- [dane JSON](https://matura.lol/api/question/z03-2017-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny/zad/PE)
- [otwórz w wyszukiwarce](https://matura.lol/?problem=z03-2017-styczen-egzamin-zawodowy-praktyczny%2Fzad%2FPE)

_Ostatnia aktualizacja danych: 2026-10-03_